Mikroautobusų logistikos paslaugos į Olandiją greitai: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pasakyti, keliai pasikeitė, o kartu su jais ir klientų reikalavimai. Anksčiau užtekdavo padėti dėžę į „gazelę“ ir važiuoti, bet šiandien, kai kalbame apie mikroautobusų logistikos paslaugas į Olandiją greitai, situacija yra kur kas sudėtingesnė. Olandija (arba Nyderlandai) yra vienas aktyviausių logistikos mazgų visoje Europoje, ir ten viskas vyksta kaip laikrodis. Jei ten vėluoji – prarandi pinigus, o kartais ir klientą.

Per šiuos dešimtmetė mačiau viską: nuo sėkmingai įveiktų trasų per 24 valandas iki tokių situacijų, kai sunkvežimis stovėjo sienoje dėl vien trūkstamo parašo ant dokumento. Tokia patirtis leidžia man žiūrėti į pervežimus ne kaip paprastą vairavimą iš taško A į tašką B, o kaip sudėtingą mechanizmą, kurį reikia suderinti milimetrų tikslumu. Šiame straipsnyje neapsiriboju sausais faktais, o pasidalinsiu tuo, kas tikrai svarbu – kaip užtikrinti, kad Jūsų krovinys pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną laiku ir saugiai.

Kodėl visi kalba apie greitį? Nes šiuolaikinė rinka to reikalauja. Verslininkai nori, kad prekės iš sandėlio Vilniuje ar Kaune atvyktų į Olandijos parduotuvę ar kliento kiemą rytoj. Tačiau „greitai“ logistikoje nereiškia važiuoti 160 km/h valandą autobane. Tai reiškia idealius dokumentus, iš anksto suplanuotą maršrutą, vairuotojų poilsio režimo laikymąsi ir greitą reakciją į nesklandumus. Mes, kurie kasdien dirbame su tarptautiniais pervežimais, žinome, kad Vokietijos autostradose įvykstas eismo įvykis gali viską uždelsti, todėl visada turime atsarginį planą B.

Taigi, jei domitės, kaip veikia ši rinka, kiek tai kainuoja ir kokių spąstų reikia vengti, skaitykite toliau. Parašiau šį tekstą taip, tarsi sėdėtume vieno stalo ir aptarinėtume Jūsų siuntą.

Kas reikia žinoti prieš skambinant pervežėjui

Prieš pradedant kalbėti apie detales, svarbu suprasti, kad ne kiekvienas mikroautobusas tinka kiekvienam užsakymui. Mūsų parke yra įvairių transporto priemonių – nuo mažesnių VW Transporter iki didesnių Iveco Daily ar Fiat Ducato, kurie gali paimti iki 1.5 tonos krovinių. Kai klientas klauso apie mikroautobusų logistikos paslaugas į Olandiją greitai, pirmiausia klausiu, ką būtent reikia vežti. Jei tai brangūs elektronikos komponentai ar medicinos priemonės, reikės transporto su šaldymo įranga arba papildomomis pritvirtinimo juostomis, kad niekas nešoktų važiuojant per Vokietijos „bumbulus“.

Maršruto planavimas taip pat yra pusė sėkmės. Dažniausiai važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją. Tai yra klasikinis kelias, tačiau jis turi savo niuansų. Vokietijoje yra daug statybų objektų automagistralėse, o kai kuriose vietose (pvz., Ruhr srityje) susidaro milžiniškos spūstys. Patyręs logistikos vadovas ne tik įveda duomenis į GPS, bet ir tikrina realų situaciją žemėlapiuose, o kartais net ir nukreipia vairuotojus per antrinius kelius, jei pagrindinis užstrigęs. Be to, Olandijoje keliai yra labai geros būklės, bet juose yra daug dviračių takų, todėl ten reikia vairuoti ypatingai atsargiai, nes vietiniai vairuotojai yra įpratę griežtai laikytis taisyklių.

Dar vienas dalykas, apį kurį dažnai pamirštama, yra vietinė specifika. Pavyzdžiui, jeigu reikia atvežti prekes į Roterdamo uostą ar netoli esančius sandėlius, ten gali būti griežti apribojimai sunkiajai transportui arba sunku privažiuoti dideliu mikroautobusu be pranešimo. Mes visada patikriname galutinį adresą – ar ten yra kur pakrauti, ar nereikia specialios leidimo. Toks dėmesys detaliems išskiria mus nuo tų, kurie tiesiog meta krovinius į bagažinę ir vėliau stebi, kas nutinka.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Šioje skiltyje surinkau daugiausiai kylančių klausimų, kuriuos man kasdien užduoda verslininkai ir privatiei asmenys. Čia nėra „užglaistytų“ atsakymų, o tikra situacija iš vidaus.

Kainos ir laikas

Kiek laiko užtrunka nuvežti mikroautobusą į Olandiją?

Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai važiuojame, tačiau įprastas standartas yra apie 24–30 valandų nuo krovinio įkėlimo momento iki iškrovimo vietos. Jeigu važiuojame į Amsterdamą ar Roterdamą, tai paprastai įmanoma atlikti per vieną pilną vairuotojo darbo dieną ir nakties poilsį. Tačiau jeigu adresas yra kažkur toli šiaurėje ar pietuose, pavyzdžiui, netoli Maastrichto, gali prireikti šiek tiek daugiau laiko. Taip pat reikia atsižvelgti į orą – žiemą Vokietijoje būna slidu, tai visada pridedame keletą valandų rezervo.

Ar brangu? Koks maždaug įkainis?

Nepavyks pasakyti tikslios sumos be žinios, ką vežate, bet galiu nurodyti orientacinius rėmus. Už pilną mikroautobuso (iki 3.5 t) pervežimą į Olandiją reikia susirūpinti biudžetu nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir krovinio svorio. Jeigu reikia labai greitai atvežti, t.y. ekspresiniu režimu be kitų krovinių („direct“), kaina gali šokti iki 1500 eurų. Nepamirškite, kad kainoje įskaičiuotos ne tik degalai, bet ir mokesčiai keliais Vokietijoje, vairuotojo atlyginimas bei transporto amortizacija.

Galima užsisakyti pervežimą savaitgaliu?

Taip, mes dirbame be pertraukų, nes logistika nemiega, o Olandijos rinkos dažnai reikalauja prekių ir pirmadienio ryte. Tačiau reikia suprasti, jei skambinate sekmadienio vakare ir norite, kad važiuotų rytoj, tai kaina bus didesnė, nes vairuotojui reikia mokėti papildomai už darbą poilsio dieną. Be to, ne visi gabenami objektai (pavyzdžiui, sandėliai) dirba savaitgaliais, tad reikia iš anksto suderinti iškrovimo laiką, kad vairuotojas nelestų po vartais.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Minimalus rinkinys yra labai paprastas: krovininė sandėliavimo sutartis (CMR sąvada), kurią užpildo vairuotojas, ir TIR arba eksporto deklaracija, jeigu prekės keliauja už Lietuvos ribų. Jeigu vežate naujas prekes, būtinos PVM sąskaitos-faktūros. Jeigu tai asmeninis daiktas, pvz., perkamas mikroautobusas iš aukciono, reikės techninio paso ir įsigijimo dokumento. Geriausia visus dokumentus nufotografuoti ir atsiųsti mums iš anksto – taip išvengsite nesklandumų sienoje.

Kas bus, jeigu trūksta kokių nors dokumentų sienoje?

Esu matęs nemažai situacijų, kai vairuotojas pasirodo sienoje be vieno lapo, ir tenka sukti galvą. Paprastai tai baigiasi delsa – nuo valandos iki kelių dienų, kol reikia gauti dokumentų kopijas arba naujus dokumentus. Jeigu trūksta eksporto deklaracijos, muitinė gali neleisti išvykti, kol ją nepateiksite elektroniniu būdu. Brangiausia klaida yra nepranešti apie vertybinius daiktus (ginklus, didelius pinigų sumas) – tai gali baigtis ne tik bauda, bet ir transporto konfiskavimu.

Ar reikia mokėti muito ar mokesčius įvažiuojant į Olandiją?

Jei prekės yra iš ES ir keliauja į ES (Lietuva – Olandija), muito mokėti nereikia, tai yra vidinė prekyba. Tačiau būkite atidūs dėl PVM. Jeigu esate PVM mokėtojas Lietuvoje ir parduodate prekes olandui, viskas tvarkoma per PVM sąskaitas. Jeigu parduodate fiziniam asmeniui, kuris nėra PVM mokėtojas, gali tekti pasidomėti, ar netaikoma distancinės prekybos taisyklė, kai reikia mokėti Olandijos PVM, tačiau šiuo atveju mes tik vežėjai, todėl mokesčių klausimais geriau pasikonsultuoti su savo buhalteriu. Mums svarbu, kad dokumentai būtų tvarkingi, kad muitinė neustabdytų.

Techninės detalės ir aptarnavimas

Galite nuvežti neveikiantį mikroautobusą?

Taip, darome tai gan dažnai, ypač kai žmonės perka naudotus furgonus iš Vokietijos ar Olandijos aukcionų. Tokiu atveju reikia specialios techninės pagalbos – arba priekabos su keliu (kai priekiniai ratai keliauja ore), arba spartos pervežimo priemonės. Kaina šiuo atveju yra didesnė, nes reikia dviejų vairuotojų arba specialios technikos, taip pat reikia žinoti tikslius mikroautobuso matmenis, kad tilptų ant technikos. Būna, kad sugedęs mikroautobusas užstoja važiavimo juostą, tai visada sudėtingesnė operacija.

Ar įmanoma atvežti mikroautobusą tiesiai į kliento kiemą?

Be abejo, tai mūsų standartinė praktika – vadinama „Door to Door“ paslauga. Vairuotojas važiuoja tiesiai į nurodytą adresą, tiekia prekes arba atiduoda raktus. Vienintelis dalykas, kurį turiu įspėti – jeigu Jūsų kiemas yra labai siauras, yra žemų medžių šakų arba vartų aukštis mažesnis nei 2.8 metro, apie tai privalote pasakyti iš anksto. Nėra nieko keisčiau nei atvykti su 3 metrų aukščio furgonu ir negalėti įvažiuoti.

Kas dėl vairuotojų? Jie ilsisi ar važiuoja dieną naktį?

Čia mes labai griežti, nes yra griežti Europos reikalavimai. Mūsų vairuotojai naudoja tachografus, kurie fiksuoja kiekvieną judesį. Jie negali važiuoti 24 valandas iš eilės – tai nelegalu ir pavojinga. Įprastai jie važiuoja 4.5 valandas, turi atlikti 45 minučių pertrauką, o po 9 valandų vairavimo privalo ilgiau pailsėti. Jeigu Jums skubama, mes planuojame maršrutą taip, kad vienas vairuotojas miegotų, o kitas vairuotų (jei transportas to leidžia), arba keičiame ekipažus kelio viduryje. Saugumas yra pirmiausia, net jeigu klientas skubina.

O jeigu aš pats noriu važiuoti su jumis?

Tai taip pat įmanoma, mes kartais organizuojame pervežimus su keleiviais (pvz., kai klientas perka automobilį ir nori jį nuvežti pats, bet nenori vairuoti atgal). Tokiu atveju reikia apmokėti keleivio vietą, taip pat reikia, kad keleivis turėtų galiojantį pasą arba ID kortelę, kadangi kirsime sienas. Taip pat reikia suprasti, kad tai yra darbo vieta – vairuotojas nebus Jūsų gidas, jis vykdo užduotį, tačiau sėdėti šalia ir stebėti kelią gali.

Ką daryti, jei mikroautobusas sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes pasiruošę. Mūsų technika yra draustų, o vairuotojai turi kontaktus pagalbos tarnybų visame kelyje – nuo Lenkijos iki Olandijos. Jeigu įvykda techninė gedimas, pirmiausia stengiamės jį sutaisyti vietoje, jei įmanoma. Jeigu ne – iškviečiame evakuatorių arba perkrauname krovinius į kitą mūsų važiuojantį mikroautobusą, jeigu toks yra netoliese. Svarbiausia – nedelskite susisiekti su mumis telefonu, mes suorganizuojame sprendimą, o Jums nereikės rasti meistro Vokietijoje.

Išvada

Apibendrinant, mikroautobusų logistikos paslaugos į Olandiją greitai nėra tiesiog pervežimas, o kompleksinis sprendimas, reikalaujantis patirties ir žinių. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad svarbiausia yra ne pažadas „atvešime rytoj“, o realus įvertinimas ir atsakomybė. Mes žinome kiekvieną kelio posūkį, kiekvieną muitinės pareigūno užklausą ir kiekvieną Olandijos sandėlio darbo laiką.