Mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas: Praktinis vadinas keliaujantiems

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, pasakyti tiesą, mažai ką gali mane nustebinti, kai kalbame apie logistiką ar keliones į Vakarus. Tačiau viena dalykas visada pasikartoja – žmonės visada ieško būdo, kaip nusigabenti daiktus ar kompaniją į Lietuvą kuo pigiau ir be nereikalingų nervų. Nors dažnai galvojame, kad lėktuvas ar traukinys yra vienintelis išsigelbėjimas, praktika rodo viską ką nors priešingai. Kelionė mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas pasirinkimas ne tik didelėms kompanijoms, bet ir mažoms šeimoms, kurios nori turėti laisvę judėti savo ritmu.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki laimingų keleivių, kurie nusipirko statybinių medžiagų Olandijoje ir saugiai jas parvežė namo. Nyderlandai yra unikali šalis – čia puiki kelių infrastruktūra, tačiau ir labai griežtos taisyklės, bei, žinoma, specifiniai mokesčiai. Daugelis klientų klausia: „Ar tikrai verta?“. Mano atsakymas visada teigiamas, jeigu viską suplanuojate teisingai. Šiame straipsnyje pasidalinsiu savo patirtimi, kad jums nereikėtų kirsti tų pačių aštrių akmenų, kuriuos aš turiu už nugaros.

Svarbiausia suprasti, kad mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas būdas ne tik dėl to, kad pasidalinate išlaidas, bet ir dėl logistikos. Jums nereikia rūpintis bagažo apribojimais kaip oro uoste, nereikia važiuoti į geležinkelio stotį ir laukti pavėlužio. Jūsų transportas pasieke jūsų nurodytą vietą. Be to, Olandijoje daug lietuvių dirba statybose, remontuose ar versle, todėl nuolat reikia kažką pergabenti – nuo baldų iki mažųjų krovininių automobilių detalių. Mikroautobusas čia tiesiog idealus sprendimas.

Kas laukia kelyje ir kaip susitvarkyti su maršrutu

Kiek laiko tikrai užtrunka tas važiavimas?

Visada sakau klientams – nesiūlykite savo žmonai važiuoti su jumis, jei tikisi būti Lietuvoje per 10 valandų. Atstumas nuo, tarkime, Amsterdamo ar Roterdamo iki Vilniaus yra apie 1700–1800 kilometrų. Praktiškai tai reiškia maždaug 18–20 valandų gryno vairavimo be poilsio, o kas yra neįmanoma ir nelegalu. Tiesioginis važiavimas su vienu vairuotoju trunka apie vieną dieną ir naktį, jei pasiruošiate gerai. Tačiau jei važiuojate su keleiviais, būtina padaryti bent vieną ilgesnę stabdymą. Esu matęs, kai bandydami nubėgti žmonės tiesiog užmiegdavo vairame, ir tai baigdavosi labai blogai.

Ar geriau važiuoti per Vokietiją ar lenkti per Lenkiją?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas nėra vienareikšmis. Važiavimas per Vokietiją (pvz., keliu A1 link Hamburgo, tada per Berlyną) yra patogesnis, keliai lygūs kaip stalas, tačiau ten yra dideli mokesčiai už kelių naudojimą (vignette'ų nėra, yra mokami užkardos). Lenkija keliais šiek tiek prastesnė, ypač važiuojant pro Varšuvą, kurią būtina apeiti, tačiau tai gali būti šiek tiek pigiau degalų atžvilgiu. Aš asmeniškai dažniau renkuosi Vokietiją, nes manau, kad laikas – tai pinigai, o mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas maršrutas neturėtų kelti per didelio streso vairuotojui dėl duobių.

O kas su tuo keltuvu, ar tikrai reikia važiuoti pro Klaipėdą?

Jūsų tikslas yra Olandija, todėl keltuvas Jums tikrai nereikalingas išvykstant. Keltuvas (pvz., Klaipėda-Kiel) naudingas tik tada, jei reikia nuskubėti į Vakarus arba jei vairuotojui reikia ilgesnio poilsio, negu įmanoma kelyje. Tačiau grįžtant iš Olandijos į Lietuvą, dažniausiai važiuojame sausuma per Lenkiją ir Kaliningradą (arba per Lenkiją/Baltarusiją – priklauso nuo vizų). Jeigu norite atsipalaiduoti, galite važiuoti iki Vokietijos uostų ir plaukti, bet tai papildomai brangiau. Paprastai tiesioginis maršrutu per Lenkiją yra tas, apie kurį kalbu, kai sakau, kad kelionė mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas sprendimas biudžetui.

Pinigai, biudžetas ir nemalonios staigmenos

Kiek degalų suvalgo toks autobusiukas ir kiek tai kainuoja?

Čia viskas priklauso nuo to, ką vairuojate – naują „Mercedes“ Vito ar senesnį „Ford“ Transitą, tačiau vidutiniškai mikroautobusas suvalgo nuo 8 iki 11 litrų šimtui kilometrų. Olandijoje degalai, žinoma, brangesni nei Lietuvoje, tačiau Vokietijoje ar Lenkijoje galima užpilti pigiau. Skaičiuokite taip: jei kaina yra apie 1,7–1,8 euro už litrą, tai vienai kelionei viena kryptis gali tekti sumokėti už degalus apie 250–300 eurų. Tai atrodo daug, bet jei mikroautobuse važiuoja 8 žmonės, tai vienam asmeniui išeita mažiau nei 40 eurų už bilietą, o toliau tik geriau.

Ar brangu yra paimti tokią mašiną nuomai?

Nuomos kainos svyruoja labai stipriai – nuo 80 eurų per dieną už senesnį modelį iki 150 ir daugiau už prabangų, naują mikroautobusą. Čia reikia atsižvelgti į tai, ką vežate. Jei tai verslo kelionė ir reikia įspūdingo vaizdo, verta investuoti į naujesnę mašiną. Tačiau jei tik gabenate statybines medžiagas ar baldus, senesnis, bet patikimas „darbinis arklys“ užtikrins, kad kelionė mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas procesas nepavers į bankrotą. Nepamirškite ir priklauso (draudimo) – jos privalomos, o už jas reikia mokėti atskirai, tačiau tai nedidelė suma palyginti su galima žala.

Kas dėl mokesčių už važiavimą keliais?

Vokietijoje reikia mokėti už transporto priemonių mokesčius (mašina iki 3,5 tonos dažniausiai nemoka, o sunkesnės – taip, tačiau mikroautobusai dažnai būna lengvieji). Belgijoje ir Olandijoje keliai nemokami, tačiau Olandijoje yra griežti greičio apribojimai ir didžiuliai baudos už jų pažeidimą. Lenkijoje keliai nemokami, tačiau kokybė varijuoja. Visada pasakykite savo vairuotojui (arba patys žiūrėkite), kad Olandijoje ir Vokietijoje fotoaparatai fiksuoja greitį be gailesčio. Bauda gali atkeliauti į namus po mėnesio, tai nėra malonus siuntinys.

Vairavimo niuansai ir patogumas

Ar sunku vairuoti didžiajame mieste, pvz., Amsterdame?

Sakyčiau taip – tai iššūkis net patyrusiems vairuotojams. Olandijos miestai yra sukurti dviračiams, o ne automobiliams. Gatvės siauros, daug vienkrypčių gatvių, kurias lengva praleisti, o tramsvajai turi prioritetą. Aš visada patariu į miestą važiuoti tik jei būtina, geriau susitarti išorėje arba prie didelių parduotuvių (pvz., „Bauhaus“, „IKEA“), kur yra dideli automobilių stovėjimo aikštelės. Mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas maršrutas dažniausiai baigiasi ne pačiame miesto centre, o jo pakraštyje, kur lengviau išsirūpinti vietą.

Ar ten tenka toks pats įtampa kaip pas mus, su telefonais viskas tvarko?

Taip, Olandijoje standartinė 230V įtampa, kaip ir Lietuvoje, tačiau kištukai gali skirtis, jeigu turite senesnius prietaisus. Dauguma šiuolaikinių įkroviklių tinka abiems standartams, bet verta pasiimti universalų adapterį. Kas svarbiau – mikroautobusuose dažnai yra papildomi 12V arba USB jungtys, tai leidžia keleiviams užtikrinti, kad jų telefonai ne išsikraus ilgos kelionės metu. Niekas nenori būti be ryšio kelyje, ypač kai reikia susisiekti su gavėju kroviniui arba šeima namuose.

Kas daryti, jei įvyko avarija ar sugedo variklis?

Tai baisiausia svajonė, bet po dvidešimt metų aš mačiau viską. Pirmiausia – nepanikuokite. Vokietijoje ir Olandijoje gelbėjimo tarnybos (ADAC, ANWB) veikia nepriekaištingai greitai. Jeigu turite draudimą, tiesiog paskambinkite į savo draudimo kompaniją, jie susisieks su vietiniais partneriais. Jeigu neturite draudimo, pasiruoškite sumokėti už vilkiką – tai gali kainuoti nuo 150 eurų už trumpą atstumą. Visada turiu pas save papildomą kanistrą su degalais ir aukštos kokybės šviesos dirbtuves, nes naktį sustojus ant autostrados be jų – tai mirtinas pavojus.

Ką daryti su bagažu ir keleiviais

Ar telpa daiktai, jeigu važiuoja 8 žmonės?

Tai klasikinis klausimas. Standartiniame 9 vietų mikroautobuse (8 keleiviai + vairuotojas) vietos bagažui dažnai neužtenka, jei kiekvienas veža du didelius lagaminus. Tokiu atveju reikia rinktis mašiną su atskirtu bagažinės skyriumi (pvz., ilgas „Vito“ arba „Sprinter“ variantai). Aš dažnai patariu klientams, jei jie veža daug krovinių, paimti mažiau keleivių arba susitarti dėl priekabos. Bagažo skyrius ant stogo taip pat gali padėti, tačiau jis didina degalų suvartojimą ir mažina mašinos stabilumą.

Ar galima vežti gyvūnus, tarkime, šunį ar katiną?

Galima, bet yra niuansų. Gyvūnas turi būti dėžėje arba prisegtas, kad neliestų vairuotojo. Be to, reikia pasirūpinti veterinariniu pasu su čipu ir skiepais, nes jeigu sustins sienos kontrolieriai (nors Schengene jų nėra, tikrinimai kartais vyksta), be dokumentų gali būti problemų. Kelionė mikroautobusu iš Olandijos patogus ir ekonomiškas būdas nusigabenti ir augintinį, nes jums nereikia mokėti papildomų mokesčių kaip avialinijose, kur už šunį gali paprašyti šimtų eurų. Tiesiog užtikrinkite, kad gyvūnui neliks karšta mašinoje, kai sustosite pietų.

Kodėl jus sakote, kad tai yra patogiau nei lėktuvas?

Pagalvėkite logiškai.