Logistikos sprendimai su mikroautobusais Olandijos link: patyrusio vairuotojo vadovas

Esu šioje srityje jau virš dvidešimties metų. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti kaip kiaušinius, iki industrinių staklių, kurios, kaip tikėjaosi, netilps į sunkvežimį, bet tilpo į ilginį „Volkswageną“. Kai klientas susisiekia ir klauso apie logistikos sprendimus su mikroautobusais Olandijos link, dažnai jis mintyse turi tik vieną: „kaip greitai ir pigiai tai padaryti“. Tačiau realybėje yra daugiau niuansų nei atrodo iš pirmo žvilgsnio, ypač kai kalbame maršrutu, kuris eina per Vokietiją ir baigiasi tankiai apgyvendintuose Nyderlanduose.

Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nors mėgsta sakyti) mums, logistams, yra specifinis rinkas. Čia viskas vyksta greitai, olandai yra išrankūs, o infrastruktūra, nors ir puiki, turi savo „spąstų“. Dažnai verslas atsisako didelių sunkvežimių dėl greitesnio pristatymo poreikio arba todėl, kad krovinys yra per mažas, kad būtų ekonomiška samdyti 40 tonų monstrą. Čia į žaidimą įžengia mikroautobusai – „Mercedes Sprinter“, „Ford Transit“ ar jų didesni broliai „IVECO Daily“. Šiame straipsnyje aš pasidalinsiu savo patirtimi, be jokio „marketingo“ cukraus, kaip tai iš tikrųjų veikia.

Kodėl verta rinktis būtent mikroautobusą? Pirmiausia, dėl lankstumo. Jeigu reikia pristatyti detales į gamyklą netoli Eindhoveno ryte, o tą pačią dieną paimti grąžinamą krovį iš Tilburgo, sunkvežimis su šasiu tiesiog neįstengs to padaryti dėl lenktinių apribojimų ir laiko. Mikroautobusas – tai tarsi didelė taksi mašina jūsų prekėms. Be to, šiuo metu logistikos sprendimai su mikroautobusais Olandijos link tampa populiarūs dėl mažmeninės prekybos (e-commerce) plėtros, kai reikia pristatyti prekes tiesiai į parduotuves ar sandėlius, o ne į didelius terminalus.

Tačiau nepamirškite, kad Olandija nėra lengva šalis vairuotojui. Kainos, ypač degalų, vienos aukščiausių Europoje, o keliai, nors ir kaip lyginti, visuomet užstatyti. Mūsų maršrutai dažniausiai eina per Lenkiją ir Vokietiją. Vokietija savo ruožtu turi griežtas taisykles dėl vairuotojų poilsio ir greičio matavimo. Todėl, kai kalbame apie kainą, mes nekalbame tik apie benziną ar dyzeliną. Mes kalbame apie tachografo ribojimus, mokesčius už Vokietijos kelius (mokesčiai už naudojimą keliaais – MAUT) ir, žinoma, apie vairuotojo laiką. Geriausias logistikos sprendimas su mikroautobusais Olandijos link yra tada, kai visi šie elementai susideda į vieną veikiantį mechanizmą, o klientas gauna savo siuntą laiku ir sužino, kad ji nenukentėjo kelio.

Dar vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta, yra krovinio įkėlimas. Mikroautobusuose dažnai būna vėlinti galiniai arba šoniniai durys, tačiau aukštis yra ribotas. Jeigu jūsų produkcija supakuota į 2 metrų aukščio dėžes, ji tiesiog neužlips į standartinį „Sprinterį“. Todėl visada reikia tiksliai išmatuoti ne tik svorį, bet ir išmatavimus. Aš dažnai sakau klientams: „geriau praleisti penkias minutes liniuotei matuoti, nei valandas stovėti prie sienos Olandijoje ir galvoti, ką daryti“.

Taip pat būtina susimastyti apie draudimą. Nors Olandijoje gyventojai yra labai sąžiningi, vagystės prie didelių sandėlių ar poilsio vietų (pvz., prie „Van der Valk“ viešbučių) vis dar pasitaiko. Profesionalios transporto kompanijos visada turi KRC (krašto transporto įmonių civilinės atsakomybės) draudimą, tačiau verta pasitikrinti, ar jis dengia jūsų krovinio vertę. Niekada nenuvertinkite smulkių detalių – kartais brangiausi dalykai telpa į mažiausias dėžutes.

Kas vyksta kelyje ir kiek laiko tai trunka?

Kiek laiko užtrunka nuvažiuoti iki Olandijos?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Teigiama, kad atstumas nuo Vilniaus iki Amsterdamo yra apie 1700 km. Teoriškai, jei vairuotum 160 km/h valandą (kas yra nelegalu ir neįmanoma su mikroautobusu), važiuotum 10 valandų. Realiai, atsižvelgiant į poilsio laikus, Vokietijos „remontus“ ir spūstis prie Hamburgo, planuokite maždaug 24–30 valandų nuo to momento, kai krovinys pakrautas, iki jo iškrovimo. Tai ne lenktynės, o logistika.

Ar vairuotojas gali važiuoti be sustojimų?

Absoliučiai ne. Nors mikroautobusai, jei sveria mažiau nei 3,5 tonos, kartais išvengia kai kurių sunkvežimių taisyklių, tačiau mūsų kompanijoje taikome griežtas saugumo normas. Vairuotojas turi ilsėtis kas 4,5 valandos. Jei kas nors pasakys, kad gali nuvažiuoti iš vienos šalies į kitą per 12 valandų be sustojimo, – bėkite toliau. Tai pavojinga ir neteisėta, o ypač Vokietijoje, kur policija tikrina tai labai aktyviai.

Kokiu keliu dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją (Švecica, Štetinas, Poznanė) ir toliau per Vokietiją (Berlynas, Hannoveris). Kartais, jeigu situacija Lenkijoje bloga, einame per Lietuvą ir Latviją jūra (Klaipėda -> Ryga -> Vokietija), bet tai ilgesnis variantas. Pasirinkimas priklauso nuo eismo situacijos realiu laiku. Olandijoje dažniausiai važiuojame į Roterdamo ar Amsterdamo zoną, kur keliai yra labai intensyvūs.

Kas daro, jei užstringa Vokietijoje?

Tai įvyksta dažniau nei norėtume. Avarijos ar remonto darbai autostradose A1 ar A2 yra kasdienybė. Mūsų vairuotojai turi navigacines sistemas, kurios rodo alternatyvius maršrutus, bet su mikroautobusu nėra taip lengva važiuoti pro mažus miestelius – siauros gatvės, tiltai su apribojimais. Todėl dažniausiai laukiame, o jeigu uždelsta daugiau kaip 2 valandas, skambiname klientui ir pranešame. Skaidrus ryšys čia svarbiau už greitį.

Kainos ir pinigai: ką tiksliai reikia mokėti?

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Nepavyks nustatyti fiksuotos kainos be informacijos, tačiau pradėkime nuo to, kad vienas kilogramas kainuoja ne taip ir mažai. Dabar, kai degalų kainos svyruoja, pilnas mikroautobuso reisas (apie 1.2–1.5 tonos krovinio) gali kainuoti nuo 800 iki 1200 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar reikia ekspreso pristatymo. Jeigu tai dalinis krovinys (kelių klientų siuntos viename autelyje), skaičiuojama pagal užimtą vietą metrais arba svorį.

Kodėl kaina kyla, jei aš turiu tik 3 dėžes?

Kadangi mes nepervežame keleivių, o prekes, mums svarbu užpildyti erdvę. Jeigu jūsų 3 dėžės užima 1/6 mikroautobuso erdvės, mums vis tiek reikia sumokėti vairuotojui, degalus ir mokesčius už visą autą. Todėl maži siuntiniai visada brangesni už kilogramą nei dideli. Tokia logistikos taisyklė. Tačiau net ir tada logistikos sprendimai su mikroautobusais Olandijos link gali būti pigiau nei kurjerių paslaugos, jeigu dėžės yra sunkios.

Ar mokėti už iškrovimą?

Standartinėse sąlygose, jei krovinys yra pakrautas jūsų sandėlyje (mūsų vairuotojas padeda arba stebi) ir iškraunamas Olandijoje (mūsų vairuotojas tik išmeta), iškrovimo mokestis neįskaitomas. Tačiau jei Olandijoje reikia nešti prekes į antrą aukštą lifto, arba reikalingi papildomi žmonės, – tai jau papildoma paslauga. Olandai dažnai pageidauja „prie durų“ pristatymo (Door-to-Door), tačiau reikia aiškiai sutarti, kas tas „prie durų“ reiškia.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Niekada nenaudojame šio žodžio, tačiau yra dalykų, apie kuriuos klientai nešnibžda. Pavyzdžiui, užklausimai dėl specifinių leidimų, jeigu reikia važiuoti į „Low Emission Zone“ zoną Amsterdam centre (ten neįleidžia senų sunkvežimių, o mikroautobusai turi tenkti taisykles). Taip pat, mokestis už pristatymą šventadienį ar naktį Olandijoje – tai kaip ir standartas, kad darbuotojai turi būti apmokėti dvigubai. Visa tai įtraukiama į sąskaitą, jeigu apie tai sutarta iš anksto.

Smulkmenos ir dokumentacija: be to niekas nevyksta

Kokius dokumentus reikia parengti?

Esminis dalykas – prekių sandėravimo sąskaita-faktūra ir eksporto deklaracija (jei reikia). Nors Olandija yra ES šalis, ir kitaip atrodo, kad tai vidinė prekyba, visada geriau turėti tvarkingus dokumentus su TNR kodais. Muitinės Olandijoje yra labai automatizuotos, bet jei trūksta kurio nors nors lapo, siunta gali būti sulaikyta patikrai, o tai kainuos brangiai.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tai visai kita istorija. Reikia turėti sanitario pasą (sanitarijos pasas), o transporto priemonė turi būti tvarkingai išplauta ir paruošta. Jeigu vežate sausus maisto produktus (kava, makaronai), problema mažesnė. Jeigu šaldytus – jau reikia šaldymo mašinos (Frigorific), o standartinis mikroautobusas su tokiu nevažiuoja. Taigi, maistas – taip, bet tik jeigu atitinkate sanitarijos normas.

Kas nutinka, jei gavėjo nėra vietoje?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten uždaryta arba „kas nors atvažiuos po dviejų valandų“. Mūsų praktika rodo, kad laukiame 30–60 minučių nemokamai. Vėliau pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis (stovėjimo), nes vairuotojo laikas – tai pinigai, o jis turi važiuoti toliau. Olandai yra punktualūs, tačiau sandėlininkai kartais pamiršta pranešti apie atvykimą. Todėl visada primename: praneškite savo partneriui Olandijoje, kad krovinys važiuoja.

Ar galima sekti savo siuntą realiu laiku?

Žinoma, visi mūsų mikroautobusai yra aprūpinti GPS stebėjimo sistemomis. Jūs gaunate nuorodą, kurioje matote, kur yra jūsų krovinys. Tačiau nepamirškite, kad vairuotojas vairuoja, o ne rašo SMS. Kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose. Jei matote, kad jūsų logistikos sprendimas su mikroautobusais Olandijos link stovi vietoje valandą, nebijokite skambinti mums dispečeriams – mes patikrinsime, ar tai nėra poilsis, ar techninė problema.

Išvada

Apibendrinant dvidešimt metų patirtį viena sakiniu: logistikos sprendimai su mikroautobusais Olandijos link tampa efektyvūs tik tada, kai yra tiksliai suplanuoti ir kai tarp kliento ir pervežėjo nėra paslėptų niuansų. Nėra nieko blogiau, nei neišspręstas klausimas dėl krovinio išmatavimų arba neįvertintas Olandijos eismo intensyvumas. Mikroautobusai suteikia unikalų greitį ir lankstumą, kurio sunkvežimiai negali pasiūlyti, tačiau jie reikalauja daugiau dėmesio iš pirkėjo.

Jei ruošiatės siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhoveną, mano patarimas paprastas: nebandykite sutaupyti ant pakavimo ir dokumentų. Gerai supakuota dėžė su tvarkingu CMR kontraktu ir aiškiomis instrukcijomis gavėjui padės išvengti 90 proc. problemų. O likusius 10 proc. išspręs mūsų patirtis. Logistika – tai ne tik prekių judėjimas žemėlapyje, tai žmonių darbas, kuris reikalauja kantrybės ir profesionalumo. Pasirinkę patikimą partnerį, užtikrinsite, kad jūsų verslas Olandijoje veiks be stabdžių.