Mikroautobusų paslaugos į Olandiją – daliniams kroviniams: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojas bandė pervežti vokišką „Mercedesą“ su kuru „bagaže“, iki tada, kai klientas norėjo siųsti vieną butelį vyno ir stebėjosi, kodėl tai kainuoja brangiau nei pati vyno butelis. Olandija (Nyderlandai) mums, logistikos žmonėms, yra antras namas, bet klientams dažnai ji atrodo kaip kažkas toli ir sudėtingo. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių rūbavimųsi ir techninių terminų, kuriuos supranta tik programuotojai.

Jei ieškote būdo siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhovenu, bet jūsų krovinys neužpildo pilno sunkvežimo, sėdžite tiesiog. Čia mes kalbame apie lankstumą. Mikroautobusų paslaugos į Olandiją – daliniams kroviniams yra toks sprendimas, kuris leidžia sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų, nors dažnai apie tai galvojama tik paskutiniu momentu. Svarbiausia čia – suprasti, jog 3,5 tonų mašina nėra mažas sunkvežimis, tai visiškai kita biologinė rūšis keliuose.

Kodėl verta rinktis būtent šį metodą? Visi žino, kad Olandija – tai logistikos centras. Ten viskas veikia greitai, o vokiečių autostrados, kuriomis ten reikia važiuoti, yra mums kasdieninis duonos kąstys. Naudojant krovininius mikroautobusus, mes išvengiame didžiųjų terminalų, kur kroviniai gali „gingti“ po savaitę. Mikroautobusu važiuojame tiesiai iš jūsų sandėlio tiesiai prie pirkėjo durų. Taip, tai reiškia, kad reikia susitelkti su keliais klientais vienoje mašinoje, tačiau organizavimas yra mano darbas, o jūsų – tik gauti pranešimą, kad prekės pasiekė tikslą.

Šioje srityje nėra vieno standarto, kas yra gerai, bet ir kelia pavojų. Kainos svyruoja priklausomai nuo to, ar mums reikia važiuoti pro šalčio šaltis Lenkijoje, ar galime paimti patogų maršrutą per Vokietiją. Tačiau vienas dalykas pastovus – mikroautobusų paslaugos į Olandiją – daliniams kroviniams visada bus greitesnis sprendimas mažiems ir vidutiniams siuntiniams nei laukti, kol sukraus 20 tonų sunkvežimį.

Štai keletas klausimų, kuriuos dažniausiai girdėju per šiuos metus, ir atsakymai, kurie, tikiuosi, padės jums suprasti šią rinką.

Kas vyksta kelyje ir terminuose

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, kiek mes susitelkiame. Jei tai ekspresinė siunta, mes galime padaryti tai per 24 valandas nuo to momento, kai pasiimate prekes, tačiau tai kainuoja. Įprastas, ekonomiškas variantas, kai surenkame kelis klientus, trunka apie 2–3 darbo dienas. Vokietija yra ilgą šalį, o eismas ten, ypač aplink Duisburgą ar Koloniją, gali sustabdyti net greičiausią vairuotoją.

Ar mašina važiuoja tiesiai prie manęs ar ten reikia važiuoti gauti?

Dauguma mūsų paslaugų yra „nuo durų iki durų“, todėl mes atvažiuojame pas jus. Tačiau jei jūsų adresas yra kažkur toli nuo pagrindinio kelio, pvz., kurioje nors Vakarų Lietuvos girioje be asfalto, gali reikėti sutarti susitikimą artimiausioje saferio aikštelėje arba mieste. Tai darome tam, kad nepavėluotume kitiems klientams, laukiantiemsems siuntų Olandijoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Su Olandija pasienio kontrolės nėra, nes abi šalys yra Šengeno erdvėje, tačiau jei keliame per Vokietiją ar Lenkiją, ten gali būti papildomų patikrų. Esu matęs, kaip vokiškai pareigūnai tikrina kiekvieną pakuolę. Tokiu atveju mes skambiname jums ir pranešame. Žinoma, tai gali padidinti terminą, bet tokia yra mūsų realybė šiuos laikus – migrantų krizės ir kitų dalykų pasėkoje.

Ar saugu vežti brangius daiktus tokiame mikriuke?

Žinoma, saugumas yra mūsų prioritetas nr. 1. Visi mūsų mikroautobusai yra įrengti tvirtinimo juostomis, o dažnai net ir tarpinėmis sienelėmis, kad kroviniai neišsirištų. Be to, kiekviena siunta yra apdraudžiama. Be to, 3,5 tonų mašinos yra daug mažiau pastebimos plėšikams nei dideli sunkvežimiai, kas savaime sumažina riziką.

Pinigai ir dokumentacija

Kiek tai man kainuos? Galite pasakyti tiksliai?

Nepavysiu pasakyti tikslios sumos be pakuočių matmenų ir svorio. Bet kad jūs žinotumėt, mikroautobusų paslaugos į Olandiją – daliniams kroviniams paprastai prasideda nuo 1–2 eurų už kilometrą mažoms siuntoms, o didelėms dalims gali būti ir pigiau. Paskaičiuojame pagal tai, kiek vietos jūsų prekės užima grindyse. Jei užimate 1 europaletę vietą, mokate už 1 europaletę, o ne už tuščią erdvę virš jos.

Kokius dokumentus aš turiu pateikti?

Nereikia jokių magistros disertacijų. Mums reikalingos tik prekių-sąskaitos faktūros (jei vežate į užsienį) ir pakavimo sąrašas. Svarbu, kad sąskaitoje būtų nurodytas tikslus svoris ir prekių pavadinimas angliškai arba vokiškai. Jei parašysite „metalas“ ir parašysite 500 kg, o bus 2000 kg, gausime baudą Vokietijoje už viršytą svorį, o tą sąskaitą išsiųsime jums.

Ar galima apmokėti tik tada, kai prekės atvyksta?

Nebegalvojau. Smulkiausiems nuolatiniams klientams mes galime pasiūlyti savaitinę ar mėnesinę apskaitą, bet naujiems klientams visada dirbame su išankstiniu apmokėjimu. Tai standartinė praktika logistikoje – mes turime uždegti degalines vairuotojui dar prieš jam išvažiuojant iš Lietuvos.

Kas dėl PVM mokesčio, ar tai įeina į kainą?

Kainos, kurias jums sakau, paprastai yra be PVM, jei nesate PVM mokėtojas. Jei esate verslininkas ir pateikiate savo PVM kodą, mes išrašome sąskaitą be PVM (0 %), nes tai yra tarptautinė prekyba. Jei siunčiate asmeninę siuntą, tada privalu pridėti PVM. Geriau tai išsiaiškinti iš karto, kad nebūtų nep malonių staigmenų paskutinę sekundę.

Olandijos specifika ir smulkmenos

Kur dažniausiai vežate ten? Tik į didžiuosius miestus?

Daugiausia važiuojame į logistikos centrus – Roterdamo uosto zoną, Venlo (nes tai arti Vokietijos sienos), o taip pat į Amsterdamą ir Eindhoveno „High Tech“ kampą. Tačiau mes važiuojame ir į mažus miestus, pvz., į Bredą ar Almerę. Olandijoje keliai puikūs, todėl net mažesnės gyvenvietės problemų nesukelia.

Ar galima siųsti maistą ar gėrimus?

Galima, bet tai yra pavojinga zona. Jei tai yra uždarytas, fabrikų gamintas maistas (pvz., konservai, sausi makaronai), viskas tvarkosi. Jei tai yra kąsniai, mėsą arba pieno produktai, reikia Veterinarinių sertifikatų. Be to, vairuotojas negali vairuoti su atidarytu alkoholiu kablyje, nors ir nėra girtas. Tai griežta taisyklė, todėl visada klauskite dėl specialių leidimų, jei siunčiate „alkoholinę“ produkciją.

Kas vyksta, jei gavėjo nėra vietos, kai atvyksta mašina?

Tai klasikinis problemų šaltinis. Mūsų vairuotojai skambina prieš atvykdami. Jei nieko neatsiliepia, jie laukia standartiškai 30–60 minučių. Po to prasideda stovėjimo mokestis. Olandijoje laukimas brangus, todėl visada prašome jūsų ar gavėjo būti ant ryšio. Nėra nieko blogiau nei praleistas dienas ir laukimas, kai mašina gali vežti kitą užsakymą atgal į Lietuvą.

Kodėl aš negaliu tiesiog numesti prekių į mikroautobusą be dėžių?

Galima, bet tik jei norite, kad jos sugestų. Olandijos keliai, nors ir geri, bet yra vingiuoti, o mikroautobusai važiuoja greitai. Jei bus neįpakavota, viena dėžė paims kitą, o tada gausite pranešimą, kad prekės atvyko sugadintos. Mes siūlome įpakavimą, o jei atsakingai pakuojat patys –tikrinkite, kad viskas stovi tvirtai.

O jei aš turiu labai skubų užsakymą, ar įmanoma susitvarkyti per vieną dieną?

Įmanoma, tai vadiname „Kurjerine“ paslauga. Tada mes nekrauname nieko kito – tik jūsų siuntą. Vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus degalines) ir tiesiai į adresą. Tai brangiau, bet jei gamykla stovi, nes trūksta vieno variklio detalerės iš Olandijos, tai vienintelis išeities variantas.

Išvada

Apibendrinant visą šią kalbą, noriu pasakyti vieną dalyką – mikroautobusų paslaugos į Olandiją – daliniams kroviniams nėra būtinai paskutinės vilties pasirinkimas, kai netelpate į didelį sunkvežimį. Dažnai tai yra protingiausias sprendimas smulkiam ir vidutiniam verslui, kuriam svarbi greitis ir lankstumas. Esu matęs, kaip šios paslaugos išgelbėjo sandėlius nuo stogo, kai reikėjo greitai papildyti atsargas, ir kaip jos padėjo e-parduotuvėms išsiųsti grąžinamus krovinius.

Logistika ne tik apie krokuvus ir tonas, ji apie žmones ir pasitikėjimą. Jei pasirinksite patikimą partnerį, jūsų prekės pasieks Olandiją taip pat lengvai, kaip jei jas vežtumėte patys, tik be jokių rūpesčių vairuoti 1500 kilometrų. Jei abejojate dėl kainos ar terminų – tiesiog klauskite, geriau paklausti tris kartus ir gauti aiškų atsakymą, nei stebėti, kaip jūsų siunta keliauja ne ten kur reikia. Sėkmės jūsų verslui ir tikiuosi, kad netrukus ir jūsų prekės važiuos šiuo maršrutu.