Mažų krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją: 20 metų patirties tiesa

Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų. Per tą laiką mažiau nekažką matęs – nuo pūkuotų meškiukų, važiuojančių kaip VIP keleiviai, iki industrinių staklių, kurias, kažkaip stebuklingai, įspaudžiaudavome į „Mercedes“ Sprinterą. Olandija (Nyderlandai) yra vienas pagrindinių mūsų maršrutų, ir nors tai atrodo paprasta – tik važiuoji per Vokietiją – bet yra daugybė smulkmenų, kurios gali padaryti kelionę tiek malonią, tiek ir tikru košmaru. Dažniausiai žmonės galvoja, kad mažų krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją yra kaip pasivesti draugui keleivį į kitą miestą, tačiau logistika čia visai kitokia.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą, o ne didelį sunkvežimį? Pirmiausia – greitis ir lankstumas. Dideliems sunkvežimiams reikia logistinių terminalų, jie negali važiuoti į kiekvieną Amsterdamo ar Roterdamo gatvelę dėl apribojimų, o mūsų mikroautobusai (dažniausiai 3,5 tonų klasės) lengvai pasieks jūsų sandėlį ar net parduotuvę centriniame miesto rajone. Be to, jei turite dalinį krovinią, tai yra ekonomiškiausias sprendimas – jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jei vežate tik kelis baldus ar dėžes su prekėmis.

Dirbdami su klientais, pastebiu, kad dažniausiai rūpinasi kaina, tačiau pamiršta klausyti apie dokumentus ir draudimą. O tai būtent tas dalykas, kuris gali sulaikyti siuntą sienoje arba padaryti taip, kad ją sugriautų kelyje. Mažų krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją reikalauja ne tik vairuotojo, kuris moka vairuoti, bet ir ekspeditoriaus, kuris supranta, kas parašyta CMR sąskaitoje-faktūroje. Žemiau išdėliosiu dažniausiai užduodamus klausimus, kuriuos girdėju šimtus kartų, ir atsakysiu taip, kaip kalbėčiau su kavos puodelė rankose – be rėmelių ir biurokratinio kalbos.

Kainos, maršrutai ir laikas

Kiek tai maždaug kainuoja?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu skaičiumi, nes kaina priklauso nuo to, kiek tiksliai vietos jūsų krovinius užims mūsų kėbule. Tačiau, kad būtų aišku, jei vežate 1–2 europalletes iš Vilniaus ar Kauno į Amsterdamą ar Roterdamą, tai turėtumėte numatyti biudžete nuo 550 iki 800 eurų. Jei tai pilna „pabaiga“ užpildyta iki pat stogo, kaina šokteli iki 1200 eurų, o kartais ir daugiau, priklausomai nuo degalų kainos Vokietijoje toją dieną.

Kiek laiko užtrunka tas važiavimas?

Idealiu atveju, jei kelyje nėra „kamuolių“ ir didelių eismo įvykių, vairuotojas nuo jūsų durų iki paskirties taško Olandijoje nuvažiuoja per 24 valandas. Tačiau realybėje dažnai būna taip, kad vairuotojas išvyksta vakare, visą naktį važiuoja, o ryte jau yra pas klientą. Verta prisiminti, kad Vokietijoje dažnai vyksta remonto darbai arba susiduria dideli spūstiai prie Hanoverio, tad visada geriau planuoti siuntą bent dieną anksčiau, jei ji skubi.

Ar galima užsakyti ekspresinį reisą, jei labai skubu?

Žinoma, mes tai darome, bet čia jau kalbame apie visai kitą kainą ir logistiką. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas turi nuleisti viską ir važiuoti tiesiai į jūsų adresą be sustojimų pas kitus klientus, o tai reiškia, kad jums teks sumokėti už tuščias kelias atgal arba už didelę priedą prie standartinės kainos. Jei tai skubus dokumentas ar maža detalė, gali būti, kad pigiau ir greičiau bus siųsti kurjeriu, o jei tai krovinys – mums reikės suderinti specialų grafiką.

Ar įeina į kainą ir išvežimas atgal iš Olandijos?

Dauguma klientų mano, kad mums važiuoti tuščiam atgal yra normalu, bet versle taip nebebus. Mums stengiamės rasti krovinius ir grįžtamojo kelionėms, tačiau jei jūsų siunta yra vienintelė tame reise, tuomet kainą skaičiuojame kaip už pilną maršrutą ten ir atgal (arba dalį to, kad padengtume išlaidas). Kartais pavyksta suderinti, kad atgal vežame kitą klientą, ir tada jums gali paskaičiuoti pigiau, tačiau to garantuoti negaliu iš anksto.

Krovimas, pakavimas ir techninės pusės

Telpa į jūsų mikroautobusą mano sofa, jis yra 2,5 metro ilgio?

Įprastas „Sprinterio“ ilgis yra apie 4 metrus krovimo zonoje, taigi 2,5 metro sofa telpa be jokių problemų, netgi gali būti įstrižai, jei reikia. Svarbiausia nėra ilgis, o aukštis ir plotis – jei sofa yra itin minkšta ir plati, gali tekti ją statyti įstrižai, kas užima daugiau vietos. Geriausia iš karto nusiųsti matmenis nuotraukomis, o ne tik spėlioti telefonu, kad vairuotojui nereikėtų galvoti, ar įsistumsime į duris.

Ar reikia patiems krauti, ar jūsų vairuotojas padeda?

Mūsų vairuotojai yra patyrę vyrai, jie padės su įkrovimu, jei tai dėžės, kurias galima pakelti rankomis. Tačiau, jei kalbame apie 300 kilogramų safe arba industrinę mašiną, mums reikės, kad jūs būtumėte paruošę keltuvą arba kelis stiprius darbuotojus. Vairuotojo nugaros sveikata brangiau nei jūsų krovinys, todėl nenustebkite, jei jas atsisakys pakelti per sunkų daiktą be techninės įrangos pagalbos.

Ką daryti, jei daiktai nėra supakuoti ant paletės?

Nebijokite, dažniausiai vežame būtent ne paletizuotas siuntas – baldus iš namų, dėžes iš parduotuvių, įrangą. Mūsų mikroautobusuose yra įrengtos tvirtinimo juostos (remeliai) ir grotos, todėl viską pririšame taip, kad neišsikraustytų net staigiai stabdant. Vienintelis dalykas, kurio prašome – užtikrinkite, kad dėžės yra suklijuotos arba sujungtos, kad viduje esantys daiktai neišbyrėtų.

Ar saugu vežti elektroniką, nes bijau, kad ją sudraskys tręšimas?

Elektronika yra vienas jautriausių krovinių, todėl čia ne užtenka tik gero tvirtinimo. Jei tai serveriai ar brangūs monitoriai, visada rekomenduoju supakuoti juos į putplasčio dėžes (antishock) ir uždėti ant „pupų“ (putplasčio granulių). Mūsų vairuotojai žino, kaip važiuoti švelniai, bet Vokietijos keliai yra tokie, kad kartais nėra kaip išvengti duobės, todėl kokybiškas pakavimas čia – pusė sėkmės.

Dokumentai, muitinė ir kitos bėdos

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuojame į ES šalį?

Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje, muitinės kontrolė gali būti, ypač jei vežate prekes, kurios yra tabakiniai gaminiai, alkoholis arba didelės vertės technika. Jei tai įprastas krovinys (baldai, drabužiai, technika), mums užtenka standartinio CMR sąskaitos-faktūros ir prekių sąrašo (packing list). Vairuotojas visada turi pasą arba ID kortelę, todėl jums dažniausiai nieko daryti nereikia, tik užtikrinti, kad dokumentai parašyti teisingai.

Kas nutiks, jei paskirties vietoje nieko nepriims?

Tai mano baisiausias košmaras, kurį mačau ne kartą. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlį Roterdame, o durys uždarytos, arba kontaktinis asmuo neatsiliepia. Tokiu atveju prasideda laukimas, o laukimas Olandijoje (arba bet kurioje šalyje) kainuoja pinigus – paprastai skaičiuojame valandinį mokestį už vairuotojo laisvą laiką, pradedant nuo pirmosios valandos po atvykimo. Todėl visada patikrinkite, ar jūsų partneris Olandijoje tikrai laukia siuntos tą dieną.

Ar galima sekti kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma mūsų transporto priemonių yra aprūpintos GPS stebėjimo sistemomis, todėl galite susisiekti su mūsų dispečeriu ir sužinoti, kur būtent dabar yra vairuotojas. Nenaudojame tų pačių programų, kaip maisto pristatymas, kad galėtumėte matyti judančią rodyklę žemėlapyje realiu laiku (dėl duomenų saugumo), bet dispečeris visada gali paskambinti vairuotojui ir perduoti tikslią vietą bei numatomą atvykimo laiką.

Išvada

Mažų krovinių pervežimas mikroautobusu į Olandiją nėra tiesiog judėjimas iš taško A į tašką B, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis pasitikėjimo ir komunikacijos. Aš dažnai sakau saviems klientams, kad pigiausias pasiūlymas paprastai pasidaro brangiausias, kai kažkas nueina ne taip, kaip planuota. Verta rinktis patikimus transporterius, kurie ne tik žino kelią, bet ir sugeba išspręsti problemas, kai jos atsiranda, be jūsų įsikišimo.

Jei planuojate siuntą, nedelskite ir kreipkitės iš anksto – taip mes galime geriau suplanuoti maršrutą, surasti galimybę padalinti krovinių kainą ir užtikrinti, kad jūsų prekės Olandijoje atvyks saugiai ir laiku. Logistika – tai komandos darbas, o mes esame pasiruošę būti jūsų komanda kelyje.