Mikroautobusų logistikos paslaugos iš Olandijos kasdien: Viskas, ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. Kasdien iš šios šalies išvažiuoja tūkstančiai sunkvežimių, tačiau dažnai tenka situacijų, kai didelis sunkvežimis tiesiog netinka. Ten, kur jis pralenda pro angą, prasiveržia mikroautobusas. Būtent šioje nišoje ir sukasi mūsų kasdieninis darbas. Mūsų komanda nuolat aptarnauja maršrutus tarp Nyderlandų ir Lietuvos, todėl gerai žinome kiekvieną kelio kilometrą ir kasdienybės subtilybes.

Stebėjau, kaip pasikeitė rinka per šiuos du dešimtmečius. Anksčiau tai buvo atsitiktiniai reisai, o šiandien mikroautobusų logistikos paslaugos iš Olandijos tampa pagrindiniu rato ratu daugeliui mažų ir vidutinių įmonių. Kodėl? Todėl, kad verslas nori prekių greitai, o ne po savaitės, kai sandėlys bus pilnas. Sunku apibūdinti tą jausmą, kai klientas skambina išdesperavęs, kad jo detalė stovi ant konvejerio Amersforte, o kitą dieną reikia montuoti Vilniuje. Tokiu atveju standartinės frachtų kompanijos nedirba, o mes dirbame.

Esu matęs viską – nuo pervežtų brangiųjų laikrodžių iki industrialinių siurblių, kurie netilpdavo į dėžę. Kasdienė logistika nėra tik apie vairavimą, tai yra kompleksinis sprendimas, kuris prasideda nuo to, kad klientas tik teisingai užpildo komercinį sąskaitą faktūrą. Šiame straipsnyje pasidžiaugsiu savo patirtimi ir papasakosiu, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Kaip visa tai vyksta realiame gyvenime

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti į Lietuvą?

Įprastai tai trunka apie 48 valandas nuo to momento, kai pasiimame krovinyjį sandėlyje Olandijoje. Žinoma, jei krovinys yra paimamas iš pačio Roterdamo priemiesčio, tai gali būti ir greičiau, bet jei tenka važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, į Eindhoveną ar netoli Vokietijos sienos, tai diena prasideda anksčiau. Vairuotojai mūsų nevažiuoja lyg turistai, jie žino, kur yra geriausios stotelės pietums ir kur reikia statyti mažinimo pavaras ant kalvų Lenkijoje. Svarbiausia yra tai, kad mes siūlome stabilų grafiką – išvykstame kasdien, taigi jums nereikia laukti, kol susirinks pilna mašina.

Ar galiu atsiimti prekes tiesiai iš pirkėjo ar tik iš sandėlio?

Galima ir taip, ir taip, bet čia būna daugiau šurmulio. Jei atsiimate iš sandėlio, viskas paprasta – atvažiuoja vairuotojas, parodo dokumentus, krovikiai užkrauna ir važiuoja toliau. O kai reikia važiuoti į privatų asmenį ar parduotuvę centre, ten dažnai pasitaiko problemų su parkavimu ar iškrovimą priimančiu personalu. Kartais vairuotojas privalo palaukti valandą ar dvi, kol parduotuvės vadovas ras laiko pasirašysi dokumentus. Mes viską įmanomą darome, kad tokios situacijos neįtaktų mikroautobusų logistikos paslaugas iš Olandijos, bet klientas turi suprasti, kad "adresinis pristatymas" visada yra rizikingesnis dėl neprognozuojamų užlaikymų.

Kas nutinka, jei krovinys netilps į vieną mašiną?

Tai kasdieninė mūsų realybė, nes dažnai klientai neturi tiksliai išmatuoti savo siuntų. Jei matau, kad prekės per didelės ar per sunkios standartiniam 3.5 tonų mikroautobusui, nedelsiu siūlau alternatyvą – pavyzdžiui, mažesnį sunkvežimį su liftu arba dviem reisais. Geriau pranešti blogą naujieną iš karto ir išspręsti problemą, nei vairuotojas stovėtų pasienyje su perkrauta mašina ir gaudytų baudą. Esu matęs, kaip bandydami sutaupyti, žmonės krauna 4 tonas į 3.5 tonų furgoną, ir paskui tenka iškrauti visą krovinyjį į gatvę. Mums tokia šlamštas nebus, mes operatyviai perstumime reisą arba susirandame partnerį.

Ką ir kaip mes vežame

Ar saugu vežti brangius elektronikos ar vaistų krovinius?

Absoliučiai saugu, jei pasirūpinama dokumentacija. Mūsų vairuotojai yra apmokyti dirbti su jautriais krovinais, o mikroautobusai turi "tamsųjį" skyrių, kurį galima užrakinti. Tačiau čia yra vienas svarbi dalykas – vaistai ar elektronika dažnai reikalauja specialių temperatūros režimų ar sertifikatų (GDP). Jei jūsų prekės reikalauja šaldymo, aš jums nedelsiant pasakysiu, kad mūsų standartinis furgonas netiks, ir nukreipsiu į šaldytuvų transportą. Negerai, kai logistikos brokeriai pažada "kažką panašaus", o paskui vaistai sugenda kelyje dėl karščio. Mes dirbame sąžiningai – jei negalime, pasakysime, kad negalime.

Kokias prekes dažniausiai vežate iš Olandijos?

Olandija yra logistikos centras, todėl tenka visko – nuo "AliExpress" tipo prekių, kurias vežame į lietuviškus sandėlius, iki mažmeninės prekybos siuntų ir automobilių detalių. Labai dažnai vežame baldų elementus, kurie yra ilgi, todėl telpa tik į ilgesnę bazę. Taip pat neįsivaizduojame savo darbo be B2B siuntų – tai gali būti įvairūs mechanizmai, statybinės medžiagos ar netgi maisto papildai. Vienintelis dalykas, kurio nedarome, tai pavojingų krovinių (be tam tikrų išimčių), nes įranga tam nėra pritaikyta.

Ar galite sujungti kelias siuntas į vieną reisą?

Taip, tai yra mūsų specializacija – vadinamosios dalinės siuntos (part loads). Tarkime, vienas klientas turi 2 europaletus Tilburge, kitas – 3 dėžes Amsterdame, o trečias – 1 paletę netoli Hagos. Mes susirenkame viską į vieną maršrutą, taip sutaupydami pinigų visiems. Tai yra pagrindinis privalumas palyginti su ekskursinių autobusų pervežimu, kurie veža tik vieną klientą vienu metu. Mikroautobusų logistikos paslaugos iš Olandijos tampa ekonomiškos būtent dėl to, kad efektyviai panaudojame vietą.

Biurokratija ir pinigai

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Noriu būti nuoširdus – be konkretaus užklausimo (krovinių svorio, matmenų, adreso) paskambinti kainą yra melavimas. Tačiau galiu pasakyti apygardą – už vieną vietą (pavyzdžiui, 1 europalėtę) nuo Olandijos iki Lietuvos reikia numatyti biudžete apie 150–250 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainų. Jei kalbame apie visą furgono nuomą (ekskliuzyvinį reisą), tai kaina svyruoja nuo 800 iki 1200 eurų. Dabar, kai degalai vėl brangsta, reikia būti atsargiems su pasiūlymais, kurie atrodo per geros, kad būtų tikros.

Kokius dokumentus reikia paruošti iš karto?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: prekių sąrašas (packing list) ir sąskaita-faktūra (invoice). Be šių dviejų dokumentų nei mes nepaimsime krovinių, nei jis praeis pasienio kontrolę. Dažnai klientai pamiršta nurodyti HS kodus (prekių tarifinio skirstymo kodą), o tai sukelia didelius užlaikymus muitinėje. Esu matęs, kaip 200 eurų vertės siunta stovi pasienyje tris dienas tik todėl, kad buvo parašyta tiesiog "detalės". Mūsų vadybininkai visada padeda sužiūrėti dokumentus prieš išvykstant, tai nemokama paslauga, kuri gali sutaupyti nervų.

Ar reikia mokėti PVM ar muito už siuntas?

Jei abiejų šalių įmonės turi PVM mokėtojo kodus, tai viskas vyksta kaip vidinės ES prekybos (intrastat), muito nėra. Problemos kyla, kai siunčia fizinis asmuo į juridinį, arba atvirkščiai. Tada gali tekti mokėti PVM importą arba muitą, priklausomai nuo prekių vertės. Aš visada patariu klientams pasitarti su muolininku prieš siunčiant brangius daiktus, kad jums būtų paskaičiuota galutinė kaina be staigmenų. Niekas nenori gauti pranešimo, kad reikia sumokėti 200 eurų už 300 eurų vertės telefoną.

Smulkmenos, kurios keičia žaidimą

Kas daro, jei vairuotojas sustoja techniniame gedime?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mūsų vairuotojai turi su savimi visą reikalingą įrangą, o mes turime partnierių visame kelyje – nuo Vokietijos iki Lenkijos. Jei mašina nebevažiuoja, mes organizuojame perkrovimą į kitą transportą per 4-6 valandas. Esu matęs konkurentus, kurių vairuotojai laukia pagalbos tris dienas, o toks laukimas mūsų versle yra nepriimtinas. Klientas visada gauna informaciją iš karto, mes nededame galvos į smėlį.

Kodėl verta rinktis būtent jus o ne pigų "skrajūną"?

Atsakysiu paprastai – dėl ramybės. Pigus "skrajūnas" gali paimti jūsų siuntą, paimti pinigus ir dingti, arba jūsų prekės atkeliaus sulaužytos, nes kažkas jas neteisingai užkrovė. Mes turime civilinės atsakomybės draudimą, tvarkingus sutarčių rinkinius ir vairuotojus, kurie dirba pas mus ilgiau nei 5 metus. Už papildomus 50 eurų jūs gaunate garantą, kad jei kas nors nutiks – jums bus atlyginta. Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti, kad pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias.

Ar galima sekti krovinyjį realiu laiku?

Žinoma, kiekviena mūsų mašina yra įrengta GPS stebėjimo sistema. Vadybininkas gali jums nusiųsti nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina realiu laiku. Tačiau dažnai klientai klausia "ar jis jau važiuoja?". Žiūrėkime į tiesą – jei GPS rodo, kad jis stovi vietoje prie Kauno, tai jis tikrai nevažiuoja. Mes stengiamės būti skaidrūs, nes mikroautobusų logistikos paslaugos iš Olandijos remiasi pasitikėjimu. Jei sakyčiau, kad vairuotojas jau Čikagoje, o jis būtų Marijampolėje, tai ilgai nedirbtume.

Išvada

Apibendrinant, kasdienė logistika tarp Olandijos ir Lietuvos nėra paprasta fizinio perkelimo užduotis, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis patirties, kantrybės ir geros organizacijos. Aš per šiuos metus esu matęs, kaip keičiasi rinka, bet vienas dalykas lieka nepakitęs – klientas nori būti tikras, kad jo prekės atvyks laiku ir saugiai. Mūsų tikslas yra užtikrinti šią ramybę.

Nepaisant to, kad pasaulyje vis daugiau kalbama apie automatizaciją, vairuotojas ir logistas vis dar yra svarbiausi grandiniai. Jei planuojate importuoti prekes iš Olandijos arba reikia skubaus pervežimo, nedelskite kreiptis profesionalų. Gerai suorganizuota mikroautobusų logistikos paslauga iš Olandijos gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir jūsų verslo reputacijos. Pasidomėkite, klauskite, reikalaukite tikslumo, ir tada jūsų prekės visada pasieks tikslą laiku.