Mikroautobusų nuoma Į Olandiją su krovėjų paslaugomis: Visi niuansai iš vidaus

Per dvidešimt metų, kuriuos praleidau tarptautinių pervežimų versle, mačiau viską – nuo tų, kuriems teko vežti vieną dėžę su brangiaudžiais vynais, iki pilnai apkrautų vilkikų, gabenančių visus butus į Londoną ar Amsterdamą. Bet vienas dažniausiai pasitaikantis ir kartu sudėtingiausias užsakymas visada susijęs su žmonių, kurie nori išvykti gyventi ar dirbti į Vakarų Europą, daiktais. Dažnai jie nežino, kur pradėti, ir dažnai klaidingai manau, kad tiesiog nuoma mikroautobuso be vairuotojo išspręs problemą. Neišsprendžia. Ypač jeigu kalbame apie tokius specifinius maršrutus kaip Olandija. Čia ne tiesiog reikia nuomotis transportą, čia būtina mikroautobusų nuoma Į Olandiją su krovėjų paslaugomis yra vienas iš racionaliausių sprendimų, kuriuo gali pasirinkti protingas žmogus, norintis išvengti nereikalingo streso.

Kodėl? Nuoširdžiai sakant, kelyje į Olandiją (Nyderlandus) yra daugybė pavojų ir niuansų, kuriuos pamiršta paprastas keleivis. Olandų keliai, nors ir geri, turi savo specifiką, o pačios šalies miestai, tokie kaip Amsterdamas, Roterdamas ar Eindhovenas, sukurti ne tiek didelei transporto priemonei, kiek dviračiams. Be to, krovimo darbai – tai atskira menų sritis, kurios geriau nebandyti mokytis savo kailiu, kai turi tūkstančius kilometrų priekyje. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu ta patirtimi, kurią įgavau per šešiolika metų važinėdamas maršrutu Vilnius–Kaunas–Varšuva–Berlynas–Amsterdamas ir atgal.

Kai klientas skambina man ir sako: „Reikia nuomotis mikroautobusą“, aš visada klausiu vieno dalyko – ar jis tikrai nori pats vairuoti sunkiai užkrautą automobilį 1500 km atstumu, o po to dar ir iškrauti visus daiktus trečiame aukšte be lifto? Dažniausiai po to tyli. Straipsnyje apžvelgsime visas kainas, dokumentus, krovėjų vaidmenį ir tai, kaip išvengti tų klaidų, kurios kainuoja brangiau nei patys pervežimai.

Kiek tai viskas kainuoja ir kaip suplanuoti biudžetą

Vienas pirmųjų dalykų, kurį klientai klausia, yra kaina. Bet čia nėra vieno atsakymo, nes kaina priklauso nuo tai, kiek tiksliai turite daiktų ir kur tiksliai Olandijoje reikia nuvažiuoti. Tarkime, jeigu turite butą ir reikia mikroautobusų nuoma Į Olandiją su krovėjų paslaugomis, tai kaina svyruos nuo 800 iki 1500 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo sezono. Vasarą, kai visi vežia emigrantams daiktus, kainos šoka aukštyn, nes vairuotojų trūksta, o kuro kainos auga.

Taip pat reikia galvoti apie tai, kad Olandijoje yra griežtos taisyklės sunkesniems automobiliams miestuose. Jeigu pasirinksite pigią, bet seną techniką, galite likti be vairuotojo, nes jis tiesiog neprisileis prie namų dėl „Euro 5“ ar „Euro 6“ ekologinių normų centriniuose rajonuose. Dabar daugelis mūsų klientų renkasi „Mercedes Sprinter“ ar „Volkswagen Crafter“ modelius, kurie yra patikimi ir ekonomiška. Taigi, kai planuojate biudžetį, skirkite lėšų ne tik pačiai nuomai, bet ir degalinėms, bei galimiems mokesčiams už važiavimą Vokietijos autostradomis (maždaug 50-70 EUR viena kryptimi).

Kiek kainuoja patys krovėjai?

Tai klausimas, apie kurį dažnai užmirštama. Krovėjų darbas Olandijoje neįeina į mikroautobuso nuomos kainą, jeigu ši nenurodyta aiškiai. Įprastai valandinis tarifas vienam krovėjui yra nuo 15 iki 25 eurų. Darbo valandos skaičiuojamos nuo tada, kai jie atvyksta į iškrovimo vietą, iki tol, kol darbas baigtas. Jeigu reikia nešti daiktus į trečią aukštą be lifto arba jei yra labai sunkių daiktų (pavyzdžiui, safjano ar akvariumas), kaina gali būti derinama atskirai.

Ar galiu sutaupyti, jei pats krovsiu?

Žinoma, galite, bet ar verta? Aš mačiau daugybę situacijų, kai vyrai, bandydami sutaupyti 100 eurų, užsimojo nugarą arba nutrynė sofas korpuse. Krovėjai – ne tik fizinė jėga, tai ir žinios apie tai, kaip užkrauti mikroautobusą, kad jis neišsirinktų važiuojant pro Lenkijos duobes. Jeigu jums tikrai reikia mikroautobusų nuoma Į Olandiją su krovėjų paslaugomis, geriau pasirūpinkite krovėjais abiejuose galuose – tiek Lietuvoje, tiek Olandijoje. Taip išvengsite to, kad vairuotojas lauks jūsų valandas ir bus priverstas skubėti vėliau.

Kas laukia kelyje? Maršruto ir dokumentų painiava

Maršrutas į Olandiją through Lenkiją ir Vokietiją yra klasika, bet jis turi savo uraganų. Pirmiausia, Lenkija. Nors keliai pagerėjo, bet A2 autostradoje prie Varšuvos ar Poznanės susidaro tokios spūstys, kurios gali atidėlioti kelionę net 4-5 valandomis. Tas reiškia, kad jeigu sutarėte su klientu, kad atvyksite į Amsterdamą vidurdienį, gali būti, kad atvyksite tik vakare. Tokiose situacijose būtina nuolat bendrauti su klientu, ir čia patirtis vairuotojui labai svarbi – jis turi žinti, kur nukryžiuoti, jeigu pagrindinis kelias užstrigo.

Vokietija yra kitas pasaulis. Čia griežtai stebimos vairuotojo poilsio taisyklės. Jeigu mūsų vairuotojas vairavo jau 4,5 valandas, jis privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Negalima jį versti važiuoti toliau, nes baudos yra milžiniškos, o tachografas viską užfiksuoja. Be to, Vokietijoje reikalingi specifiniai vinjetės (vignette) sunkesniems transporto priemonėms, kurias reikia užsakyti iš anksto internetu. Jeigu užmiršite – gausite baudą pačioje kelionės pradžioje, kas sugadins visą nuotaiką.

Kokie dokumentai reikalingi krovininiams mikroautobusams?

Čia dažniausia klaida. Žmonės mano, kad jei tai mikroautobus, tai kaip paprastas keleivinis automobilis. Ne. Jeigu mikroautobuso masė viršija 3,5 tonas (o dauguma „Sprinter“ su daiktais viršija), tai jau yra sunkioji transporto priemonė. Reikalingi tarptautiniai krovinio vežimo dokumentai, transporto licencija, o vairuotojas turi turėti „95“ kodą vairuotojo pažymėjime. Be to, kiekvienam krovininiui pervežimui reikia užpildyti CMR sąskaitą-faktūrą. Be CMR, sienos kirtimo metu galite susidurti su dideliais nesusipratimais, net jeigu Lietuva ir Olandija yra Šengeno erdvėje.

Ar patikrina muitinę kelyje į Olandiją?

Formaliai, važiuojant tarp ES šalių, muitinės patikros neturėtų būti, tačiau realybėje kitokia. Ypač dažnai sustoja Vokietijos policija arba Lenkijos pasienio punktai, patikrinant, ar krovinys nėra pavojingas, ar automobilis techniškai tinkamas. Jeigu vežate brangius daiktus (pvz., elektroniką ar antikvariatą), būtinai reikia turėti jų sąrašą su vertėmis. O jeigu mikroautobusų nuoma Į Olandiją su krovėjų paslaugomis yra įtraukta į sutartį, įsitikinkite, kad įrašyta, kiek daiktų yra ir kokia jų būklė, kad vėliau neaiškėtų, kad dingo televizorius ar buvo sulaužytas stalas.

Olandijos specifika: miestai, uostai ir kvapai

Atvykus į Olandiją, prasideda tikras malonumas, jeigu esate pasiruošę. Pirmiausia, miestų struktūra. Amsterdamo centre, „Grachtengordel“ rajonuose, gatvės yra tokios siauros, kad didelis „Ford Transit“ tiesiog negali pravažiuoti pro kanalų tiltus. Dažnai tenka iškrauti daiktus toliau ir juos nešti pėsčiomis arba naudoti specialias mažas transporto priemones. Mūsų vairuotojai, kurie reguliariai važiuoja ten, žino specifinius „krovimo zonų“ (laad- en loszone) parkavimus, kur galima statyti automobilį legaliai ir be baudos.

Kita specifika – kvapas. Olandai labai jautrūs aplinkosaugai. Jeigu jūsų mikroautobas dūmija arba variklio garsas pernelyg didelis, galite gauti skundą iš kaimynų ir priverstas mokėti baudą. Todėl mes visada siūlome tik šiuolaikiškus, techniškai prižiūrėtus automobilius.

Ar galima nuvykti į Olandijos uostus (pvz., Roterdamas)?

Taip, dažnai mikroautobusų nuoma Į Olandiją su krovėjų paslaugomis reikalinga ne tik gyvenvietėse apsigyventi, bet ir siųsti krovinius toliau laivu į JK ar kitur. Roterdamo uostas yra milžiniškas ir sudėtingas. Ten reikia specialių leidimų įvažiuoti, o vairuotojas tai labai gerai išmanantis. Nekvalifikuotas vairuotojas gali tiesiog užkliūsti į sunkvežimio eismo juostą ir sukelti chaosą. Todėl, jeigu jūsų kelionė susijusi su uostu, apie tai praneškite iš anksto.

Kaip elgtis su parkavimu Olandijoje?

Parkavimo kainos yra astronominės, ypač miestuose. Valanda gali kainuoti nuo 5 iki 10 eurų. Vairuotojai turi programėles, kurios padeda rasti pigesnias vietas (P+R aikšteles), iš kur galima nueiti traukiniu arba dviračiu prie iškrovimosi vietos. Nepaisykite šio patarimo, nes gali būti, kad parkavimo mokestis viršys paties pervežimo kainą.

DUK: Dažniausiai užduodami klausimai (ir netvarkingi atsakymai)

Klausimai apie kainas ir apmokėjimą

O kiek tai man kainuos, jeigu aš turiu tik 20 dėžių?

Jei tik 20 dėžių ir nereikia krovėjų, galima susitvarkyti su mažesniu mikroautobusu, tai atės pigiau, gal 500–600 eurų, bet jeigu reikia keltis į trečią aukštą Amsterdame be lifto, kainos šoks gerokai aukštyn dėl sudėtingumo.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Daugelis mūsų vairuotojų vis dar priima grynusius, bet patogiau ir saugiau atsiskaityti bankiniu pavedimu iš anksto arba pateikus sąskaitą faktūrą, kad būtų įrodymas apie mokėjimą.

Ką daryti, jeigu neturiu tiek pinigų dabar?

Galime aptarti dalinį įnašą iš anksto ir likusią dalį sumokėti atvykus į vietą, tačiau tada reikia numatyti užstatą, kad vairuotojas būtų ramus.

Ar kainuoja brangiau savaitei, nei pirmadieni?

Kainos dažniausiai nekinta pagal savaitės dieną, tačiau savaitei gali būti brangiau dėl to, kad vairuotojai užsibrėžia savaitinius planus, o greitas iškvietimas gali kainuoti papildomai.

Klausimai apie procesą ir daiktus

Ar jie man viską surems kaip reikia?

Taip, mūsų komanda turi virves, užmautus, ožias ir plėvelę, viskas bus užfiksuota taip, kad nenukristų net stiklinė vaza, jeigu tik ją teisingai padėsime į dėžę.

O jeigu aš noriu vežti pianiną?

Pianiną arba skydelį nešti labai sunku, reikia specialių juostų, o jeigu nėra lifto, tai kaina didėja, nes reikia daugiau žmonių ir laiko, bet mes tai darome ne pirmą kartą.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Įprastai taip, galite sėdėti šone, jeigu vietos užtenka, tačiau reikia prisiminti, kad tai ilga kelionė ir vairuotojui reikia ramios atmosferos, o ne nuolatinio kalbėjimo.

Kas bus, jeigu mikroautobusas suges kelyje?