Mikroautobusu kraustome butus iš Olandijos operatyviai: kas vyksta gervėse?

Dirbu šioje srityje jau beveik du dešimtmečius ir, pasiduodant šaltai statistikai, atrodo, kad apie pusė Lietuvos gyventojų bent kartą gyveno Olandijoje. Vieni grįžta visam laikui, kiti tik vasarot, o dar kiti perkrausto savo vaikus į studijas atgal. Bet vienas dalykas visada išlieka tas pats – noras viską padaryti greitai ir kad daiktai atvyktų sveiki. Nors daugelis sako, kad „operatyviai“ reiškia pavojingai, aš sakau – tai reiškia gerai suorganizuota. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidaus, kai sako, kad mikroautobusu kraustome butus iš Olandijos operatyviai, ir kodėl klientai dažnai nustemba, sužinoję, kad tai ne tik važiavimas.

Olandija yra specifinė rinka. Čia ne tik šaltis ir vėjas, bet ir griežti taisyklės, siauri gatvelės senamiestyje ir, žinoma, tie žiauriai aukšti laiptai namuose be lifto. Per 20 metų mačiau viską: nuo tų, kurie bandydami sutaupyti nešiojo indus rankomis per sniegą, iki milžiniškų vilų prie Amsterdamo, kur reikėjo specialios technikos. Bet dažniausiai dirbame su butais – tai mūsų kasdienybė. Klientai dažnai klausia, kuo tai skiriasi nuo įprasto krovininio transporto? Atsakymas paprastas: lankstumu. Didelis sunkvežimis neturi šansų užvažiuoti į „Achtergracht“ gatvę, o mūsų „Mercedes“ ar „Ford Transit“ su šokdirbtėmis prasilenks su dviračiu ir suks į kiemą.

Kai sakome, kad mikroautobusu kraustome butus iš Olandijos operatyviai, turime omenyje ne tik greitą vairavimą po autobanus. Tai yra visa logistika: nuo to, kad vairuotojas iš anksto susitvarko leidimus stovėjimui centrinėse miesto dalyse (o tai Olandijoje brangiausia dalis), iki to, kad turi pakankamai krovėjų, kad išnešti sofą per trečią aukštą stačiais laiptais. Operatyvumas čia – tai planavimas. Jei mes atvykstame ir sužinome, kad reikia dar vieną dėžę, mes jos neieškome Olandijos sandėliuose – mes ją turime su savimi, nes iš anksto apskaičiavome tūrį.

Taigi, jei planuojate grįžti ar tiesiog perkrausti dalį daiktų, skaitykite toliau. Išdėliosiu tai, ką paprastai pasakau telefonu, kai sužinau, kad klientas sėdi tiesiogiai prie olandiško lango ir laukia atsakymo.

Kelionės bruožai ir laikas

Kiek laiko tikrai užtruksite su tuo krovininiu?

Visada klausiu, ar skubėsite, nes atsakymas lemia maršrutą. Jei vaziuojame be stabdymų, tai nuo, tarkime, Eindhoveno iki Vilniaus įmanoma nuskaityti per 22–24 valandas, jei vairuotojas keičiasi arba jei tai du vairuotojai viename autobuse. Tačiau realistiškai, kai darome perkraustymą, reikia skirti laiką pakrovimui, tai užtrunka nuo 3 iki 5 valandų, priklausomai nuo to, ar aštuoname aukšte be lifto, ar pirmame su liftu. Taigi, skaičiuokite, kad nuo to momento, kai užsukame prie jūsų namų Olandijoje, iki to momento, kai atidarome duris Lietuvoje, praeina maždaug 36–48 valandų. Kartais vėluojame dėl eismo įgūžių prie Vokietijos miestų, ten eismas ne toks lengvas kaip čia.

Ar tikrai mikroautobusu kraustome butus iš Olandijos operatyviai, jei ten eismas?

Tai vienas dažniausių klausimų. Žmonės girdi „operatyviai“ ir galvoja, kad mes važiuojame 180 km/h ir pravažiuojami raudoną šviesą. Niekas tokio. Operatyvumas čia reiškia, kad mes nežaidžiame žaidimų su grafiku. Jei žinome, kad Olandijoje yra „fikse“ (fiksuota apkrova) prieš vidurdienį, išvykstame iš Lietuvos taip, kad būtume tiksliai laiku. Mes naudojame navigacines sistemas, kurios rodo realų eimą, ir vengiame užstrigusių ruožų. Taip, kartais reikia sėdėti spūstyje prie Roterdamo, bet tai įskaičiuota į kainą, o ne priežastis atidėlioti darbus dviem dienoms.

Kokia situacija su kelių mokesčiais per Vokietiją ir Belgiją?

Dauguma klientų netyčia pamiršta, kad keliaujant ne per Lenkiją, o per „short cut“ per Vokietiją ir Belgiją, kyla papildomų išlaidų. Mūsų mikroautobusai turi būti užregistruoti mokesčių sistemose, pvz., „LKW-Maut“ Vokietijoje ar „Viapass“ Belgijoje. Tai nėra pigu, ypač kai degalai brangsta. Tačiau šiuo maršrutu mes sutaupome laiko, o jūsų baldai mažiau daužosi, nes keliai Vokietijoje yra gerokai lygesni nei kai kurios vietos rytuose. Šios išlaidos yra įskaičiuotos į sutartį, taigi jums nereikia gaišti nervų prie mokesčių kioskų.

Pinigai, kainos ir tai, kas įeina į sumą

Ką reiškia kaina „nuo...“?

Kai girdite pasiūlymą, visada klauskite, kas įeina į tą sumą. Pigiausi pasiūlymai dažnai yra „tik važiavimas“. Reiškia, jei norite, kad vairuotojas padėtų nešti dėžes, tai jau bus papildoma už 10 eurų valanda. Aš asmeniškai nebegaliu dirbti su tokiomis sąlygomis, nes tai sukelia konfliktų vietoje. Mūsų siūloma kaina visada įtraukia krovėjus (paprastai du vyrai), krovimo juostas (jei reikia), užrakinamas dėžes saugojimui ir draudimą. Nėra nieko blogiau, nei atvykti ir pradėti ginčytis dėl to, kas nešio šaldytuvą žemyn į rūsį.

Kodėl keliais brangiau nei kaimynui?

Kiekvienas butas yra skirtingas. Vienam klientui reikia pervežti tik dvi kelionines krepšys, spintelę ir miegamoją sofą – tai lengvas darbas. Kitas turi pilną erdvę su pianinu, didžiuliu vitrinu seifų, keturiais dviračiais ir dvidešimt dėžių knygų. Knygos yra sunkios! Jei kaimynas sakė, kad jam kainavo 800 eurų, o jums aš sakau 1200, tai tikriausiai todėl, kad jis gyveno pirmame aukšte su liftu, o jūs – ketvirtame be jo. Be to, įtakos turi vietos Olandijoje – jei reikia užsidėti leidimą stovėjimui centre Amsterdamas, tai gali kainuoti virš 100 eurų vien dienai.

Ar imama užstatas?

Taip, įprasta praktika yra imti 10–20 % užstatą arba reikalauti, kad bent degalai būtų padengti iš anksto. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o paprasta ekonomika. Kartais atsitinka, kad klientas paskambina ir sako: „važiuokite, aš jau čia“, o atvykus paaiškėja, kad dar nėra išpakuota dėžių arba, kas būna dažniau, butą dar nepardavė ir negalima jo iškrauti. Užstatas užtikrina, kad laikotės susitarimo, o mes nevažiuojame tuščiais kilometrais.

Dėžės, baldai ir olandiški „trapai“

Ar man tikrai reikia pirkti dėžes?

Galia būti, kad atrodys keista, bet aš visada patariu nenaudoti parduotuvės dėžių iš maisto prekių, nebent tai yra tvirtos, pažymėtos dėžės vynui arba daržovių. Paprastos dėžės po bananai ar obuoliais yra drėgnos ir sugenda po 10 kilogramų apkrovos. Geriau išsinuomoti specialias perkraustymo dėžes – jos tvirtos, turi dangtis ir telpa viena į kitą. Taip sutaupysite vietos mikroautobuse (labai svarbu, nes vietos dažnai trūksta) ir išvengsite, kad jūsų indai suskils į gabalus. Jei neturite kur gauti dėžių, mes jas galime pristatyti kartu su vairuotoju prieš kelionę.

Kaip su tais olandiškaisais stačiais laiptais?

Tai mano mėgstamiausia (ir baisiausia) dalis. Olandiški laiptai, vadinami „trap“, dažnai yra beveik vertikalūs, ypač senos statybos namuose Amsterdamo centre. Net aš, sportiškas vyras, su dideliu sofa juos užlipti be įrangos beveik neįmanoma. Todėl mes visada turime su savimi nešiojamas juostas, o jei daiktas yra per didelas – specialias virves (kabelius) pakėlimui pro langą. Taip, teko ne kartą kelti pianiną ar didžiulę spintelę iš lauko pro langą, nes pro laiptus nepraeis. Niekas nesužeistas, o baldai lieka sveiki. Tai reikalauja patirties, kurią įgyjama tik per metus.

Ar talpinsite mano dviratį ar grindų lentas?

Mikroautobusai, kuriuos naudojame, yra padidinto tūrio – vadinami „L4H2“ ar panašiai. Tai reiškia, aukštis viduje leidžia stovėti su tiesiai nuleista galva, o ilgis leidžia įvežti standartines grindų lentas (3 metrus) be jokio problemų. Dviračiai taip pat nėra problema – juos galima padėti ant specialių laikiklių arba paprasčiausiai užkabinti už lubų, jei yra pakankamai vietos. Vieni klientai vežia po 5 dviračius, kiti – po 2, bet visada susideriname, kad jie nebūtų sugadinti transporto metu.

Dokumentai, smulkmenos ir saugumas

Ką daryti su maistu ir vaistais?

Čia būna daug neaiškumų. Taisyklės griežtos: negalima vežti mėsos, pieno produktų, kiaušinių ir vaisių (išskyrus bananus, ananasus ir kokosus) per sieną, jei tai nėra gamintojo uždaryta pakuotė. Žmonės dažnai bando vežti kumpelį ar sūrį „namams“, bet jei sulaiko muitinė, viską konfiskuos. Vaistai – tik su receptu arba originalioje pakuotėje, ne didesniais kiekiais nei asmeniniam naudojimui. Geriau visus maisto produktus suvalgyti arba atiduoti kaimynams prieš išvykstant, nei rizikuoti, kad sulaiks visą mikroautobusą dėl pusės dešros.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Dirbu srityje 20 metų ir galiu pasakyti – saugiau duoti raktus mums, nei palikti juos po kilimu. Mūsų vairuotojai yra patikimi, turi švarią nuodėmės knygą, ir jų interesas yra baigti darbą ir grįžti namo. Tačiau jei jums nejaučiatės saugu, galite pasilikti viename iš draugų ar giminaičių, kuris užrakins duris po išsikrovimo. Be to, visada galime sudaryti sandorio dokumentą, kuris užtikrina jūsų teises. Darbas be raktų (laukiant kol jūs atvyksite) gali brangiai kainuoti, nes laikas – tai pinigai.

Kas nutinka, jei kelyje sugenda technika?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Pas mus, turint 20 metų patirtį, technika prižiūrima kasdien, tačiau variklis yra variklis – gali nutūpti.