Mikroautobusai su keltuvu perkraustymui iš Olandijos: 20 metų patirties tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtmetis, ir galiu pasakyti vieną – rinka pasikeitė, bet žmogiškasis faktorius liko tas pats. Kasdien susiduriu su klientais, kurie svajoja apie savo verslą ar tiesiog reikalingą transportą šeimos nariui, o olandų aukcionai ir tarpininkai tam tikrai padeda. Pastaruoju metu itin išpopuliarėjo specializuotas transportas, ypač kai kalba eina apie mikroautobusai su keltuvu perkraustymui iš Olandijos paieškas. Olandija iš ties yra lobių šalis, jei žinai, kur ir ką ieškoti, bet čia pasitaiko ir daug "katinių maiše" pardavinėjančių prekeivių.

Per šiuos metus mačiau viską – nuo beveik naujų "Mercedes" Vito, kurie važiavo tik tarp slaugos namų, iki tokių "kūdikių", kur po pirmojo bandymo užkelti neįgalųjį vežimėlį, hidraulika tiesiog nulūždavo. Žinoma, kaina Olandijoje vilioja, ji atrodo kelis kartus mažesnė nei Lietuvoje, bet čia yra savas niuansas – mokesčiai, pervežimas ir techninė būklė. Būtent todėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį, kad padėčiau jums išvengti tų klaidų, kurias aš pats turiu pažiūrėti per savo karjerą. Jei planuojate įsigyti tokį automobilį, turite žinoti ne tik kur jį rasti, bet ir kaip saugiai jį atgabenuti.

Šiame straipsnyje kalbėsime ne tik apie tai, kaip rasti gerą automobilį, bet ir apie tai, kas vyksta "už scenos", kai jūsų naujasis "pagalbininkas" plaukia per Šiaurės jūrą ar važiuoja per Vokietijos autostradas. Pasidalinsiu praktiniais patarimais, kurie, tikiuosi, sutaupys jums nemažai nervų ir pinigų.

Kas vyksta kainomis ir dokumentais

Ar tikrai taip pigu pirkti mikroautobusus su keltuvu Olandijoje?

Žiūrėk, čia yra dviejų pusių monetos atvejis. Olandijoje kainos tikrai atrodo mažesnės, palyginti su Lietuvos rinka, todėl mikroautobusai su keltuvu perkraustymui iš Olandijos atrodo kaip puiki verslo investicija. Tačiau čia yra vienas didelis "bet". Parduodant automobilį Olandijoje, pirkėjas dažnai turi sumokėti BPM (mokesčį nuo transporto priemonės ir pridėtinės vertės mokesčio), nebent jis yra "muitinės" režime arba eksportuojamas iš šalies. Dauguma pirkėjų pamiršta apie šį niuansą ir nustemba, kai prie galutinės kainos tenka pridėti dar apie 20–25 proc. Be to, jei perka per tarpininką, jo paslaugos taip pat ne nemokamos. Taigi, pigu būna tik pirmam žvilgsniui, o realioje kaina susiformuoja tik prieš pasirašant sutartį.

O dokumentai, ar visada tvarkingi su tuo keltuvu?

Čia dažniausiai kyla problemų, ypač jei perkama ne iš oficialių dealerių, o iš mažų kompanijų arba privačių asmenų. Olandai, kaip tauta, gan sąžiningi, bet kai kalba eina apie verslą, jie stengiasi išsitraukti maksimalų pelną. Yra atvejų, kai keltuvas įrengtas vėliau, o techninėje apžiūroje tai nenurodyta. Lietuvoje, registruojant tokią transporto priemonę, gali kilti nereikalingų klausimų "Regitraje", jei dokumentuose nėra žodžio apie hidraulinę pakrovimo sistemą. Visada rekomenduoju patikrinti, ar keltuvo įrengimas buvo atliktas pagal gamykloje nustatytus standartus ir ar tai yra įrašyta transporto priemonės pasyre. Jei ne – gali tekti eiti į techninę apžiūrą su "užuominomis".

Kiek užtrunka visa procedura nuo paspaudimo "pirkti" iki atvežimo į Lietuvą?

Viskas priklauso nuo to, kaip greitai sugebate susitvarkyti su mokėjimais. Vidutiniškai, jei pirkimas vyksta antradienį, o pinigai pervesti iš karto, automobilį galime įtraukti į planą jau ketvirtadienį. Tada prasideda logistika – reikia surinkti pilną sunkvežimį, nes važiuoti tuščiam per visą Europą būtų tiesiog nuostolinga mums. Paprastai nuo pirkimo momento iki to, kai automobilis stovi jūsų kieme, praeina nuo 5 iki 10 dienų. Žinoma, jei būna didelių švenčių Olandijoje arba užstrigame sienose, tai gali užtrukti ilgiau, bet tokių atvejų stengiamės išvengti.

Techninė būklė ir rizikos

Ar daug rūdys, nes girdėjau Olandijoje drėgna orai?

Tai mitas, kad Olandijoje visi automobiliai išnuvirtę nuo rūdžių. Taip, jūra netoliese, drėgmės tikrai pakanka, bet olandai labai griežtai laikosi techninės būklės standartų. Jei automobilis yra per daug supuvęs, jis tiesiog nepraeis jų metinės apžiūros (apk). Tačiau rizika yra, kai perkate senus, "užkabintus" modelius, kurie buvo naudojami pakrauti žemės ūkio produkcijai arba statybose. Ten rūdys randamos po šoninėmis stepėmis arba pakabos dalyse. Tad prieš perkant mikroautobusai su keltuvu perkraustymui iš Olandijos, būtina įsivaizduoti, kad keltuvas dažnai slepia rėmų būklę – reikia žiūrėti po dangčiu.

Kaip patikrinti ar keltuvas nebus nevežiotas po pusės metų?

Keltuvas – tai brangus ir sudėtingas mechanizmas. Aš asmeniškai visada patariu ne tik pasukant raktą, pažiūrėti ar jis kyla, bet ir pakrauti jį reikiamu svoriu. Yra buvę atvejų, kai keltuvas buvo užpiltas specialiomis alyvomis, kad tylėtų, o hidrauliniai cilindrai buvo įtrūkę. Pasitikėkite manimi, keisti tą mechanizmą Lietuvoje kainuoja kaip nenaudojamas automobilis. Taip pat patikrinkite elektros instaliaciją – dažnai būna, kad keltuvas prijungtas "laidų ryšuliu", kuris gali uždegti kelią.

Kodėl kai kurie automobiliai tokie pigūs, ar tai gaudynės?

Jei matai "Mercedes" Sprinter su keltuvu už 3000 eurų, tai 99 proc. atvejų yra problema. Gali būti uždegusi galva, sugedusė variatorius arba tiesiog automobilis yra po avarijos. Olandai nėra kvaili, jie žino rinkos kainas. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos lygis, tai reiškia, kad jie nori greitai atsikratyti "probleminio vaiko". Aš pats mačiau situaciją, kai klientas nupirko "pigų" mikroautobusą, o jam teko iškeisti variklį, kas atsiėjo brangiau nei nupirkti geresnės būklės automobilį iš karto. Neklausiate, kodėl pigu – klausote, kas yra negerai.

Ar galima rasti konkretų modelį, pvz., VW Transporter su keltuvu?

Volkswagen Transporter, ypač T5 ir T6 modeliai, Olandijoje labai populiarūs, todėl rasti juos su keltuvu nėra sunku, tačiau jie kainuoja. Dažniausiai tai yra naudojami socialinių paslaugų centruose, todėl būklė dažnai gera, bet rida didelė. Jei ieškote šio modelio, reikia kantrybės, nes geriausi vienetai iškrenta tarpininkams, o ne į atvirą aukcioną. Tačiau jei pasisekia, tai yra vienas patikimiausių variantų kasdieniam naudojimui, tik patikrinkite dviejų masių sankabos komplektą, jei jis yra – tai T5 modelio "chroninė liga".

Pervežimo ir muitinės niuansai

O jei aš pats važiuoju pirkti, ar verta tai daryti?

Turiu pripažinti, kad savo automobiliu važinėjimas turi savo žavesio – matai ką perki, gali iškart išbandyti. Bet yra ir "bet". Olandų aukcionai dažnai reikalauja, kad pirkėjas turėtų specialią licenciją arba atstovą. Be to, jei sugenda automobilis kelyje į Lietuvą, jums teks spręsti problemas svetimoje šalyje, be kalbos žinojimo ir kontaktų. Mūsų kompanija turi savo techninę pagalbą keliose šalyse, tad mums lengviau suvaldyti rizikas. Jei esate patyręs vairuotojas ir suprantate mechaniką, važiuokite, jei ne – geriau patikėkite profesionalams.

Kaip vyksta tas pervežimas, ar automobilis nenukentės kelyje?

Mums naudojami autovežiai yra pritaikyti būtent tokiems, kaip jūsų būsimas automobilis. Keltuvą užfiksavome specialiais diržais, kad jis nejudėtų ir nebraižytų salono. Niekada nenaudojame "kabrio" tipo pervežimo žiemą, nes drėgmė ir drusgos greitai suardo keltuvo elektroniką. Žinau, kad kai kurios pigesnės firmos taip daro, kad taupyti degalus, bet mums reputacija brangesnė. Automobilis atkeliauja toje pačioje būklėje, kokioje jį įkėlėme į vilkiką Roterdame.

Kas dėl tos Lietuvos muitinės, ar daug problemų su keltuvais?

Muitinė Olandijoje išduoda eksporto dokumentą (export certificate), su kuriuo važiuojate be mokesčių iki Lietuvos sienos. Čia jums reikės sumokėti PVM ir, jei automobilis jaunesnis nei 10 metų, suvartotino kuro mokesčį ( nors jis nedidelis mikroautobusams). Problemos kyla tada, kai keltuvo dokumentų nėra, ir muitininkas pradeda klausinėti, ar tai ne kontrabanda ar nelegaliai įrengtas įrenginys. Todėl visada pabrėžiu, kad dokumentų tvarka – tai pusė sėkmės. Gerai, kad šiais laikais dauguma dalykų galima padaryti elektroniniu būdu, tai greitina procesą.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti – rinktis mikroautobusai su keltuvu perkraustymui iš Olandijos yra puiki strategija tiems, kurie nori sutaupyti, bet tik tuo atveju, jei tai darote su galva ir neapsimetate, kad esate mechanikas, kai esate tik vairuotojas. Aš per šiuos metus mačiau daug laimingų verslininkų, kurie už nedidelę sumą įsigijo patikimą "darbinį arklį" ir dirba jau penktus metus. Taip pat mačiau ir tų, kurie bandė taupyti ant kiekvieno euro ir galiausiai gavo metalo laužą.

Mano patarimas paprastas: jei nesate tikri dėl techninės būklės, pasamdykite vietinį mechaniką Olandijoje apžiūrai – tai kainuos 100–150 eurų, bet gali sutaupyti tūkstančius. Ir, žinoma, pasitikėkite savo logistika, nes būtent pervežimo metu dažniausiai įvyksta nesklandumų. Sėkmės keliuose ir tikiuosi, kad jūsų naujasis mikroautobusas tarnaus ilgai ir be gedimų.