Mikroautobusas daiktų gabenimui į Olandiją kas savaitę: Kas vyksta po gaubtu

Per dvidešimt metų šioje srityje esu matęs viską – nuo tų, kurie bando susitraukti su šaldytuvu be pakavimo, iki tokių, kurie siunčia vieną dėžutę su vėžliu kaip didžiausią gyvenimo turtą. Tarptautiniai pervežimai nėra tik tai, ką matote kelių krašte – tai tūkstančiai telefono skambučių, nerimas dėl muitinės ir viltis, kad vairuotojas nenuvažiuos į griovį prieš Berlyną. Šiandien kalbėsime apie vieną populiariausių maršrutų – maršrutą, kuris mums tapo kasdieniu rūpesčiu ir duonu. Būtent, mikroautobusas daiktų gabenimui į Olandiją kas savaitę tai ne tik pasiūlymas, tai gyvenimo būdas tų žmonių, kurie tuo užsiima.

Kodėl žmonės renkasi būtent šį metodą? Paprastai. Dideliji sunkvežimiai turi savo cirką – jie negali važiuoti į kiekvieną Olandijos gatvelę, o dažnai tenka reikšti krovinius terminaluose, o tą jau reikia vežti toliau mašina. Mikroautobusas (dažniausiai tai „Mercedes“ Sprinter arba panašios klasės mašinos su 3,5 tonomis leistinos masės) yra lankstesnis. Jis gali atvažiuoti tiesiai po jūsų langą Amsterdame, Eindhovene ar net kažkuriame mažame miestelyje tarp laukų, kur net GPS kartais praranda signalą. Be to, kai kalbame apie dažnumą – mikroautobusas daiktų gabenimui į Olandiją kas savaitę leidžia mums planuoti išankstu. Jums nereikia laukti mėnesio, kol susirinks pilna mašina; mes tiesiog įtraukiame jūsų siuntą į artimiausią išvykimą, kuris, kaip taisyklė, vyksta reguliariai.

Stai, ką turi žinoti kiekvienas, norintis siųsti daiktus į Vakarus, ir kodėl verta pasitikėti tiems, kurie tą kelią nuvažiavo ne kartą.

Kaip visa tai vyksta logistiškai (ir fiziškai)

Ar tikrai važiuojate kas savaitę, ar tai tik gražiai skamba?

Taip, važiuojame. Nėra tokios savaitės, kad mūsų vairuotojai sėdėtų namie, nebent jaučiasi labai blogai arba yra didžiulės audros Šiaurės jūroje. Turime fiksuotą grafiką – paprastai išvykstame antrąją savaitės dieną, kadangi pirmadieniai būna chaosiški dėl dokumentų, o savaitgalį Olandijoje viskas stingsta. Tas nuolatumas leidžia mums siūlyti ne tik mikroautobusą daiktų gabenimui į Olandiją kas savaitę, bet ir garantuoti, kad jūsų siunta nebus užšaldyta sandėlyje laukiant „kolegos“.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki pat Olandijos?

Jei būtų idealiai, tai nuo Vilniaus ar Kauno iki Roterdamo ar Amsterdamo važiuojama apie 18–20 valandų. Tačiau, tarkime tiesiai, vairuotojai nėra robotai, o keliai – ne lenktyninės trasa. Prie Vokietijos ribų arba ties Hanoveriu dažnai susidaro spūstys, kurios gali prailginti kelionę net keletą valandų. Taip pat reikia skirti laiko poilsio pertraukoms, todėl standartiškai skaičiuokite, kad nuo to momento, kai mes pasiimame jūsų krovinių, iki pristatymo galutiniam vartotojui praeina maždaug dvi dienos.

Ar galite pristatyti ne į didmiesčius, o į kaimą?

Žinoma, tai mūsų pagrindinis privalumas prieš didžiuosius sunkvežimius. Mikroautobusu lengviau manevruoti siaurose gatvėse, o Olandijoje daug kur yra siauri grioviai prieš namus, vadinami „gracht“, į kuriuos didžioji mašina neišvažiuotų. Mums nėra skirtumo, ar reikia važiuoti į verslo centrą Hagą, ar į atokų ūkį Limburgo provincijoje – mes ten nuvažiuojame, jei tik yra ką nors užlipti.

Ką daryti, jei aš neturiu pakavimo, o turiu tik daiktą?

Nebijokite, mes ne pirmą kartą matome neapakuotas baldus ar techniką. Žinoma, geriau, jei būtumėte pasirūpinę bent kartonu ir plėvele, bet jei ne – mūsų vairuotojai visada turi pas save „gudriųjų“ rankšluosčių (streč plėvelės), virvių ir apsauginių kampų. Už papildomą mokestį galime susirūpinti ir profesionaliu pakavimu vietoje, kad jūsų LCD televizorius nenukristų nuo sėdynės važiuojant per kelias duobes.

Pinigai ir kainos, arba kodėl tiek brangu?

Kiek kainuoja viena vieta arba kubinis metras?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip parduotuvėje su kainoraščiu, bet galiu pasakyti apie vidurkį. Jei jums reikia vežti kelias dėžutes tai užims mažai vietos, tai kaina svyruoja nuo 50 iki 80 eurų, priklausomai nuo tikslios vietos Olandijoje. Jei kalbame apie didesnį kiekį, pvz., 2–3 kubinius metrus (tai maždaip 2–3 europaletės), tai kaina gali būti 150–200 eurų. Mikroautobusas daiktų gabenimui į Olandiją kas savaitę leidžia mums laikyti kainas konkurencingomis, nes mes važiuojame tuščias vietas pildyti, o ne tik vienam klientui.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Dauguma mūsų klientų, kurie reguliariai siunčia prekes, moka pagal sutartį – pervedimu per 14 dienų po pristatymo. Tačiau jei jūs esate naujas klientas ir siunčiate brangų krovinį, pvz., „iPhone“ dėžutę ar servizo dalis, paprastai prašome išankstinio mokėjimo arba bent 50 proc. avanso. Tai ne dėl nepasitikėjimo jumis, o dėl to, kad kartais atsitinka, kad gavėjas Olandijoje atsisako priimti siuntą, o mums reikia padengti degalų ir grįžimo išlaidas.

O kaina susideda tik iš kelio, ar dar ką nors įskaičiuojate?

į kainą įeina ne tik vairuotojo alga ir degalai, kurie, turiu pasakyti, Vokietijoje dabar ne iš pigiausių. Taip pat įskaičiuojame muitinės deklaravimo paslaugas (jei reikia T dokumento), fermo pristatymą (jei reikia) ir apkrovos/iškrovos darbus vietoje. Jei reikia įrenginio (kelto) arba specialių leidimų centrinėje miesto dalyje, tai taip pat pridedama prie sąskaitos, bet apie tai visada sakome iš anksto.

Kodėl keliais metais atostogų metu kaina šoka į viršų?

Paprasčiausia taisyklė rinkoje – paklausa didesnė nei pasiūla. Vasarą arba prieš Kalėdas visi nori siųsti dovanas ar perkelti daiktus iš seno būsto, o mūsų mašinų skaičius nekinta. Be to, Olandijoje ir Vokietijoje vasarą yra daug statybų objektų, kurie reikalauja statybinių medžiagų, todėl tenka kelti kainas, kad pasamdytume greitesnius vairuotojus.

Buitinės technikos, baldai ir keistenybės

Ar įsileidžiate techniką be originalios pakuotės?

Įsileidžiame, bet tik su išlygomis. Jei jums reikia pergabenti šaldytuvą be dėžės, mes jį užrašome ir apvyniojame. Tačiau jei tai yra jautri audio sistema arba plazminis televizorius, be originalios putos ir kartono mes neprisiimame atsakomybės, jei jis nulūžta. Vairuotojas gali važiuoti tobulai lygiai, bet viena gera duobė prieš Lenkijos ribą gali padaryti savo. Tada mikroautobusas daiktų gabenimui į Olandiją kas savaitę tampa nebe pagalbininku, o ieškotoju, kuris turi aiškintis, kas sužalojo prekę.

Galima vežti dviratį arba motorolerį?

Galima, bet tai ne paprasta siunta. Dviračiai telpa į mikroautobusą puikiai, juos galima pakabinti ant specialių laikiklių arba užstatytus vienas ant kito. Motoroleris arba motociklas jau yra pavojingesnis dalykas – jis turi alyvos ir benzino, o tai keliuose gali būti draudžiama be specialios leidimų. Kartais lengviau ir pigiau tokį daiktą vežti atskiru treilerių, o ne bandyti įspausti į 3,5 tonų mašiną tarp sofų.

Kas dėl gėlių ar maisto produktų?

Jei tai yra sausi produktai (kava, riešutai, džiovinti vaisiai), tai jokių problemų – juos tik reikia gerai uždaryti, kad neišbėgtų kvapas ar uodai. Su gėlėmis sudėtingiau – mikroautobuse nėra oro kondicionieriaus, kuris veiktų išjungtas varikliui (kaip šaldytuve), todėl žiemą gėlės gali užšalti, o vasarą – išdegti. Tokius siuntimus priimame tik tada, jei klientas visiškai supranta riziką ir pasirašo atitinkamą dokumentą.

Ar vežate gyvūnus?

Gyvūnus vežame tik tada, jei tai yra augintiniai su savininku. Mes ne esame gyvūnų pervežimo kompanija, o daiktų gabenimo. Negalime įsileisti šuns į sandėlį tarp dėžių su cementu, nes tai prieštarauja saugumo normoms. Jei reikia pergabenti šunį į Olandiją, geriau ieškoti specializuotos paslaugos, kur vairuotojas lydi gyvūną visą kelionę.

Dokumentai ir rūpesčiai, kuriuos norite išvengti

Kas tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo dokumentas, be kurio negali važiuoti nei viena mašina už Lietuvos ribų. Jis dirba kaip sutartis tarp jūsų ir mūsų, taip pat kaip draudimo polisas. Jame užrašoma, ką vežame, kiek tai sveria ir kiek yra verta. Būna situacijų, kai klientas sako: „Aš jums parašiau į messengerį, kad ten yra 5000 eurų vertės“. Atsiprašau, į messengerį muitininkas Vokietijoje nebežiūri, jis reikalauja popieriaus su antspaudu.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus?

Taip, mes turime savo tinkamus muitinės brokerius. Jei prekės keliauja iš ES (Lietuva) į kitą ES šalį (Olandija), tai techniniu požiūriu tai yra vidinė prekyba, tad muitinės deklaravimas nereikalingas, nebegu jūsų siunta yra akcizuojama (alkoholis, tabakas) arba yra iš trečiosios šalies. Tačiau visada reikia turėti sąskaitas-faktūras, kad jei sustabdys policija, galėtume įrodyti prekių kilmę.

Kas nutinka, jei gavėjas atsisako priimti siuntą?

Tai blogiausias scenarijus, kurį vadinsime „grįžimas namo“. Jei gavėjas neatsiliepia į telefono skambučius arba sako, kad jis nieko neužsakė, mes stengiamės susisiekti su siuntėju. Jei per 24 valandas nepavyksta išspręsti situacijos, mašina negali laukti amžinai – ji turi važiuoti toliau arba grįžti. Tada klientui turi mokėti už kelionį ten ir atgal (dvigubai brangiau), todėl visada patikrinkite, ar jūsų klientas tikrai laukia siuntos.

Kaip aš galiu sekti, kur mano siunta?

Nereikia skambinti mums kas valandą klausti „kur jūs esate?“. Mes pasiduodame GPS stebėjimo nuorodą iškart, kai mašina išvyksta.