Mikroautobusai dideliems ir mažiems kroviniams į Olandiją: Praktinis vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiame srityje esu jau beveik dvidešimt metų, per tą laiką esu matęs viską – nuo sugedusių sunkvežimių Lenkijos autostradose iki klientų, kurie nori, kad jų viena dėžė būtų pristatyta į Amsterdamą „kaip rytoj“ ar net ankstiau. Tarptautiniai pervežimai yra tas gyvas organizmas, kuris nuolat kinta, o vienas labiausiai užklausiamų ir, mano nuomone, efektyviausių sprendimų šiuo metu yra būtent mikroautobusai dideliems ir mažiems kroviniams į Olandiją.

Kodėl? Todėl, kad Olandija – Nyderlandai – yra logistikos širdis. Ten viskas vyksta greitai, olandai yra disciplinuoti ir tikslūs, todėl vėluoti tiesiog negalima. Kai kalbame apie siuntas į šią šalį, svarbiausia yra lankstumas. Didelieji sunkvežimiai (turai) puikiai tinka, kai turite 20 paletę arba pilną konteinerą, bet kas daryti, jei prekių kiekis yra tarpinis? Čia įsijungia mikroautobusų magija. Jie sugeba įveikti tuos pačius maršrutus, kaip ir didžiuliai furai, tačiau daugeliu atvejų tai daroma greičiau, lanksčiau ir be tų nereikalingų nervų, susijusių su didelių sandėlių kvotomis.

Per šiuos dvidešimt metų pastebėjau vieną dalyką: klientui svarbiausia ne tai, kokia mašina važiuoja, o tai, kad jo prekės pasiekia paskirties tašką laiku ir vieninteliai. Mikroautobusai dideliems ir mažiems kroviniams į Olandiją leidžia mums pasiūlyti tą dalyką, vadinamą „door-to-door“ (nuo durų iki durų) servisą, be jokių perkraustymų tarpiniuose terminaluose. Tai yra mūsų paslaptis ir jūsų ramybės garantas. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, paaiškinsiu, kaip tai veikia be jokio „vandens“ ir tikrųjų situacijų pavyzdžių.

Kas dažniausiai keliauja šiais maršrutais?

Į tą mikroautobusą telpa daug?

Dažniausiai žmonės susimąsto apie tai, kai turi maždaug 3–4 europaletes arba keletą didesnių dėžių. Taip pat, jei jūsų krovimas yra nestandartinis – pvz., ilgos medinijs lentos, vamzdžiai arba brangios elektronikos dalys, kurios neguli į standartinę sistemą. Mikroautobusas yra kaip didelė kišenė, į kurią įpakuojame viską tvarkingai, užfiksavome juos diržais, kad jie nenukristų važiuojant per Olandijos plokščius kelius.

Aš turiu tik vieną dėžę, ar verta kreiptis?

Žinoma, verta. Net jei tai yra viena maža dėžė su dovana arba dokumentais, mums dažnai pavyksta ją įterpti į bendrą krovinių dalį (konsolidacija). Vadinasi, jums nereikia mokėti už visą mikroautobusą, o tik už užimamą vietą. Tai yra tas pats principas kaip taksi, tik dalijamasi kaina su kitais keleiviais, tik šiuo atveju „keleiviai“ yra krovos.

Ar galite nuvežti baldus į butą Amsterdame?

Tai viena mėgstamiausių užduočių, bet ir viena sudėtingiausių. Olandijos miestuose, ypač centre, gatvės siauros, o parkavimo vietos beveik nėra. Didelis furas ten tiesiog neprivažiuotų. Mikroautobusas yra manevringesnis, todėl mes galime priartėti p pat įėjimo arba net įvažiuoti į kiemą, jei leidžia aukštis. Tačiau reikia suprasti, jei butas yra penktame aukšte be lifto, mums reikės pagalbos su nešimu – mes užkrovame ir iškrovame, bet aš nebežengiu penktų laiptų, kaip anksčiau.

Kainodaros ir terminų subtilybės

O kiek tai kainuoja apytiksliai?

Kaina visada svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet jei kalbame apie standartinę 3–4 europalečių siuntą, tai paprastai svyruoja nuo 150 iki 250 eurų vienam krypčiui. Jei krovinių daugiau, kaina sumažėja už vienetą. Reikia prisiminti, kad kainoje įskaičiuotas ne tik vairuotojo darbas, bet ir keliai, mokesčiai Vokietijoje bei Belgijoje, ir draudimas.

Ar greitai nuvešite? Aš šlubu.

Jei reikia skubiai, mes išvažiuojame tą pačią dieną. Paprastai maršrutas Vilnius – Kaunas – Varšuva – Berlynas – Amsterdamas trunka apie 2–3 dienas. Jei viskas eina glotniai be „gūžių“ ties A2 autostrada Vokietijoje, gali būti ir greičiau. Skubems siuntoms turime ekspresinius reisus, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų iki pat paskirties vietos, tik keičiasi prie vairo.

Ką daryti, jei aš žinau, kad prekės bus tik rytoj?

Tuomet mes įtraukiame tave į grafiką. Mūsų vairuotojai važiuoja reguliariai, paprastai išvyksta iš Lietuvos antradieniais ir penktadieniais. Jei tavo prekės paruoštos ryte, mes pasiimame jas iki pietų ir jau yra kelyje. Žinoma, gali būti ir individualus reisas bet kurią dieną, tai tik klausimas pinigų ir organizacijos.

O kada turiu sumokėti?

Standartinė praktika yra 50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu, o likusią dalį – kai prekės pasiekia paskirties vietą arba yra iškraunamos. Esamiems, patikimiems klientams mes suteikiame atidėjotą mokėjimą iki savaitės arba dviejų po pristatymo. Su mumis visada galima susitarti, mes žmonėms, o ne robotams.

Dokumentai, saugumas ir smulkmenos

Ar reikia kaip nors ypatingai pakuoti?

Prašau, nenaudokite senų, plyšančių „Lietuvos pašto“ dėžių, jei viduje yra ką nors trapaus. Geriausiai, kai krovas yra ant paletės, užfiksuotas plastikine juosta arba supakuotas į tvirtą dėžę. Mikroautobuse yra šokai, nors ir mažesni nei fure, bet jei dėžė suirs, mes neatsakome už vidų. Užpakalinėje kabine visada šiek tiek šoka, tai normalu.

Ką daryti, jei prekės sugenda kelyje?

Tokia dalyka nutinka retai, bet nutinka. Mūsų kompanija turi visapusišką krovinių draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 25 000 eurų (priklausomai nuo sutarties). Jei atvykstate į vietą ir matau, kad dėžė sutrupėjusi, nedarykite scenos – tiesiog nufotografuokite, parašykite pastabą vairuotojo blankuose, o mes susitvarkysime su draudimo kompanija. Jokių „užveskime atgal“ situacijų.

Ar galite padėti su muitinės dokumentais, jei aš esu ne iš ES?

Olandija yra ES šalis, todėl jei prekės keliauja iš Lietuvos (taip pat ES), jokių muitų nėra. Tačiau jei siunčiate iš Jungtinės Karalystės ar Norvegijos per Lietuvą į Olandiją, tuomet mums reikės TIR knygelės arba eksporto deklaracijos. Aš pats esu matęs, kaip žmonėms užstringa kroviniai prie sienos dėl vien neteisingai užpildytos eilutės, todėl visada patariu patikrinti dokumentus dar išvykimo dieną.

Bendros smulkmenos ir patarimai

Kur jūsų vairuotojai pernakvoja?

Tai klausimas, kurį dažnai užduoda moterys, rūpinančios savo vyrų komfortu. Mūsų mikroautobusai yra įrengti taip, kad vairuotojas galėtų nakvyti automobilyje (yra lova), tačiau ilgesnėms kelionėms mes stengiamės užsakyti nakvynę viešbučiuose Vokietijoje arba Lenkijoje. Poilsis yra būtinas saugumo sumetimais, pavargęs vairuotojas Olandijos greitkeliuose yra pavojingiau nei blogas oras.

Ar galite užvežti į kaimą, toli nuo miesto?

Be jokio abejo. Mums patinka tolimos kelionės, nes ten mažiau streso su eismu. Jei adresas yra kažkur Fryzijoje arba Limburgo girioje, mes radome šią vietą GPS ir važiuojame. Vienintelas dalykas, į kurį prašau atsižvelgti – jei keliukas yra smėlėtas ir labai siauras, praneškite iš anksto, kad mums nereikėtų trauktis su priekaba.

Kodėl aš turėčiau rinktis būtent jus, o ne didelę bendrovę?

Didelės bendrovės turi savo privalumų, bet jos dažnai yra lėtos ir biurokratinės. Pas mus galite paskambinti tiesiai man arba vadybininkui, kuris žino kiekvieną vairuotoją vardą. Mes žinome, kas yra tame mikroautobuse šiuo metu. Asmeninis požiūris ir tai, kad aš pats esu atsakingas už kiekvieną siuntą, suteikia tam tikro saugumo jausmo, kurio nusipirkti negalima.

Išvada

Apibendrinant, noriu pasakyti vieną dalyką – logistika nėra tik apie ratukus ir variklius, ji yra apie pasitikėjimą. Per dvidešimt metų esu supratęs, kad klientui nereikia daug kalbėti apie techninius duomenis, jam reikia vieno paprasto dalyko: žinoti, kad jo prekės atvyks. Mikroautobusai dideliems ir mažiems kroviniams į Olandiją yra idealus įrankis tiems, kurie vertina laiką, lankstumą ir individualų požiūrį.

Nesvarbu, ar tai yra viena dėžė su brangia parfumerija arba keturios europaletės su industrinės įrangos dalimis, mes sugebėsime surasti sprendimą. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasirūpinsime, kad jos ten pasiektų saugiai ir laiku. Jei turite abejonių arba tiesiog norite paklausti patarimo, skambinkite, aš visada pasikalbėsiu apie maršrutus ir kainas. Geriau klausti anksčiau, nei vėliau išspręsti problemas. Sėkmės jūsų verslui!