Mikroautobusų logistika į Olandiją su GPS sekimu: Kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – keliai pasikeitė, o kartu su jais ir klientų reikalavimai. Anksčiau užtekdavo paskambinti vairuotojui ir paklausti „kur jis“, šiandien viskas vyksta realiu laiku. Olandija yra vienas pagrindinių mūsų krypčių, nes tenkas susikaupia didžioji dalis prekybos srautų, ypač per Roterdamo uostą ir logistinius centrus pietinėse Nyderlandų provincijose. Bet kai kalbame ne apie didžiuosius sunkvežimius, o apie lanksčią mikroautobusų logistiką į Olandiją su GPS sekimu, tai atsiranda savų niuansų, kuriuos verta žinoti kiekvienam, kuris planuoja siųsti krovinius.

Kodėl verti rinktis būtent mikroautobusus? Paprasta. Jie įveikia tuos patis kelius kaip ir lengvieji automobiliai, bet gali paimti daugiau. Tačiau pagrindinis dalykas, kurį pastaruoju metu įtraukiame į standartą, yra tikslus geografinis stebėjimas. Tai ne tiesiog brangų žaislų diegimas, o būtinybė, kai reikia sužinoti, kada prekės bus prie durų, ar vairuotojas neužstrigo Belgijos spūstyse, ar viskas vyksta pagal grafiką. Šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai atrodo iš mūsų, logistikos įmonės, pusės, ir ką turėtumėte žinoti, pasirinkdami tokias paslaugas.

Kaip viskas pradedama ir kiek tai laiko?

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą mikroautobusu?

Nuo Vilniaus ar Kauno iki Amsterdamo ar Eindhoveno paprastai įsibėgėjame maždaug per 24 valandas, jei kalbame apie vairuotojų darbo laiką be ilgesnių pertraukų. Tačiau realybėje kelionė trunka ilgiau dėl poilsio laiko, reglamentuoto HAT reglamento, todėl planuokite 1,5–2 dienas. Vienas dalykas, kurį visada prisimenu – Vokietijos autostrados yra greitos, tačiau statybos juosų ruožuose prie Hanoverio ar Duisburgo gali susidaryt didelės spūstys, kurios sukelia didelius vėlavimus.

Ar galite vežti dalinį krovinią, t.y. kelių klientų siuntas vienu metu?

Taip, tai yra mūsų specifika – grupinis krovinys (angliškai „groupage“). Jei jūsų prekės užima tik kelias vietas palei mikroautobuso sienas, mes susiegiame jas su kitų klientų siuntomis, važiuojančiomis tuo pačiu maršrutu. Tai leidžia jums sutaupyti, nes mokate tik už užimamą vietą ar tūrį, o ne už visą transporto priemonę. Pavyzdžiui, vienas klientas veža baldus į Tilburgą, o kitas – elektros detales į Utrechtą, abu sėdi tame pačiame „Mercedes“ Sprinteryje.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje ar sugedo?

Čia įsijungia mūsų dispečerius valdoma mikroautobusų logistika į Olandiją su GPS sekimu. Matydami, kad transporto priemonė stovi vietoje per ilgai, nedelsdami skambiname vairuotojui. Jei tai techninė gedulo situacija, turime sutartines remonto dirbtuves visame maršrute – nuo Lenkijos iki pat Olandijos. Esu matęs nemažai situacijų, kai greitas reagavimas išgelbėjo šaldytus produktus ar labai skubias detales, tad niekada nepaliekame vairuotojo vieno su problema.

Kiek kainotų toks pervežimas ir nuo ko priklauso kaina?

Kainos formavimas nėra tiesus – čia ne tik kuro kaina, dar svarbi sezoniškumas. Pavasarį ir rudenį, kai prasideda statybų ar pervežimų aukštas sezonas, kainos gali šokti. Taip pat įtakos turi vietovė – pristatyti į Roterdamo centro sandėlį brangiau nei į pramoninę zoną užmiestyje dėl didelių eismo ribojimų. Orientaciškai, už pilną mikroautobuso apkrovą maršrutu Vilnius–Amsterdamas reikėtų suskaičiuoti nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek reikia vairuotojo įsikišimo įkrovimo metu.

Kas tas GPS sekimas ir kodėl tai svarbu?

Ar aš galiu matyti, kur yra mano krovinys bet kuriuo metu?

Absoliučiai taip, tai yra standartas, kurį siūlome be papildomo mokesčio. Išsiuntęs užsakymą, gausite nuorodą ar prisijungimo duomenis prie sistemos, kurioje matysite mažą taškėlį žemėlapyje, judantį per Europą. Tai suteikia ramybės, ypač kai vežate brangią įrangą ar asmeninius daiktus – nebėra reikalo nerimauti, ar vairuotojas neatsisuko į pusiaukelę papietauti.

Kaip tiksliai tas GPS veikia ar jis nepraranda ryšio?

Modernūs įrenginiai naudoja ne tik GPS signalą, bet ir GSM mobilųjį tinklą, taigi net ir esant tunelyje arba požeminiame sandėlyje signalas dingsta tik trumpam. Duomenys į sistemą krenta kas 2–5 minutes, o jei įjungtas „panikos režimas“ (pvz., avarinis stabdymas), informacija išsiunčiama akimirksniu. Kartais sistema gali parodyti šiek tiek netikslų vietovės adreso, tačiau koordinatės dažniausiai būna tikslumo kelių metrų ribose.

Ar GPS sekimas padeda greičiau praeiti sienų kontrolę?

Tiesiogiai ne, pasieniečiai nežiūri į mūsų terminalus, tačiau mums padeda planuoti maršrutus taip, kad vengtume perpildytų pasienio punktų, pavyzdžiui, Lietuvos-Lenkijos ar Vokietijos-Olandijos sankryžų. Jei matome, kad prie Lazdijų susiformavo eilė, galime nukreipti vairuotoją per kitą perėją, pvz., Kalvarijos ar Seinų, kad sutaupytume valandą ar dvi. Mikroautobusų logistika į Olandiją su GPS sekimu leidžia mums būti protingesniems už eismą.

Kodėl kai kurios kompanijos to nedaro ar tuo slepiasi?

Kartos tai technologinis atsilikimas, bet dažniau – noras paslėpti neefektyvumą. Jei transporto priemonė stovi poilsio aikštelėje per ilgai ar vairuotojas važiuoja ne maršrutu, klientas to nemato be sekimo. Mes įdiegėme šią sistemą norėdami būti skaidrūs, nes per 20 metų supratome, kad pasitikėjimas brangiau nei bet kuri įranga.

Olandijos niuansai, kuriuos verta žinoti

Ar sunku važiuoti dideliu mikroautobusu per Olandijos miestus?

Gali būti iššūkis, ypač senamiestyje, kai gatvės siauros ir pilnos dviračių. Mūsų vairuotojai gerai išmano vietovę, tad žino, kad į Amsterdamo centrą geriau nevažiuoti 3,5 tonų furgonu be leidimo, o iškrauti pristatymo punkte pamyžiame („satellite“ hubas) ir perduoti mažesniam transportui. Taip išvengiame didelių baudų už įvažiavimą į „zono“ ribojamą zoną.

Kokius dokumentus reikia paruošti eksportui į Nyderlandus?

Pagrindinis dalykas – sandorio sutartis ir prekių sąrašas (pakuolė). Be to, būtinas CMR konosamentas ir, jei reikia, EX1 eksporto deklaracija. Jei prekės yra reglamentuojamos (maistas, chemija), reikės sertifikatų. Nereikėtų pamiršti, kad Olandijos muitinė gali atlikti papildomą patikrą, todėl visi dokumentai turi būti tvarkingi, kitaip krovinys gali užstrigti Roterdame.

Kas daro jūsų paslaugą geresnę už konkurentus?

Manau, kad tai asmeninis požiūris ir patirtis. Mes ne tik vežame, mes konsultuojame. Jei jūsų siunta netinkamai supakuota, sakome apie tai iš karto, o ne kai ji sugadinta kelionės metu. Mūsų vairuotojai nėra tik vairuotojai, jie yra logistikos dalis, gebantys išspręsti problemas vietoje. O galiausiai, tas pats GPS duoda mums galimybę garantuoti pristatymo laiką su 99 proc. tikimybe.

Išvada

Per šiuos visus metus, kuriuos praleidau kelyje ir biure, supratau viena paprastą dalyką – klientas nori ne tiek pigiausios kainos, kiek ramybės. Žinoti, kur tavo daiktai ir kada jie atvyks, šiandien yra svarbiau nei bet kada. Pasirinkdamas mūsų siūlomą mikroautobusų logistiką į Olandiją su GPS sekimu, jūs ne tik užsisakote transportą, bet įsigyjate partnerį, kuris atsako už kiekvieną jūsų siuntą. Nuo pirmojo kvietimo iki galutinio pristatymo Utrechte ar Maastrichte, viskas yra po kontrolę.

Olandija yra strategiškai svarbi šalis, o maršrutai ten yra intensyvūs, todėl neverta rizikuoti su „meškėmis“ ar neprofesionalais. Jei planuojate siuntą, skambinkite ar rašykite, mes susitarsime dėl grafiko ir pateiksime tikslų pasiūlymą. Tikiuosi, šis straipsnis padėjo suprasti, kaip visa ši „mašina“ veikia iš vidaus, ir jaučiatės saugiau planuodami savo eksportą ar importą.