Mikroautobusu į Olandiją užtikrintas pristatymas: logistikos profesionalo patarimai ir smulkmenos

Sveiki, draugai. Šiame srityje prisibučiau jau beveik dvidešimt metų, per tą laiką matęs esu viską – nuo dešimtųjų penkerių metų senumo „Volkswagen Transporter“ variklių, užsidegusių Vokietijos autostradoje, iki tobulai funkcionuojančių logistikos grandinių, kurios pervežia dešimtis automobilių per savaitę. Kiekvienas dienas atvyksta naujų užklausimų, o viena dažniausiai pasitaikančių temų, vis dar kelia daugiausia neaiškumų, yra būtent tai, kaip vyksta mikroautobusu į Olandiją užtikrintas pristatymas.

Žmonės dažnai galvoja, kad tai paprasčiausia užduotis pasauliui – užvežti mašiną iš taško A į tašką B. Bet tikrai sakant, kai kalbame apie tokius šalių partnerius kaip Olandija, čia susidaro savotiškas „sandorių ratas“, kur viena klaida dokumentuose gali priversti vairuotoją stovėti pasienio punkte penkias valandas, o pirkėją Rotterdam’e arba Amsterdame – nerimauti, ar jo prekė visai keliauja. Esu čia, kad padėčiau jums suprasti šį procesą be nereikalingo streso ir techninės kalbos, kurią dažnai vartojame logistikos centruose.

Šiandien Olandija yra viena aktyviausių prekybos centrų Europoje, ir krovininių mikroautobusų, bei keleivinių variantų, ten juda labai daug. Rinka reikalauja greičio, bet dar labiau – tikrumo. Jums nereikia žinoti, kaip sudaryti CMR draudimo polisą, jums reikia būti tikriems, kad jūsų klientas gaus savo mikroautobusą laiku ir be jokių įbrėžimų. Štai čia įsijungia mūsų darbas ir patirtis. Žemiau išdėliosiu tai, ką dažniausiai klausiate, ir atsakysiu taip, tarsi sėdėtume gėrimų bare ir aptarinėtume verslą.

Pasiruošimas ir dokumentacija: be to niekur neinu

Prieš nei ratai sukasis ant asfalto, viskas prasideda nuo popierių. Esu matęs situacijų, kai puiki mašina stovėdavo sandėlyje savaitę tik todėl, kad trūko vieno parašo arba NVAM deklaracija buvo užpildyta neteisingai.

Ar tikrai reikalingos tiek daug nuotraukų prieš įkėlimą?

Absoliučiai taip, ir netgi daugiau, negu manote. Mes ne dailininkai, norintys padaryti gerą nuotrauką „Instagramui“, mes dirbame su jūsų turtu. Dar prieš tais, kai vairuotojas įveža savo techniką į įkėlimo zoną, būtina užfiksuuoti mikroautobuso būklę. Fotografuojame kiekvieną įbrėžimą, kiekvieną rąstą ant bamperio, netgi padangų protektoriaus būklę. Vėliau, atvykus į Olandiją, pirkėjas yra labai išrankus – jei nuotraukoje nebuvo tos dėmės ant durų, jis galvoja, kad ją padarėme mes. Tie paveikslėliai yra mūsų ir jūsų draugas ginče.

Kas tas NVAM ir kodėl visi jo bijo?

Nemėgstu techninių terminų, bet šitą reikia paaiškinti paprastai. Tai eksporto deklaracija, kuri leidžia prekei išvykti iš Lietuvos (arba kitos ES šalies) legaliai. Be šio dokumento, sienos pareigūnas gali sustabdyti mikroautobusą ir manyti, kad jis pavogtas. Kai atliekame mikroautobusu į Olandiją užtikrintą pristatymą, mes visada užtikriname, kad šitas lapelis būtų parengtas iš anksto, sistemoje „Nemokama prekyba“ ir pririštas prie konkretaus transporto priemonės numerio. Tai užtikrina, kad kelias į Vokietiją ir toliau į Nyderlandus bus toks sklandus kaip sviestas.

Ar galiu mikroautobuso viduje vežti keletą padangų ar atsarginių dalių?

Čia tikrai reikia būti atsargiam. Jei tai yra krovininis mikroautobuso tipas (Caddy, Transporter ir t.t.), tai viduje gali būti techninės atsarginės dalys, tačiau jos turi būti tvirtai prifiksuotos, kad nešoktų. Tačiau jei tai yra keleivinis variantas su langais, tuomet viduje gali būti tik asmeniniai daiktai, o ne prekės. Muitinė Olandijoje, ypač vietose kaip Roterdamo uostas, mėgsta „velniop“ tikrinti tuščius, atrodančius automobilius. Jei rastų keturias naujas padangas be dokumentų – čia bus dideli rūpesčiai ir mokesčiai.

Kaina, laikas ir maršruto detalės

Visi nori žinoti, kiek tai kainuos ir kada bus ten. Tai normalu, verslas reikalauja skaičiavimų. Bet logistikoje niekas neįmanoma pasakyti tiksliai iki 1 cento, kol nežinome tikrojo krovinio dydžio ir būklės.

Kiek maždaug kainuoja pervežti vieną mikroautobusą iki Amsterdamo ar Eindhoveno?

Žiūrėkime realiai. Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos rinkoje, tačiau šiuo metu kalbant apie vieno vieneto krovininį mikroautobusą, turėtumėte numatyti biudžete nuo 750 iki 1200 eurų. Jeigu tai yra didelis, sunkus automobilis, pvz., „Mercedes Sprinter“ su pakelta stogo dalimi arba ilgu ratu, kaina gali šokti ir aukščiau. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia važiuoti į gilumą, pvz., į šiaurinę dalį prie Groningeno, ar sustoti tiesiogiai tiesioginėse trasose prie Utrechto.

Ar pervežimas trunka ilgai, jei aš skubu?

Esu vairuotojas, todėl žinau, kad greitis kelyje – ne visada geriausias sprendimas. Standartiškai, kai kalbame apie mikroautobusu į Olandiją užtikrintą pristatymą, mes numatome 2-3 dienas nuo to momento, kai gavame dokumentus. Kelias eina per Lenkiją, Vokietiją (kur dažnai pasitaiko darbų A1 autostradoje) ir tik tąliau į Nyderlandus. Vairuotojas turi poilsio valandas, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, net jei jums labai reikia, kad jūsų klientas gautų mašiną rytoj ryte. Saugumas už viską.

Kas nutinka, jei klientas negali laukti vairuotojo jo adresu?

Nebijokite, mes neįsivaizduojame situacijos, kad vairuotojas liktų gatvėje su mašina. Dažniausiai susitariame dėl „safe“ vietos – pvz., didelio prekybos centro parkingo arba sandėlio aikštelės, kur vairuotojas gali palikti mikroautobusą, padėti raktus ant ratlankio arba perduoti saugumo darbuotojui. Taip pat dažnai naudojame terminalus, kur pirkėjas gali atsiimti automobilį patogiu jam laiku be jokių skubos ir susitarimų su vairuotoju tiesiogiai.

Olandijos specifika ir techninė būklė

Olandai yra labai disciplinuoti ir techniškai griežti. Jų keliai puikūs, tačiau ir reikalavimai transportui aukšti.

Ar galiu įvežti mikroautobusą su sugedusiu stabdžiu arba vairo padanga?

Nerekomenduočiau to daryti niekada. Pirmiausia, tai pavojinga kelyje, ir jei policija Vokietijoje sustabdys tokią mašiną, gausite didelį baudą ir draudimą toliau važiuoti. Antra, Olandijos pirkėjai, ypač tie, kurie perka iš aukcionų, tikisi, kad techninė būklė atitiks tai, kas buvo aprašyta aukcione. Jei aukcione rašoma „runs and drives“, o mes atvežame mašiną, kuri neina įvaziuoti į priekabą, tai gali baigtis grąžinimu arba nuolaida. Mes visada patikriname, ar mašina gali važiuoti, prieš į ją užlipdami.

Ar reikia raudonųjų numerių (tranzitinių) arba savo numerių?

Čia dažnai painiojama. Jei mikroautobusas yra techniškai tinkamas važiuoti (turi techninį apžiūrą, draudimą, galiojantį Lietuvoje ar kitos šalies numerį), jis gali važiuoti su savo numeriais. Tačiau dažniausiai pervežame neįvežamuosius automobilius (dėl techninių gedimų), arba tuos, kurie neturi galiojančio draudimo. Tuomet būtina naudoti tranzitinius numerius. Be jų, bandant įvežti neįvežamą mašiną, gausite tikrąją nemalonę sienoje. Mes įtraukiame šias išlaidas į savo pasiūlymą, kad jums nereikėtų galvoti apie biurokratiją.

Kaip yra su draudimu kelyje? Kas apdraudžia mikroautobusą?

Kiekvienas mūsų krovinys yra apdraudutas pagal CMR konvenciją. Tai yra tarptautinis standartas, kuris apima nuostolius atsiradusius pervežimo metu – nuo avarijos iki gaisro. Tačiau verta paminėti, kad CMR draudimas dažniausiai neapima mašinos viduje esančių daiktų, jei jie buvo deklaruoti kaip asmeniniai, o ne kaip krovinys. Taip pat, jei mašina važiuoja savo eiga (su vairuotoju), ji turi turėti savo transporto priemonės civilinę atsakomybę (KASKO nėra būtinas, bet MTAL privalomas). Mes niekada neišvažiuojame be galiojančio draudimo.

Ar galite pristatyti mikroautobusą tiesiai į „SVA“ (pardavimo aikštelę)?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Olandijoje yra daugybė automobilių prekybos centrų, didžiulių aikštelių, kur parduodami naudoti automobiliai. Mes tikrai galime atvežti mikroautobusą tiesiaiiai ten, pasirašyti perdavimo aktą su jūsų kliento atstovu ir paduoti raktus. Tai patogiausias variantas abiem šalims – jums nereikia rūpintis logistika toliau, o pirkėjas iš karto gauna prekę prie savo durų arba aikštelės.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad logistika ne tik apie ratus ir kelią, bet ir apie pasitikėjimą. Per dvidešimt metų išmokau, kad geriausia reklama yra laiku atvykęs ir nepažeistas krovinys. Kai pasirinksite profesionalią komandą, mikroautobusu į Olandiją užtikrintas pristatymas tampa ne rizika, o paprasta technine užduotimi, kurią atliekame be jūsų įsikišimo. Nuo dokumentų tvarkymo iki paskutinio paspaudimo vairo Nyderlanduose – mes žinome kiekvieną smulkmeną. Nedarykite eksperimentų su savo brangia turtu, patikėkite tiems, kas kelią nužino kaip savo kišenę.