Mikroautobusu į Olandiją: greitas baldų pristatymas saugiai

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiką mažiau nebuvo – maždaug tiek pat, kiek keliauja keliais iš Vilniaus iki Olandijos ir atgal. Matęs esu viską: nuo tų, kurie bando įkišti sofos dalį į „VW Transporter“ pro langą, iki tokių, kurie perveža visą butą vienu keliu ir viską pasiekia be jokios įbrėžimo. Olandija yra vienas populiariausių maršrutų mūsų vairuotojams, todėl gerai žinau kiekvieną kampelį nuo Kauno iki Roterdamo. Kai klientas skambina ir klauso apie baldų pervežimą, jis dažnai galvoja, kad tai tik įkėlimas ir nuėmimas, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas. Svarbiausia čia – ne tik greitis, bet ir tai, kad jūsų turtas atvyktų toks pat, koks buvo išvežtas. Todėl mikroautobusu į Olandiją: greitas baldų pristatymas saugiai yra ne tik reklaminis šūkis, o standartas, kurio mes laikomės kasdien.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį? Visai paprasta. Olandijos miesteliai dažnai yra seni, gatvės siauros, o prie namų privažiuoti sunkvežimiui kartais tiesiog neįmanoma be ypatingų leidimų arba nervinimo vietinių gyventojų. Mikroautobusu mes galime važiuoti beveik visur kaip paprastas automobilis, tai sutaupo ne tik laiką, bet ir pinigus, kuriuos būtų reikėję išleisti vietiniam pervežimui nuo didelio sunkvežimio prie pat durų. Be to, didžioji dalis mūsų parko yra „Luton“ tipo kėbulai su pakėlėju – tai tas paties vairuotojo svajonė, kai reikia perkelti sunkų šoninį seifą ar virtuvės komplektą trečiajame aukšte be lifto.

Šiame straipsnyje, remiantis mano daugiamete patirtimi, paaiškinsiu, kaip tai vyksta iš vidaus, ką reikia žinoti klientui ir kodėl kainos kartais skiriasi kaip diena ir naktis. Nereikia būti logistikos ekspertu, kad suprastum, kas vyksta su jūsų siunta keliame.

Kainodaros ir laiko niuansai

Visada pradedu nuo to, kad klientas nori žinoti kainą ir laiką. Tai yra du pagrindiniai kriterijai, bet, turiu prisipažinti, jie yra ir labiausiai painūs, jei nežinoti specifikos.

Kiek laiko užtruks kelionė į Olandiją?

Standartiškai, jei kalbame apie vairuotojo darbo laiką, tai yra apie 18–20 valandų nuo įkėlimo iki iškrovimo vienos krypties važiavimas. Tačiau realybėje yra kita – vairuotojas turi poilsio laikus, o Olandijoje dažnai užstringa eismai, ypač aplink Amsterdamą, Roterdamą ar Utrechtą. Jei reikalaujama, kad prekės būtų pristatytos „rytoj“, reikia suprasti, kad tai reiškia vairuotojui važiuoti be pertraukų, kas yra nelegalu ir pavojinga. Mes visada stengiamės planuoti maršrutą taip, kad vairuotojas atvyktų pagerintas ir sugebėtų saugiai iškrauti baldus.

Kiek kainuoja vienas kubinis metras baldų pervežimo?

Nėra vienos fiksuotos kainos, nes viskas priklauso nuo to, kiek vietos jūsų baldai užims ir kiek yra bendro krovinio. Kaip praktikas galiu pasakyti, jei turite tik kelias dėžutes ir vieną kėdę, geriau ieškoti dalinio krovinio variantų, kur kaina gali svyruoti nuo 50 iki 100 eurų. Jei kalbame apie pilną mikroautobuso užsakymą, tada kaina formuojasi pagal dien norms, degalų kainą ir vairuotojo atlyginimą – paprastai tai svyruoja nuo 600 iki 900 eurų vienam keliui, priklausomai nuo konkretaus miesto Olandijoje, pvz., pristatymas į Maastrichtą brangesnis nei į Eindhoveną dėl atstumo.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškelti baldus su keltuvu?

Dauguma klientų manęs klausia ar keltuvas yra įskaičiuotas. Mūsų „Luton“ tipo mikroautobusai turi standartinį keltuvą gale, todėl jo naudojimas įprastai nebekainuoja papildomai, jei tai nėra ypatingas atvejis. Tačiau jei reikia naudotis rankiniu hidrauliniu keltuvu (vadinamuoju „žiogu“) viduje arba ilgesnį įrenginį dėl laiptų, tada gali būti taikomas papildomas mokestis, nes tai ilgiaina įkėlimo procesą. Tiesiog parašykite, kad reikalingas keltuvas, ir mes paskaičiuosime.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu iš karto į abi puses?

Tai viena dažniausių klaidų – žmonės mano, kad grįžtant tuščia mikroautobusu mes kainą mažiname pusiau. Logistikoje taip nebebeveikia, nes degalai ir vairuotojo laikas kainuoja tiek pat abiem kryptimis. Tačiau jei jums reikia perveži daiktų iš Lietuvos į Olandiją ir tuo pačiu mikroautobusas parsiveža ką nors kitam klientui atgal (t.y. surandame užsakymą grįžtimui), tuomet galiame pasiūlyti gana gerą nuolaidą, net iki 30 procentų.

Kodėl kaina pasikeitė per naktį?

Esu matęs ne kartą, kai klientas skambina sekmadienį, o pirmadienį degalai pabrango 10 centų, ir jau tenka koreguoti sąskaitą. Tarptautiniai pervežimai labai jautrūs degalų kainų svyravimams, be to, yra ir sezoniniai pokyčiai – prieš šventes arba vasaros pradžioje, kai visi perkeliasi į naujus namus, paklaugaauga, o su ja ir kainos. Geriausia užsakyti kelionę bent savaitę anksčiau, tada užfiksuojame kainą.

Krovimo procesas ir vairuotojo pareigos

Štai čia dažniausiai įvyksta visi nesusipratimai. Klientas mano, kad vairuotojas yra ir krovėjas, o vairuotojas tikisi, kad viskas bus paruošta. Reikia aiškinti tarpusavio lūkesčius.

Ar vairuotojas padės mannešti baldus į trečią aukštą be lifto?

Tiesiogiai sakant – ne, jo darbas yra vairuoti ir užtikrinti saugų pristatymą iki adreso. Oficialiai mūsų vairuotojai nėra įgalioti atlikti sunkių fizinio darbo darbų, tokių kaip nešti sofas aukštyn laiptais be liftų, nes yra didelė rizika susižeisti ir sugadinti krovinią. Jei jums reikia tokios pagalbos, turime papildomai siųsti krovėją, arba susitarti su pačiu klientu, kad jis pasirūpina pagalba vietose. Vairuotojas gali padėti paimti dėžę iš grindų, bet nešti 80 kilogramų spintą – ne.

Kaip geriausiai užfiksuoti baldus prieš įkėlimą?

Mano patarimas kaip senam vilkui: darykite nuotraukas. Prieš vairuotojas atvykstant, nufotografuokite sudėjimo vietas, ypač jei baldai jau buvo naudojami. Jei po atvykimo pasirodo, kad spintelė turi naują įbrėžimą, kurio nebuvo anksčiau, nuotraukos išgelbės nuo nesusipratimų. Mes, žinoma, turime draudimą, bet bet kas gali nutikti kelyje, o dokumentacija yra geriausias įrodymas.

Ar reikia išardyti baldus prieš vežimą?

Dauguma „Bulthup“, „IKEA“ ar kitų gamintojų baldų yra pritaikyti išardyti, ypač jei jie dideli. Vairuotojas gali atsakyti, kad spinta neįeina į mikroautobuso gilumą, jei ji nebus išardyta. Geriau tai padaryti namie, surašyti detalų inventorių ir visus varžtus sudėti į pažymėtus maišelius, kuriuos priklijuokite prie pat baldų. Taip sutaupysite vietos ir išvengsite to, kad spinta lūžtų lenkiant per posūkį.

Ką daryti, jei baldai netilps į mikroautobuso angą?

Yra tokia situacija, kai klientas sako „tai tik maža sofa“, o realiai ji yra 2,2 metro pločio. Standartinis mikroautobuso durų angos plotis yra apie 1,8 metro. Mes stengiamės įvertinti matmenis iš karto, klausdami ilgio, pločio ir aukščio. Jei netilpsta, vienintelis išeitis arba išardyti, arba (jei tai labai brangus kūrinys) skambinti specializuotai technikai. Nedarykite to klaidos, kad vairuotojas „kažkaip įstums“ – taip galima sugadinti ir baldus, ir mikroautobusą.

Ar galima vežti ir kitus daiktus ne vien baldus?

Žinoma, mikroautobusu į Olandiją: greitas baldų pristatymas saugiai neapsiriboja tik spintomis. Vežame dviračius (gerai uždengtus), motociklus, pianinus, netgi dideles akvariumų sistemas. Svarbiausia yra tai, kaip tai užfiksuota sąskaitoje – krovinio tūris ir svoris lemia kainą, ne tai, kas viduje. Jei turite keletą dėžių su knygomis ir vieną lovą, tai visiškai normalus užsakymas.

Dokumentai, saugumas ir maršrutas

Dvidešimt metų praleidau tiriant dokumentus ir derinant maršrutus su muitinės pareigūnais. Šioje srityje detalės lemia sėkmę.

Ar reikia muitinės deklaracijos vežant į Olandiją?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, tai vidiniai pervežimai nebegamina muitinės procedūrų taip, kaip anksčiau. Tačiau jei pervežate naujus baldus, kuriuos nusipirkote be PVM, arba vežate prekes verslui, būtinai reikia turėti sąskaitas-faktūras ir PVM mokėjimo dokumentus. Jei tai asmeniniai daiktai, naudoti baldai, paprastai pakanka CMR sąskaitos ir asmens dokumento, jei sustoja patrulis. Naujos prekės gali būti apmokestinamos, jei nebus įrodymo, kad tai nekomercinis siuntimas.

Kas yra CMR ir kodėl jis man reikalingas?

CMR – tai tarptautinis krovinių pervežimo dokumentas-įrodymas. Jis užtikrina, kad tarpininkas (mes) atsakingas už jūsų turto pristatymą. Be CMR jūs neturite jokios teisinės galios reikalauti kompensacijos, jei kas nors dingtų kelyje. Beje, į CMR būtina įrašyti realią krovinių vertę, o ne rašyti „10 dėžių“ be konkrečios vertės, nes draudimas išmoka pagal tą vertę.

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate į Olandiją?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją (Ščecinas, Poznanė) ir Vokietiją (Berlynas, Hanoveris). Tačiau jei eismas Vokietijoje ant A2 autostrados užstringa (kas nutinka dažnai), mes naudojame perėjimas per Belgiją. Svarbu tai, kad vairuotojas turi galimybę naudotis mikrotaksių juostomis Vokietijoje, jeigu mikroautobusas sveria mažiau nei 3,5 tonos, tai leidžia sutaupyti valandą-dvi pravažiuojant vokiškus spūstis.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Būna ir taip, nors mūsų autoservisas prižiūri techninę būklę. Jei įvykia gedimas, mes turijame pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 2–4 valandas bet kurioje ES vietoje. Klientui nereikia nerimauti – mes apie viską pranešame ir, jei dėl to vėluojame pristatyti daiktus, kompensuojame dalį išlaidų arba siūlome alternatyvų sprendimą, pvz., pervežimą kitu transportu iš artimiausio miesto.

Ar mano baldai yra apdrausti?

Taip, visi mūsų pervežimai yra apdrausti pagal tarptautinius standartus, tačiau yra svarbus dalykas – standartinis draudimas (CMR draudimas) apmoka tik labai nedidelę sumą, pvz., 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) už kilogramą.