Mikroautobusų krovinių pervežimas iš Olandijos ir atgal: 20 metų patirties be lakštinės

Dirbu šitoje srityje jau beveik du dešimtmečius ir galiu pasakyti viena tiesą – logistika Olandijoje nėra taip paprasta, kaip atrodo iš šalies. Žmonės dažnai galvoja, "va, įsijungiu navigaciją ir važiuoju", tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Olandija (Nyderlandai) yra vienas didžiausių logistikos centrų visoje Europoje, čia viskas sukasi kaip vėduoklė – greitai, efektyviai, bet reikalauja tikslumo. Kiekvieną dieną matyčiau tiek sėkmingų istorijų, tiek ir tų, kai vairuotojas užstrigo prie Roterdamo uosto arba neįvertino eismo sąlygų. Būtent todėl, kai kalbame apie mikroautobusų krovinių pervežimą iš Olandijos, patirtis virsta tuo pagrindiniu kapitalu, kurio užtektų ne vienam vadovui.

Šioje šalyje prekių judėjimas yra milžiniškas, ir visi nori savo dalies. Ar tai būtų mažmeninės prekybos grandinės ieškančios dalinių krovinių (LTL), arba įmonės, perkančios didesnes partijas iš vietinių tiekėjų Eindhovene ar Tilburge. Svarbiausia yra suprasti, kad čia ne tik nuvažiuoti ir parvežti. Čia svarbu suprasti vietos taisykles, muitinės niuansus (jei reikia) ir, žinoma, sugebėti susitvarkyti su tuo intensyviu eismu. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus, ir atsakysiu į dažniausiai kylančius klausimus, kuriuos klausiate jūs – klientai, ieškantys patikimo partnerio.

Pinigai, laikas ir kelionių organizavimo niuansai

Kiek kainuoja vežti mikroautobusu iš Olandijos į Lietuvą?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, klausiamas vos išgirdus apie galimybę pervežti krovinius. Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau dabartiniu metu, jeigu kalbame apie standartinį 3,5 tonų (arba iki 3,5t) mikroautobusą, tas skaičius svyruoja. Paprastai, jei tai yra dalinis krovinių pervežimas, kai paimame keletą vietų, kaina gali būti nuo 300–400 eurų už vietą, o pilnas furgono užsakymas arba ekspedijavimas iš Amsterdamo gali atsieiti ir 800–1200 eurų. Visada verta prisiminti, kad pigiausia kaina dažnai reiškia ilgesnį laukimą arba prastesnę paslaugą, todėl aš visada siūlau kreipti dėmesį į santykį tarp kainos ir pristatymo termino.

Ar galite pristatyti per 2 dienas? Man labai skubu.

Žinoma, Olandija nėra Mėnulis, ir atstumas yra apie 1700–1800 km į vieną pusę, tačiau "skubu" sąvoka transporto versle yra reliatyvi. Esu matęs, kaip vairuotojai važiuoja 24 valandas be poilsio, ir tai yra tiesiog baisiai pavojinga bei neteisėta. Mūsų standartinis terminas yra 2–3 dienos nuo to momento, kai surenkame krovinį. Jeigu krovinys jau yra paruoštas Olandijos sandėlyje, pavyzdžiui, Roterdame ar Bredoje, mes jį įsikrauname ir važiuojame. Bet jeigu reikia eiti į keletą vietų paėmimui (pavyzdžiui, po vieną paletę iš trijų skirtingų tiekėjų), tada tas 2 dienų terminas gali išsiplėsti iki 3–4 dienų. Sėkmė priklauso nuo to, kaip gerai tiekėjai Olandijoje suorganizuoja krovimo procesą.

Ką daryti, jei aš turiu tik dvi paletes, o ne pilną furgoną?

Tai yra viena dažniausių situacijų, su kuriomis susiduriame, ir ji nėra jokia problema. Mes reguliariai organizuojame dalinius krovinių pervežimus (LTL). Tiesa, čia reikia kantrybės, nes mes turime surasti kitus užsakovus, kurie kelia tuo pačiu maršrutu, kad užpildytume mikroautobusą. Gali būti taip, kad jūsų dvi paletes Kelme arba Panevėžyje pristatysime truputį vėliau nei pilną krovinį į Vilnių, nes turiu sustoti pakeliui iškrauti kitą klientą. Bet ekonomiškai tai jums labai pasitaria, nes mokėsite tik už užimtą vietą, o ne už visą furgono tūrį. Kartais užtenka net ir savaitės laukti, kol surinksime grupinį siuntą, bet kainos skirtumas to vertas.

Olandijoje daugiauia prekių iš AliExpress, ar įmanoma juos susigrąžinti?

Tai visiškai kita istorija, susijusi su muitinės formalumais, ypač jeigu prekės yra iš šalies Europos Sąjungos (pvz., iš Kinijos ir sandėliuojamos Olandijoje). Tokiu atveju mes ne tik vežame, bet ir padedame su muitinės deklaravimu. Galiu pasakyti, kad dauguma klientų bijo to "popieriaus darbo", tačiai mūsų ekspeditoriai su tuo susitvarko patys. Jūs tiesiog mums nurodote TNR kodus, o mes susitvarkome su likusiu formalumu. Svarbiausia, kad krovinys būtų tinkamai supakuotas, nes muitinės darbuotojai gali labai smarkiai patikrinti siuntas, ateinančias iš trečiųjų šalių sandėlių.

Techninės pusės ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti, kad viskas vyktų sklandžiai?

Nieko ypatingo, jeigu prekės keliauja ES viduje, tačiau būtina turėti tvarkingą prekių-sąskaitą-faktūrą (invoice) ir pristatymo važtaraštį (CMR). Aš visada primenu saviems vairuotojams: be teisingai užpildyto CMR – judėtis negalima. Jeigu prekės yra pavojingos (ADR), reikia ir specialių leidimų. Esu matęs situacijų, kai klientas užmiršta parodyti, kad prekė yra akumuliatorius, o tai yra pavojingas krovinys, ir tada mums tenka išsukti galvas sienoj. Dokumentai turi būti paruošti dar prieš mūsų atvykstant į sandėlį Olandijoje, kadangi vairuotojas negali laukti valandą, kol jums bus patogima juos atsiųsti el. paštu.

Ar įmanoma pervežti keleivius ir krovinius tuo pačiu metu?

Techniškai – taip, jeigu mikroautobusas yra registruotas kaip keleivinis, tačiau legaliapusė yra pilnas "minų laukas". Mūsų įmonė specializuojasi būtent krovinių pervežime, todėl mes retai kada imame tuos darbus. Kodėl? Nes jeigu policija sustabdys mikroautobusą, kuriame sėdi keleiviai ir, pavyzdžiui, stovi didelė šaldytuva gale, baudos yra milžiniškos, o transporto priemonė gali būti konfiskuota. Esu matęs, kaip "kūrėjai" važinėjo su keleiviais ir prekėmis, o tai tiesiog neapsimoka. Geriau pasikrauti pilną krovinių furgoną ir nuvežti jį saugiai, nei rizikuoti licencija.

Kaip elgiamės su krovimu, jeigu nėra kuria sukrauti keltuvu?

Tai klasika Olandijoje. Ten daug mažų parduotuvių ar gamyklų, kur tiesiog nėra krano ar vartytuvo. Tokiu atveju mes naudojame vairuotojo pagalbininką (manualinį krovėją). Mūsų komandoje yra vyrai, kurie nebijo pakelti svorio. Tačiau reikia tai suplanuoti iš anksto, nes vienas vairuotojas negali įkrauti 1 tonos prekių pats, neprarandant sveikatos nugaros. Jeigu žinote, kad Olandijos pusėje krovimas bus rankinis, būtinai tai pasakykite užsakymo metu, kad priskirtume komandą, o ne vieną vairuotoją su rankomis juosmens.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai, ar dažnai kyla nesusipratimų?

Mano patirtis sako, kad anglių kalba logistikoje yra privalomas dalykas, tačiau lygis varijuoja. Mūsų vairuotojai dažniausiai supranta pagrindinius komandos žodžius – "loading", "documents", "signature". Kartais nutinka, kad Olandijos sandėlininkai šneka savo tarme, kurią sunku suprasti net ir tiems, kas moka anglų kalbą perfectly, bet tokios situacijos retos. Jeigu yra labai sudėtingi instrukcijai ar specifiniai reikalavimai dėl prekių tvarkymo, aš visada patariu klientams viską užrašyti raštu arba susisiekti su manimi pačiam, oš aš jau perdarysiu informaciją vairuotojui suprantamu būdu. Nesusipratimai brangiai kainuoja, todėl geriau kalbėti per daug, negu per mažai.

Grįžimai ir praktiniai patarimai

Kaip vežia atgal iš Lietuvos į Olandiją? Ar tuos pačius vairuotojus?

Logistika – tai ciklas, tu negali važiuoti į tuščią. Todėl mes stengiamės rasti grįžtamuosius krovinius. Dažnai tenka vežti maisto produktus, medieną, statybas medžiagas, kurios Olandijoje paklausios. Taip, dažniausiai tas pats vairuotojas, kuris atvežė jums prekes, iš Lietuvos pasiima ką nors į Olandiją. Tai leidžia mums sumažinti kainą jums, nes mes neprarandame pinigų už tuščią važiavimą (vadinamasis "deadhead"). Kartais gali būti taip, kad reikia palaukti dieną-dvi, kol surandamas toks grįžtantis krovinys, bet paprastai mūsų partnerių tinklas Olandijoje pakankamai platus, kad tai užtruktų ne ilgiau nei parą.

Kas nutinka, jei prekės sugenda kelyje? Ką daryti?

Esu matęs viską – nuo sudužusių stiklų iki užlietų skysčių. Pirmiausia, mes turime CR draudimą (Cargo Insurance), kuris dengia žalą daugeliu atvejų. Bet svarbiausia yra reaguoti tuoj pat. Jeigu vairuotojas pastebi, kad, pavyzdžiui, dėl blogų kelių Lenkijoje arba staigaus stabdymo kažkas pasislinko, jis nedelsdamas sufotografuoja būklę ir praneša man. Aš tada susisiekiu su jumis. Žinoma, niekas nenori problemų, bet 20 metų patirtis mokėjo, kad geriausia draudimas yra kruopštus pakavimas. Jeigu jūsų prekės ypač trapios, patariu dėti įvairius apsauginius elementus, o ne tik pasiklijuoti lipduką "trapu".

Išvada

Apibendrinant savo dvidešimt metų patirtį šioje srityje, galiu teigti, kad mikroautobusų krovinių pervežimas iš Olandijos yra ne tik fizinis darbas, bet ir nuolatinis sprendimų priėmimas. Olandija yra viena brangiausių ir intensyviausių šalių, todėl ten nėra vietos klaidoms. Kiekvienas kilometras, kiekviena valanda pristatymo terminalo užuovėjoje turi savo kainą. Mes stengiamės pasiūlyti ne tik paprastą transportą, bet ir ramybę – žinoti, kad tavo prekės, būnant pas mus, yra saugios ir atvyks laiku. Nesvarbu, ar tai yra mažas siuntinėlis iš internetinės parduotuvės, ar didelė partija verslo klientui, principas vienas – pasitikėjimas ir profesionalumas. Olandija nelaukia, todėl reikia veikti greitai ir tiksliai, kaip ir tinka tiems, kurie šioje srityje išbūna ilgiau nei viena diena.