Mikroautobusų logistika iš Olandijos greitai ir saugiai: kas vyksta užkulisiuose

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka sėdėti vairuotojo vietoje arba koordinuoti mašinų judėjimą per Europos plentus, ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė, bet olandiškas „nervas“ lieka tas pats. Per šį laiką esu matęs viską: nuo puikių, kaip šviežių obuolių, „Volkswagen Transporter“ iš Haarlemo iki tokių „sudaužytų“ kėbulo „Mercedes“ iš vieno kaimelio prie Vechto upės, kur net sunku pasakyti, tai mikroautobusas ar metalų laužas. Dažniausiai žmonės, kurie ieško transporto, susiduria su viena problema – jie perką mašiną, o turi nėšti galvą, kaip ją čia atgabenti. Būtent čia įsijungia mikroautobusų logistika iš Olandijos greitai ir saugiai, kurią stengiuosi teikti aš ir mano komanda.

Olandija yra unikali vieta. Čia keliai puikūs, vairuotojai disciplinuoti, tačiau intensyvumas yra milžiniškas. Jei jums reikia nuvežti kelių metų senumo „Ford Transit“ su defektu į Lietuvą, tai ne vien tik apie ratai sukimas. Reikia žinoti, kur gauti laikinąsias numerines ženklus, kaip neapsigyti su muitine, jei mašina neįregistruota, ir, svarbiausia, kaip tai padaryti taip, kad klientas negautų širdies smūgio, pamatęs galutinę sąskaitą ar laiką. Esu matęs, kaip žmonės bando taupyti ant ekspeditoriaus, o paskui moka dvigubai už stovėjimą prie sienos arba neteisėtai vežamą krovinią. Tad šiame straipsnyje pasakysiu tiesą be jokių apvadų, kaip tai vyksta iš vidaus.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kiek laiko tai užtrunka

Kiek laiko reikia laukti, kol mikroautobusas atvyks iš Olandijos?

Dažniausiai viskas vyksta greičiau, nei galvoja pirkėjai. Jei sutartume rytoj, o mašina jau paruošta (t.y. turi raktus ir stovi kur nors Roterdame ar Eindhovene), tai vairuotojas gali būti pas jūsų jau po 24–48 valandų. Žinoma, jei tenka rinktis kelis mikroautobusus iš skirtingų vietovių – vienas šiaurėje, kitas prie Belgijos sienos – tai užtruks dieną ilgiau, nes reikia sudėlioti maršrutą taip, kad neužtektų kuro. Esu atvežęs mašinas per vieną naktį, kai vairuotojas tiesiog nespėdavo ilsėtis, bet toks greitis kainuoja, todėl geriau planuoti dvi–tris dienas ramiau.

Ar galite atvežti mikroautobusą, jei jis yra techniškai netinkamas važiavimui (nepriregistruotas, be techninės)?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žinoma, galime. Olandijoje nuperkami daugiausia būtent tokio tipo mikroautobusai – su defektais, po avarijų ar tiesiog seni. Mes turime specialias priekabas, kuriose galima saugiai pergabenti net ir beveik visiškai išardyto transporto priemonę. svarbu tik pasakyti iš karto tiesą apie mašinos būklę, kad mes paruoštume tinkamą kėbulą su „winč“ (leidimo mechanizmu). Negaliu būti tas, kuris atvyksta su paprasta vilkike prie mašinos, kurios neturi ratų – tai būtų komedija, ne darbas.

Kiek kainuoja mikroautobusų logistika iš Olandijos greitai ir saugiai?

Nekančiu, kai klientai klausia „kiek kainuoja kilometras“, nes kiekvienas atvejis yra kaip piršto atspaudas. Paprastai, jei kalbame apie vieną važiuojančią mašiną iš vidurio Olandijos (pvz., iš Utrechto zonos), kaina svyruoja nuo 600 iki 800 eurų, priklausomai nuo degalų kainos ir to, kiek tiksliai reikia važiuoti. Jei reikia gabenti nevažiuojančią mašiną su priekaba, kaina šokteli, nes ten eina ir papildomas kuras, ir priekabos nuoma, ir daugiau vairuotojo darbo laiko. Stengiuosi kainas laikyti aiškioms be jokių paslėptų mokesčių, nes pastaruoju metu degalai pabrango taip, kad akys išlenda.

Ar įeina į kainą draudimas, jei kelyje įvyktų kažkas nepageidaujama?

Taip, visada turiome „Cargo“ draudimą, kuris dengia patį krovinį, t.y., jūsų mikroautobusą, ir civilinę atsakomybę. Esu matęs situacijų, kai ekspeditoriai važinėja be draudimo, kad taupyti, bet tai siaubingas pavojus. Jei mūsų vairuotojas, nors ir jo kaltės, sukels avariją arba, Dievo malone, mikroautobas užsidegs (o tai su senais dyzelinais Olandijoje nutinka dažnai), jums bus sumokėta rinkos vertė. Be draudimo ši sritis tiesiog neegzistuoja mano versle – per didelė rizika.

Dokumentai, muitinė ir pinigai

Ką daryti su dokumentais, jei mašina nupirkta aukcione (pvz., Copart ar BCA)?

Aukcionai yra mano kasdienybė. Žinoma, ten dažnai būna, kad mašina neturi originalių registracijos dokumentų, o tik „Bill of Sale“ (pardavimo kvitas). Tai mums netrukdo. Mums svarbu, kad kvite būtų aiškiai parašyta jūsų (arba įmonės) pavardė ir kad mašinos identifikacinis numeris (VIN) sutaptų su tuo, kas parašyta ant kėbulo. Kartais tenka laukti, kol aukcionas išsiųs „Release“ dokumentus, bet tai standartinė procedūra. Esu įpratęs dirbti su tokia „popierine“ karusele, todėl jums nereikės nieko daryti – aš pats paimsiu visus popierius iš sandėlio.

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti mokėjimą už pervežimą?

Dirbu su žmonėmis, ne su robotais, todėl visada galime susitarti. Dažniausiai prašau avansą, bent jau mažą dalį, kad padengti degalus, kuriuos vairuotojas įsipildo išvykdamas iš Lietuvos. Likusią dalį galite sumokėti tada, kai mašina atvyksta ir ją apžiūrite. Esu turėjęs klientų, kurie sumokėdavo tik tada, kai patikrindavo, ar variklis ne „dūsta“. Tai normalu – pasitikėjimas svarbiau už bet kokias sutartis.

O jeigu reikės praeiti muitinę, ar jūs padedate su deklaravimu?

Muitinė – tai atskira kova. Jeigu mašina važiuoja savo eiga, ją galima praleisti kaip techninę pagalbą arba laikiną įvežimą, tačiau jei ji nevažiuoja, dažniausiai tenka deklaruoti kaip krovinių pervežimą arba metalo laužą (jei tikrai tokia būklė). Aš pats nekeliau mašinų į Lietuvą be deklaravimo jau 15 metų. Padedu užpildyti reikiamus formatus arba nurodau, kur reikia stoti prie sienos (pavyzdžiui, Medininkuose arba Tauragėje), kad muitininkai patikrintų VIN numerį. Nepamirškite, kad jeigu mašina neįregistruota, jums gali tekti sumokėti PVM ir akcizą, bet tai jau jūsų (arba jūsų buhalterio) reikalas, aš tik pristatau.

Ar galima užsakymą apmokėti kortele ar reikia grynųjų?

Šiais laikais viskas vyksta elektroniniu būdu. Mums tinka ir pavedimas per banką, ir atsiskaitymas kortele per mūsų svetainę, nors kartais mokestis už kortelę būna šiek tiek didesnis. Vairuotojai retai kada turi su savimi didelę sumą grynųjų – tai nesaugu ir nepraktiška. Geriausiai, kai pinigai pasiekia mūsų sąskaitą, tada mes žinome, kad sutartis galioja, ir galime išduoti vairuotojui pinigus kelionės išlaidoms (degalams, maitinimui, kelių mokesčiams Vokietijoje).

Techniniai niuansai ir papildomos paslaugos

Ar įmanoma pervežti mikroautobusą su dalimis viduje arba su papildoma bagažu?

Žinoma, dažnai vyksta taip – žmogus perka mikroautobusą olandų detalių sandėlyje ir dar įsiveža keletą variklių, durų arba skydelių. Svarbiausia yra tai, kad krovinys turi būti užfiksuotas ekspediciniame blankelyje. Jei aš rašau, kad vežu „tuščią“ mikroautobusą, o jo viduje uždėtas 500 kg svorio variklis, muitinėje gali būti nemalonumų. Todėl visada nurodome tikrąjį svorį. Kartais netgi teko gabenti mikroautobusą, kuris buvo pilnas padangų – tai ne problema, jeigu tik pranešate iš anksto.

Ką daryti, jei mikroautobusas sužings kelyje (pavyzdžiui, užsidegs variklis Vokietijoje)?

Tokia situacija nutinka retai, bet įvyksta. Esu matęs, kaip seni „Iveco Daily“ tiesiog nustoja važiuoti ant autobano A2. Jei taip atsitinka, mes turime techninę pagalbą draudime. Vairuotojas skambina mums, mes skambame draudikui, ir per valandą atvažiuoja vilkikas, kuris nugabena mikroautobusą iki artimiausios servizo arba iki galutinio tikslo. Jums nereikės nieko papildomai mokėti už šią gelbėjimo operaciją, tai įeina į mūsų paslaugos kainą. Geriau, kai vairuotojas yra patyręs ir gali pats pakeisti žvakę arba dirželį, bet jei dalykas rimtas – mes pasirūpiname.

Kur patogiausia susitikti su vairuotoju Lietuvoje?

Paprastai vairuotojai važiuoja link didžiausių miestų – Vilniaus, Kauno, Klaipėdos arba Panevėžio. Jeigu gyvenate kažkur toliau, pvz., Utenoje ar Tauragėje, mes visada randame kompromisą – arba susitinkame prie kelio, arba, jei kaina sutarta, vairuotojas nuveža tiesiai į kiemą. Yra buvę atvejų, kai tekdava važiuoti net į kaimus be asfalto, kad tik paimtų mašiną iš pievos, nes ten klientas jau laukė. Svarbiausia – nurodykite tikslų adresą arba susitikimo vietą (pvz., „Maxima“ parkavimas prie kelio A1), kad vairuotojas neklaidžiotų su navigatoriumi.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad mikroautobusų logistika iš Olandijos greitai ir saugiai nėra tikslus mokslo pavadinimas, o kasdieninis kovos su rūpesčiais rezultatas. Per tuos dvidešimt metų išmokau vieno – brangiausia yra jūsų ramybė. Kai nupirkote mašiną už tūkstantį ar dešimt tūkstančių eurų, paskutinis dalykas, kurio norite, yra galvos skausmas dėl to, kur ji dabai nukrypo ar kodėl vairuotojas neatsiliepia. Esu čia tam, kad šiuos rūpesčius paimčiau į savo pečius.

Nesvarbu, ar tai „Renault Master“ iš Amsterdamo, ar „Fiat Ducato“ iš Mastrichto, mes žinome kelią. Mes žinome, kur gauti geriausią kavą prie kelio Vokietijoje ir kur reikia važiuoti, kad apeitume spūstis prie Berlyno. Jei planuojate pirkti mikroautobusą Olandijoje, parašykite man arba paskambinkite iš anksto – padėsiu sužinoti, ar pirkimas vertas, ir iškelsiu mašiną į Lietuvą taip, kad jums nereikėtų raudoti prie sienos ar skambinti policijai. Patirtis kalba labiau už reklamus, ir aš pasiruošęs pademonstruoti jums šią patirtį praktiškai.