Mikroautobusas perkraustymui į Olandiją su draudimu: kaip išvengti nemalonumų kelyje

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, tikiuosi, galiu pasakyti viena – kelyje matyta viskas. Nuo to, kaip žmonės bando susiverti sofas į „Fiat Fiorino“, iki tų situacijų, kai vairuotojas dingsta kartu su krovininiu Vokietijos autostradoje. Jei planuojate perkraustymą į Olandiją, turbūt jau susiradote dešimtis pasiūlymų, tačiau ne visi jie tokie, kokiais atrodo. Svarbiausia, ką turiu pasakyti iškart – niekada nekeliaukite be tikro aiškumo apie tai, kas nutinka, jei kažkas sugenda. Dažniausiai klientus domina kaina, bet aš visada sakau: pigu gali tapti labai brangu, kai vairuotojas užkliūna ant šalkelio arba kai šaltasis lietus pamažu pradeda drėginti jūsų daiktus tente.

Šiandien kalbėsime apie tai, kaip tinkamai pasirinkti transportą, ypač kai reikalingas mikroautobusas perkraustymui į Olandiją su draudimu. Ne paprastas vagonėlis, kurį nuomojate vos porai valandų, o specializuota transporto priemonė su visomis privalomomis garantijomis. Olandija – specifinė rinka, ten griežtos taisyklės, siauri miestų gatvelės Amsterdamo centre ar Roterdamo uosto zonoje, o be to, vis tiek tenka važiuoti per Vokietiją ar Belgiją, kur kelių policija nemiega. Todėl viskas turi būti tvarkingai: ir dokumentai, ir patys ratukai ant automobilio.

Kainos ir techninės paslaptys

Ar tikrai telpa visi mano daiktai į tą mikroautobusą?

Tai vienas dažniausių klausimų, kurį girdžiu telefonu. Žmonės dažnai neturi jokio supratimo apie tūrį, tiesiog sako: „aš turiu dvivietę lovą, spintą ir dvidešimt dėžių“. Profesionalus mikroautobusas, vadinamas „Luton“ tipo kėbulu, turi papildomą erdvę virš vairuotojo kabos, todėl ten netelpa tik tiek, jei bandote išsikraustyti iš rūsys su pilna baldų komplektu. Toks mikroautobusas paprastai talpina apie 15–20 kubinių metrų krovinio, kas dažniausiai užtenka 1–2 kambarių butui. Tačiau jei turite didelę anglišką spintą, kuri nesirenka, teks galvoti apie priekabą arba didesnį sunkvežimį.

Kiek bendrai kainuoja toks kelias į Olandiją?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai pievoje dėl degalų kainų, bet susitarkime apie vidurkį. Jei renkate mikroautobusą perkraustymui į Olandiją su draudimu, tai kils ne pigiau nei paprastas nuoma, nes čia įskaičiuota ir vairuotojo darbas, ir jo pragyvenimas kelyje. Paprastai kelias į Amsterdamą ar Eindhoveną su pilnu įkrovu svyruoja nuo 600 iki 900 eurų, priklausomai nuo to, kiek tiksliai reikia iškrauti ir ar reikia vairuotojui padėti nešti daiktus. Už papildomą „rankų darbą“ reikia sumokėti atskirai, nemažai klientų apie tai pamiršta ir nustemba, kai vairuotojas sėdi kabinoje ir laukia, kol jūs patys nešite dėžes.

Kiek laiko užtrunka tas kelias?

Teoriškai atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km, tačiau praktiškai tai yra ilga diena. Vairuotojas turi laikytis poilsio režimo – jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie to ir bando daryti. Paprastai tai trunka apie 18–22 valandas važiavimo grynu laiku, tačiau su pietų pertraukomis, muitinės patikrais (nors ir ES viduje, kartais sustoja) ir galimais spūstimis prie Vokietijos ar Lenkijos sienų, tai užtrunka maždaug dvi dienas. Jei sakome „iš ryto į dieną“, tai geriau planuokite, kad mikroautobusas atvyks po dviejų naktų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausto, ar galima sėdėti šalia vairuotojo. Taip, daugumoje mikroautobusų yra vietos 1–2 keleiviams, tačiau tai nėra komfortabilus turistinis autobusiukas. Tai sunkus krovininis automobilis su kietomis sėdynėmis, be oro kondicionieriaus gale kartais, o jei vairuotojas dirba naktį, jums teks miegoti jo ritmu. Be to, jei įvykia avarija arba policija sustabdžia automobilį Vokietijoje dėl techninės apžiūros trūkumų, ir jūs užstrinsite keliasnių pusiaukelėje. Geriau susitarti, kad jis jus pasveikina atvykęs į paskirties vietą.

Draudimas ir dokumentai – kodijl tai ne floskulos

Kas tas „draudimas“ iš tikrųjų reiškia?

Čia esmė. Kai ieškote mikroautobuso perkraustymui į Olandiją su draudimu, turite aiškiai klausti: „Ką tiksliai draudžiate?“. Yra dviejų rūšių draudimas – vienas yra privalomas automobilio (kasko arba civilinės atsakomybės), o kitas yra krovinių draudimas. Dažniausiai pasitaiko situacijų, kai vairuotojas važiuoja su savo šeimininko mašina, o krovinių draudimo nėra – jei dingsta jūsų televizorius, niekas nieko neatlygins. Profesionalios pervežimo kompanijos turi specialų krovinių draudimą, kuris veikia visoje Europoje, ir jis padengia žalą nuo, tarkime, 1000 iki 10 000 eurų, priklausomai nuo sutarties.

O jei vairuotojas užkliūna ir sudaužo mano baldą?

Tikrai nutinka. Buvau matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdo prie šviesoforo Gdanske, o įstriža spinta nulenda ir lūžta pusiau. Jei turite teisingą CMR draudimą, kompanija privalo atlyginti turtą. Be to, visada rekomenduoju pasidaryti nuotraukas prieš įkraunant daiktus į mikroautobusą Lietuvoje. Jei atvykstate į Olandiją, o stalas sužalotas, be nuotraukų ir sąrašo (inventoriaus) įrodyti, kad jis buvo toks geras pradžioje, bus labai sunku. Draudimo kompanijos mėgsta rasti priežastis, kodėl nemokėti.

Ar reikia mokėti kažkokius užstato arba pradinius mokėjimus?

Tai priklauso nuo pasitikėjimo lygio, tačiau dažniausiai taip. Jei užsakote profesionalų mikroautobusą perkraustymui į Olandiją su draudimu, jie gali paprašyti 10–20 proc. avanso, kad užfiksuotų užsakymą. Yra ir tokių „keliautojų“, kurie važiuoja be įmonės, tik pagal individualią veiklą, ir jie gali paprašyti visą sumą grynaisiais iš karto, kai atvyksta į vietą. Aš visada patariu mokėti bankiniu pavedimu, kad liktų pėdsakas, nes jei vairuotojas dingsta su pinigais, be dokumentų susigrąžinti juos beveik neįmanoma.

Kaip sužinoti, ar įmonė tikrai egzistuoja ir neapgaus?

Atidarykite „Sodros“ arba Reesterų duomenų bazę. Jei jums sako, kad jie „veža jau 10 metų“, o įmonė įsteigta prieš mėnesį, tai didelis raudonas vėliavėlė. Taip pat pažiūrėkite jų svetainę – ar ten yra realus adresas, ar tik mobilusis telefonas. Aš asmeniškai visada stengiuosi parodyti savo licencijas, jei klientas abejoja. Olandijoje gyventojai yra labai apdairūs, todėl jie dažnai patys prašo patvirtinti, kad turi visus leidimus krovinių pervežimui (Euro licencija).

Olandijos specifika ir iškrovimas

Ar sunku privažiuoti prie namų Olandijoje?

Olandija – šalis polderių, kanalų ir siaurų gatvių, ypač senosiuose miestuose kaip Leidenas arba centrinis Amsterdamas. Didelis mikroautobusas su aukštu „Luton“ stogu gali tiesiog nepravažiuoti po vienintelio tunelio arba tiltu, jei ten yra aukščio apribojimas 2,5 metro. Todėl reikia iš anksto susiplanuoti maršrutą. Kartais teka iškrauti daiktus 50 metrų nuo namų ir nešti juos rankomis, nes sunkvežimis užkliūna į gatvės ženklą „Įvažiavimas draudžiamas“. Vairuotojas, kuris važinėja ten reguliariai, žino šiuos niuansus.

Kas daryti, jei Olandijoje lietus? Ar daiktai nešlaps?

Profesionalus mikroautobusas turi būti su hermetišku tentu arba kėbulu, tačiau drėgmė – piktadarys. Jei vairuotojas užsidaro raktus vasarą, o ten viduje yra 50 laipsnių karščio, tai mediniai baldai gali „nusėsti“. Olandijos oras labai drėgnas, todėl visada patariu dėti daiktus į stiprias plastikines dėžes, o ne į kartonines, kurios gali suminkštėti. Taip pat reikia užtikrinti, kad tentas neturi jokių plyšių – po ilgos kelionės lietaus pro Belgiją, net mažas skylė gali padaryti didelę žalą.

Ar reikia kažką daryti su muitine?

Kadangi Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, formalios muitinės procedūros nėra, jei pervežate asmeninius daiktus. Tačiau jei pervežate, tarkime, 5 kompiuterius, 4 televizorius ir naujus baldus su etiketėmis, policija gali sustabdyti ir įtarti, kad tai prekybinis krovinys. Tada gausite didelį baudą ir mokesčius. Asmeninio perkraustymo mikroautobusas perkraustymui į Olandiją su draudimu turi būti naudojamas tik tais atvejais, kai daiktai yra naudoti ir skirti asmeniniam naudojimui. Geriau turėti sąrašą su apytikse verte, jei kas nors paklaus.

Ką daryti, jei vairuotojas atvyksta pavėluotu?

Tai klasika. Vairuotojas sako „važiuoju“, o paskui pasirodo, kad buvo padanga pasprago Vokietijos autostradoje. Jei turite sutartį, joje turi būti parašyta, koks yra atlyginimas už vėlavimą (pavyzdžiui, 10 eurų už valandą). Be to, Olandijoje labai griežtai laikomasi darbo laiko taisyklių – jei vairuotojas atvyksta sekmadienį vakare ir pradeda triukšmingai nešti daiktus, kaimynai gali paskambinti policijai. Geriau derėtis dėl atvykimo laiko darbo dienomis ryte.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti, kad perkraustymas į užsienį nėra tas dalykas, kurį reikia tikti spręsti per 10 minučių skambinant pirmam paieškos rezultatą „Google“. Rinktis mikroautobusą perkraustymui į Olandiją su draudimu reiškia rūpintis savo ramybe. Geriausia užduoti kuo daugiau nepatogių klausimų dar prieš pasirašant sutartį – ką darysime, jei sudegs sunkvežimis? Ką darysite, jei sulaužyte mano vitriną? Jei atsakymai yra „aišku, tai neįvyks“, geriau ieškokite kito vyro. Aš per savo dvidešimt metų patyrimą išmokau, kad sąžiningumas ir gerai sudaryta sutartis sutaupo daugiau nervų nei keliasdešimt eurų skiriasi kaina. Sėkmės kelyje ir tegul jūsų daiktai atvyksta sausai ir laiku.