Mikroautobusų logistika iš Olandijos laiku ir saugiai: praktinis vadovas verslui

Dirbu tarptautinių pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtmetis, ir per tą laiką esu matęs viską – nuo puikių, pasididžiavimu paremtų „Mercedes“ Vito, kurie tiesiog nulindo nuo rampos, iki tokių „sustojusių“ karkasų, kuriuos teko įkelti su specialia technika beveik su liežuviais ant ginklų. Olandija (Nyderlandai) yra viena pagrindinių „mėsą“ vietų mūsų rinkoje, nes ten automobiliai yra prižiūrėti, o kainos, lyginant su Lietuva, dažnai atrodo labai kvapios. Tačiau tai, kas atrodo paprasta internetiniame aukcione, realiame gyvenime gali tapti tikru košmaru, jei pasitiki ką nors, kas nežino, ką reiškia tikra mikroautobusų logistika iš Olandijos laiku ir saugiai.

Šiame straipsnyje nerašys sauso „SEO teksto“ apie tai, kaip mes esame geriausi. Kalbėsiu kaip žmogus žmogui. Žinojimas, kaip ištraukti transporto priemonę iš užmokesčio aikštelės Schiphole ar Roterdame, kaip susitvarkyti su olandišku biurokratiniu „plauku“ ir, svarbiausia, kaip tą visą grobį nuplukdyti į Lietuvą taip, kad jis neprarastų savo vertės kelyje, yra tas dalykas, kuris skiria profesionalus nuo mėgėjų. Dažnai klientai klausia: „Kodėl brangiau nei kaimynas?“ Atsakymas paprastas – kodėl brangiau valgyti restorane nei gatvės kebabinėje? Užtikriname, kad Jūsų investicija (o mikroautobusas tai didelė investicija) neišsisuktų į duobę prieš Kauną.

Štai kas iš tikrųjų vyksta užkulisiuose ir ką turėtumėte žinoti, renkantys pervežimo partnerį.

Praktiniai vežimo niuansai ir laiko planavimas

Kiek laiko užtrunka atvežti mikroautobusą iš Amsterdamo ar Roterdamo?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra vienas skaičius, nes viskas priklauso nuo to, ką mes vadiname „paruošimu“. Jei mikroautobas stovi ant savo ratų, turi techninę apžiūrą ir raktus, tai nuo mūsų vairuotojo išvykimo iki atvykimo į Vilnių ar Klaipėdą paprastai praeina 2–3 dienos. Tačiau reikia prisimti, kad tai nėra pasivažinėjimas – tai komercinis reisas, kuriam reikia suplanuota krovininio transporto grafiką. Jei tenka derinti su kitais krovinais arba jei vienas vairuotojas veža du automobilius (vienas vilkina, kitas vairuoja), laikas gali šiek tiek pasidėti, bet toks metodas leidžia gerokai sutaupyti Jūsų biudžetą be saugumo nuostolių.

Ar galite atsiimti mikroautobusą, kuris nevažiuoja arba yra avarinis?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė, ypač perkant iš aukcionų tipo „BCA“ ar „Manheim“, kur nusipirkęs žmogus automobilio net nemato akimi. Turime savivarčius techniką ir galingas vilkikas su hidraulinėmis rampomis, kurios gali įkelti net sunkias juros klasės transporto priemones. Esu atvežęs „Ford Transitus“, kurių varikliai sulaikyti dėl PVM nesumokėjimo, ir tokius, kurie buvo apgadinti posūkyje – nieko tokio, kas mūsų išgąstintų. Svarbiausia čia ne technika, kurią turime, o tai, kad iš anksto pasakome, jei bus reikalinga speciali įranga, tai kaina keičiasi, nes negalima tokio daikto užtempti kabeliu už šimtą kilometrų neaprižiūrėjus variklio.

Ar reikia, kad aš pats būčiau vietoj jei perku iš aukciono?

Nėra būtina, ir dažniausiai klientai mums tik perduoda „Power of Attorney“ (galiąjį dokumentą), ir mes viską atliekame už juos – nuo mokėjimo užtikrinimo iki to, kad vairuotojas atvyktų pas pardavėją. Olandai yra labai disciplinuoti, jie nemėgsta, kai atvyksta kažkas nepakviestas arba nežino, kur eiti, todėl mūsų atstovavimas iš tikrųjų greitina procesą. Kartais tiesiog reikia gauti numerių lentelę „traffiplate“ (transportavimo numerius), kad automobilis galėtų važiuoti legaliai iki pat Lietuvos sienos, ir tai mes išsprendžiame vietose.

Dokumentai, mokesčiai ir muitinės niuansai

Kokius dokumentus reikia pateikti, kad prasidėtų mikroautobusų logistika iš Olandijos?

Pagrindas yra sutartis (pirkimo-pardavimo kontraktas) ir mokėjimo kvitas, kurį mes iš karto patikriname, ar jis atitinka transporto priemonės vertę, kad vėliau muitinėje nekilnstų klausimų apie apiplėšimą. Be to, būtinas transporto priemonės identifikacijamos numerio (VIN) patikrinimas ir jei automobilis yra senesnis nei 10 metų, gali reikėti techninio apžiūros įrašų. Jei viskas tvarkinga, mes išrašome sandėrio žiniaraštį ir CMR draudimą, kuris apsaugo Jūsų turtą tol, kol jis yra mūsų atsakomybėje.

Kaip yra sprendžiamas klausimas su PVM ir mokesčiais pervežimo metu?

Čia dažnai kyla painiavos, nes tarp Olandijos ir Lietuvos veikia kitokia tvarka nei, tarkime, su Vokietija. Jeigu perka juridinis asmuo, jis gali taikyti 0 % PVM tarifą, jei pateikia mums savo PVM mokėtojo kodą ir atitinkamus dokumentus. Fiziniai asmenys dažnai bando apsukant galvą, kaip atsikratyti PVM, bet tiesa tokia – jeigu vežate ne naują automobilį, o dėlės, tai mokesčiai formuojasi tik Lietuvoje įregistravimo metu, o ne pervežimo. Mūsų užduotis užtikrinti, kad dokumentai būtų parengti taip, kad Jums būtų kuo paprasčiau susitvarkyti su Valstybine muitine (VMVT) jau atvykus.

Kas vyksta, jei patikrinime pasirodo, kad dokumentai neteisingi?

Esu matęs tokias situacijas, kai pirkėjai sužinoja, kad jų nupirktas automobilis turi įkepimo draudimą (hipoteką) arba yra praneštas kaip dingęs. Tada sustoja visas mikroautobusų logistika iš Olandijos laiku ir saugiai procesas, nes mes negalime legaliai išvežti toki krovinio iš šalies. Tokiu atveju mes nedelsdami informuojame klientą, padedame susisiekti su Olandijos institucijomis arba bankais, kad pašalintų draudimą. Kartais tai užtrunka dieną, kartais savaitę, bet geriau palaukti šiek tiek Olandijoje, nei gauti baudą Lietuvos sienoje už bandymą įveži vogtą ar įkeistą turtą.

Kainodaros formavimas ir paslėpti išlaidos

Iš ko taip tiksliai susiformuoja galutinė kaina?

Kainą nulemia ne tik distancija, bet ir tai, ką mes vadiname „krovinio sudėtingumu“. Paimkime pavyzdį – jei vežate standartinį „Volkswagen Transporter“ iš Eindhoveno į Kauną, tai skaičiuojame pagal standartinius kilogramus ir kuro kainą. Tačiau jei reikia įkelti mikroautobusą, kuris yra 3,5 tonų (pvz., „Iveco Daily“ ar „Mercedes Sprinter“ su dideliu ratu), jis jau užima daugiau vietos ir gali reikalauoti specialios leidimų knygelės. Taip pat į kainą įeina keltų mokesčiai (jei važiuojame per Vokietiją ar Daniją), maitinimas vairuotojui ir, žinoma, pelnas, kad galėtume užtikrinti atsakingą vairuotoją, o ne pirmąjį praeivį.

Ar į kainą įeina draudimas, kas atsitinka, jei įvyksta avarija?

Tai labai svarbus klausimas, kurį dažnai pamiršta paklausti, kol nevyksta nenumatyta. Visi mūsų vežami kroviniai yra apdrausti pagal CMR konvenciją, kuris nustato atsakomybę už krovinio praradimą ar sugadinimą 8,33 SDR (specialių traukiamųjų teisių) vienui kilogramui. Tai reiškia, kad jei, Dievo apsauga, vairuotojas užkliūna ir sugadina Jūsų mikroautobusą, draudimo kompanija moka kompensaciją. Mes niekada nebevažiuojame be draudimo, nes per 20 metų buvau liudininkas situacijų, kai degė vilkikai su brangiais automobiliais, ir be draudimo verslas žūtų akimirksniu.

Techninės sąlygos ir vairuotojų patirtis

Ar vairuotojas gali vienas nuvežti keletą skirtingų mikroautobusų vienu metu?

Taip, tai yra vienas iš būdų, kaip mes galime pasiūlyti konkurencingą kainą, ypatingą jei kalbame apie mikroautobusų logistiką iš Olandijos laiku ir saugiai mažesnėms įmonėms. Dažniausiai naudojame sistemą, kur vienas vairuotojas vairuoja vilkiką su platforma (pavaru), kurioje gali būti 2–3 mikroautobusai, arba vienas mikroautobusas yra užkabintas (vilkamas), o kitas vairuojamas.