Mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu: Vadovas iš vidaus

Sveiki, draugai. Šiandien norėčiau pasikalbėti apie dalyką, su kuriuo susiduriu beveik kiekvieną savaitę, jau beveik dvidešimt metų dirbdamas šioje srityje. Būtent – mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu. Per šį laiką esu matęs viską – nuo puikių, lyg laikraščiu susuktų siuntų iki tokių katastrofų, kurias norėtų pamiršti. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors mėgsta sakyti) yra viena artimiausių ir logistiškai patogiausių šalių mums, lietuviams, bet čia turi savo niuansų, kuriuos verta žinoti, kad nereikėtų raudoti prie telefono vėliau.

Kodėl taip populiari ši kryptis? Visiems aišku – Olandija yra prekybos centras. Ten viskas vyksta greitai, olandai yra tikslūs ir reikalauja, kad prekės būtų pristatytos laiku. Kai verslas nedidelių arba tiesiog reikia nugabenti asmeninius daiktus, didžiuliai 40 tonų sunkvežimiai nėra nei efektyvus, nei pigus sprendimas. Čia į žaidimą įsijungia krovininiai mikroautobusai – „Mercedesai“, „Ford Transitai“ ar kitos „furgonetės“, kurios gali paimti 1-4 europaletes arba tiesiog keletą dėžių. Mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu suteikia tokį laisvę, kokio neturi didieji laivai. Jūs nereikiate laukti, kol pilnas konteineris, o vairuotojas gali atvykti tiesiai prie jūsų sandėlio durų ar net namų kiemo.

Šiame straipsnyje aš nekalbėsiu sausuoficialiu kalbu, o papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus. Ką tikrai reikia žinoti apie kainas, dokumentus ir kelių situaciją, kad jūsų krovinys pasiektų Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną saugiai ir laiku.

Kainos, mokėjimai ir pasiūlymų įvairovė

Kiek kainuoja vežti keletą dėžių į Amsterdamą?

Tai vienas daugiausiai užduodamų klausimų, ir atsakymas čia niekada nėra vienareikšmis. Paprastai, kai kalbame apie mažų krovinių transportavimą į Olandiją mikroautobusu, kaina formuojasi pagal tūrį – tarkime, 2-3 kubinius metrus arba 1-2 europaletes – svoris čia retai kada būna lemiamas, nebent jums tenka gabenti šviną. Vidutiniškai toks reisas iš Lietuvos gali kainuoti nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia iškrauti su įrankiais, ar tik išmesti į grindis. Esu matęs variantų, kai už vieną dėžę imama po 50 eurų, bet tai reti atvejai, kai mikroautobuse jau yra daug kitų siuntų ir tenka tik „užpildyti tuščias vietas“.

Ar brangiau, jei reikia iškrauti su įrankiais, o vairuotojas padės?

Žinoma, brangiau, ir čia nėra ką stebėtis. Mūsų vairuotojai yra vairuotojai, ne kikboksininkai ar krovikai, jeigu kitaip nebuvo susitarta. Jeigu reikia neįsileisti krovininio lifto ir nešti dėžes į antrą aukštą be lifto, tai papildomai apmokestinama – paprastai tai kokiuos 30-50 eurų už valandą arba fiksuota suma už kompleksinį iškrovimą. Siūlau visada iškarto pasakyti, kad jums reikalingas „komplektinis“ paslaugos variantas su vairuotojo pagalba, tada mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu neapsigs brangiau nei tikėjotės, o vairuotojas bus pasiruošęs fiziškai ir laike.

O ką daryti, jei aš turiu tik vieną paletę, bet noriu pigiai?

Jei turite tik vieną paletę, mūsų srityje tai vadinama „daliniu kroviniu“ arba „kolektyviniu reisu“. Mes tiesiog surandame kitus klientus, kurie taip pat važiuoja į tą pačią pusę, ir pildome mikroautobusą kaip legomo kaladėles. Tai geriausias būdas sutaupyti, nes tada kaina už paletę nukrenta žymiai žemiau – kartais net iki 150-200 eurų. Tačiau čia reikia kantrumo, nes mes negalime išvažiuoti, kol neužpildome maždaug 80 proc. erdvės, kad maršrutas būtų ekonomiškas.

Kelias, laikas ir kas nutinka kelyje

Ar spėsite atvežti iki rytojaus?

Jei skambinate man šiandien vakare ir klaudote, ar rytoj jūsų prekės bus Amsterdame, galiu pasakyti tik vieną – tikriausiai ne, nebent jums labai pasiseks. Mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu trunka apie 18-24 valandas grynojo vairavimo laiko, bet reikia atsižvelgti į poilsio laikas, muitinę ir galimas spūstis Vokietijoje, kurios ten yra kaip duona. Standartinis terminas yra 2-3 dienos nuo to momento, kai sutvarkome visus dokumentus ir įkeliame krovinį į transporto priemonę.

Kodėl kartais užtrunka ilgiau negu promise?

Esu vyresnis žmogus ir galiu pasakyti – kelyje viskas gali nutikti. Vieną kartą mus sulaikė net 4 valandas ties Hanoveriu dėl avarijos, o kitą kartą Olandijos muitinė pareigūnai nusprendė išsamiai patikrinti viską, kas buvo „Transite“. Be to, mes negalima vairuotojui leisti vairuoti 10 valandų iš eilės – tachografas to neleis, o baudos Olandijoje už tai yra astronominės. Todėl, jei vėluoja valanda ar dvi, nebereikia panikuoti, greičiausiai tiesiog reikėjo užsukti degalinėje pailsėti.

Kur tiksliai važiuojate per Olandiją?

Mūsų maršrutai dažniausiai eina per šalies centru – link Amsterdamo, Utrechto ar Roterdamo, nes ten yra didžiausi logistikos mazgai. Tačiau jei jums reikia nuvežti į mažą miestelį prie sienos su Vokietija ar Belgija, pavyzdžiui, į Maastrichtą ar Venlo, mes taip pat ten važiuojame. Svarbiausia tiksliai nurodyti adresą ir, jei ten yra sunku privažiuoti dideliu furgonu (narrow streets kanalų pakraščiuose), apie tai pranešti iš anksto, kad nereikėtų grįžti atgal.

Dokumentai, muitinė ir saugumas

Kokius reikia parašyti dokumentus, kad nebutu bėdų?

Nereikia jokių magiškumų, tiesiog reikia tvarkingo prekių-sąskaitos-faktūros (angliškai vadinamos Commercial Invoice) ir, žinoma, CMR kvitą. Sąskaitoje būtina tiksliai nurodyti, kas kas yra, kiek svorio ir kokios prekės (HS kodai labai padeda, jei jų žinote). Esu matęs, kai sąskaitoje buvo parašyta tiesiog „prekės“ – toks mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu baigiasi muitinėje, kur jie pradeda klausyti, „kas čia per prekės?“. Geriau per daug parašyti negu per mažai.

Ar turiu rūpintis ekologinėmis kortelėmis (Eurovignette)?

Jums kaip klientui ne, tai mūsų, vežėjų, galvos skausmas. Mūsų visi mikroautobusai turi apmokėtas Vokietijos (vignette) ir Olandijos (Eurovignette) mokesčius už kelių naudojimą. Vienintelis dalykas, apie kurį galite pagalvoti, yra tai, jei siunčiate atgal į Lietuvą kokių nors pavojingų medžiagų, tokių kaip akumuliatoriai – tada gali reikėti papildomų leidimų, bet tai jau reti atvejai.

Kas nutinka, jei prekės sugedus kelyje?

Tokių atvejų per 20 metų buvo nedaug, bet jie įvyksta. Mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą dažniausiai iki 8,33 SDR (Specialiųjų traukimo teisių) vienam kilogramui. Tai reiškia, kad jei vairuotoja užpuola šuo (kaip buvo vieną kartą Lenkijoje) arba sužaloja krovinį stabdant, jums bus atlyginta. Tačiau jei pačios prekės buvo blogai supakuotos – tarkime, stiklinės vazonos be putų, dėl ko jos suskilo – draudimas nedirbs.

Ar imate vežti maisto produktus ar vaistus?

Taip, imame, bet čia yra griežtesnės taisyklės. Jei tai yra maisto produktai, reikalaujame, kad viskas būtų originalioje, uždarytoje pakuotėje su tinkamumo laiku, o mikroautobuso sandėlyje turi būti švara. Vaistų atveju reikia specialių leidimų ir temperatūros režimo palaikymo, ne kiekvienas furgonas tais galimybėmis pasižymi. Jeigu turite biologiškai subrendusius produktus (šaldytą mėsą ar žuvį), čia jau reikia šaldytuvo furgono, o ne paprasto mikroautobuso.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti – mažų krovinių transportavimas į Olandiją mikroautobusu yra puikus sprendimas tiems, kurie vertina laiką ir lankstumą. Nors atrodo, kad tai paprasta – tik užkrauti ir nuvežti – bet be patirties ir žinių apie vietinius niuansus, tai gali tapti galvos skausmu. Aš asmeniškai visada stengiuosi paaiškinti klientams, kas vyksta, nes kai abiejos pusės supranta procesą, viskas vyksta sklandžiau. Jei planuojate siuntą į Olandiją, tiesiog susisiekite, pasikalbėkime, ir aš jums pasakysiu, kaip geriausia tai padaryti, kad ir jūsų, ir mūsų nervai liktų sveiki.