Mikroautobusai krovinių gabenimui į Olandiją kas savaitę: Kas vyksta užkariuose?

Šiame versle prisibučiau jau virš dviejų dešimtmečių. Pamenu, kai pradėjome, turėjome vieną seną „Volvą“ ir daug entuziazmo, o dabar stebiu, kaip pasikeitė rinka, ypač kai kalbame apie greitąjį logistiką. Vienas dažniausiai pasitaikančių užklausimų, kuriuos girdžiu iš savo klientų – kaip efektyviai ir nebrangiai nuvežti nedidelį krovinį į vakarus, konkrečiai – į Nyderlandus. Čia apie viską ir papasakosiu, be paslėptių niuansų, tokių, kuriuos dažnai praleidžiate skaitydami standartines logistikos kompanijų svetaines.

Olandija – tai unikali rinka. Ji maža, bet tankiai apgyvendinta, o jos infrastruktūra yra viena geriausių pasaulyje, kas iš tikrųjų mums, vežėjams, palengvina gyvenimą, tačiau sukelia ir konkurenciją. Klientų lūkesčiai ten aukšti – jei pažadėjote pristatyti antradienį, pristatyti turi būtinai antradienį, o ne trečiadienio ryte. Būtent dėl to mikroautobusai krovinių gabenimui į Olandiją kas savaitę tapo toks populiarus sprendimas. Tai auksinis vidurys tarp brangiausio aviacinio transporto ir lėto, bet didelio tūrio jūrų ar kelių transporto. Naudojant šias mažesnes transporto priemones, galime pasiūlyti „door-to-door“ (nuo durų iki durų) paslaugą, kurią dideli sunkvežimiai dažnai tiesiog negali atlikti dėl miestų apribojimų ar susiaurėjimų.

Per šiuos dvidešimt metų mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių Vokietijos autostradose iki džiaugsmingų klientų, kuriems pavyko išgelbėti gamybos liniją, atvykus su atsarginėmis detalėmis būtent laiku. Mikroautobusų logistika yra dinamiška. Ji leidžia mums būti lanksčiais. Jei didelis sunkvežimis turi surinkti pilną krovinią (FCL – Full Container Load) keliais dienomis, tai mūsų grupiniai reisai (LTL – Less than Truck Load) mikroautobusais startuojo net ir tuo atveju, jei turi vos kelias plokštes ar dėžes su elektronika.

Šiame straipsnyje neparašysiu sausų teorinių faktų iš vadovėlių. Kalbėsiu tai, kas yra iš tikrųjų: kaip formuojamos kainos, kodėl kartais vėluojame (nors ir stengiamės to nedaryti) ir ką tiksliai reiškia „kas savaitinis“ reisas į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną.

Kaip tai vyksta iš vidaus: Kas yra kas savaitinis reisas?

Dažnai žmonės galvoja, kad „kas savaitę“ reiškia, kad vairuotojas išvažiuoja kiekvieną pirmadienį ryte ir grįžta penktadienį. Realybėje tai yra sudėtingesnis mechanizmas, panašus į greitąją siuntų tarnybą, tik su didesniu tūriu. Mums savaitės pradžia neprasideda pirmadienį, ji prasideda jau nuo ketvirtadienio, kai pradedame planuoti kitą savaitės krovinį. Mikroautobusai krovinių gabenimui į Olandiją kas savaitę tai ne tiesiog važiavimas ten ir atgal, tai nuolatinis ciklas, kurio metu stengiamės maksimaliai išnaudoti vietą.

Paprastai turime fiksuotus išvykimo dienas, pavyzdžiui, antradienį ir ketvirtadienį. Tačiau jei užeina didelis užsakymas, galiu išsiųsti automobilį net ir tarpinę dieną – tokios yra grupinių vežimų privalumai. Svarbiausia čia yra konsolidacija. Vienas klientas siunčia tris plokštes į Tilburgą, kitas – penkias dėžes batų į Amsterdamą, o trečias – biuro baldus į Hagę. Visi šie kroviniai susirenka mūsų sandėlyje Vilniuje (arba Kaune), kur jie yra kruopščiai užfiksijuojami, įkeliomi į sistemą ir tik tada pakraunami į transporto priemonę.

Kodėl verta rinktis būtent šį metodą? Todėl, kad jums nereikia mokėti už visą mikroautobusą, jei jūsų prekės užima tik vieną ketvirtadį erdvės. Jūs mokate tik už užimtą vietą (pavyzdžiui, už 1 EUR plokštę arba už 1 kubinį metrą). Tai leidžia mažmenininkams ir smulkiems verslininkams konkuruoti su didžiaisiais, nes jų logistikos išlaidos tampa proporcingos parduodamam prekių kiekui.

Taip pat verta paminėti greitį. Didelis sunkvežimis su 24 tonomis krovinių gali važiuoti 90 km/h greičiu, o mikroautobusas, kuris yra lengvesnis (dažnai svorio kategorijoje iki 3.5 tonos arba šiek tiek daugiau su specialia licencija), gali judėti sklandžiau. Be to, jis nėra taip griežtai ribojamas tam tikrose Olandijos zonose, pavyzdžiui, „Zones environnementales“, kuriose sunkvežimiams važiuoti draudžiama ar reikalingas brangus „Euro 6“ sertifikatas. Mūsų parkas atitinka aukščiausius ekologinius standartus, todėl įsileidžiamiame į bet kurį Olandijos miestą be papildomų rūpesčių.

Dažniausiai užduodami klausimai (DUK)

Klausimai apie kainas ir užsakymą

Kiek kainuoja nuvežti keletą dėžių į Olandiją?

Čia nėra vieno atsakymo, kaip ir parduotuvėje nėra vienos kainos visiems drabužiams, bet galiu pasakyti, kad prasideda nuo maždaug 150–200 eurų už labai mažą kiekį, jei jis telpa į bendrą krovinį. Jei kalbame apie didesnį kiekį, pavyzdžiui, 4 europadas (EP) krovinius, kaina svyruoja nuo 400 iki 600 eurų, priklausomai nuo to, kokį atstumą reikia nuvažiuoti Olandijos viduje ir ar reikia su keliomis vietomis sustoti. Visada rekomenduoju siųsti prašymą dėl pasiūlymo, nes konkrečios adresai – tai 50 proc. galutinės kainos formulės.

Ar galima gauti nuolaidą, jei siunčiu dažnai?

Žinoma, per 20 metų susikūrėme tvirtą pagrindą iš tų klientų, kurie su mumis dirba kasdien. Jei turi pastovų srautą, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę reikia vežti dalis į gamyklą netoli Roterdamo, mes susitariame dėl fiksuotos tarifų lentelės. Tau tai suteikia stabilumo, o mums – užtikrintą užpildomumą. Nenuostabu, kad ilgamečiai partneriai moka mažiau nei tie, kurie atvažiuoja vieną kartą per metus.

Kaip greitai jūs suformuojate kainą?

Įprastai tai trunka mažiau nei valandą darbo laiku, o kartais ir 15 minučių, jei mano vadybininkas prie kompiuterio. Reikia tik nurodyti, ką veži (svoris, tūris, vietų skaičius), iš kur ir į kur turi būti nuvežta, bei ar kroviniui reikalinga speciali apsauga (pavyzdžiui, termokonteineris arba užrakinamas dėklas). Be tų duomenų aš galiu tik spėlioti, o spėlioti logistikoje yra pavojinga.

Ar imate mokestį už kuro priedą?

Deja, taip, nors mes ir stengiamės jį įtraukti į bazinę kainą, kai kainos yra stabilios. Tačiau šiuo metu rinka yra labai nestabili – pirmadienį degalai brangsta, antradienį pigėja. Todėl dažnai taikome procentinį priedą prie galutinės sumos, apie kurį pranešame iš karto, kai suformuojame sąskaitą. Tai standartinė praktika visoje Europoje, ne tik pas mus.

Klausimai apie dokumentus ir muitinę

Kokius dokumentus reikia parengti išvykimui?

Pagrindiniai dalykai yra prekių sandėravimo sąrašas (packing list) ir PVM sąskaita-faktūra. Be šių dviejų dokumentų vairuotojas neišvažiuos net iš Lietuvos. Juose būtina tiksliai nurodyti prekių pavadinimus, svorius, prekių kodus (HS kodus) ir kiekį. Olandų muitinė (Nederlandse Douane) yra labai technological – viską įveda į sistemas, o jei dokumentuose yra nesutapimų, gali tekti stovėti pasienyje valandas ar net dienas.

Ar reikalingas CMR dokumentas?

Taip, CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo sutarties dokumentas, kuris yra būtinas visiems kelių transporto vežimams. Jis užtikrina, kad turi oficialų įrodymą, kad krovinius perdavėi vežėjui, ir nustato atsakomybę, jei kažkas pasidaro kelyje. Be CMR, praktiškai neįmanoma įgyvendinti legalios prekybos tarp šalių.

Ar jūsų įmonė atlieka muitinės deklaravimo procedūras?

Mes esame vežėjai, ne muitinės tarpininkai (customs brokers), todėl tiesiogiai deklaravimu neužsiimame, tačiau galime padėti susirasti patikimus partnerius arba nurodyti, kur tai padaryta greičiausiai. Dažniausiai klientai, kurie reguliariai prekiauja su Olandija, jau turi savo atstovus muitinėje, o mums užtenka tik nuvežti krovinius į nurodytą vietą arba išvežti juos iš Olandijos atgal į Lietuvą.

Kas vyksta, jei krovinius sustabdo muitinė?

Tai yra vienas baisiausių scenarijų, bet, sakyčiau, retas. Jei dokumentai tvarkingi, o prekės nėra draudžiamos arba neapsaugotos (prekyba su ginklais, vaistais be leidimų), tai praeina kaip per pievą. Jei kas nors blogai – sustojame. Tuomet skambinu klientui ir sakau: „Štai čia problema, reikia išspręsti“. Mums svarbiausia, kad vairuotojas neiššvaistytų laiko, todėl visada raginu iš anksto pasitikrinti, ar prekė nėra specialiojoje sąraše.

Klausimai apie krovinio tipus ir pristatymą

Ar galima vežti šaldytus produktus mikroautobusu?

Galime, bet tik tada, kai turime specialią įrangą – furgonus su šaldymo agregatu. Paprastai mikroautobusai krovinių gabenimui į Olandiją kas savaitę yra standartiniai „boksai“, tačiau turime ir atskirą parką šaldymo reikalams. Jei turi maisto produktų, būtinai tai pažymėk užsakymo formoje, kad nepakrautume į paprastą mašiną, nes ten tiesiog viskas sugestų.

Ar saugu vežti brangų elektroniką?

Labai saugu, ir tai yra viena mūsų stipriųjų pusių. Elektronikos dalims vežti naudojame mašinas, kurios yra apsaugotos dvigubomis grindimis, turi užrakinamas duris ir dažnai net GPS stebėjimo sistemas su judesio davikliais. Be to, vairuotojai, kurie važiuoja į Vakarus, yra patyrę ir žino, kad tokiame krovinyje guli turtas, todėl stengiasi niekur nestoti neaiškiose vietose.

Kiek laiko trunka kelionė iki Olandijos?

Įprastai tai yra apie 24–30 valandų nuo pakrovimo momento Lietuvoje iki iškrovimo Olandijoje, jei kelionė vyksta be rimtų užstrigimų. Vairuotojai važiuoja pagal tachografo režimą – turi poilsio pertraukas, todėl tobulas „non-stop“ negalimas. Jei užsakymą pateiki pirmadienį ryte, dažniausiai krovinys jau yra prie gavėjo antradienio vakare arba trečiadienio ryte.

Ar pristatate tiesiai į sandėlį ar tik iki miesto?

Mes darome viską, kad pristatytume būtent ten, kur reikia – „iki durų“. Mikroautobuso privalumas tas, kad jis gali užvažiuoti į siauras gatves, įmiesti į kiemą, kur didelis sunkvežimis neprilis. Vienintelis dalykas, kurio negalime – tai atlikti krovimo darbų (krauti/iškrauti), jei tai nėra susitarta iš anksto. Vairuotojas atveža, o gavėjas turi pasirūpinti, kad prekės nukeliautų iš mašinos.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti tai – logistika nėra tik apie ratus ir variklius, ji yra apie pasitikėjimą. Per šiuos 20 metų mačiau, kaip smulkios siuntos padėdavo lietuviškoms įmonėms tapti milžinais Olandijos rinkoje. Pasirinkimas naudoti mikroautobusus krovinių gabenimui į Olandiją kas savaitę yra strateginis sprendimas tiems, kurie vertina laiką, lankstumą ir nori jaustis saugiai.

Nebijokite klausti ir derėtis. Mes esame čia tam, kad padėtume jums užimti tą vietą rinkoje, kuri tau priklauso. O kelią – tai jau mūsų rūpestis. Jei turite ką nors specifiko, kas nepateko į šį straipsnį, tiesiog skambinkite arba rašykite, išsiaiškinsime.