Mikroautobuso transporto kaina į Lietuvą iš Olandijos: kas nulemia galutinę sumą?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turiu pripažinti, olandų rinka visada buvo viena aktyviausių mūsų, lietuvių, vežėjų, taip pat ir klientų, radarųje. Kasdien gaunu šimtus skambučių, kuriuose žmonės klauso vieno to paties – kiek tai kainuos? Ir nors norėčiau pasakyti paprastą skaičių, mikroautobuso transporto kaina į Lietuvą iš Olandijos nėra fiksuotas tarifas, kurį galima įrašyti į lentelę prie keleivio bilieto. Tai yra sudėtingas lygtis, kurioje susikerta kuro kainos, vairuotojo darbo laikas, kelių mokesčiai ir, žinoma, paties transportavimo specifika. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo puikių, kaip šviežių obuolių, „Mercedes“ Vito iki tokių „kepurių“, kurias teko gabenti lėktuvu, nes ratlankiai suvirto į asfaltą. Todėl leiskite man jums nuoširdžiai ir be reklamų paaiškinti, kaip susiformuoja ta kaina ir ko tikėtis užsisakant šią paslaugą.

Svarbiausia, ką reikia suprasti – kai kalbame apie mikroautobuso transporto kainą į Lietuvą iš Olandijos, mes nekalbame tik apie atstumą kilometrais. Taip, atstumas tarp, tarkime, Amsterdamo ir Vilniaus yra maždaug 1700 km viena kryptimi, bet tai tik pusė darbo. Kaina priklauso nuo to, ar mikroautobusas yra važiuojantis, ar ne. Jei jis važiuoja, vairuotojas tiesiog įsėda ir vairuoja – tai pigiau. Jei nevažiuoja, mums reikia specialios technikos, vilkiko su platforma, o tai keičia visą žaidimo logiką. Be to, Olandijoje yra savų niuansų – ten griežtos taisyklės sunkvežimiams miestuose, o kai kurie rajonai, pvz., aplink Roterdamą, gali būti pavojingi dideliems krovininiams automobiliams dėl siaurų gatvių. Visi šie rizikos veiksniai yra įskaičiuoti į galutinę sumą.

Taip pat nepamirškite apie grįžtamąjį kelionę. Profesionalus vežėjas niekada nevažiuoja tuščias atgal, nes tai būtų finansinis savižudybė. Mes stengiamės rasti krovinius, kurie grįžtų į Olandiją arba Vokietiją. Jei rasti tokią „grąžtinę“ (angliškai – backhaul) pavyksta lengvai, kliekiamas mažesnė kaina klientui. Jei rinka tusčia ir grįžti tenka be krovinio, kaina automatiškai didėja, kad padengtume kelionės išlaidas abiem kryptimis. Taigi, kai gausite savo pasiūlymą, žinokite, kad joje nėra nė cento „iš oro“ – ten yra tikros kuro, degalų, mokesčių Vokietijos greitkeliuose ir Lenkijos keliuose, bei vairuotojo atlygio išlaidos.

Kainos formavimasis ir praktiniai klausimai

Kiek vidutiniškai gali kainuoti mikroautobuso pervežimas?

Tiesioginio atsakymo be detalių nepateiksiu, tačiau jei mikroautobusas yra važiuojantis, jūsų turėtumėt numatyti sumą nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje jis stovi ir kur Lietuvoje turi būti parodytas. Jei tai nevažiuojantis technikos „karkasas“, kurią reikia tempti platforma, skaičiai svyruoja nuo 1200 iki 1600 eurų. Kartais klientai nustemba, kodėl toks didelis skirtumas, bet pasakykite man – lengvas automobilis, kuris sunaudoja 7 litus šimtui, ir vilkikas, kuris sudegina 30-40 litų, tai tikrai ne tas pats.

Ar kaina keičiasi priklausomai nuo to, kur Olandijoje pasiimame krovinį?

Žinoma, ir tai vienas svarbiausių dalykų. Pasiimti mikroautobusą iš Amersfoorto ar Utrechto automagistralės šalia – viena, o važiuoti į kažkokį atokų ūkį Fryzijoje ar Limburge, kur vairuotojas turės štampuoti valandas siaurais keliais – visai kitas. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į šiaurę, į Groningeno regioną, tas atstumas gali padidėti papildomais 100-150 km viena kryptimi, o tai reiškia ne tik papildomą kuro sąnaudą, bet ir vairuotojo privalomo poilsio laiko praleidimą. Laikas – tai pinigai, todėl tolimi vietovės visada brangiau.

Kas daro įtaką galutinei sumai be kuro ir atstumo?

Čia dažnai pamirštame apie vairuotojo dienpinigius ir draudimą. Kelionė į Olandiją ir atgal trunka maždaug 3-4 dienas. Per tą laiką vairuotojas turi pavalgyti, miegoti (o viešbučiai Vokietijoje, ypač ruožuose prie sienos, nėra pigūs), ir gauti užmokestį už savo darbą. Taip pat yra „CMR“ draudimas, kuris apsaugo jūsų turtą kelyje. Jei mikroautobusas yra brangus, tarkime, naujas „Volkswagen Transporter“ ar prabangus „Mercedes“, draudimo suma gali šiek tiek pakelti tarifą, nors dažniausiai tai įskaičiuota į bazinę kainą.

Ar galima keliauti pigiau, jei laukiame, kol surandamas kitas krovinys?

Taip, tai vadinamoji „dalies krovinio“ (part load) logistika. Jei jums neskubėsite ir mes sutarsime, kad vairuotojas gali pasiimti jūsų mikroautobusą tada, kai jam tinks, pvz., kai jis jau važiuos beveik tuščias arba su mažu kroviniu toliau, kaina gali nukristi iki 30 proc. Bet čia yra „bumerangas“ – tikslaus pristatymo datos negalime promise. Tai tinka tiems, kurie perka mikroautobusą iš aukciono ir jis gali laukti savaitę-dvi sandėlyje. Jei jums reikia, kad jis būtų čia rytoj – mokėkite pilną kainą.

Kokius mokesčius reikia mokėti už kelių naudojimą?

Olandijoje dauguma kelių yra nemokami, tačiau kai tik įvažiuojame į Vokietiją, prasideda mokesčiai už vairuotojo darbo laiką (Maut), o Lenkijoje mums reikalingos specialios vinietės (viaTOLL). Vienintelis vilkikas, kuris gali važiuoti nemokamai, tai tas, kuris važiuoja laukais, o to mes nedarysime. Šie mokesčiai sudaro apie 15-20 proc. visos kelionės kainos. Ir nepamirškite, kai kuriose Vokietijos vietovėse, pvz., aplink Miuncheną ar aplinkinius kelius, taip pat yra zonos, už kurias reikia sumokėti.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia parengti transportavimui?

Nieko ypatingai sudėtingo, jei mikroautobusas yra įstatomas į Lietuvos registrą. Mums reikia originalo kontraktą arba pirkimo-pardavimo sutartį, techninį pasą (jei jis yra) ir, labai svarbu, deklaraciją, kad mikroautobusas nėra pavogtas. Olandų aukcionuose (pavyzdžiui, „BCA“ ar „Copart“) dažniausiai pateikiate išvykimo leidimą (Export Declaration). Be šių dokumentų mūsų vairuotojas gali turėti problemų sienos kirtimo metu, ypač jei mikroautobusas neturės numerių.

Kas daroma, jei mikroautobusas neturi numerių?

Tai labai dažnas atvejis. Jei numerių nėra (jie buvo nuimti Olandijoje), vairuotojas turi turėti raudonas numerines lentynės su tekstu „Versand“ (Vokietijoje) arba „Export“. Be to, būtina sudaryti tarptautinį krovininio pervežimo sutartį – CMR kvitą. Jis veikia kaip draudimas, kai automobilis judės be valstybinių numerių. Niekada nesiųskite transportuoti be numerių be CMR – jei sustings policija, gali baigtis dideliais rūpesčiais ir baudomis.

Ar galima įsitraukti keleivį į mikroautobusą pervežimo metu?

Techniškai tai įmanoma tik tada, jei mikroautobusas yra važiuojantis ir turi galiojantį techninį apžiūrą bei draudimą (vokiškas „Versicherungskarte“ arba „Green Card“). Tačiau dauguma vežėjų, įskaitant mane, to nedaro dėl draudimo priežasčių. Jei įvyktų avarija, ir mikroautobuse būtų keleivis kuris nėra įtrauktas į sutartį, draudimo kompanija nieko nesumokės. Geriau nieko nerizikuoti ir leisti vairuotojui dirbti ramiai, o jums atvykti lėktuvu arba traukiniu.

Kaip elgiamės su mikroautobusais, kurie nebevažiuoja?

Tai mūsų kasdienybė. Tokiu atveju naudojame vilkikus su hidrauline arba statinės platformos priekaba. Viską užfiksavame vaizdo medžiagoje, kad vėliau negalėtumėte sakyti, jog mes padarėme įbrėžimą, kurio nebufo. Užkėlimas-trinkinimas į platformą trunka apie valandą, ir tai taip pat įeina į kainą. Jei mikroautobusas stovi labai giliau pievoje arba be ratų, reikia skambinti techninei pagalbai, ir tai papildomai kainuoja.

Kiek laiko trunka atvežti mikroautobusą į Lietuvą?

Jei viskas vyksta sklandžiai, mikroautobusas Lietuvoje jau po 2-3 dienų nuo užsakymo momento. Pirmą dieną vairuotojas važiuoja į Olandiją (apie 12-14 valandų), antrą dieną jį pasiima ir važiuoja iki Vokietijos-Lenkijos arba Lenkijos-Lietuvos sienos, o trečią dieną rytą jis jau pasiduoda jums. Tačiau reikia atsižvelgti į savaitgalius – jei užsakymate penktadienį, vairuotojas gali išvažiuoti tik pirmadienį dėl poilsio laiko.

Ar apdraudžiate krovinį?

Taip, visada. Standartinis CMR draudimas apima tik tam tikrą sumą, paprastai apie 10 eurų už kilogramą arba fiksuotą 100 000 eurų sumą priklausomai nuo sutarties. Jei pervežate itin brangų, tarkime, „VIP“ klasės mikroautobusą vertą 50 000 eurų, verta pasidomėti papildomu draudimu, nors standartinis dažniausiai užtenka. Vis dėlto, visus įvykius kelyje (nuo guminio rato sprogimo iki „Eurovelo“ lenktynininkų atsitrenkimo) uždraudžia mūsų partnerių draudikai.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvename realiame pasaulyje, o ne mokslinėje fantastikoje. Užstrigimas ties Lenkijos sienos punktu „Terespolas“ arba eismas ties Poznane gali atidėlioti pristatymą kelias valandas. Mes visada informuojame klientą. Jei pavėlavimas yra mūsų kaltė (pavyzdžiui, vairuotojas tiesiog pamiršo kelią), mes geranoriškai atsilyginame, bet jei tai kelių eismo įvykiai arba oro sąlygos – čia jau jėgos aukščiau mūsų. Patirtis rodo, kad reikia kantrybės, ypač žiemą, kai keliai Vokietijoje gali būti slidūs.

Ar galite pristatyti mikroautobusą tiesiai į techninę apžiūrą?

Be jokio abejo. Tai yra viena populiariausių paslaugų. Vairuotojas gali nuvežti mikroautobusą tiesiai į „Regitra“ arba į jūsų pasirinktą servizą Vilniuje, Kaune, Klaipėdoje ar bet kurioje kitoje vietoje. Svarbiausia tik nurodyti tikslų adresą ir laiką, kad mūsų vairuotojas galėtų suplanuoti maršrutą taip, kad nepraleistų techninės apžiūros darbo laiko, nes jos ten labai griežtos su laiku.

Išvada

Apibendrinant savo daugiametę patirtį, galiu pasakyti vieną: mikroautobuso transporto kaina į Lietuvą iš Olandijos atspindi ne tik atstumą, bet ir riziką bei patogumą, kurį jums suteikiame. Rinktis pigiausią variantą parduodamųjų svetainių forumuose gali būti viliojančia, tačiau kai mikroautobusas stringa kažkur Varšuvoje be dokumentų, ir jūs negalite jo susigrąžinti, tas taupymas pasirodo brangus. Profesionalus pervežimas užtikrina, kad jūsų turtas atkeliaus saugiai, laiku ir su visa dokumentacija tvarkinga.

Geriausias patarimas, kurį galiu duoti – nepasitikėkite tuo, kas sako, kad gali atvežti už 300 eurų. Tai neįmanoma, jei mums norima, kad vairuotojas važiuotų legaliai, miegotų viešbutyje ir gerai maitintųsi. Kokybė ir saugumas turi savo kainą. Jei reikalingas patikimas, greitas ir skaidrus pervežimas, susisiekite su mumis, o mes paskaičiuosime jums tikrą, be jokių paslėptų mokesčių, kainą.