Mikroautobusu kraustome į Lietuvą iš Olandijos kasdien: eksperto patarimai ir kas slypi už kainos

Sėdžiu vairuotojo vietoje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką matavau viską – nuo tų, kurie bando suvežti visą butą vieno „Renault Traffic“ bagažinėje (nepavyks, pasitikiu), iki korporatyvių pervežimų, kai reikia sudėlioti brangiausią techniką. Olandija (arba Nyderlandai) yra viena populiariausių kryptų mums, lietuviams. Ten dirba tūkstančiai žmonių, o kai ateina laikas grįžti arba tiesiog persikelti, visiems kyla tas pats klausimas: kaip tai padaryti greitai, saugiai ir ne už milijoną? Kasdien mikroautobusu kraustome į Lietuvą iš Olandijas, todėl gerai žinau kiekvieno kelio įlanką, kurio reikia vengti.

Dauguma klientų mano, kad pervežimas – tai tiesiog daiktų įmetimas į mašiną ir važiavimas tiesiai. Tačiau realybėje tai sudėtingas logistinis mazgas. Jums reikia ne tik vairuotojo, bet ir asmens, kuris žino muitinės niuansus (nors ir esame ES, bet dokumentai turi būti tvarkingi), moka įvertinti krovinio tūrį ir, svarbiausia, sugeba įvertinti, ar tas sofas tiesiog įlįs pro duris, ar reikės išmontuoti langus. Šiame straipsnyje pasidalinsiu tai, ką paprastai pasakoju telefonu, kai manęs klausinate apie kainas ir terminus.

Jei galvojate apie tai, kad mikroautobusu kraustome į Lietuvą iš Olandijos, turbūt domitės ne tik „sausu“ skaičiavimu, bet ir tuo, kaip visa tai vyksta iš vidaus. Čia nėra jokių paslėptių mokesčių ar stebuklingų formulės – tiesiog gera organizacija ir žinojimas, ką darai.

Kainos ir pinigai: kuo tiksliau, tuo geriau

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iš Olandijos?

Čia nėra vieno atsakymo, nes „vidutiniškai“ transporte neegzistuoja, tačiau stengsiu nukreipti į realybę. Jei turite pusešimt kubinių metrų (tai mažas 1-2 kambarių butas) ir reikia važiuoti tik vienam kryptimi, tikėkitės sumos tarp 800 ir 1200 eurų, priklausomai nuo to, ar esate Amsterdame, ar kažkur giliame Fryzijos kaimelyje. Kaina susideda ne iš degalų, kurie dabar brangūs, bet ir iš vairuotojo darbo, kai jis turi pradirbti po 40 valandų į abi puses (važiuoja tuščias atgal).

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš tikrai nedaug krovežiu?

Žinoma, jei turite tik kelias dėžes ir vieną dviratį, mums neapsimokt kviesti didelės mašinos, tokiu atveju mes jums pasiūlome dalyvinį pervežimą. Tai reiškia, kad mikroautobusu kraustome į Lietuvą iš Olandijas kelių klientų daiktus vienu metu, o tuomet jūs mokate tik už užimtą vietę metrais arba dėžėmis. Tokiu būdu galima išsiversti už 200–300 eurų, jeigu neskubate ir galite palaukti, kol aš surinku visą grupę.

Kodėl kainos svyruoja, jeigu atstumas tas pats?

Olandijoje yra vienas smulkus, bet erzinantis niuansas – vietos apribojimai (zoning). Jei reikia važiuoti į Amsterdamo centrą, ten reikia specialių leidimų sunkiajai transportui, o vairuotojas praras pusę dienos stovėdamas eilėse. Jei gyvenate kažkur pietuose, pavyzdžiui, netoli Eindhoveno, ten važiuoja greičiau ir lengviau privažiuoti, todėl kaina gali būti šiek tiek mažesnė. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia keltį – jei gyvenate šiaurėje, ten dažniau tenka naudotis keltais per kelius.

Logistika ir laikas: kada tikėtis daiktų?

Kelionė trunka vieną dieną, ar ne?

Teoriškai atstumas nuo, tarkime, Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700 kilometrų. Jei vairuotojas būtų robotas, nuvažiuotų per 18 valandų, tačiau mes turime taisykles. Vairuotojas privalo padaryti poilsį po 4,5 valandų vairavimo, o po 9 valandų – ilgesnį poilsį. Taigi, realiai mikroautobusu kraustome į Lietuvą iš Olandijas per dvi dienas, ir tai be jokių stūmėsių. Jei viskas vyksta sklandžiai, daiktai pas jus bus trečią dieną ryte.

Ar galite atvykti tiksliai laiku, pvz., 12:00?

Nustatyti tikslią valandą tarptautiniame reise yra beveik neįmanoma dėl eismo įvykių, muitinės kontrolės (nors reta, bet tikrina) ar oro sąlygų žiemos metu Vokietijoje. Aš visuomet sakau savo klientams – skambinkite man, kai būsite arti, ir aš jums pranešiu tikslų laiką. Geriau palaukti valandą namuose negu stovėti kieme šaltame ore.

Ar vežiate į mažus miestus arba kaimus?

Be abejo, mūsų maršrutai nėra ribojami tik didžiaisiais miestais. Esu važiavęs į tokius vietoves kaip Varėna, Rietavas ar net mažus kaimelius Zarasų rajone. Vienintelis dalykas, į kurį žiūrime, yra kelių pravažiavimas – jei ten keliuoti tik traktoriais, teks susitarti dėl krovinio iškrovimo artimiausioje asfaltuotoje vietoje.

Daiktų pakavimas ir saugumas

Ar aš turiu pats surinkti dėžes, ar turite savo?

Geriausiai, jeigu pasirūpinsite dėžėmis patys – taip pigiau. Tačiau jei neturite laiko ar galimybių gauti dėžių iš parduotuvių (Olandijoje dažnai tai padaryti lengviau nei Lietuvoje), mes galime jas atvežti. svarbiausia yra tai, kad dėžės būtų stiprios, nes jei viena dėžė suges, ją spaudžiančios kitos gali suirti visa krūva. Pasakau kaip matęs – blogai supakuota knyga sveria tiek pat, kaip gerai supakuota, bet sugadina visas aplinkines.

Kaip elgiate su baldais, ar juos reikia išmontuoti?

Dauguma mikroautobusų turi aukštą stogą, todėl didelės spintos ar sekcijos dažnai netelpa stačiai. Jei baldus galima išsukti (nuleisti galą, nuimti duris), darykime tai – taip sutaupysite vietos ir sumažinsite pažeidimo riziką. Aš pats turiu su savimi įrankių komplektą, todėl padėsiu išmontuoti ir vėl surinkti jau pas jūsų namuose. Negerai, kai klientas sako: „ne, ji įlįs“, o paskui stovime po lietumi ir bandome stumti sofabą pro langą.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Technika yra pačia jautriausia krovinio dalis. Jos negalima tiesiog padėti ant grindų ar po kitų daiktų. Aš visada pasiimuju vatos, putplasčio ir specialių uždegų. Jei turite serverius ar brangų monitorių, praneškite iš anksto – juos apvyniosime dukart. Nenorėčiau, kad po atvykimo gautumš skundą dėl sugadinto vaizdo plokštės, todėl čia būnu ypatingai atidus.

Olandijos specifika ir dokumentai

Ar reikia eiti į muitinę, kai važiuojame iš Olandijos?

Kadangi abi šalys yra Europos Sąjungoje ir Šengeno erdvėje, fizinės muitinės kontrolės (kai sustoja ir tikrina kiekvieną dėžę) paprastai nėra. Tačiau mes vis tiek turime užpildyti tarptautinio pervežimo dokumentą – CMR kvitą. Jis yra jūsų draudimas ir įrodymas, kad daiktai buvo patikėti mums. Be to, jei vežate naujus daiktus (su etiketėmis, be pėdsakų naudojimo) virš 300 eurų vertės, tai jau gali būti įsigijimas ES rinkoje, ir apie tai reikia pranešti, tačiau dažniausiai vežame asmeninius daiktus, todėl problema nebekyla.

Ar gali būti problema su dviračiais, jei jų daug?

Dviračiai Olandijoje – tai kaip lietuviškas bulvės, jų turi visi. Juos labai patogu vežti, nes juos galima pakabinti ant specialių laikiklių mikroautobuso viduje arba uždėti ant grindų vienas ant kito (tarp tarpinių). Esu atvežęs net po 8–10 dviračių vienu reisu. Vienintelis dalykas – pažeiskite ratus arba pasukite rankenas, kad jie neimtų daug vietos, o pedalus apvyniokite su skuduru, kad nebraižytų kitų daiktų.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – klientui svarbiausia yra ramybė. Jums nereikia žinoti, kaip veikia degalų siurblys ar kur yra geriausia vieta pietauti Vokietijos autobane. Jums reikia žinoti, kad jūsų daiktai bus pas jūsų namuose laiku ir sveiki. Kasdien mikroautobusu kraustome į Lietuvą iš Olandijos ne tik dėl to, kad tai mūsų darbas, bet ir todėl, kad mums patinka ši rutina ir galimybė padėti tautiečiams grįžti namo.

Jei dar abejojate, tiesiog paskambinkite arba parašykite man sąrašą daiktų. Amsiu akimis ir pasakysiu tiesą – kiek tai užims vietos ir kiek kainuos. Geriau praleisti penkias minutes kalbėdami su ekspertu, nei gaišti dienas nerimaujant.