Mikroautobusas krovinių gabenimui į Olandiją reguliariai: patirtis iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiktą esu matęs viską – nuo gėlių, kuriuos teko vežti per vėją, kad atvyktų laiku į Amsterdamo aukcioną, iki sunkiųjų mašinų detalių, kurios užkimšdavo visą erdvę, bet svarbiausia buvo jas pristatyti rytoj. Olandija yra viena artimiausių ir dažniausiai lankomų kryptų mums, lietuviams. Tačiau, kai kalbame ne apie didelius sunkvežimius, o apie lankstų sprendimą, mikroautobusas krovinių gabenimui į Olandiją reguliariai tampa tuo geriausiu pasirinkimu, apie kurį dažnai pamirštama.

Kodėl aip taip? Visai paprasta. Didelis sunkvežimis turi savo limitus – jis negali važiuoti į kiekvieną gatvelę Roterdame ar Hagoje, o muitinės procedūros kartais užtrunka ilgiau nei pati kelionė. Reguliarus reisai mikroautobusu suteikia tą stabilumo jausmą verslui. Jums nereikia laukti, kol susirinks pilnas konteineris. Mes pasiimame jūsų siuntą šiandien ir rytoj ji jau gali būti prie kliento durų. Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių dalykų, o pasakysiu, kaip tai vyksta iš tikrųjų – ant kelio ir sandėlyje.

Kai sakau „reguliariai“, aš turiu omenyje ne tik tvarkaraštį. Tai nuolatinis siuntų srautas, kuris leidžia mums optimizuoti kainas ir pasiūlyti klientams tai, ko jie dažniausiai ieško – greitį be milžiniškų išlaidų. Dažniausiai šiuo maršrutu važiuojame per Vokietiją, todėl gerai išmanome, kur yra „vilkų urvai“, kur geriau pristoti, o kur reikia būti ypač atsargiems su greičio matuokliais. Mikroautobuso privalumas tas, kad jis yra mobilus. Jei reikia, užsuksime į mažą gamyklą prie Eindhoveno arba iškrausime dalinį krovinį tiesiogiai prie prekybos centro Tilburge.

Taip pat svarbu paminėti dokumentaciją. Nors Olandija yra ES šalis ir sienos formaliai nėra, bet vis tiek turi būti tvarkingi CMR sąskaitos-faktūros ir, jei reikia, TIR knygelės ar EX1 dokumentai, jei krovinys keliauja iš trečiųjų šalių. Esu matęs situacijų, kai blogai užpildytas dokumentas laikė vairuotoją muitinėje dvi paras. Su mikroautobusu krovinių gabenimu į Olandiją reguliariai mes išvengiame tokių nep malonių staigmenų, nes visus popierius tvarkome iš anksto ir žinome, ką tiksliai reikalauja olandų muitininkai.

Dar vienas dalykas, dėl ko verslas renkasi mus, yra dalinių krovinių galimybė. Jums nereikia samdyti visos mašinos, jei turite tik kelias paletes ar netgi keletą dėžių. Mes suskaidome krovinį, sujungiame su kitų klientų siuntomis ir važiuojame. Tai ekonomiškai naudinga ir mažoms įmonėms, ir didesnėms, kurios nori testuoti rinką be didelių investicijų į logistiką.

Kas dažniausiai keliauja ir kaip tai veikia?

Klausimai apie tai, kas vyksta kelyje ir sandėlyje

Ar galiu įsitraukti tiesiog vieną ar dvi paletes į tą mikroautobusą?

Žinoma, tai mūsų kasdienybė. Dažniausiai mikroautobusų erdvė yra apie 15–20 kubinių metrų, taigi ten telpa net 4 standartinės europaletes, jei jos yra ne per aukštos. Tačiau jei turite tik vieną ar dvi, mes jas užfiksuojame ir surandame kitą klientą, kuris važiuoja tuo pačiu maršrutu, kad padengtume išlaidas. Tai vadiname dalinių krovinių konsolidacija ir tai labai populiaru tarp mažųjų Lietuvos verslininkų, kurie eksportuoja į Olandiją.

Kiek laiko tiksliai užtrunka tas kelias iki Olandijos?

Įprastai, jei kelyje nėra didelių nuošolių, pvz., avarijų A1 autostradoje Vokietijoje ar didelių užtvarų prie sienų, tai nuo Vilniaus iki, tarkime, Roterdamo užtrunkame maždaug 24–30 valandų. Vairuotojai dirba pagai režimą, turi poilsio laikus, todėl reikia skačiuoti, kad siunta iš jūsų rankų pasiekia gavėją per maždaug dvi dienas. Kartais, jei greitai surenkame krovinį, spėjame ir per vieną.

Kaip su jumis susisiekti, jei aš noriu siųsti kas savaitę?

Tiesiog pasirašome sutartį arba susitariame dėl „fixed“ reiso. Jei jūsų gamykba išleidžia prekes kiekvieną antradienį, mes užrašome į savo grafiką, kad kiekvieną trečiadienį rytą atvažiuojame pas jūsus pasiimti. Toks mikroautobusas krovinių gabenimui į Olandiją reguliariai leidžia jums nešaudyoti telefonu ieškant pervežėjo kiekvieną kartą – mes būname ten laiku.

Ar jūsų vairuotojai moka angliškai, jei reikės kalbėtis su gavėju?

Būtina. Olandai kalba puikiai angliškai, tačiau mūsų vairuotojai taip pat išmano pagrindines frazes. Be to, kyla problemų, jei reikia išsiaiškinti adresą arba krovinio iškrovos vietą sandėlyje, kurioje dirba tik vietiniai. Mes visada duodame vairuotojui kontaktinį telefono numerį, taigi jei kyla nesklandumų, jis gali paskambinti mums koordinatoriui, o mes jau susisiekiame su jūsų klientu.

Ką daryti, jei mano prekės yra trapios ar reikalauja specialios temperatūros?

Mikroautobusai nėra didžiuliai šaldymo sunkvežimiai, tačiau daugelis jų yra pritaikyti gabenti šiltus arba sausus krovinius. Jei turite, tarkime, vaistus ar maisto produktus, kurios reikia laikyti tam tikroje temperatūroje, turime mašinas su termoreguliacija. Svarbiausia tai pasakyti iš anksto, kad paskirtume tinkamą transportą, o ne paprastą „brius“.

Kainos, dokumentai ir nemalonumai

Ar brangu tai kainuoja lyginant su didžiuoju sunkvežimiu?

Paprastai, jei lyginate kainą už vieną pilną sunkvežimio konteinerį, tai mikroautobusas gali atrodyti brangnesnis vienetui. Tačiau jei jums reikia pergabenti tik 2 tonas, o ne 24, tai mūsų pasiūlymas bus kelis kartus pignesnis už samdyti pilną sunkvežimį, kuris važiuotų tuščias pusę. Taigi, mažiems ir vidutiniams kroviniams kainos santykis yra labai naudingas.

Ką daryti su muitinės deklaravimu, jei aš esu iš ne ES šalies?

Čia reikia būti labai atsargiam. Jei krovinys atkeliauja iš Ukrainos, Baltarusijos ar kitų šalių, jis turi būti deklaruojamas Lietuvoje arba pirmoje ES šalyje. Mes dirbame su patikimais brokeriais, kurie gali padaryti EX1 dokumentą. Viskas vyksta sklandžiai, jei turime visus reikiamus dokumentus – Sąskaitą-faktūrą, transporto dokumentą ir pakavimo sąrašą.

O jeigu pas klientą atvykome, o jo nėra? Kas su siunta?

Tai klasikinė situacija, ypač su Olandijos klientais, kurie gali pamiršti apie susitikimą arba būti tiesiog užimti. Vairuotojas laukia standartinį laiką (paprastai 1 valandą), jei nėra susitarta kitaip. Jei laikas praeina, siunta gali būti nugabenta į mūsų sandėlį Olandijoje arba atgal į Lietuvą, tačiau tai jau kainuoja papildomai. Todėl visada primename klientams susiderėti dėl tikslaus laiko.

Ar draudžiate tas siuntas?

Taip, visada. Mes turime standartinį vežėjo atsakomybės draudimą pagal CMR konvenciją, tačiau jo suma gali būti ribota (pvz., 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius, patariame apdrausti siuntą papildomai visą jos vertę. Tai nedidelis priedas prie kainos, tačiau suteikia ramybės, jei, Dievo malonėn, įvyks įvykis kelyje.

Kaip sumokėti už pervežimą?

Dirbame šiuolaikiškai. Galite sumokėti pavedimu iš anksto, gauti sąskaitą-faktūrą, arba, jei esate ilgamečiai partneriai, deriname atidėtą mokėjimą (pvz., 14 dienų). Olandų klientai dažnai moka tiesiogiai mums, jei susitarta, kad „freight collect“, t. y. gavėjas moka už pristatymą.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti vieną dalyką. Logistika ne apie mašinas, o apie žmones ir pasitikėjimą. Per šiuos dvidešimt metų esu supratęs, kad klientui svarbiausia ne tai, kokia markės mikroautobusas važiuoja, o tai, kad jo prekės atvykta saugiai ir laiku. Mikroautobusas krovinių gabenimui į Olandiją reguliariai yra tas instrumentas, kuris leidžia mums būti lankstūs ir greiti. Jei planuojate plėsti savo verslą Vakarų Europoje, nereikia bijoti logistikos sudėtingumo – su geru partneriu visa tai tampa paprasta kasdienybė. Susisiekite, išdiskutuokime, ir pamatysime, kaip galime jums padėti.