Mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams: Kaip sutaupyti laiką ir nervus

Pradirbau šioje srityje beveik dvidešimt metų, ir jei ką naujų išmokiau, tai tai, kad logistika – tai ne tik skaičiai ir gražios excel lentelės, o gyvas gyvenimas su visomis jo netikėtumis. Kasdien susituriu su klientais, kurie arba nerimauja, dėl to, kad jų siunta per didelė kurjeriui, bet per maža sunkvežimiui, arba tiesiog nežino, kur kreiptis, kai reikia greito ir patikimo sprendimo. Olandija yra viena pagrindinių krypčių mūsų regione, prekybos srautai ten milžiniški, todėl tinkamas transporto pasirinkimas daro didžiulę įtaką verslo sėkmei. Dažnai žmonės galvoja, kad reikia nuomotis pilną sunkiasvorį, net kai veža vos kelis dėžutes, tačiau tai yra didelė klaida. Štai čia į žaidimą įsėda mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams gabenti, kuris yra toks universalus įrankis, kad dažnai stebiuosi, kodėl apie jį taip mažai kalbama.

Esmė ta, kad ši transporto priemonė sujungia kurjerinio pristatymo greitį ir didesnio transporto talpą. Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo brangiausių medicinos priemonių, kurios buvo pristatytos per naktį, iki netinkamai supakuotų baldų, kurie teko ištaisyti tiesiog pakelyje. Olandijos rinkas reikalauja greičio, nes tenėra "just-in-time" filosofija, o vėlavimas gali kainuoti tūkstančius eurų baudų ar prarastų kontraktų. Todėl, kai kalbame apie efektyvumą, mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams tampa ne tiesiog transportu, o strateginiu sprendimu. Jis leidžia apeiti didžiulius eismo kamščius prie Roterdamo uosto arba prie Amsterdamo, kuriose sunkvežimiai gali prastovėti valandomis, tuo tarpu mažesnis automobilis lengvai prošliaužia alternatyviais maršrutais.

Be to, svarbu paminėti ir aspektą, susijusį su krovinio apsauga. Kai vežate mažesnę partiją dideliame furgone su kitų klientų kroviniu, visada egzistuoja sugadinimo ar praradimo rizika, ypač jei kroviniai nėra tiksliai užfiksuojani ir tvirtinami. Mikroautobuse dažniausiai vežame vieno ar dviejų klientų siuntas, todėl kontrolė yra kur kas geresnė. Prisimenu vieną atvejį, kai teko vežti labai trapų optinį įrangą komplektą į Eindhoveno technoparką – vienintelis būdas garantuoti, kad niekas neatsitiks, buvo skirti jam visą mikroautobuso erdvę ir nuvykti tiesiai į paskirties vietą be perskrovimų.

Taip pat negaliu nepaminėti kainos. Logistikoje kažkur pasidarė moda, kad kuo didesnė mašina, tuo pigiau kilogramas, tačiau tai dažnai yra iliuzija. Jei skaičiuojate realų pelną, atsižvelgdami į tai, kad nereikia mokėti už pilną konteinerio vietą ar laukti, kol jis užsipildys, mikroautobusas dažnai išeiga kur kas pigiau. Šiandieninis klientas nori matyti aiškią kainą be paslėptų priemokų už terminalus ar "prastovas", o mažesnis transportas leidžia mums būti lankstesniais su kainodaros politika. Dirbant tiesiogiai su Olandija, kur degalai ir mokesčiai aukšti, toks optimizavimas leidžia išlikti konkurencingam.

Galiausiai, tai yra apie pasitikėjimą. Kai aš žodžiu duodu, kad prekės bus Rygoje ar Briuselyje rytoj, aš tai žinoju ne iš grafikų, o iš to, kad mano vairuotojai profesionalai, o jų mašinos – paruoštos bet kokiam orui ar kelio dangai. Mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams yra mūsų atsakas į chaotišką šių dienų pasaulį, kur reikia būti greitam, mobiliam ir, svarbiausia, sąžiningam.

Kas ir kaip tiksliai gali keliauti šia transporto priemone

Ar tikrai telpa viskas, ką sakote "visų tipų kroviniams"?

Žinoma, nevežame traktorių ar statybinių kranų, bet esminių apribojimų beveik neturime. Tas pats mikroautobusas gali gabenti tiek dėžę su dokumentais, tiek kelias europaletes su elektros detalėmis, ar net sofas, jeigu jis nėra išskirtinai didelis. Svarbiausia yra tai, kad krovinys turi tilpti į grindų plotą ir neviršyti leistinų svorio bei aukščio limitų, tačiau dauguma verslo krovinių – tai būtent dėžės, padėklai ar technika, kuri puikiai telpa. Mes reguliariai vežame įvairias šiukšliadėžes, baldų komplektus iš parduotuvių ar net netvarkingai supakuotas privačias siuntas.

Ką daryti, jei aš neturiu paletės, o tik dėžės?

Nerūpinkitės jokiais paletėmis, nes mums nėra jų būtina – mes esame pritaikyti vežti bet ką. Jei turite keletą dėžių, jas paprasčiausiai užtvirtiname sraigštėmis ir dirbtinėmis juostomis ant grindų, kad jos neišsirinktų važiuojant per Olandijos autostradas. Dažnai klientai atsiunčia tiesiog maišus su drabužiais ar įrangą be jokios firmos pakuotės, o mes susitvarkome patys, užtikrindami, kad viskas pasieks paskirties vietą tokiame pavidale, kuriuo ją atidavėte.

Ar gabenate pavojingus krovinius, pavyzdžiui, dažus ar chemiją?

Taip, galime, bet tik jeigu jie yra tinkamai supakuoti ir turi atitinkamus etiketus. Kiekvienas mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams yra įequipuotas pagal ADR reikalavimus, jei to reikalauja krovinys, tačiau reikia iš anksto pranešti, kad galėtume pasirūpinti specialiais dokumentais. Vieną kartą turėjome vežti nedidelį kiekį labai degių tirpiklių į gamyklą netoli Tilburgo, ir viskas įvyko sklandžiai tik todėl, kad klientas iš anksto parodė saugos lapus. Negerai kai ką paslėpti, nes muitinėje ar tikrinime tai gali baigtis labai brangiai.

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus tokiu būdu?

Standartinio mikroautobuso šaldymo įrenginio nėra, tačiau jei kalbame apie trumpus maršrutus ar produktus, kurie nereikalauja constant -18 laipsnių, galima naudoti izoliuotuosius dėžes su sausais ledais. Esu vežęs ledus arba šviežius mėsos gaminius į restoranus Amsterdame, tačiau tai visada reikalauja labai gero susitarimo ir supratimo, kad mes neprisiimame atsakomybės, jei temperatūra pakyla dėl ilgos pristatymo užklausos. Jei tai jautrus maistas, geriau žiūrėti į šaldytuvus, o ne į mus.

Kaip tvarkotės su keliais adresais vienoje kelionėje?

Tai mūsų kasdienybė, nes Olandijoje dažnai viena didelė siunta paskirstoma po kelis mažus sandėlius. Galime užsukti į tris, keturis netgi penkis adresus vienoje kelionėje, jeigu jie yra geografiškai pakankamai arti vienas kito, kad tai būtų ekonomiška. Pavyzdžiui, pristatome prekes vienam klientui Hagoje, paskui važiuojame į Roterdamą, o baigiame dieną Utenchte – viskas įskaičiuota į kainą, jeigu apie tai kalbėjome ankščiau.

Pinigai, laikas ir tas nervu valymas

Kiek tai realiai kainuoja palyginti su sunkvežimiu?

Kainos lygis priklauso nuo to, kiek tiksliai turite krovinių, tačiau dažniausiai mikroautobuso paslauga išeiga pigiau, jeigu jums nereikia pilnos 20 pėdų priekabos. Nereikia mokėti už didelio automobilio technines apžiūras, didesnių degalų sąnaudas ar mokesčių už vairuotojo darbo laiką, kuris šiuo atveju yra lankstesnis. Prieš savaitę skaičiavau vienam klientui iš Kauno, kuris taupė apie 30 procentų, pasirinkęs mūsų mažesnę mašiną vietoj to, kad lauktų, kol užsipildys didelis furgonas.

Kiek laiko užtrunka kelionė į Olandiją?

Įprastai tai trunka apie dvi dienas, jei kelias ramus, o vairuotojas nepristabdo per daug ilgai poilsyje. Tačiau Olandijoje ir Vokietijoje dažnai pasitaiko didelių remonto darbų, todėl kartais gali užtrukti ir ilgiau, tačiau visada stengiamės pranešti iš anksto. Mūsų mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams yra mobilus, todėl gali pakeisti maršrutą realiu laiku, kad apeitume kamščius, pavyzdžiui, prie Eseno ar Arnhemo, kas dideliam sunkvežimiui būtų neįmanoma.

Ar reikia mokėti už laukimą paskirties vietoje, jei vėluo su sandėliu?

Taip, laukimas yra mokamas, tačiau mes esame labai tolerantiški pirmajai valandai ar net dviem, jei žinome, kad tai ne kliento kaltė. Jeigu pats sandėlis vėluoja su iškrovimu, tada pradedami skaičiuoti stovėjimo valandas, tačiau dažniausiai su savo ilgalaikiais partneriais susitariame ir šias minutes "leidžiam pro akis". Esu matęs situacijų, kai vairuotojas laukė net 4 valandas, o klientas gavo sąskaitą tik už papildomą degalų kiekį, ne už pilnas valandas, nes mes norime išlaikyti gerus santykius.

Ar imate mokestį už dokumentų tvarkymą?

Jei tai įprastas prekių sandoris tarp ES šalių, papildomai mokėti nereikia, nes CMR sąskaitos faktūros yra standartinis dalykas. Tačiau jei reikia eilinių eksporto ar importo deklaracijų, tuomet jau kalbame apie brokerio paslaugas, kurios gali kainuoti nuo 50 iki 150 eurų, priklausomai nuo sudėtingumo. Mes patys dokumentus nerašome, bet padedame susisiekti su patikimais brokeriais, kurie viską padarys greitai.

Galite pateikti sąskaitą-faktūrą be PVM?

Taip, jei esate registruota užsienio kompanija arba fizinis asmuo, galime išduoti sąskaitą be PVM (PVM mokėtojas – gavėjas), tačiau reikia pateikti jūsų PVM mokėtojo kodą ir kitus duomenis. Tai dažna praktika, kai dirbame su mažomis Olandijos įmonėmis, kurios perka iš Lietuvos atskiras detales ar nedidelę techniką. Svarbiausia viską susitarti iš anksto, kad nebeštumėtumėte mus su paskutine minute iškilusiais buhalteriniais klausimais.

Viskas, ko bijote klausti, bet bijote pasirodyti naivus

Kaip garantuojate, kad mano krovinys neiškris ar nenukentės?

Mes naudojame profesionalų fiksavimo juostas ir užtvaras, o kas svarbiau – mūsų vairuotojai yra seni varninai, kurie žino, kaip įtiesti įstrižai, kad niekas nejudėtų. Be to, turime visapusišką krovinių draudimą, kuris dengia netgi tą atvejį, jei įvyksta eismo įvykis ne mūsų kaltė. Prisimenu vieną klientą, kuris siuntė labai brangų keraminį indą – jis atvyko vienasintelis po visos Europas, uždėtas į specialią putą, nors kiti kroviniai aplinkui buvo metalinės detalės.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, kiekviena mašina turi GPS stebėjimą, ir galime jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur dabar yra jūsų krovinys. Nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti "kur tu jau", kas labai erzina vairuotojus ir trukdo vairuoti. Paprasčiausiai pažiūrite į telefoną ir matae, kad jis jau važiuoja pro Briuselį arba jau atvyko į paskirties vietą.

Kas nutinka, jei paskirties vietoje nėra kam priimti prekes?

Tuomet vairuotojas laukia ir bando susisiekti su jumis, o jei niekas neatsiliepia, krovinys gali būti vežamas atgal arba paliktas sandėliuje Olandijoje už papildomą mokestį. Nerekomenduoju žaisti su šia dalyka, nes vieną kartą teko vežti atgal drabužius į Vilnių, nes klientas nurodė blogą adresą ir neatsiliepė į skambučius – tai kainavo brangiai. Geriau duoti penkis kontaktinius telefono numerius, nei rizikuoti.

Ar įmanoma susitarti dėl nuolaidų, jei vežu reguliariai?

Be abejo, geriausi klientai gauna geriausias kainas, ir tai yra normalu šioje srityje. Jei žinote, kad kiekvieną savaitę reikės siųsti dėžutes į Hagę ar Utrechtą, susitariame dėl fiksuotos tarifų lentelės, kuri yra žymiai geriau nei rinkos kaina. Dirbame su keletu baldų parduotuvių, kurios mums atiduoda visus savo siuntimus, ir joms niekada nekeliaume kainų, net ir kai degalai brangsta.

Kodėl aš turėčiau pasirinkti jus, o ne kurjerių paslaugas?

Nes kurjeriai dažnai turi griežtus apribojimai dydžiui ir svoriui, o mes – esame jūsų partneris, kuris gali paimti net 800 kg vienu metu. Mikroautobusas Olandijos kryptimi visų tipų kroviniams yra tas auksinis vidurkis, kurio trūksta rinkoje – jis pakankamai didelis, kad sulaikytų didelę dalį, bet pakankamai mažas, kad būtų greitas ir lankstus. Be to, su mumis galima kalbėtis žmogiškai, o ne su robotu pagalbos linijoje.

Apibendrinant, noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik apie tai, kaip nuvežti daiktą iš taško A į tašką B.