Mikroautobusas perkraustymui iš Olandijos už gerą kainą: kaip išsirinkti ir nenukentėti

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt tris metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tų, kurie bandydami sutaupyti, vežė sofą per dangų „Volkswagen Golf“ bagažinėje, iki korporatyvinių gigantų, kurie pervežia visus gamyklus viena naktimi. Bet šiandien kalbėsime apie tai, kas labiausiai rūpi paprastiems žmonėms – kaip išsiveži daiktus iš Nyderlandų (arba, kaip visiems įprasta pasakyti, Olandijos), ne išleidžiant viso biudžeto, o tuo pačiu gauti kokybišką paslaugą. Rinkoje siūlomas mikroautobusas perkraustymui iš Olandijos už gerą kainą yra vienas populiariausių paieškos užklausų, ir ne veltui. Olandijoje gyvena didžiulė lietuvių bendruomenė, o statybų sektorius tenka ant kažko panašaus į aukso karštį, todėl dažnai tenka ne tik dirbti, bet ir gyventi, o galiausiai – grįžti arba kraustyti į kitą vietą.

Kai sakau „gerą kainą“, aš neturiu omenyje pigiausią variantą turguje. Žinote tą taisyklę – mes ne tokie turtingi, kad pirktume pigius daiktus? Taip pat yra ir su pervežimais. Ypatingai kai kalbame apie tokius atstumus kaip 1600–1800 km viena kryptis. Rinktis transportą reikia supratingai, nes mikroautobusas perkraustymui iš Olandijos už gerą kainą gali būti tiek išsigelbėjimo ratas, tiek tikra košmaras, jei pasikliausiate pirmu sutiktu „skrajojančiu“ vairuotoju be draudimo. Mano tikslas šiame straipsnyje – padėti jums suprasti, kas vyksta už užuolaidų, kiek tai iš tikrųjų kainuoja ir kaip neapsirigyti.

Žinoma, visada galima nuomotis „Burbulį“ ir važiuoti patys, jei turite vairuotojo pažymėjimą (C kategorija) ir drąsą vairuoti didžiulę mašiną po Vokietijos autostradų. Bet dažniausiai klientai ieško būtent „po raktus“ – t. y. atvyksta vairuotojas, užkrauna, veža, iškrauna. Tokio paslaugos efektyvumas priklauso nuo tai, kaip gerai suorganizuotas maršrutas (ar tai yra dalinis krovinys, ar išsinuomotas pilnas mikroautobusas tik jums). Dažnai žmonės klausia, ar verta laukti, kol surinksime dalinį krovinių (kai kelių klientų daiktai važiuoja viena mašina). Atsakymas paprastas: jei Jums skub – imkite pilną mašiną, jei norite sutaupyti 30–40 proc. – laukite, kol surasime partnerių.

Svarbu prisiminti apie techninę pusę. Mūsų naudojami transporto priemonės yra pritaikyti ilgiems nuotoliams. Tai nėra paprasti keleiviniai „Mercedesai“ su nuluptomis sėdynėmis. Čia reikalingos tvirtos grindys, įrąžos (tvirtinimo juostos), o svarbiausia – patirtis. Jei įsidėjote į galvą, kad mikroautobusas perkraustymui iš Olandijos už gerą kainą turi kainuoti kaip bilietas autobusu, tai nuviliuosiu. Degalai, keltai (jei važiuojame per Švediją arba Vokietijos žiedinius kelius), vairuotojo dienos normos ir mokesčiai už kelias šalis – visa tai sudaro kainą. Bet su tinkamu planavimu galima gauti labai patogų sprendimą.

Štai kelios svarbios vietos, iš kurių dažniausiai vežame: Amsterdamas, Roterdamas, Eindhovenas, Tilburgas, Breda, Utrechtas, o kartais net ir toliau į šiaurę esantys Groningenas ar Leeuwarden. Kiekvienas maršrutas turi savo niuansų – pavyzdžiui, Roterdamo uoste esančiose sandėliuose dažnai reikia ilgų užkrovimo laikų dėl biurokratijos, o gyvenamuosiuose rajonuose, pvz., Amersfoorte, sunku pristatyti didelę mašiną dėl siaurų gatvelių. Visa tai įskaičiuojama kainodaroje.

Tolesnėje straipsnio dalyje pateiksiu atsakymus į tuos klausimus, kurie man klausinėja klientai kasdien. Čia nėra „sauso“ teksto, tai praktiniai patarimai iš manęs, žmogaus, kuris pervežė šimtus namų iš Nyderlandų.

Kas formuluoja galutinį sumą ir logistikos niuansai

Kiek realiai kainuoja toks pervežimas apytikriai?

Žiūrėkime tiesiai į akis. Jei kalbame apie pilną mikroautobuso užsakymą (tai kai jums skirta visa mašina, 18–20 kub. m talpos), tai šiuo metu kaina svyruoja nuo 1100 iki 1600 eurų priklausomai nuo to, kur tiksliai Olandijoje reikia paimti ir kur Lietuvoje atvežti. Jei tai tik kelios skrynios ir keli baldai (t. y. dalinis krovinys), tai galite susimokėti ir nuo 300–400 eurų. Bet čia svarbu suprasti, jei mikroautobusas perkraustymui iš Olandijos už gerą kainą jums siūlomas už 200 eurų ir jis turi važiuoti be stabdžių per keturias šalis – tai greičiausiai apgavystė arba avarija laukia. Ar į kainą įeida įkrovimas ir iškrovimas? Dažniausiai ne, ir tai reikia suprasti iš karto. Vairuotojas atvyksta vienas, jis nekalbės jūsų kalba (dažniausiai tai ukrainiečiai ar baltarusiai), ir jis fiziškai negali įkelti 2 tonų daiktų vienas. Standartinė praktika yra tokia: vairuotojas padeda įsivelti į juostas arba užkelti vieną sunkų daiktą, o likusį „fizinius darbus“ (nešioti dėžes iš buto) turite užtikrinti patys arba pasamdyti kelis vyrukus vietoje. Nors kai kurios firmos siūlo „movers“ paslaugas Olandijoje, tai papildomai kainuoja apie 30–50 eurų per valandą vienam vyrukui. Kiek laiko trunka tas kelias? Teoriškai nuo Amersfoorto iki Vilniaus yra apie 18–20 valandų važiavimo grynu laiku. Bet realybėje tai užtrunka maždaug dieną ir pusę ar dvi, nes vairuotojas turi ilsėti. Jis negali vairuoti 24 valandas be perstojo, tai nelegalu ir pavojinga. Taip pat reikia apsvarstyti kelią – ar važiuojame per Vokietiją (mokami greitkeliai, bet greičiau) ar bandome sutaupyti ir važiuojame antriniais keliais (ilgiau, bet sutaupome 40–50 eurų degalams). Jei skubate, geriau pasirinkti greitesnį maršrutą. Kodėl kai kurios firmos kainuoja brangiau už kitas? Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Atsakymas simple: brangesnės firmos moka mokesčius, turi pilną draudimą (įskaitant krovinio atsakingumo draudimą – CMR), naudoja naujesnes mašinas, kurios nesugenda per puskelio, ir, svarbiausia, jų vairuotojai yra legaliai dirbantys žmonės. Pigūs pervežėjai dažnai važiuoja be darbo sutarčių, be jokio draudimo, ir jei jūsų baldai sudings Vokietijos autostradoje dėl avarijos, niekas jums nieko neatlygins. Gera kaina – tai ne mažiausia, o protingiausia.

Daiktų tvarkymas ir techniniai reikalai

Telpa į tokią mašiną pilnas butas arba namas?

Į standartinį 3.5 tonų pervežimų mikroautobusą (kuris atrodo kaip ilgas „Volkswagen Crafter“ ar „Mercedes Sprinter“) viduje telpa apie 18–20 kubinių metrų. Tai paprastai pakanka pilnam 1–2 kambarių buto turiniui, įskaitant šaldytuvą, skalbimo mašiną ir dvigulę lovą. Jei turite namą su dviračiais, didžiuliu garažo inventoriumi ir pižamų krūva, gali tekti imti dvi mašinas arba didesnį sunkvežimį. Geriausia padaryti paprastą testą – pažiūrėkite į savo butą ir įsivaizduokite, kad turi sutalpinti viską į 3 metrus ilgio, 2 metro pločio ir 2 metro aukščio dėžę. Ar galima vežti keleivių tokiame perkraustymo reise? Absoliučiai ne. Tai yra dažniausia klaida, kurią daro klientai, norintys sutaupyti bilieto lėktuvu. Juridiškai mikroautobusas, kuris yra užregistruotas kaip krovininis (taksi juosta galiniame priekabyje), negali vežti keleivių komerciškai. Jei policija sustabdys tokią mašiną Vokietijoje su sėdinčiais žmonėmis už daiktų, gresia konfiskavimas ir baudos tūkstančiais eurų. Taip pat, jei įvyksi avarija, draudimas neveiks, nes jūs buvote nelegaliai. Mikroautobusas perkraustymui iš Olandijos už gerą kainą skirtas tik daiktams, o ne žmonėms. Ką daryti, jei turiu daug daiktų, bet pinigų mažai? Tuomet ieškokite dalinio krovinio (part load) variantų. Tai reiškia, kad mes surandame kitą klientą, kuris taip pat veža daiktų tame pačiame laike ir tame pačiame regione (pavyzdžiui, iš Eindhoveno į Kauną), ir dalinėmės mašinos talpa. Taip jums mokėsite tik už užimtą vietą kubiniais metrais. Trūkumas toks – reikia laukti, kol susirinks „pilna kompanija“, tai gali užtrukti savaitę-dvi. Bet jei laiko nėra, teks mokėti pilną kainą. Ar reikia patiems dėti daiktus į dėžes? Labai rekomenduoju. Vairuotojas gali atvykti su „krepšiais“ (big bags), bet tai nėra patogu smulkiems daiktams. Jei supakuosite savo drabužius ir indus į standartines dėžes, jos bus lengviau sukraunos viena ant kitos (kaip Lego kaladėlės), o tai sutaupys vietos mikroautobuse. Be to, taip jūsų taurės mažiau sulūžus. Jei paliksite visus daiktus maišuose ant grindų, vairuotojas juos tiesiog užmes ant krūvos, o tai padidina sugadinimo riziką.

Rizikos, draudimas ir „kabo“ momentai

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai atsitinka, net jei mašina nauja. Varikliui gali užkibti, o padangai Olandijoje ir Vokietijoje yra labai brangios, jei tenka keisti poilsio vietose. Profesionalios kompanijos turi pagalbos partnerių tinklą visoje Europoje. Jei mūsų mašina sustoja, mes siunčiame kitą arba remonto automobilį. Jums nereikia nieko daryti, tiesiog laukiate. Jei pasamdžiate „šešėlinį“ vairuotoją be kompanijos, jei jo „Ford Transitas“ užges Posenėje (Lenkijoje), jūs liksite su savo daiktais prie kelio nieko nebesuprantant. Ar turiu būti vietoje, kai atvyksta vairuotojas? Būtina. Bent jau pradžioje, kad parodytumėte, kas kelia. Vairuotojas nemoka lietuviškai, jis nemoka skaityti jūsų minčių. Jis turi matyti, ką reikia krauti. Jei jūsų nėra, ir jis įkrauna neteisingus daiktus arba palieka ką nors svarbaus (pavyzdžiui, vaikišką vežimėki kieme), tada kaltės nebus į ką nukreipti. Olandijoje darbo grafikai gali būti sunkūs, tačiau būtent jums reikia susiderėti dėl susitikimo laiko su vairuotoju. Kodėl kainos svyruoja priklausomai nuo sezono? Viskas paprasta: paklausa. Vasarą ir rugsėjį (kai prasideda mokslo metai ir žmonės grįžta iš atostogų) kaina pakyla 20–30 proc., nes mašinų trūksta. Žiemą, ypač sausį-vasarį, gali gauti geriau pasiūlymą, nes vairuotojai važiuoja tuščia grįžtant iš Olandijos. Taigi, jei galite perkraustymą iš Olandijos planuoti ne skubiai, laikas yra jūsų sąskaitos draugas. Ar reikia mokėti užsakymui iš karto? Įprasta praktika yra imti avansą (nuo 10 iki 30 proc.), kad užfiksuotumėte datą ir mašiną. Jei kas nors atsisako paskutinę minute, kompanija praranda uždarbį, todėl avansas yra būtinas. Likusią dalį paprastai sumokate gavus daiktus arba prieš išvežimą.