Mikroautobusai Olandija: efektyvus sprendimas kroviniams

Esu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus. Per tą laiktą mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai turėdavo skambinti iš telefonų budėtojams, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net vairuotojo kavos puodelio temperatūrą (šipuliuojasi, bet beveik). Bet vienas dalykas visur lieka tas pats – klientas nori, kad jo daiktai būtų ten, kur jie reikalingi, ir kuo greičiau. Kai kalbame apie maršrutus Vakarų Europos link, ypatingai dažnai susiduriame su būtinybe rasti optimalų variantą tarp brangios aviacijos ir lėto jūrų transporto. Čia į žaidimą įžengia mikroautobusai Olandija: efektyvus sprendimas kroviniams, kuris per pastaruosius dešimtmetis tapo tikru išsigelbėjimu ne tik mažoms, bet ir vidutinėms įmonėms.

Kodėl būtent Nyderlandai? Olandija yra logistinis Europos širdis. Roterdamo uostas, milžiniški sandėliams panaudoti kvadratiniai metrai Eindhovene ir Tilburge, o svarbiausia – tai, kad Lietuvoje daugelis verslininkų tiekia prekes tiesiai į šią šalį arba per ją transibuoja į Jungtinę Karalystę. Tačiau ten, kur didieji sunkvežimiai „sustoja“ dėl biurokratinių ar krovinių apimties kliūčių, mikroautobusai pradeda savo šokį. Mane dažnai klausia: „ar verta taip siaurinti akis?“. Atsakymas paprastas – jei jums reikia greičio, lankstumo ir galimybės pristatyti tiesiai į miesto centrą ar parduotuvės sandėlį, sunkesnio sunkvežimio variantas gali tapti galvos skausmu.

Dirbant su šiuo maršrutu, būtina suprasti specifiką. Olandijos keliai, nors ir puikiai išasfaltuoti, yra užpilti sunkiuoju transportu, o „Green Zones“ (ekologinės zonos) didmiesčiuose, tokiuose kaip Amsterdamas ar Utrechtas, tiesiog neleidžia važiuoti standartiniems krovininiams sunkvežimiams. Ten reikalingi „Euro 6“ standarto arba elektromobiliai. O ką daryti smulkiems siuntų pervežėjams? Čia į pagalbą ateina 3,5–5 tonų klasės transporto priemonės, kurios gali važiuoti kaip lengvieji automobiliai, bet talpina tą patį kiekį prekių kaip ir mažas sunkvežimis. Be to, mikroautobusai Olandija: efektyvus sprendimas kroviniams leidžia mums apsistoti paprasčiau, neribojami tiek griežtais poilsio režimais kaip sunkvežimių vairuotojai, kas leidžia sumažinti pristatymo laiką nuo 3-4 dienų iki 24–48 valandų.

Toliau pažvelgsime į tai, kas kamuoja klientus, kai jie pirmą kartą nusprendžia pasikliauti šia transporto rūšimi. Ilgą metų patirtį susumavau į atsakymus, kurie, tikėkimės, išlaisvins jus nuo nereikalingų susirūpinimų.

Bent jau truputį apie tai, kas rūpi kiekvienam

Kiek laiko užtrunka tas krovinys nukeliauti iki Olandijos?

Čia ne taip paprasta pasakyti „rytoj“. Žiūrėk, jei važiuojame be stabdymų, tai iki Amsterdamo ar Roterdamo nuvažiuojame per maždaug 18–20 valandų. Bet realybėje yra taip: vairuotojai turi poilsio režimus, o dar dažniau – klientų surinkimą. Paprastai, jei užsakymą pateikiate pirmadienį ryte, antradienio vakarą ar trečiadienio rytą prekės jau gali būti prie gavėjo durų. Svarbiausia yra tas paskutinis mylias – Olandijoje eismas yra itin tankus, ypač aplink Randstad aglomeraciją, tai viena valanda prastovės ten – tai normalu.

Ar į tą mikroautobusą telpa pilna europaletė?

Dažnas klientas sako: „turinčia vieną paltę“. Atėjus paėmimą, paaiškėja, kad tai ne viena paletė, o trys supakuotos į „džiutus“ („džiutus“ – tai mūsų žargonas, kai prekės supakuotos į storas kartonines dėžes be paletės). Standartinis ilgas mikroautobusas, toks kaip „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“, gali sutalpinti iki 4 europalečių, jei jos yra nestabdomos, arba apie 3–3,5 tonas krovinių. Taigi, taip, telpa, bet svarbu tiksliai nurodyti tūrį, kad mums nereikėtų atsisakyti pusės siuntos arba važiuoti du kartus.

Kas dėl tos Olandijos muitinės? Ar reikia kažką daryti man?

Esu matęs, kaip žmonės panikuoja dėl dokumentų. Jei prekės keliauja Lietuvos – Olandijos maršrutu (t. y. ES vidaus prekyba), muitinės kontrolės procedūros, kaip buvo anksčiau, paprastai nėra. Mes paruošiame visus važiavimo dokumentus – CMR sąskaitas-faktūras ir prekių apyvartos dokumentus (TOL). Viską darome elektroniniu būdu. Jums nereikia stovėti pasienio punkte arba važiuoti į muitinę. Vienintelis dalykas, jei prekės yra iš trečiosios šalies (pvz., iš Jungtinės Karalystės po „Brexit“ ar iš JAV), tada reikia importo deklaracijos, bet tuo pasirūpina mūsų brokeriai, jums tiesiog reikia pateikti prekių kainą ir kodą (HS kodą).

Kodėl mikroautobusu brangiau nei dideliu sunkvežimiu, jei kilogramų mažiau?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Žiūrėkite taip: sunkvežimiu galite nuvežti 20 tonų ir padalinti kainą į 20 dalių. O mikroautobusu – 3,5 tonos. Be to, Olandijoje kuras brangesnis nei Lietuvoje, o mokesčiai už kelių naudojimą (vignette‘ių sistema) ten griežtesni. Tačiau jei jums reikia pristatyti 500 kg prekių į 5 skirtingas vietas per vieną dieną, sunkvežimis tai padarys per tris dienas ir mokėsite už tris dienas vairuotojo darbą. Mikroautobusas tai padarys greičiau, o galutinė kaina su mokestimis gali būti net mažesnė dėl greičio ir lankstumo. Mikroautobusai Olandija: efektyvus sprendimas kroviniams tinka būtent tada, kai laikas brangesnis už kuro sąnaudas.

Ar įmanoma susitvarkyti su pirkinių grąžinimais iš Olandijos parduotuvių?

Labai dažna situacija, ypač el. prekybos srityje. Žmonės perka „Bol.com“, „Zalando“ sandėlius ar tiesiog vietines parduotuves ir grąžina prekes. Taip, mes organizuojame grąžinimo logistiką. Paimame tas dėžės iš gavėjo (pvz., iš mažo sandėlio ar net buto), surašome dokumentus ir parvežame atgal į Lietuvą į jūsų sandėlį. Svarbu, kad pakuotė būtų tvarkinga – jei ten kažkas suplyšęs, mes tai užfiksuosime CMR užraše, kad vėliau nebūtų ginčų, kas sugadino prekę.

Ar galite vežti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, bet ne visus. Mūsų vairuotojai turi ADR pažymėjimus, tačiau mikroautobusuose yra apribojimai pagal kiekį. Pavyzdžiui, mažmeninės prekybos pakuotėse (pvz., dažai, aerozoliai, buitinė chemija) – tai be problemų. Jeigu reikia vežti didelius cisternas ar sprogmenų kiekį, tai jau reikalingas specialus transportas. Bet jei jūs turite 100 vnt. aerozolių dėžučių – mes juos saugiai nuvešime, nes visi reikalavimai apsaugai bus laikomisi.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs Olandijos eisme ar sugenda?

Techninė pagalba mums yra numatyta. Turime partnierių visame Beneliukse (Belgija, Nyderlandai, Liuksemburgas). Jei mikroautobusas sugeda, mes išsiunčiame pagalbą arba, jei dėl to kyla pavojus kroviniui, perkrauname jį į kitą transporto priemonę, kad jis pasiektų gavėją laiku. Žinoma, tai keblia, kai eismas stovi tiesiškai – Olandijoje tai dažnas reiškinys tiesioginėmis trasomis (pvz., A2 maršrute), bet mūsų vairuotojai yra patyrę, jie žino apvaisius (obvaisius), kuriuo galima važiuoti, jei pagrindinis kelias užšaltas.

Ar įeinate į Amsterdamo centrą su krovininiu mikroautobusu?

Tai yra vienas didžiausių privalumų. Didelieji sunkvežimai (virš 3,5 tonų) į Amsterdamo centrą be specialių leidimų tiesiog negali važiuoti, ten griežtos zonos ir mokesčiai. Mūsų mikroautobusai, kurie dažnai registruojami kaip 3,5 t, gali važiuoti be jokių apribojimų. Taigi mes galime pristatyti prekes tiesiai į parduotuvę prie kanalų ar į butą įrengtą sandėlį, kuriuo sunkvežimis net neprieis.

Ką daryti, jei neturiu paletės, o prekės yra ant grindų?

Nerūpinkitės. Mūsų vairuotojai turi „rolikę“ (rankinį hidraulinį keltuvą) ir juostines juostas, jei reikia. Jei prekės yra „džiutais“ ant grindų, jas užkelsime. Jei prekės labai sunkios (pvz., vienas vienetas sveria 300 kg), turime pakrovimo tiltus. Būtinai tik pasakykite iš anksto, kad reikalinga rankinė krovimo pagalba, kad vairuotojas nenuvažiuotų vienas.

Ar galima sekti krovinių buvimo vietą realiu laiku?

Be abejo. Šiais laikais be to nebeįsivaizduojame darbo. Kiekvienas mūsų transportas yra aprūpintas GPS stebėjimo sistema. Jums nereikia skambinti dispečeriui ir klausti „kur jis?“. Galite žiūrėti programėlėje arba internete ir matysite, kurioje Olandijos vietoje mikroautobusas yra. Tai suteikia ramybės, ypač kai pristatymo terminas yra „iki rytojaus“.

Ką reikia žinoti apie kainas ir terminus

Kalbant apie finansus, visada stengiuosi būti nuoširdus. Kaina nėra fiksuota skaičiumi, kurį galima pasakyti už 5 sekundžių. Ji priklauso nuo kuro kainos rinkoje (šiuo metu ji svyruoja), nuo to, ar reikia iškrovimo pagalbos, ir nuo to, kokioje Olandijos dalyje reikia važiuoti. Pristatymas į Venlo (prie Vokietijos sienos) bus pigesnis nei į Šiaurinę Olandiją arba į Frieslandą, kur yra mažiau autostradų. Vidutiniškai, jei kalbame apie vieną pilną mikroautobusą (apie 3,5 t) iš Vilniaus iki Roterdamo, kaina svyruoja, bet visada pateikiame išsamį sąskaitos faktūros skaidmenį, kad matytumėte, už ką mokate.

Taip pat verta paminėti dažną paslaugą – dalinius krovinius (LTL). Jei jums nereikalingas visas mikroautobusas, o tik, pavyzdžiui, 5 metrų ilgio vieta ar kelios dėžės, mes galime sujungti jūsų siuntą su kito kliento siunta. Taip mikroautobusai Olandija: efektyvus sprendimas kroviniams tampa prieinamas net ir labai mažoms įmonėms ar privatiesiams asmenims. Tai leidžia sutaupyti iki 40–50 proc. sumos, palyginti su viso automobilio nuoma.

Išvada

Per šiuos ilgametį darbą supratau vieną paprastą dalyką – logistika nėra tik apie prekių pernešimą iš taško A į tašką B. Tai apie pasitikėjimą ir ramybę. Kai klientas mano pasikliauja savo prekėmis, jis turi būti tikras, kad jos nebus dingusios kažkur Berlyno pakelėje ar nebus suvilgotos Venlo sandėlyje. Naudodami mikroautobusų maršrutus į Olandiją, mes siūlome ne tiesiog transportą, o sprendimą tiems, kuriems reikalingas greitas, lankstus ir tikslus pristatymas. Nors sunkvežimiai ir likimas didžiajai logistikai, mažiems ir vidutiniams siuntims bei ekspresinėms prekėms mikroautobusai vis dar yra nepakeičami.

Jei planuojate eksportuoti ar importuoti prekes, verta pagalvoti apie šią transporto priemonę ne kaip apie „mažą variantą“, o kaip apie strateginį įrankį savo verslo efektyvumui didinti. Olandija laukia, o mes jau paruošę kelią.