Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Lietuvą iš Olandijos: Vadovas iš vidaus

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti, kraunamas pianinu į „Renault Traffic“, iki tokių, kurie užsisako pilną TIRą vienam dviračiui pergabenti. Jeigu planuojate grįžti į Lietuvą ar tiesiog perkeliate gyvenimo vietą iš Nyderlandų, žinojau, kad jus kamuoja vienas pagrindinis klausimas – kaip tai padaryti pigiai ir saugiai. Mikroautobusų nuoma perkraustymui į Lietuvą iš Olandijos yra vienas populiariausių pasirinkimų tarp mūsų tautiečių, bet čia yra savos gudrybės, apie kurias dažnai nenusimano net patys patikimi vairuotojai.

Kiekv�eną savaitę gaunu telefonų iš Amsterdamo, Hagos ar Roterdamo – žmonės klauso apie kainas, maršrutus ir tai, ar įsitemps jų baldai. Sakyčiau, kad 50 proc. klientų pradžioje galvoja, jog tai bus paprasta kaip nuvažiuoti iki parduotuvės, tačiau realybė būna šiek tiek kitokia. Tarptautiniai pervežimai – tai ne tik vairavimas, tai ir dokumentai, ir techninė būklė, ir vokiškų kelių policija, kuri nemėgsta, kai kažkas važiuoja per greitai su perkrautu automobiliu. Šiame straipsnyje nesirašys sausų instrukcijų, o papasakosiu, kaip tai iš tikrųjų vyksta praktikoje, kadangi nusiprekiau ant visų tų kelių.

Pagrindiniai klausimai apie pasirinkimą ir logistiką

Ar tikrai verta rinktis mikroautobusų nuomą perkraustymui į Lietuvą iš Olandijos?

Žiūrėkite, viskas čia priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Jeigu turite tik kelias krones, spintas ir du lagaminus, geriau nueikite į „DHL“ arba pasiskolinkite didesnį automobilį iš draugo. Tačiau jeigu planuojate pergabenti butą ar namo dalį, tada mikroautobusų nuoma perkraustymui į Lietuvą iš Olandijos yra vienintelis protingas sprendimas finansiškai. Užsisakyti didelį sunkvežimį su kranu kainuoja šimtus, jei ne tūkstančius eurų, o mikroautobusą galite nuomoti už palyginti nedidelį mokestį ir nuvažiuoti patys. Esu matęs nemažai atvejų, kai žmonės sutaupydavo po 500–1000 eurų palyginti su profesionalių pervežėjų paslaugomis, tiesiog paėmę „Sprinterį“ ir nuvažiavę savo tempu.

Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į tokią skrynią?

Tai yra klasikinis klausimas. 9 vietų mikroautobuse, kai išmontuojamos sėdynės, telpa apie 10–15 kubinių metrų krovinio. Skamba keistas, bet vaizduokite taip – jeigu daiktus sudėjote tvarkingai į 15–20 standartinių „Movebox“ dėžių, tai jums užteks. Kartais žmonės mane klausia: „Ar įsitemps mano sofa?“ Atsakau: „įsitemps, jeigu jis ne dvimetrų ilgio ir ne iš masyvios ąžuolo medienos.“ Turiu omenyje, kad telpa daugiau nei atrodo, bet reikia žinoti krauti. Jeigu metys daiktus kaip į krūvą, tai jums užteks pusės mašinos, o jeigu įdėsite šaldytuvą statmenai, tai netilps nieko daugiau.

Ar galiu vairuoti su paprasta B kategorijos teise?

Čia būna daugiausia nesusipratimų. Dauguma mikroautobusų nuomojami kaip „B“ kategorijos, t. y. svoris neviršija 3,5 tonos, o sėdimų vietų yra mažiau nei 9 (vairuotojo neįskaitant). Tačiau čia yra vienas „bet“. Jeigu pasiimate didesnį furgoną, pvz., VW Crafter ar Mercedes Sprinter ilgu ratu, ir jis sveria 3,5 t, o dar įkraunate 1,5 t daiktų – jūsų bendras svoris viršija leistinąją normą B kategorijai. Tada reikia C kategorijos. Esu matęs, kaip vokiečių policija sulaiko mūsiškius ant A9 autostrados ir baudos tampa didelės. Visada klauskite nuomos savininko, ar tikrai šis konkrėtas automobilis yra B kategorijai.

Ar įmanoma palikti furgoną Lietuvoje ar reikia važiuoti atgal tuščias?

Tai vienas brangiausių dalykų. Dažniausiai mikroautobusų nuoma perkraustymui į Lietuvą iš Olandijos yra suprantama kaip round-trip, t. y. turite grąžinti mašiną atgal į Olandiją. Važiuoti 1800 km vieną kryptį su daiktais, o tada tuščia atgal – tai nervužliaudžianti ir brangi nuoma. Yra kompanijų, kurios turi depo Lietuvoje (pavyzdžiui, Vilniuje ar Kaune) ir leidžia palikti čia, bet tada kaina už nuomą būna dvigubai ar trigubai didesnė. Kartais išeiga pigiau – rasti ką nors, kas važiuoja atgal į Vakarus su savo automobiliu ir jam sumokėti už degalus, kad jis nuvežtų furgoną. Taip padaryti galima, bet reikia gero sutarimo.

Kainos, mokesčiai ir biurokratija

O kiek tai viskas kainuoja su degalais ir depozitu?

Paimkime vidutinius skaičius. Patikimas mikroautobusas Olandijoje kainuoja nuomoti nuo 80 iki 150 eurų per parą, priklausomai nuo sezono. Degalai vienam krypčiai (Amsterdamas – Vilnius) šiuo metu kainuoja apie 250–300 eurų. Taip pat reikia įsiskaityti depozitą – jis būna nuo 500 iki 1000 eurų, kuris užšaldomas ant kortelės. Taigi, jeigu planuojate kelionę 3 dienomis (važiuojant, kraunant, iškraunant), grynasis nuomos mokestis su degalais išeina apie 500–600 eurų be depozito. Jeigu palyginsite su pervežimo firma, kuri už tą patį kiekį imtų maždaug 1200–1500 eurų, tai nuoma laimėja.

Kokius dokumentus reikia turėti, kad neapsunkintum ant sienos?

Kadangi keliate iš Šengeno zonos į Šengeną, sienos kontrolės formaliai neturėtų būti, tačiau Lietuvos pasienio punktai kartais tikrina. Jums reikalingi: vairuotojo pažymėjimas (su tinkama kategorija), asmens tapatybės kortelė ar pasas, automobilio nuomos sutartis (draudimo polisas privalo būti galiojantis visoje Europoje, patikrinkite „Green Card“). Svarbu: jeigu automobilis ne jūsų, o nuomos, geriau turėti raštišką leidimį iš savininko vairuoti, bet sutartis paprastai užtenka. Vieną kartą klientas neturėjo sutarties su savimi, o tik su draugu, kuris ją pasiėmė, ir teko mums traukti dokumentus faksu.

Ar draudimas apima ir krovinius, jei aš juos pats kraunu?

Čia būna didžiausias pavojus. Standartinis Kasko draudimas nuomojamame automobilyje dažniausiai dengia tik techninį automobilio gedimą ar eismo įvykį, bet jis nedengia krovinio. Jeigu užsidegs automobilis arba jeigu jus apiplėš ir pavogs visas jūsų baldai, draudimo kompanija jums nieko nekompensuos už daiktus. Esu matęs, kai žmonės prarado visą turtą dėl to, kad nusprendė nakvoti neapsaugotoje aikštelėje prie Lenkijos sienos. Rekomenduoju pasidaryti papildomą krovinio draudimą arba bent jau neleisti mašinos be priežiūros.

Kas būna, jei vairuojant Vokietijoje sugenda variklis?

Tai baisiausias scenarijus, bet jį reikia numatyti. Jeigu sugenda technika, skambinate pagalbai nurodytame numerių. Jeigu tai techninė gedimo pagalba (pvz., „ANWB“ ar „Allianz“), jie atvyksta ir remontuoja vietoje arba tempia iki serviso. Problema ta, kad jeigu sugenda dėl jūsų kaltės (pvz., neužpylėte aliejaus), remonto sąskaitą turite mokėti jūs. Dar blogiau, jeigu dėl gedimo vėlate grąžinti automobilį – dauguma nuomų turi baudas už vėlavimą, pvz., 50 eurų už kiekvieną uždelstą valandą. Visada pasitikrinkite variklio aliejų ir vandenį prieš išvykdami iš Olandijos.

Kelionės eiga ir praktiniai patarimai

Kiek laiko užtrunka tas maršrutas iš Roterdamo ar Amsterdamo?

Nepasitikėkite Google Maps, kuris rodo 18 valandų. Tai teorinis laikas be sustojimų. Realiai, jeigu vairuojate vienas, tai neįmanoma nuvažiuoti saugiai. Reikia bent vienos nakvynės. Mano patirtis rodo, kad patogiausia važiuoti per Vokietiją (A1, A9) ir Lenkiją (S8, A2). Iš viso su pietumis, tualeto pertraukomis ir degalais tai užtrunka apie 20–22 valandas gryno vairavimo laiko. Padalinkite tai dviem dienoms – pirmą dieną nukeliaukite iki Varšuvos ar Liublino, nakvynei užsukite į viešbutį prie kelio, o antrą dieną jau ramiai važiuokite į Lietuvą.

Ką daryti, jeigu užstrigsite urvuose arba eismo įvykyje?

Pirmiausia – nepamirškite įjungti averijinės šviesos ir užsidėti lietpaltę. Jeigu įvykis įvyksta Vokietijoje, policija atvyksta labai greitai. Būtina užpildyti „European Accident Statement“ formą (Europrotokolą). Nenuokite iš vietos! Net jeigu atrodo, žebras mažas, o jums skubate, Olandijoje ar Vokietijoje už pabėgimą iš įvykio vietos gali baigtis teismas. Jeigu kalbame apie urvus (automobilių eilės), tiesiog įsijunkite muziką ir kantriai laukite. Nenaudokite griovtų – ten gaus baudų. Esu matęs, kaip žmogus bandė apvažiuoti spūstį per pievą ir užkliuvo už kanalio – baigėsi evakuatoriumi ir 500 eurų bauda.

Ką dažniausiai pamiršta pasiimti žmonės, kai išvyksta iš Olandijos amžinai?

Keista, bet dažniausiai pamiršti ne dalykai, o dokumentai. Žmonės išsikrauna namus, parduoda baldus, o prie pat patikros pamiršta pasiimti vaiko gimimo liudijimą ar buhalterinius dokumentus, reikalingus mokesčių deklaravimui Lietuvoje. Taip pat dažnai paliekamos raktų pakabukės nuo buto, kurį jau išsinuomavote kitam, arba vaistai. Dar vienas dalykas – žieminės padangos. Jeigu atvykstate į Lietuvą lapkritį su vasarinėmis padangomis, pirmasis sniegas gali tapti problema. Olandijoje jų nereikia, pas mus – privaloma. Taip pat, pasiimkite nedidelį „Start-stop“ akumuliatoriaų pakrovėją, jeigu planuojate nakvynę šaltoje vietoje.

Išvada

Apibendrinant visą šią istoriją, mikroautobusų nuoma perkraustymui į Lietuvą iš Olandijos yra puikus būdas sutaupyti ir išlikti savo šeimininku, jeigu pasiruošiate tam atsakingai. Negalima tiesiog paimti raktų ir važiuoti, neįsivaizduodami, kas laukia už vairo. Reikia susitvarkyti dokumentus, įvertinti krovinio svorį ir pasirūpinti nakvynėmis. Esu matęs šimtus sėkmingų grįžimų, kai šeimos atvežė visą turtą be jokios žalos, ir viskas dėjosi į vietą dėl to, kad buvo planuota.