Mikroautobusas su patikima įranga iš Olandijos į Lietuvą: Praktinis vadovas verslui

Šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė, o olandiški transporto priemonės vis dar yra tas auksinis standartas, kurio ieško dauguma mūsų lietuvių verslininkų. Kasdien susituriu su žmonėmis, kurie svajoja apie patikimą „darbinį arklį“, bet dažnai neturi neaiškumų ne tik apie pačią mašiną, bet ir apie tai, kaip ją saugiai ir legaliai parvežti namo. Žmonėms dažnai pasirodo, kad tiesiog nusiperki, įsėdi ir važiuoji, tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo niuansų, kurie gali nustebinti net patyrusių vairuotojų. Šiame straipsnyje nusprendžiau išdėstyti visą savo patirtį paprastai, be jokių oficialiųjų kalbų, kad jūs žinotumė, į ką įsitraukiate užsakydami mikroautobusą su patikima įranga iš Olandijos į Lietuvą.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo puikių „Mercedes“ Sprinterų, kurie važinėjo be jokių problemų dar dešimt metų po perkėlimo, iki tokių, kurie ant Vokietijos autostrados išsijungdavo pirmąją valandą. Svarbiausia yra ne tik pati mašina, bet ir tai, kaip ji paruošta kelionei. Olandijos keliai yra kokybiški, o čia, kai vėlgi grįžtame pro Lenkiją ar Vokietiją, asfaltas gali būti kur kas blogesnis, tad techninė būklė yra kritinis kriterijus. Mes stengiamės patikrinti viską dar ten, šaltuoje šalyje, kad jums nereikėtų galvoti apie gelbėjimo sistemas vidurnaktį.

Taigi, jei jūsų planuose yra įsigyti transportą ir jums reikalingas mikroautobusas su patikima įranga iš Olandijos į Lietuvą, skaitykite toliau. Aš surinkau daugumą klausimų, kuriuos man užduodate telefonu ar el. paštu, ir atsakiau į juos taip, kaip dariaučiau sėdint vienoje stalo pusėje su puodeliu kavos.

Kas laukia pervežimo metu ir kaip viskas vyksta

Kodėl visi tiek kalba apie būtent Olandiją?

Tai paprasta. Ten keliai yra lygus kaip stalas, o drusgos žiemą naudojamos kur kas mažiau arba visai kitoks jų tipas, todėl rūdys neėda apačios taip greitai kaip pas mus ar Vokietijoje. Be to, olandai yra labai disciplinuoti savo techninės priežiūros atžvilgiu – jei kažkas neveikia, jie tai taiso nedelsdami, nes jų techninės apžiūros reikalavimai yra griežti. Taigi, perkant ten, dažniausiai gauni mašiną, kuri buvo mylėta ir prižiūrėta, o ne mušta.

Ar įranga, kuri ten yra, tikrai patikima, ar tik pasirodo?

Žiūrėk, čia reikia būti atsargiam. Dauguma mikroautobusų, ypač krovininiai „Ford Transit“ ar „Volkswagen Crafter“, jau turi įrengtas lentynas ar kėdutes. Aš visada patariu ne tik pasižiūrėti į nuotraukas, bet ir paprašyti detaliau parodyti, kaip tai užfiksuota. Kartais matau, kad lentynos pritvirtintos savadarbiais būdais, o tai ant mūsų duobių gali tiesiog nukristi. Mums pervežant, visada įvertiname, ar tas krovinys nebus pavojingas kelyje.

Kiek laiko užtrunka tas maršrutas iš Nyderlandų?

Teoriškai tai atrodo kaip viena diena, tačiau praktiškai viskas kitokia. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo laikytis poilsio režimo, o tai reiškia, kad nuo Amsterdamo iki Vilniaus ar Klaipėdos nueisime maždaug per dvi paras. Kartais įsitempiame, jei reikia skubiai, bet saugumas yra pirmiausia, todėl niekada nesilaikome tokių grafikų, kurių negalėtume įvykdyti legaliai.

Kainos – nuo ko jos priklauso ir ką tikėtis?

Nesuklykime, kuro kaina šiuo metu yra pagrindinis veiksnys. Be to, į kainą įeina kelių mokesčiai Vokietijoje ir Belgijoje, maitinimasis ir, žinoma, mūsų darbas. Vidutiniškai pervežimas kainuoja nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia skubinti, ar mašina važiuoja savo eiga. Jei mikroautobusas yra neįvežiamas (sugedęs), kaina šokteli, nes reikia specialios technikos.

Dokumentai, techniniai niuansai ir pinigai

Ką daryti su technine apžiūra atvykus į Lietuvą?

Tai vienas dažniausių nusivylimų šaltinių. Olandų „techninė“ gali būti gera, bet mūsų „TA“ reikalavimai šiek tiek skiriasi, ypač dėl išmetamųjų dujų ar padangų. Aš visada patariu prieš važiuodamas pasiimti mašiną, pasitikrinti, ar ji atitinka mūsų standartus, ar nereikės nieko keisti. Nėra nieko blogiau, nei atvežti gražią mašiną ir negalėti ją užregistruoti dėl bakterinės lempos ar kitos smulkmenos.

Ar sudėtinga susitvarkyti su PVM mokesčiu, jei verslas?

Jei esate PVM mokėtojas, viskas vyksta labai sklandžiai per VMI sistemą „EMCS“. Mums reikia tik tikslaus PVM mokėtojo kodo ir sandėlio adreso, į kurį vežame. Esu matęs atvejų, kai klientas suklydo parašydamas vieną skaitmenį kode, ir mašina stovėjo pasienyje valandas. Dėl to patariu visada dukart patikrinti duomenis prieš mums išsiunčiant užsakymą.

Kokios būklės mašinas paprastai parsivežame? Ar tik naujas?

Nebūtinai. Didžiąją dalį mūsų klientų domina naudoti, bet techniškai tvarkingi mikroautobusai, kurie kainuoja mažiau. Olandijoje galima rasti 5-10 metų senumo „Sprinterį“, kuris atrodo kaip naujas. Tačiau kartais atvežame ir labai senus, „projekto“ mašinas tiems, kurie mėgsta savo rankas. Svarbiausia, kad klientas žinotų, ką perka, o mes padėtume įvertinti, ar tas variklis dar turi jėgų važiuoti į Lietuvą.

Kas nutinka, jei pirkėjo nėra vietoje, o jis perka iš nuotraukos?

Tai dabar yra standartinė praktika. Mes dažnai vežame mašinas tiems klientams, kurie niekada net nematė jos gyvai. Tokiu atveju mūsų vaidmuo didėja – mes dar vietos tikriname arba samdome vietinį meistrą. Aš asmeniškai visada sakyčiau, jei galite, skraidinkite bent kartą pažiūrėti, bet jei negalite – raskite logistikos partnerį, kuris nepasakys „ten viskas gerai“ tik tam, kad gautų užsakymą.

Kelionės eiga ir vairuotojai

Kaip užtikriname, kad mašina neatsisuktų kelyje?

Prieš išvykstant mes visada tikriname tepalus, vandenį, padangas ir, svarbiausia, stabdžius. Nėra nieko blogiau nei degantis kvapas ant Vokietijos kalno. Jei matau, kad padangos „plikos“, aš neduodu važiuoti toliau, nes pavojus per didelis. Mūsų vairuotojai ne veža jums „metalolomo“, jie važiuoja kaip su savo mašina, todėl ir rūpinamės, kad viskas veiktų.

Ar galima kažką papildomai įsivežti toje mašinoje?

Oficialiai – ne, jei tai yra krovininis mikroautobusas ir jis registruojamas kaip transporto priemonė kroviniams vežti. Negalima įkrauti pilnos spintos su baldais ir sakyti, kad tai „asmeniniai daiktai“. Muitinės tarnybos nekvailos, jos mato, ką darote. Jei reikia ką nors papildomo parsivežti, apie tai reikia kalbėti iš anksto, kad galėtume suformuoti teisingus dokumentus.

Kas daro jūsų paslaugą kitokia nei paprastas vairuotojas samdymas?

Skirtumas yra patirtyje ir atsakomybėje. Paprastas vairuotojas gali tiesiog nusivesti ir pasakyti „atėjau“. O jei kelyje kažkas nutinka? Aš esu tas žmogus, kuriam skambina vairuotojas 3 valandą ryto ir sako, kad mašina nebeveikia. Aš žinau, kur šaukti pagalbą Vokietijoje, kaip suorganizuoti vilkiką ir kaip padaryti taip, kad klientas patirtų kuo mažiau streso. Tai vadyba, o ne tik vairavimas.

Ar galite garantuoti, kad mikroautobusas su patikima įranga iš Olandijos į Lietuvą atvyks be jokių įbrėžimų?

Garantijoti 100 procentų negali niekas, kas važinėja keliais. Bet mes darome viską, kad išvengtume bruožų. Mūsų vairuotojai vengia neramių aikštelių, mašinos parkuojamos saugiose vietose, o jei įvyk incidentas, mes turime civilinę atsakomybę. Tačiau sakykime tiesiai – jei atvežate 10 metų senumo mašiną, viena smulki įrėžta galielė ant buferio gali būti, tai nėra tragedija, svarbu, kad kadencija būtų tiesi.

Išvada

Apibendrinant viską, ką norėjau pasakyti – perkant transportą užsienyje svarbiausia yra ne kaina parduotuvėje, o tai, kaip jį parvežti ir paruošti darbui Lietuvoje. Mano dvidešimt metų patirtis rodo, kad sklandžiausias procesas yra tada, kai klientas nekaupia informacijos ir tiesiog klauso išmaniai. Mes jau matėme visas galimas problemas ir žinome, kaip jas išvengti.

Jei jūsų planuose yra mikroautobusas su patikima įranga iš Olandijos į Lietuvą, neskubėkite rinktis pigiausio varianto be galvos galvojant apie logistiką. Gerai suplanuotas pervežimas sutaupys ne tik nervus, bet ir pinigus, kuriuos galėtumėte investuoti į mašinos remontą ar įrangą. Pasitikėkite profesionalais, kurie žino kiekvieno kelio ir kiekvieno dokumento niuansus, ir tada jūsų naujasis „pagalbininkas“ tarnaus jums ilgiausiai ir be nereikalingų staigmenų.