Mikroautobusais pervežame siuntinius į Olandiją kasdien: kas vyksta užkelių?

Gyvenimas logistikoje niekada nesiliaja stebinti, nors šioje srityje jau esu beveik dvi dešimtis metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo padangų, nukritusių tiesiai ant autostrados Vokietijoje, iki tokių siuntų, kurias teko dėti į specialias dėžes, kad jų neišplėštų pačios gnybtos. Olandija vienareikšmiškai yra vienas pagrindinių krypčių mums, Lietuvos vežėjams. Kodėl? Nes šalis maža, bet ekonomiškai tokia galinga, kad prekių srautai ten tiesiog milžiniški. Kasdien tūkstančiai tonų krovinių keliauja į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ir mažus miestelius tarp jų.

Dauguma klientų, kai paskambina pas mus, galvoja, kad tai tiesiog "įkėlė ir nuvežė". Tačiau realybė yra daug sudėtingesnė, ypač kai kalbame apie greitąjį pervežimą mikroautobusais. Didieji sunkvežimiai tinka didmeninei prekybai, kai turi pilną priekabą vieno kliento prekių, bet ką daryti, kai reikia nuvežti tik kelis baldus ar tris statybines mašinas į statybvietę Hagoje? Čia į žaidimą įsijungia būtent mes. Mikroautobusais pervežame siuntinius į Olandiją kasdien, ir tai mums leidžia būti lankstesniaems nei didžiosios transporto kompanijos. Mūsų vairuotojai yra įpratę vairuoti tiek lietų, tiek deginant saulei, o svarbiausia – jie žino, kad Olandijoje eismo taisyklės ir kelių kultūra šiek tiek kita nei kitur, todėl ten važiuoti reikia su galva ant pečių.

Šiame straipsnyje nenoriu jums dėti "akademinio" pasakojimo apie logistikos grandines. Noriu papasakoti taip, kaip būtų kalbėdami prie kavos puodelio. Jei planuojate siųsti ką nors į Vakarus, ši informacija jums pravers.

Kainos, terminai ir tai, kas visiems rūpi

Ar brangu vežti mikroautobusu?

Dažnai girdžiu šį klausimą ir visada sakau tą patį – tai ne brangu, tai efektyvu. Didelis sunkvežimis turi fiksuotą kainą, kurią tenka mokėti net jei vežate tik vieną sofos. Mikroautobuso atveju mums dažniausiai skaičiuojame pagal užimamą vietą arba svorį, todėl mažoms siuntoms kaina išlieka konkurencinga. Paimkime pavyzdį: jei reikia nuvežti keletą dėžių su elektros detalėmis į Tilburgą, mikroautobuso kaina bus žymiai mažesnė už visą sunkvežimį, o greitis – tas pats, o kartais net ir geresnis, nes mes nešvaistome laiko surinkinėdami krovinius tarp kitų klientų.

Kiek laiko užtrunka siunta atvykti?

Įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kada paskambinote ir kur tiksliai Olandijoje reikia nuvežti. Jei užsakymą gauname ryte, vairuotojas gali išvažiuoti tą pačią dieną ir jau sekančio dienos vakare būti prie gavėjo durų. Tačiau reikia atsižvelgti ir į eismo situaciją Vokietijoje – jei ten įvyksta avarija ar remontas, tai visada pasuka į šią pusę. Mes stengiamės važiuoti taip, kad klientas lauktų kuo mažiau, bet kelias yra kelias, ir čia 100 proc. garantijos duoti negali niekas.

Kas jei aš neturiu pakavimo?

Nerūpinkit, mes su tuo susitvarkome. Turime savo sandėlyje įvairių dėžių, užpildų, plastikinių dėžių ir netgi specialių dangčių. Vienintelis dalykas, kurį turime žinoti – tai kas yra viduje. Jei tai yra subręstantys produktai, reikės termo dėžės, o jei tikrai trapus daiktas – papildomo apsauginio foam. Mūsų vairuotojai turi su savimi "avarijinį" komplektą, todėl dažnai galime supakuoti krovinius tiesiog pas jus namuose prieš pat įkėlimą.

Ar įeina į kainą draudimas?

Taip, visada įtraukiame pagrindinį krovinių draudimą, kuris paprastai dengia standartinę sumą, pavyzdžiui, iki 10 tūkstančių eurų, priklausomai nuo sutarties. Bet čia yra vienas "bet". Jei vežate brangų elektroniką ar juvelyrinius dirbinius, būtinai pasakykite mums apie tai iš karto. Standartinis draudimas ne visada užtikrina pilną vertę tokio tipo siuntoms, todėl reikės sudaryti papildomą draudimo polisą. Geriau užtrukti penkias minutes papildomai prieš išvykstant, negu vėliau gailėtis prarasto turto.

Ką daryti, jei siunta nebetelpa?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti. Klientas sako "turime tris dėžes", o atvyksta vairuotojas ir mata, kad dėžių yra dešimt ir dar du sofos. Jei mikroautobusas jau užpildytas kitų klientų siuntomis, mes turime skubų sprendimą – išsiųsti antrą automobilį arba, jei įmanoma, palikti dalį siuntos ir ją paimti kitą dieną. Mūsų tikslas – nepalikti jūsų su problema, todėl visada randame būdą, kaip viską suvežti, nors kartais tai reikalauja papildomo logistinio šuolio.

Ką ir kaip mes vežame – praktiniai patarimai

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet yra strikcijų. Jei tai yra sausas maistas, pavyzdžiui, riešutai, miltai ar konservai, problemų nėra jokių – juos dedame į sausą vietą ir važiuojame. Bet jei kalbame apie šaldytus produktus ar mėsą, reikia specialių šaldomųjų mikroautobusų su termoregistratoriumis. Olandijos muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus, net jei jie važiuoja iš ES šalies, todėl visada reikia turėti tinkamus sertifikatus ir deklaracijas. Negerai, jei mūsų vairuotoją sulaikys pasienyje dėl trūkstamų dokumentų.

Kas su Amsterdamo centru?

Amsterdamas – tai logistikoškai "košmaras" dėl siaurų gatvių ir didžiulio transporto srauto. Dideli sunkvežimiai tiesiog negali važiuoti į centrinę dalį be specialių leidimų. Mūsų mikroautobusai yra idealus sprendimas čia. Mes galime užvažiuoti tiesiai prie parduotuvės ar sandėlio centro "Canal Ring" zonoje. Tačiau reikia suprasti, kad ten labai sunku su parkavimu – dažnai vairuotojas turi laukti, kol atsiras vieta, arba iškrauti ant "stop" zonės, kas trunka tik kelias minutes. Todėl visada prašome klientų susitarti dėl iškrovimosi vietos iš anksto.

Ar imate statybines atliekas atgal?

Taip, tai yra labai populiarus paslaugos tipas, vadinamas "kabotažu". Kai į Olandiją vežame statybines medžiagas, padangas ar techniką, atgal į Lietuvą dažnai parvežame statybines atliekas, metalo laužą ar senus baldus, kuriuos olandiečiai nori atsikratyti. Tai mums leidžia siūlyti geresnes kainas į Olandijos kryptį, nes grįžtant tuščia nebūna taip pelningai. Viskas turi būti įforminta tinkamai, kad muitinė neturėtų klausimų dėl šiukšlių, kurios iš tikrųjų yra perdirbamos žaliavos.

Kaip elgtis su paletėmis?

Jei turite standartinę europaletę (120x80 cm), ji puikiai telpa į mūsų mikroautobusus, ypač jei naudojame automobilius su pakėlėju. Bet jei paletė yra nestandartinės formos arba per didelė, reikia pranešti iš anksto. Kartais klientai bando "suspausti" per daug daiktų ant vienos paletės, ir ji tampa nestabili. Mūsų vairuotojai yra patyrę, jie matė viską, ir jei mata, kad krava gali nukristi, jis tiesiog atsisaks ją vežti, kol bus užfiksuota ar perpakuota. Saugumas yra pirmiausia.

Ar vežate pavojingus krovinius (ADR)?

Tai jautri tema. Mes galime pervežti tam tikrus nedidelius kiekius pavojingų medžiagų, jei tai yra, pavyzdžiui, dažai ar mažos degios dujos, kurios turi atitinkamus etiketes. Tačiau dideliems kiekiams ar sunkioms chemijos medžiagoms reikalingi specialūs ADR sertifikatą turintys vairuotojai ir specialiai pritaikyti automobiliai. Niekada neslėpkite, kas yra dėžėje viduje – jei sulaikys ir bus rasta pavojingos medžiagos be deklaracijos, baudos yra astronominės, ir atsakomybė krenta ne tik ant mūsų, bet ir ant siuntėjo pečių.

Smulkmenos, kurios nulemia sėkmę

Kas nutinka, jei gavėjo nėra namuose?

Tai klasika. Vairuotojas važiuoja 1500 km, atvyksta į adresą Bredoje, o durys užrakintos, o telefonas neatsiliepia. Mes tokiais atvejais turime procedūrą: vairuotojas laukia apie 30-60 minučių, bando paskambinti klientui ir mums dispečeriams. Jei niekas neatsiliepia, siunta grįžta atgal į Lietuvą arba, jei įmanoma, paliekama artimiausame sandėlyje Olandijoje (už papildomą mokestį). Geriausia, jei gavėjas palieka kontakto numerį, kuris tikrai veikia, arba nurodo artimą kaimyną, kuris galėtų priimti siuntą.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, tačiau aš sakyčiau taip: mes stebime, o klientui dažniausiai tiesiog pranešame "važiuoja", "iškrauna", "atvyko". Kodėl? Nes vairuotojas vairuoja, o ne rašo pranešimus kas 5 minutes. Jei jums labai svarbi tikslai žinoti, kur yra jūsų siunta, galime susitarti, kad vairuotojas pranešą, kai peržengia tam tikrą tašką, pavyzdžiui, Lenkijos-Vokietijos pasienį. Bet realaus laiko sekimas kaip "Uber" kroviniams su mikroautobusais vis dar yra retumas dėl vairuotojų saugumo.

Kokia yra atšaukimo taisyklė?

Jei atšaukiate siuntą tada, kai vairuotojas jau yra kelyje arba jau pas jūsų kieme ir įkėlė krovinius, turėsite sumokėti už kelionę. Mes negalime tiesiog "sukti automobilio" viduryje autostrados be nuostolio. Jei atšaukiate prieš mums išvykstant iš bazės, tai paprastai nieko nekainuoja arba taikoma nedidelis administracinis mokestis už paruošimo darbus. Logistika – tai pinigai, kiekvienas kilometras kainuoja kurą ir vairuotojo laiką, todėl prašome būti tikriems savo sprendimuose.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną dalyką – geriausia reklama yra laiku atvykusi ir nepažeista siunta. Olandija yra viena mūsų pagrindinių krypčių ne atsitiktinai, ten reikalavimai aukšti, o klientai vertina patikimumą. Mes nuolat tobulinam savo flotę, mūsų vairuotojai žina ne trumpiausius kelius žemėlapyje, o geriausius maršrutus realiame pasaulyje, kuriose būna įvykių.

Mikroautobusais pervežame siuntinius į Olandiją kasdien todėl, kad mes matome, kad ši rinka reikalauja greičio ir lankstumo, kuriuo negali pasigirti didieji konteineriniai laivai ar ilgieji traukiniai. Nesvarbu, ar tai yra viena dėžė su dokumentais Utrechte, ar pilna siunta baldų į naują butą Maastrichte, mes žinome, kaip tai padaryti saugiai. Jei dar abejojate ar turite klausimų, tiesiog paskambinkite mums – mes neįsivaizduojame savo darbo be pokalbio su klientu, nes tik taip galime visiškai suprasti, ko jums reikia.