Mikroautobusas muzikos instrumentams pervežti į Olandiją: vadovas, kurio ieškote

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugadintų smuikų, kurie buvo padėti ant sėdynės be jokio fiksavimo, iki dviračių mechaniškai pritvirtintų prie sunkvežimio grindų. Bet kai kalba eina apie kūrybiškus žmones, muzikus, visa tai įgyja visai kitą emocinę svarbą. Jūs nebepervežate paprasto igo, tai jūsų gyvenimas, jūsų šauksmas ir dažniausiai – vienintelis jūsų pragyvenimo šaltinis. Todėl, kai klientai susisiekia ir klauso, kaip geriausiai organizuoti mikroautobusas muzikos instrumentams pervežti į Olandiją, aš visada stengiuosi ne tik paskaičiuoti kilometrus, bet ir suprasti, ką tiksliai mes vežame.

Olandija, arba Nyderlandai, yra viena populiariausių krypčių muzikantams – ten vyksta festivaliai, koncertai klubuose, pasirodymai privačiuose renginiuose. Kelias čia nėra tas ilgiausias, bet yra pilnas smulkių detalių, kurios gali nulemti sėkmę. Dažnai manoma, kad užtenka tiesiog nuvažiuoti, tačiau realybėje reikia pagalvoti apie temperatūrą reidyje, oro drėgmę, kurią mėgsta Nyderlandai, ir, žinoma, kelių mokesčius Vokietijoje, kuriuos reikia praeiti. Nenuostabu, kad klausimas apie mikroautobusas muzikos instrumentams pervežti į Olandiją dažnai iškyla staiga, kai šaukiamas dainininkas praneša, kad koncertas jau po savaitės.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teisinių punktų, kuriuos vis tiek nuskaitote dokumentuose. Čia kalbėsime kaip žmogus žmogui, pagrįstai praktika, o ne teorija. Pasakysiu, ką daryti, kad jūsų gitara atvyktų tokia pati grojama, kaip ir išvykstant.

Maršruto niuansai ir laiko planavimas

Kiek tikrai užtruksime kelionės iki Amsterdamo ar Roterdamo?

Žemėlapis rodo apie 1600–1700 kilometrų viena kryptimi, tačiau niekada nesitikėkite, kad įveiksite tai per 17 valandų. Jei vairuotojas važiuos legaliai, be pažeidimų, tai yra maždaug 18–20 valandų vairavimo gryno laiko, be sustojimų. Prie tą pridėkite dar valandą ar dvi degalams, pietums ir neišvengiamoms spūstims, ypač Vokietijos autostradose arba ties Ruhr sritimi, kur eismas sustoja net ir vidurnaktį. Geriausia planuoti, kad kelias truks dvi dienas su nakvyne pusiaukelėje, taip išvengsite nenumatytų pavojų.

Ar verta važiuoti per Belgiją ar geriau tiesti per Vokietiją?

Dauguma mano klientų renkasi kelią per Vokietiją, nes keliai ten paprastai būna geresnės kokybės, o "Vignette" mokesčiai yra įtraukti į kainą, nors sunkvežimiams arba mikroautobusams virš 3,5 tonų ten reikia mokėti už kelius (Toll Collect). Važiavimas per Belgiją gali būti šiek tiek trumpesnis geografiškai, jei tenkinate į pietinę Nyderlandų dalį, tačiau jų keliai, ypač aplink Briuselį ar Lježą, dažnai būna prastesni, o apdirbimo mokesčiai gali sukelti nemalonumas, jei neturite tinkamai užregistruoto mokesčių mokėtojo vieneto (LUO). Vokietija yra saugesnis ir nuspėjamesnis pasirinkimas.

Kas dėl to Vokietijos "Umweltplakette" (ekologinės ženkėlės)?

Tai vienas dažniausių nesusipratimų. Jei jūsų mikroautobusas yra senesnis arba, pavyzdžiui, užregistruotas kaip krovininis (nekeleivinis), įžengimas į Vokietijos miestų "žaliasias zonas" gali būti uždraustas be specialios ženkėlės ant priekinio stiklo. Nors mes dažniausiai važiuojame aplinkkeliais, kartais tenka įvažiuoti į miestelius degalams arba pietums. Geriau užtikrinti šią ženkėlę iš anksto, kad ant jūsų vairuotojo neužrašytų 80 eurų baudos, kurią mums, kaip pervežėjams, tektų sumokėti, o paskui reikalauti kompensacijos.

Krovinio saugumas ir įranga

Ar telpa visa būgnų komplekcija ir gitaros į paprastą "Vivaro" ar "Transit" tipą?

Telpa, tačiau tai priklauso nuo to, kaip gerai jūs sugebate sudėti viską į dėžes (flight cases). Jei turite tik minkštas krepšius, tai gali būti problema, nes instrumentai bus slidūs. Aš visada patariu naudoti standartines "Euro pallet" dydžio dėžes – jos idealiai telpa į mikroautobuso grindis, kad jas pritvirtinti juostomis. Jeigu mikroautobusas yra 9 vietų, dažnai reikia išimti keletą sėdynių, kad susidarytų lygi grindo paviršius. Būgnų kompleksai su ritėmis gali užimti nemažai vietos aukštyje, todėl reikia įsitikinti, kad mikroautobuso gale yra pakankamai vietos aukštyn, kad niekas nepristumtų lubų.

Kaip išvengti, kad instrumentai neatsirastų įbrėžimų nuo vibracijos?

Vibracija yra priešas, ypač kai važiuojame per Vokietijos autostradų klojinius ruožus. Niekada nepykite ant vairuotojo, kad jis vairuoja "per staigiai" – dažniausiai kaltas yra netinkamas pakrovimas. Visos dėžės turi būti prifikuotos prie grindų ir viena prie kitos naudojant "stirrup" arba įtempimo juostas. Tarp dėžių ir sienelių reikia įkišti putplasčio arba storų antklodžių. Esu matęs, kaip brangų sintezatorių "sugramdė" tiesiog todėl, kad tarp jo ir sienelės buvo 5 centimetrų tarpas, o kelyje pasitaikė duobė.

Ar reikia rūpintis drėgme, kai važiuojame į Olandiją?

Žinoma, ypač jei turite akustinius instrumentus – smuikus, violončeles, kontrabasus arba medinius pučiamuosius. Olandija yra žema šalis, drėgna oras, o jei dar ir užlenda rūkas, drėgmė mikroautobuso viduje gali pakilti staiga. Prieš išvykdami reikia įsitikinti, kad mikroautobuso kondicionierius arba šildytuvas veikia ir gali išdžiovinti orą (dehumidify funkcija). Jei vairuotojas miega kabinote, nenaudokite dujų viryklės be ventiliacijos – drėgmė nuo virimo sukups ant langų ir pateks į instrumentus.

Ką daryti, jei turiu labai brangų, vintage instrumentą, pvz., seną pianiną arba retą gitarą?

Tokiais atvejais mikroautobusas muzikos instrumentams pervežti į Olandiją gali būti per daug rizikingas variantas, jei jis neįrengtas specialiai. Pianinas reikalauja ne tik vietos, bet ir specialios įrangos pakelti, o mikroautobuse nėra keliamosios suolelio (tail lift). Tokiam turtui aš visada siūlau atskirą krovininį automobilį su "keliamąja gale". Tačiau jei tai tik viena labai brangi gitara dėžutėje, tuomet pagrindinis dalykas yra ji nepalikti kabinete, kur ji gali būti pavogta arba užgriūti, o padėti tarp kitų tvirtai prifikuotų dėžių viduryje.

Kainos, dokumentai ir smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja toks reisas su vairuotoju?

Kainos svyruoja stipriai priklausomai nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Vidutiniškai kalbant apie vieną kryptį (pvz., iš Vilniaus iki Amsterdamo), turėtumėte numatyti biudžete nuo 1200 iki 1800 eurų. į tą kainą įeina degalai, Vokietijos kelių mokesčiai, vairuotojo dienos užmokestis (jie gauna dienpinigius už maistą) ir grįžimas tuščiu. Jei reikia skubiai, per vieną dieną (su dviem vairuotojais), kaina šuoliais aukštyn, nes reikia mokėti dviejų žmonių darbą.

Ar mums reikia TIR knygelės ar kitų sudėtingų dokumentų?

Kadangi Lietuva ir Nyderlandai yra ES erdvėje, jokių muitinių kontrolės punktų nėra, taigi TIR knygelės nereikia. Tačiau būtina turėti CMR sąskaitą-faktūrą arba pervežimo sutartį. Tai yra pagrindinis dokumentas, įrašantis, kas ką pervežia ir kokia yra atsakomybė. Be CMR, jei įvyksi avarija, draudikas gali atsisakyti mokėti kompensaciją. Taip pat verta turėti inventoriaus sąrašą su instrumentų serijiniais numeriais – tai padės greičiau praeiti bet kokią policijos kontrolę, jei ji sukils.

Kas nutinka, jei pas mus sugenda automobilis kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį reikia numatyti. Mes, kaip profesionali įmonė, visada turime pagalbinio transporto paslaugą (roadside assistance), kuris veikia visoje Europoje. Jei mikroautobusas sustoja, mes iškviečiame techninę pagalbą, o jei remontas užtrunka ilgiau nei kelios valandos, organizuojame pakrovimo perkėlimą į kitą automobilį. Svarbiausia yra neleisti vairuotojui palikti krovinio be priežiūros, kol neatvyksta pagalba. Jūsų pasitikėjimas mums svarbiau už vienos dienos tardymus.

Ar galiu važiuoti kartu su instrumentais keleiviu?

Taip, dažniausiai tai ir būna – muzikantai važiuoja su savo įranga. Tačiau būtina prisiminti, kad jei tai yra krovininis mikroautobusas (C kategorija), jame turi būti sėdynės keleiviams, įrengtos pagal visus saugumo reikalavimus (saugos diržai). Negalima sėdėti ant dėžių su instrumentais – tai yra draudžiama ir pavojinga gyvybei. Taip pat ne visi vairuotojai nori vežti keleivių, kai jie turi užtikrinti terminus, todėl šį dalyką reikia aptarti iš anksto.

Ar turi draudimą, jei sugadinama įranga?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CV), kuris dengia žalą kroviniui. Tačiau standartinės draudimo sumos dažnai būna ribotos (pvz., iki 10-15 SDR vieneto vienam kilogramui). Jei vežate instrumentus, kurių vertė viršija šią sumą (o dažnai vienas sintezatorius arba kontrabasas vertas tūkstančių), būtina paskelbti tikrąją vertę (declared value) prieš išvykstant. Priešingu atveju, jei dings dėžė su 10 000 eurų vertės įranga, gausite tik simbolinę kompensaciją pagal standartinius tarifus. Neskubėkime čia taupyti.

Išvada

Viskas, kas susiję su logistika, atrodo sudėtinga tik tol, kol neturite patikimo partnerio. Pasirinkti tinkamą mikroautobusas muzikos instrumentams pervežti į Olandiją reiškia ne tik rasti transporto priemonę su keturiais ratais.