Mikroautobusų nuoma su vairuotoju iš Olandijos krovinio: Visas procesas ir kainos

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nebūna tokia, kaip ją užrašy knygose. Ypač kai kalbame apie tarpinį variantą tarp kurjerinio ir sunkvežimio pervežimo. Dažnai klientai, ieškodami ekonomiško sprendimo, kreipiasi į mus su užklausimu dėl mikroautobusų nuomos su vairuotoju iš Olandijos krovinio gabenimo. Tai yra puikus būdas parsivežti prekes iš didžiulių prekybos centrų „Bauhaus“, „IKEA“ arba iš gamintojų, esančių工业化 rajonuose prie Roterdamo, bet čia savų niuansų yra kaip ir aš šaukšte.

Esu matęs viską – nuo tų, kai vairuotojas tekdavo laukti dvi paras prie sandėlio, kadangi sandėlininkas „užmiršo“ atsiųst keltuvą, iki situacijų, kai mikroautobuse bandydami sutalpinti viską, ką tik perkėlėme per savaitgalį. Todėl šiame straipsnyje nerašys sausų fakcijų, o tiesiog paaiškinsiu, kaip tai vyksta iš vidaus. Jei svarstote, ar verta rinktis šią paslaugą, ar geriau kreiptis į didžiąsias transporto kompanijas, perskaitykite iki galo. Čia rasite praktinių patarimų, kurių nerasite jokiose instrukcijose.

Olandija – tai svarbus logistikos mazgas. Vokietija, Belgija, Nyderlandai – visi susiję. Bet kai kalbame apie mikroautobusų nuomą, turime omeny ne įprastus keleivinius „Mercedes“ su bagažinėmis, o specialiai pritaikytus transporto priemones. Dažniausiai tai 9- vietų klasės automobiliai, kurie yra perregistruoti į krovininius. Ką tai reiškia jums? Tai reiškia, kad galite vežti daugiau nei 750 kg (kas yra riba paprastiems keleiviniam), bet tuo pačiu metu jūsų krovinys nėra toks didelis, kad reikėtų vilkiko. Tai idealus „auksinis vidurkis“ tada, kai reikia greitai ir pigiai parsivežti siuntą į Lietuvą, Lenkiją ar Latviją.

Svarbu suprasti, kad paslauga „mikroautobusų nuoma su vairuotoju iš Olandijos krovinio“ nėra tiesiog automobilio nuoma. Jūs nuomojatės ne tik techniką, bet ir žmogų, kuris žino taisykles, moka dirbti su CMR sąskaitomis ir supranta, kad kelionė per Vokietiją gali būti kupina nemalonių staigmenų, jei nebus pasiruošta. Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog „važiuok ir pasiimk“, tačiau realybėje yra daugiau organizacinių momentų.

Žemiau pateikiame dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos suskirstiau pagal tai, ką dažniausiai klausiate telefonu ar el. paštu. Čia nėra filosofijos, tik gero patirčio.

Kainodara ir užsakymo eiga

Kiek kainuoja toks pervežimas?

Čia nėra vieno atsakymo, nes kainos labai šokuoja priklausomai nuo sezono ir degalų kainos, bet paprastai kalbame apie 1,2 iki 1,6 euro už kilometrą. Jei reikia skubiai, kaina gali šokti į 2 eurus, o jei mums patinka maršrutas ir mes galime surasti užsakymą atgal – galiu pasiūlyti nuolaidą. Taip pat į kainą įeina vairuotojo darbo užmokestis ir visos mokesčiai, todėl jums nereikia galvoti apie dienpinigius ar nakvynes.

Ar reikia mokėti už tuščią važiavimą atgal?

Dažniausiai taip, jei mums nepavyksta surasti krovinio, kurį galėtume vežti atgal į Olandiją arba Vokietiją. Mes stengiamės užpildyti mašinas abiem kryptimis, nes tuščias važiavimas – tai pinigiai į vėją. Kartais klientams įdomi mikroautobusų nuoma su vairuotoju iš Olandijos krovinio tik viena kryptimi, ir tada sutartyje aiškiai užrašome, kad mokate už grįžtamąjį kelionę. Bet jei atsitiktinai reikia kažką vežti į Briuselį, susideriname pigiau.

Kokios sąlygos rezervavimui?

Įprasta praktika – 30-50 proc. avansas, kad užtikrintumėte, kad vairuotojas iš tikrųjų atvyks į Jūsų nurodytą adresą Olandijoje. likusį dalį sumokate gavus prekes arba prieš išvykstant iš sandėlio. Dirbame pagal paprastus principus – pasitikėjimas, bet su dokumentais. Avansas užtikrina, kad mes neleisiam vairuotojo kitam klientui, kuris pasiūlė „penkiais centais daugiau“.

Kiek laiko užtrunka visa operacija?

Jei viskas gerai – du ar trys dienos. Pirmą dieną vairuotojas važiuoja į Olandiją, antrąją krauna ir grįžta, trečiąją iškrauna. Tačiau jei prekes reikia surinkti iš kelių vietų pietų Olandijoje (pvz., Eindhovenas, Tilburgas), tai gali užtrukti dieną ilgiau. Reikia suprasti, kad vairuotojo darbo laikas yra ribojamas tachografu, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, todėl reikėtų planuoti lūkesčius realiai.

Ką galima vežti ir kaip tai surengti

Ar telpa 4 europaletės į tokią mašiną?

Standartiniame 3,5 tonų mikroautobuse (pavyzdžiui, Mercedes Sprinter ar VW Crafter), jei jis yra krovininis su aukštu stogu, taip, įprastai telpa 4 standartinės EUR paletės. Bet jei tai yra perstatytas keleivinis, kur gultų žmonės, ten gali būti problemų dėl sėdynių šakų ar nelygaus grindo. Todėl visada reikia pasakyti, ką būtent vežate – aš tiesiogiai klausiu: „Tai dėžės ar metalinės konstrukcijos?“, nes tai keičia visą vaizdą.

Ar vairuotojas padeda pakrauti?

Taip, mūsų vairuotojai yra įpratę dirbti rankomis, jei tai nėra kelių tonų svorio. Jie padės užmesti dėžes į mašiną, uždengti juos drobe ir užsegti juostas. Tačiau, jei reikia kelti sunkius statybinius blokus su keltuvu ar reikia penkių vyrų komandos iškrauti namų apyvokos reikmenis – tai reikia tartis iš anksto. Paprastai į kainą įeina fizinis darbas valandą ar dvi, bet ne visa diena krovimo darbai.

Ar galima vežti brangius daiktus, pvz., elektroniką?

Žinoma, mikroautobusų nuoma su vairuotoju iš Olandijos krovinio dažnai naudojama elektronikos atvežti iš parduotuvių, nes mikroautobusai yra „nepastebimi“ ir mažiau traukia plėšikų dėmesį nei dideli vilkikai. Tačiau būtinai reikia deklaruoti tikrąją vertę draudimo poilsiui. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), bet jei sako, kad vežate baldus už 100 eurų, o viduje yra serveriai už 10 tūkstančių – draudimas nebus sumokėtas. Būkite sąžiningi, ir viskas bus gerai.

Ar saugu vežti šaldomus produktus?

Standartiniame bode ne, nebent jūsų prekės yra pakrautos termo dėžėse su sausais ledais. Jei reikia šaldymo mašinos (-20 laipsnių), tai jau reikalingas sunkvežimis su šaldymo agregatu. Mikroautobusas su termo izoliacija gali išlaikytemperatūrą porą valandų, bet ne kelias dienas vasaros kaitros metu. Nereikėtų rizikuoti maistu, jei neturite specialios įrangos.

Kelionės niuansai ir vairuotojai

Kur vairuotojai miega, kai važiuoja iš Olandijos?

Jei kelionė ilgėja, jie sustoja oficialiose poilsio aikštelėse (pvz., Vokietijoje tai yra labai geros vietos su dušais ir maistu). Mūsų vairuotojai nerašo dienoraščių „rankomis“ – viskas fiksuojama tachografu. Tai reiškia, kad jie negali sustoti kur nors miške ir pasnigti, jie privalo laikytis ES darbo laiko reglamento. Jums tai užtikrina saugumą – vairuotojas pailsęs ir budrus.

Ar vairuotojas gali su manimi važiuoti į parduotuvę papildomai?

Gali, bet tai už papildomą mokestį ir laiką. Jei jis jau yra atvykęs į Olandiją ir turi laisvos valandos prieš pakrovimą, galime susiderėti, kad jis nuvežtų Jus į „Garden Center“ ar statybų marketą. Turime suprasti, kad jo laikas – tai pinigai, todėl toks „chauffeur“ paslaugos režimas kainuoja brangiau nei tiesiog krovinio pervežimas. Bet dažnai klientams tai patogu – atvykstate, perka, vairuotojas viską pakrauna į vietą ir važiuoja namo.

Ar jie kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, tačiau dirbant tarptautiniu maršrutuose, juos galima pasitikti ir vokiškai, ir angliškai kalbančius. Jei Jums būtinas komunikacijos kalba, nurodykite tai užsakymo metu. Aš asmeniškai visada stengiuosi siųsti tuos, su kuriais galime susikalbėti be vertėjo, kad nebūtų nesusipratimų kraunant dėžes su „fragile“ užrašais.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Esu matęs, kaip dega sankabos Vokietijos autostradose. Tokiu atveju mes turime pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 2-3 valandas. Jei dėl to vėluojame pristatyti prekes, mes pranešame Jums. Jei dėl vėlavimo patiriate nuostolių (pvz., gamyba sustoja), kalbėkite apie tai iš anksto – galime sudaryti sutartį su baudomis už vėlavimą, nors standartinės praktikos mes ieškome būdo kaip greičiau pristatyti, o ne kaip pinigus atlyginti.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?