Mikroautobusų logistika kroviniams: greitas pristatymas – kada tai geriausias sprendimas?

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, kur atrodė, kad jos netilps į vilkiką, iki tų pačių padangų, išmestų panikos metu kelių šalikelėse. Bet dažniausiai klientus domina ne mano istorijos iš praeities, o vienas dalykas – kaip jų prekės pateks iš taško A į tašką B saugiai ir, svarbiausia, greitai. Čia į sceną žengia mikroautobusų logistika kroviniams: greitas pristatymas yra tas neįkainojamas privalumas, kurį daugelis verslininkų įvertina tik tada, kai standartinis sunkiasvoris transportas užstringa kažkur prie Lenkijos sienos arba sandėlyje trūksta krovos vietos.

Kodėl aš taip dažnai rekomenduoju būtent šį metodą? Nes dabartinėje rinkoje, kur „just-in-time“ pristatymas tapo ne privilegija, o būtinybe, laikas yra brangiausia valiuta. Mikroautobusai (arba kaip mes juos vadiname – „sprinteriai“) sugeba įveikti maršrutus, kuriems sunkvežimiams reikia dienų. Jie lengviau įsivažiuoja į miesto centrus, greičiau praeina muitinės kontrolę ir, kas svarbu klientui, siūlo daugiau lankstumo dėl krovimo ir iškrovimo grafikų. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kad jums būtų lengviau susiorientuoti tūkstančių siuntų sraute.

Pinigai, kiekiai ir tai, kas telpa

Kiek toks pervežimas iš tikrųjų kainuoja?

Žiūrėk, čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje kainų etiketėje, bet galiu nubrėžti ribas. Paprastai, jei kalbame apie maršrutą, pavyzdžiui, iš Vilniaus į Berlyną, mikroautobuso kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo skubos ir kiekio. Jei turite tik vieną ar detasles, jas galima pristatyti už 150–200 eurų kaip dalinį krovinį (collecting), tačiau mikroautobusų logistika kroviniams tampa labai ekonomiška, kai reikia pergabenti 3–4 europaletes vienu metu. Palyginti su 20 tonų sunkvežimiu, kuris kainuoja tūkstantį, čia sutaupote nemažai, ypač jei krovinys nedidelis.

Ar telpa 4 europaletės į tokią mašiną?

Tai vienas populiariausių klausimų. Standartinis „sprinteris“ paprastai pajėgia paimti apie 4 europaletes, jei jos nėra peraukštos. Tačiau turiu omenyje – jei ant jų susistatysite dėžes iki pat lubų, vairuotojas jas nebeuždarys. Aš visada sakau klientams: matuokite aukštį. Mes dažnai naudojame mašinas su aukštu stogu (high roof), kurios talpina iki 15–18 kubinių metrų, tai tiesiog stebuklas, kai reikia pergabenti lengvus, bet tiršta krovinius, kaip kad plunksnas ar putplasčio dėžes.

Kas dėl kainos, jei aš turiu tik dvi dėžes?

Tuomet mums reikia rasti kitą klientą, kuris eina tuo pačiu keliu, kad užpildytume mašiną – tai vadinama dalinio krovinio logistika. Kaina bus mažesnė, bet laukti gali tekti ilgiau, nes mes neleisime važiuoti tuščiam. Jei jums svarbiau greitas pristatymas, geriau sumokėti už vietą ir važiuoti tiesiai, be sustojimų. Mano patirtis rodo, kad jei dėžėse yra brangios prekės, klientas visada renkasi ekspressą ir nemiega, kol jos nepristatytos.

Ar draudimas įeina į kainą?

Visada, visada, visada patikrinkite šį dalyką. Mes, kaip profesionali bendrovė, turime savo krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris paprastai dengia apie 10–12 tūkstančių eurų sumą. Jei vežate brangiausią elektroniką ar aukso dirbinius, privalote tai pasakyti iš anksto. Vieną kartą klientas nenurodė, kad veža brangų menu, ir įvyko nelaimė – teisme buvo ilga diskusija. Standartinės įmonės pasiūlymas dažnai apima tik bazinį draudimą, o specifinis reikalauja papildomo mokesčio.

Laikas, maršrutai ir vairuotojai

Ar jie tikrai važiuoja greičiau nei sunkvežimiai?

Absoliučiai taip. Tarkime, reikia nuvežti detales į gamyklą Italijoje. Sunkvežimiui tai truks tris dienas, nes jis gali važiuoti tik 90 km/h greičiu ir turi daugiau poilsio pertraukų. Mikroautobusas, jei tai yra „krovininė keleivinė“ versija, gali važiuoti greičiau, o jo manevringumas leidžia išvengti spūsčių. Esu matęs atvejų, kai mūsų vairuotojas įveikė maršrutą Vilnius–Milanas per 18 valandų, nors sunkvežimiui tai būtų neįmanoma be pažeidimų. Tačiau prisiminkite – saugumas pirmiausia, mes ne lenktyniaujame, mes efektyviai planuojame.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Būna ir taip, ypač prie Lenkijos sienos arba Vokietijos, kai prasideda sezono peakai. Bet čia yra mikroautobuso pranašumas – jis gali pakeisti kelią. Sunkvežimiui reikia specifinių kelių, o „sprinteris“ gali provažiuoti pro smulkius miestelius ir panaudoti šalutines kelias. Aš asmeniškai stebiu savo vairuotojus GPS sistemose, ir jei matau spūstį, iš karto skambinu ir nukreipiu juos per šalį. Tai tas patogumas, kurį suteikia lanksti mikroautobusų logistika kroviniams.

Ar vairuotojas gali padėti pakrauti?

Dauguma mūsų mašinų yra su „keliamuoju galu“ (tail lift), todėl vairuotojas gali padėti pakelti sunkias dėžes ant platformos. Tačiau jis nėra krovikas. Jei turite 30 dėžių, kurias reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai jau kita paslauga, ir ją reikia aptarti iš anksto. Vairuotojo darbas – vairuoti ir užtikrinti, kad krovinys nenukristų kelyje. Jei reikia fizinio darbo, mes galime siųsti papildomą darbuotoją, tai papildoma 50–100 eurų, bet taip išvengsite nusiskundimų.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Šiandien tai yra standartas, o ne privalumas. Kiekviena mūsų mašina yra aprūpinta GPS trackeriu. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur yra jūsų siunta, ar ji sustojo pietų pertraukai, ar jau artėja prie paskirties vietos. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate svarbius kontraktus ar medicinos įrangą.

Dokumentai, muitai ir keisti daiktai

Ar galima vežti alkoholį ar tabaką?

Tai yra pavojinga zona. Akcizinės prekės reikalauja specialių dokumentų – EMCS sistemos deklaracijų ir tais. Jei bandysite vežti dešimt dėžių konjako be dokumentų, muitinė konfiskuos mašiną ir krovinius. Aš visada sakau: jei nesate šimto procentų tikri dėl dokumentacijos, geriau nebandyti. Mes esame patikimi partneriai, todėl galime suorganizuoti tokį pervežimą legaliai, bet tai užtrunka ilgiau dėl leidimų gavimo. Negirdėkite tų, kurie sako, kad „progalva pravažiuosime“ – šiandien tai veikia vis rečiau.

Kas daryti, jei trūksta prekybinio dokumento (pavyzdžiui, SF)?

Būna, kad buhalterijos klaida, ir vairuotojas jau važiuoja, o SF liko biure. Anksčiau tai buvo katastrofa, dabar – ne taip baisu. Jei turime elektroninius ryšius, dokumentą galima nusiųsti el. paštu, o vairuotojas jį atspausdina prie pasienio. Tačiau tai sukuria papildomą stresą. Geriau įsitikinkite, kad vairuotojas turi popierinę arba elektroninę kopiją planšetėje dar prieš išvykdamas. Muitininkai Vokietijoje ar Lenkijoje nėra jautri, jei viskas tvarkinga, bet be dokumentų jie gali uždaryti mašiną sandėliukui.

Ar galima vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet tik tam tikras kategorijas. Mikroautobusuose draudžiama vežti sprogmenis ar labai nuodingas medžiagas, tačiau mažus kiekius (pvz., dažus, aerozolius, mažas degias dujas) galima. Reikia, kad vairuotojas turėtų ADR pažymėjimą, o mašina būtų pažymėta specialiais ženklais. Jei jums reikia pergabenti chemines priemones iš Klaipėdos porto į gamyklą, mes tai darome, bet kaina bus šiek tiek aukštesnė dėl specialių reikalavimų.

O jei aš noriu siųsti dalis į Angliją po „Brexit“?

O, tai mano mėgstamiausia tema. Po „Brexit“ viskas pasidarė sudėtingiau. Reikia EORI numerio, importo deklaracijos, o kartais ir veterinarijos pažymų (jei tai maisto produktai). Mikroautobusų logistika čia labai padeda, nes mažos siuntos greičiau praeja „green lane“ procedūras, negu dideli konteineriai. Tačiau reikia būti parengtam. Aš dažnai padedu klientams užpildyti deklaracijas, kitaip jie gali likti prie sienos ir grįžti tuščiomis.

Išvada

Per šiuos dvidešimt metų supratau vieną paprastą dalyką – geriausia logistika yra ta, kurios klientas nepastebi. Jis tiesiog gauna savo prekę laiku. Mikroautobusų logistika kroviniams: greitas pristatymas nėra stebuklas, tai tiesiog gerai suplanuotas darbas, žinojimas, kur ir kada važiuoti, bei gebėjimas adaptuotis prie situacijos. Jei jums reikia pergabenti nedidelį kiekį prekių ir jūsų klientas laukia rytoj, neabejokite – kreipkitės į mus arba kitus profesionalus šioje srityje. Naudodami šią paslaugą, jūs ne tik sutaupote laiko, bet ir išvengiate didelių sandėliavimo išlaidų bei galvos skausmo su didelių sunkvežimių logistika. Pasitikėkite savo siuntomis, rinkitės greitumą ir saugumą.