Mikroautobusais vežame krovinius iš Olandijos efektyviai: Logistiko profesionalo vadovas

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi prie stalo, geriate kavą ir galvojate: „Velnių vėjau, vėl reikia gabenti siuntas iš Olandijos, o su dideliais sunkvežimiais šūdo daugiau nei naudos“. Esiu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, maždaug nuo tada, kai Lietuja pradėjo atsiverti Vakarams, ir per tą laiką mačiau viską – nuo sugedusių refrigeratorių vagonuose iki dingusių paletų Berlyno sandėliuose. Todėl, kai sakome, kad mikroautobusais vežame krovinius iš Olandijos efektyviai, mes nekalbame tuščiais frazėmis, o kalbame apie realų laiko ir nervų taupymą.

Olandija (Nyderlandai) yra logistikos širdis, ten viskas sukasi kaip laikrodis, Roterdamo uostas milžiniškas, bet kasdienis verslas – tai dažnai mažesnės siuntos, dalinės krovos, pirkinių iš tinklapių ar brangios technikos importas. čia sunkvežimis, kuris turi 20 tonų talpos, yra tiesiog nepraktiškas. Jis brangiai stovi, ilgai kraunamas ir, svarbiausia, dažnai negali privažiuoti į miesto centre esantį sandėlį ar parduotuvę. Būtent štai čia į žaidimą įsijungia mikroautobusų logistika. Mes naudojame patikimus „Mercedes“ ir „Ford Transit“ tipo transporto priemones, kurios leidžia pristatyti krovinius tiesiai į gavėjo kiemą, be papildomų perkrovimų tarpininkuose. Šiame straipsnyje pasidalysiu savo patirtimi, paaiškinsinu, kaip tai veikia iš vidaus, ir atsakysiu į tuos klausimus, kuriuos klausiate kasdien.

Kaip organizuojamas pervežimas ir kas daro mus greitus

Šioje srityje efektyvumas nėra tik apie greitį, tai ir apie tai, kad krovinyje nėra nereikalingų judesių. Per dvidešimt metų išmokau, kad paprastumas – tai aukso standartas. Kai mikroautobusais vežame krovinius iš Olandijos efektyviai, mes iš tikrųjų sumažiname grandžių skaičių. Sunkvežimiui reikia eiti į didelį terminalą, ten iškrauti, paskui vėl krauti į mažesnį automobilį pristatymui. Musu atveju – viskas vyksta tiesiogiai. Vairuotojas važiuoja į Olandiją, užsuka prie jūsų tiekėjo arba parduotuvės, pakrauna prekes ir važiuoja tiesiai į Lietuvą.

Geografiškai tai taip pat labai patogu. Maršrutai eina per Vokietiją (A1 arba A2 autostradomis), kurios, nors būna užstrigusios, leidžia tiksliai suplanuoti laiką. Mes dažnai aptarnaujame tokius miestus kaip Amsterdamas, Eindhovenas, Roterdamas, Haga, tačiau nebijome važiuoti ir į mažesnes vietoves, pavyzdžiui, Bredą ar Tilburgą. Svarbu suprasti, kad mikroautobuso privalumas yra manevringumas – jis gali užvažiuoti į siauras gatves, kur sunkvežimiui įvažiuoti būtų nelegalu ar tiesiog neįmanoma. Tai reiškia, kad jūsų siunta pasiekia paskirties vietą greičiau ir saugiau.

Be to, šiuo metu, kai e-prekyba plėtojasi milžinišku greičiu, dažnai perkame baldus, statybines medžiagas ar netgi padangas iš Olandijos portalų (pvz., Marktplaats arba verslo pardavėjų). Tenka susivienoti su pardavėju, kad jis išlaikytų prekes arba paruoštų konkrečiu laiku. Mūsų vairuotojai yra pripratę dirbti su tokiais pardavėjais, žino, kaip elgtis, jei sandėlyje nėra krovėjų, ir gali padėti patys. Tai tas humaniškas faktorius, kurio nėra standartinėse ekspedijavimo lentelėse.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Kas daro mikroautobusų logistiką tokia populiarią?

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti iš Olandijos? Paprastai standartinis terminas yra nuo 2 iki 4 darbo dienų, priklausomai nuo to, kiek užsakymų turime susikrovę maršrute. Jei reikia itin greito pristatymo, pvz., „rytoj“ ar „per 24 valandas“, mes galime tai suorganizuoti individualiu reisu, tačiau tai kainuos šiek tiek brangiau. Dažniausiai vairuotojas išvyksta iš Lietuvos pirmadienį, paskui Olandijoje užsuka prie visų klientų antradienį-šeštadienį, ir grįžta atgal sekmadienį arba pirmadienio rytą. Taigi, jei užsisakote savaitės pradžioje, prekes turėtumėte savaitės pabaigoje.

Ar galite atsiimti prekes iš mažų parduotuvių arba privačių asmenų? Žinoma, tai yra mūsų kasdienybė. Mes nevežame tik dideliems sandėliams, kasdien vykstame į „IKEA“ statybinių prekių centrus, mažus šeimos baldų gamyklų angarus arba tiesiog pas privatų asmenį, kuris parduoda usedus automobilius ar motociklus. Mums svarbu, kad adresas būtų tikslus, o siunta paruošta – tada viskas vyksta sklandžiai. Vairuotojai turi rankinį kėbulą arba vežimėlius, tad lengvai pasiduoda ir su dėžėmis, ir su ilgomis detalėmis.

Kaip vyksta užsakymo procesas, aš turiu pildyti kokius nors sudėtingus dokumentus? Viskas yra labai paprasta – mums užtenka jūsų siuntos gavėjo duomenų (adresas, kontaktas) ir nuorodos, kur reikia važiuoti pasiimti. Nereikia jums rašyti jokių sudėtingų eksporto deklaracijų, jeigu tai ne ypatingas krovinių tipas, mes tai pasiimame ant savęs. Mūsų vadybininkai su jumis susisieks el. paštu arba telefonu, sudarys sutartį, ir tada jums belieka laukti pranešimo, kad vairuotojas artinasi. Maksimaliai supaprastinome biurokratiją, kad jums nekiltų galvos skausmo.

Krovinių ypatumai ir apribojimai

Kiek telpa į tą mikroautobusą ir koks svorio limitas? Standartinis kelių transporto priemonės mikroautobuso tūris yra apie 12–15 kubinių metrų, o keliamoji galia svyruoja nuo 800 iki 1200 kilogramų, priklausomai nuo automobilio modelio. Taip pat galime prikabinti priekabą, tada talpa išauga iki 20 kubinių metrų, o svoris – iki 1500–2000 kg. Verta prisiminti, kad aš nekalbu apie tuos mažus keleivinius „vagonėlius“, o apie specialiai kroviniams pritaikytus „Fridžius“ (su šaltkalvių kėbulu) arba „Mercedes Sprinter“ su aukštu stogu. Jeigu turite 4 europaletes (120x80cm) arba 6–8 ilgas (120x200cm) dėžes, tai puikiai telpa.

O jeigu aš turiu labai brangų elektroniką arba trapų krovinią, ar jis bus saugus? Tai vienas dažniausiai rūpinančių dalykų, ir yra visai teisingai rūpinantis. Mikroautobuse mes krovinius užfiksavame užpurškiamomis juostomis ir diržais, tačiau ne taip kaip sunkvežimyje, kur guli 20 tonų ir niekas nejudės. Čia reikia daugiau dėmesio, todėl visada prašome klientų gerai supakuoti trapius daiktus į dėžes, užpildant tuščias vietas. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie važiuoja ramiau, nešoks ant „duobių“, tačiau visada rekomenduoju apdrausti brangų krovinią. Niekada negali būti 100 proc. garantijos, kad kelyje ties Vokietija kažkas neapšuks, tačiau rizika yra daug mažesnė nei tada, kai siunta keliauja tris kartus perkraunama.

Ar galima vežti padangas arba statybines atliekas (skalda, smėlis)? Su padangomis viskas aišku – jas vežame kasdien, nes Olandijoje padangos pigesnės, o Lietuvoje brangesnės, todėl žmonės užsako po 4, po 8, o kartais ir po visą rinkiną. Su statybinėmis atliekomis situacija šiek tiek komplikuotesnė – jei tai yra supakuotos, sausos medžiagos (plokštės, plytos, grindys), tai be problemų. Tačiau jei kalbame apie šiukšles arba gruntu užterštą kebulą, tai gali kilti problemų su muitinės arba aplinkos apsaugos reglamentais, todėl tokias siuntas aptarnaujame tik iš anksto suderinus ir įvertinus galimybes. Geriau klausti iš anksto, kad vėliau neektų mokėti baudų.

Kainos ir dokumentai

Kiek tai maždaug kainuoja, pavyzdžiui, vienai paletėi iš Eindhoveno? Kainos formavimas yra dinamiškas, bet galiu pasakyti apytikslį viziją. Jei tai yra viena europaletė iki 300 kg svorio, kuri nėra itin skubus krovinių pervežimas, kaina svyruoja nuo 120 iki 180 eurų, priklausomai nu to, ar reikia įvažiuoti į zoną su mokesčiais (pvz., Amsterdamo centras), ar ne. Jei reikia skubaus pristatymo per 24-48 valandas, kaina gali šokti iki 250–300 eurų. Už 3–4 paletes (kai mikroautobusas užsipildo pilnai) kaina vienam klientui gali būti labai konkurencinga –pvz., 300–400 eurų už visą krovinių dalį, nes mes išdalijame išlaidas tarp kelių siuntėjų. Visada geriau kreiptis ir gauti tikslų pasiūlymą.

Kas dėl muitinės, jeigu aš pirkau prekes iš Jungtinės Karalystės arba kitos ne ES šalies, jos atėjo į Olandiją? Tai dabar labai aktuali tema, ypač po „Brexit“. Jeigu jūsų prekės yra iš ES šalies (pvz., Olandijos gamintojas), muitinės Lietuvos-Olandijos maršrate nėra. Tačiau jeigu prekės atvyksta iš JK, JAV ar Kinijos ir yra išsiųstos į Olandijos sandėlį, tada jas reikia importuoti į ES. Mes galime padėti suorganizuoti transitą, bet svarbu, kad jūsų tiekėjas pateiktų visus reikalingus dokumentus (EX1 deklaraciją, CMR). Jeigu dokumentų nėra, siunta gali būti užstrigusi pasienyje, o mūsų įmonė nėra atsakinga už jūsų tiekėjo klaidas. Visada patariu patikrinti ar prekės jau yra „išclearentos“ Olandijoje.

Ar reikia mokėti iš anksto ar galima atsiskaityti gavus siuntą? Standartinė mūsų praktika yra 50 proc. avansas, kai sutartis pasirašoma, ir likusi 50 proc., kai siunta yra pakrauta Olandijoje arba jau atvyksta į Lietuvą. Taip darome todėl, kad išvengtume situacijų, kai vairuotojas važiuoja tuščias atgal, o klientas nusprendžia, kad prekės jam jau nebeaktualios. Esame pasirengę derėtis su nuolatiniais partneriais, kurie gali mokėti su sąskaita-faktūra per 14 ar 30 dienų, bet naujiems klientams reikia bent minimalaus užtikrinimo. Tai apsaugo ir mus, ir leidžia planuoti maršrutus efektyviai.

Neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs spūstyje Vokietijoje arba sugenda automobilis? Tiek Vokietijos autostradose (A2 ruožas ties Duisburgu), tiek Lenkijoje spūstys yra kasdienybė, ypač vasarą arba žiemą, prasidedant kelio darbams. Jei įvyksta tokia delay, mes nedelsdami informuojame klientą. Mūsų vairuotojai turi prieigos prie „Toll Collect“ informacijos, todėl gali įvertinti, kiek laiko užtruks. Jei sugenda automobilis (kas, prisipažinsiu, su „Mercedes“ retai, bet nutinka), mes turijame draudimą ir techninę pagalbą. Pajudėjome toliau su kita mašina arba organizuojame perkrovimą. Svarbiausia – mes niekada neišnykstame, visada galite paskambinti mūsų dispečeriui, kuris žino, kur yra kiekvienas vairuotojas realiu laiku.

Išvada

Galiausiai, noriu pasakyti paprastą dalyką – logistika ne tik apie krovinius, tai apie pasitikėjimą. Per tuos dvidešimt metų išmokau, kad klientui neįdomi auto techninė charakteristika, jam įdomu vienas dalykas: kada ir kaip jo prekės bus pas jį. Mūsų tikslas yra užtikrinti, kad kai mikroautobusais vežame krovinius iš Olandijos efektyviai, jūsų verslas arba asmeniniai reikalai nesistotų. Mes stengiamės būti lankstūs, greiti ir, svarbiausia, pasiekiami.

Jei dar svajojate apie pigius baldus iš Olandijos arba reikia susitvarkyti su verslo atsargėmis, nedelskite ir kreipkitės. Geriau klausti dešimt kartų ir gauti aiškų atsakymą, nei nervuotis dėl dingusių siuntų. Efektyvumas šiuo atveju reiškia taupyti jūsų laiką, o laikas, kaip žinote, yra brangiausia valiuta. Linkiu sėkmės sandėriuose ir keliose!