Logistikos sprendimai siuntiniams iš Olandijos kasdien: Vadovas, kurio nerasite vadovėliuose

Sėdžiu prie stalo ir regiuosi į tuos pačius Olandijos žemėlapius jau beveik dvidešimt metų. Per tą laiką pasaulis pasisuko, o vairuotojų traukiniai, kuriuos matome ant autostrados A1, tiesiog tapo kasdieniu vaizdu. Bet jums, kaip klientui, kuris tikisi, kad jo prekės iš Roterdamo ar Eindhoveno atvyks laiku ir nenukentėjusios, visa ši sistema dažnai atrodo kaip juodoji dėžė. Dažnai klaudavote: kodėl tiek ilgai? Kodėl kaina šokinėja? Ar tikrai reikia tiek dokumentų? Čia nėra jokia mistika, tai griežta, kartais net šiurkšti kasdienybė.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką sužinojau iš patirties, o ne iš teorinių knygų. Mes kalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų veikia logistikos sprendimai siuntiniams iš Olandijos kasdien. Olandija (arba Nyderlandai, kaip kas nori) yra logistikos širdis, čia viskas sukasi kaip laikrodis, tik jei viena dantelį užstrigs – sustoja visas mechanizmas. Būtent todėl reikia ne tiesiog pervežėjo, o partnerio, kuris žina, kur gali užstringti ratai. Mes nebevežame tik dėžes; mes valdome informaciją, laiką ir jūsų nervus. Taigi, panagrinėkime, kas vyksta užkulisiuose, kai užsakote krovinį iš šios šalies.

Kas tiekia iš Olandijos ir kodėl tai svarbu?

Kodėl visi važiuoja būtent pro Olandiją?

Žiūrėkite, Olandija geografiškai yra kaip natūralus vartai į visą Europą. Čia susikerta keliai iš Vokietijos, Belgijos, Prancūzijos ir, svarbiausia, čia yra Roterdamo uostas, kuris yra didžiausias visame žemyne. Net jei jūsų prekės atkeliauja iš Kinijos ar JAV, jos dažniausiai nusileidžia būtent čia, o paskui toliau keliauja keliu į Lietuvą. Dėl to logistikos sprendimai siuntiniams iš Olandijos kasdien yra tokie populiarūs – čia yra didžiausias pasiūlos ir paklausos centras. Be to, olandai yra milžiniški prekybininkai, todėl čia galima įsigyti viską – nuo gėlių iki aukštos technologijos komponentų, o mes jums padėsime tą tai parsivežti.

Ką dažniausiai pervežame iš ten per savaitę?

Įvairovė stulbina, nors yra ir „klasikų“. Labai dažnai į Lietuvą važiuoja statybinės medžiagos, vynai, maisto produktai, ypač kavinės ir sūriai, kurių olandai turi tūkstančius rūšių. Taip pat labai aktyvi automobilių detalių ir technikos prekyba – ten yra didžiuliai sandėlių kompleksai, pavyzdžiui, „Venlo“ regione, iš kurios prekės iškeliauja kas valandą. Pastaruoju metu pastebime didelį elektronikos ir išmaniųjų įrenginių srautą, nes daugelis distibucijos centrų įsikūrę būtent ten. Jei jums reikia kažko nepaprasto, didžioji tikimybė, kad jį rasime būtent viename iš tų tūkstančių olandiškų sandėlių.

Ar galiu vežti mažą siuntinį, ne pilną sunkvežimį?

Žinoma, ir tai darome beveik kiekvieną dieną. Vadiname tai dalinio krovinio (LTL) pervežimu. Mes renkame kelias skirtingas siuntas į vieną sunkvežimį, kad jums neleistų milžiniškų pinigų už tuščias vietas. Tai tarsi bendrove taksi – kiekvienas sumoka už savo vietą. Nors tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti kitus krovinius ir iškrauti juos kelyje, bet ekonomiškumui tai neabejotinai verta. Mūsų partnerių tinklas Olandijoje leidžia mums labai greitai surinkti grupinius krovinius ir juos išsiųti link mūsų šalies.

Terminai, kainos ir toks vadinamas „kada bus“

Kiek laiko tikrai užtrunka tas kelias iki Lietuvos?

Apie tai paprašius trumpai atsakiusi – paprastai tai trunka nuo 2 iki 4 dienų, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą. Tačiau, jei būna eismo įvykių Vokietijoje (kas, deja, ne retumas) arba yra blogi orai, terminas gali pasislinkti. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra pirmas krovinys, kurį reikia iškrauti kelyje, ar paskutinis. Kartais vairuotojas turi sustoti pačioje Olandijoje paimti prekes, tik turi laukti, kol sandėlis juos paruoš – tai ir valandas, ir dienas gali pridėti prie galutinio laiko.

Kiek maždaug kainuoja viena paletės vieta?

Kainos kinta kaip biržoje, bet galime pasakyti, kad vienos paletės pervežimas iš Olandijos į Lietuvą šiuo metu svyruoja nuo 150 iki 250 eurų, priklausomai nuo sezono ir degalų kainos. Jei prekės yra itin sunkios ar stambios, kaina gali būti didesnė. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia papildomų paslaugų, pavyzdžiui, „tail lift“ (keliamosios galinės platformos) naudojimo, kai nėra krautuvų galinėje vietoje. Būtinai praneškite mums apie tokius niuansus iš karto, kad nenukristumėte iš grafiko.

Kodėl kaina pasikeitė, kai tik vakar paskambinau?

Vakar buvo vakar, o šiandien gali būti kitokios degalų kainos arba paskelbtas naujas tarifas už vairuotojo darbo valandą. Logistika – tai gyvas organizmas, ir kainos formuojasi realiu laiku. Be to, jei užsakote ekspresinį pervežimą, t. y. reikalaujate, kad vairuotojas atvyktų rytoj, mes turim samdyti transportą skubiai, o tai visada kainuoja brangiau nei planinis krovinys. Taigi, kainos pokyčiai dažniausiai yra susiję su rinkos situacija, o ne su mūsų noru uždirbti daugiau.

Ar galima atidėti mokėjimą, kai prekės jau pas jus?

Su naujais klientais mes dažniausiai dirbame pagal 100 % išankstinį apmokėjimą arba perleidimus prieš išvežimą, kad išvengtume nepageidaujamų netikėtumų. Tačiau, jei dirbame ilgiau ir tarpusavyje susiformavome pasitikėjimą, galime sudaryti sutartį su atidėtu mokėjimu (pvz., 14 dienų). Tai standartinė praktika verslui, bet ji užtikrina mums, kad galėsime sumokėti vairuotojams ir sandėliams už jų paslaugas be uždelsimų. Mums svarbu saugoti mūsų reputaciją tiek jums, tiek mūsų tiekėjams akivaizdoje.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirties vietą?

Jei vėlavimas yra mūsų kaltė (pvz., techninė gedimas), mes visada stengiamės informuoti jus iš karto. Jei prekės skubios, mes galime organizuoti net vietinį pervežimą taksi arba kita mažą mašiną, kad jos pasiektų gavėją kuo greičiau, nors tai ir kainuoja papildomai. Svarbiausia yra ne slėpti problemą, o ieškoti sprendimo. Esu matęs situacijų, kai dėl valandos vėlavimo buvo stabdomas gamybos cechas, todėl mūsų prioritetas yra atvirumas ir greitas reagavimas.

Popierizacija, rizikos ir smulkmenos

Kokius dokumentai aš turiu pateikti iš karto?

Jums nereikia rūpintis sudėtingais transporto dokumentais, mums užtenka jūsų komercinės sąskaitos-faktūros (invoice) ir pakavimo sąrašo (packing list). Būtina, kad jie būtų tikslūs – prekių pavadinimai, svoriai, kiekiai ir HS kodai (jei žinote). Jei dokumentuose bus klaidų, muitinė gali sulaikyti krovinį, o tai sukelia didžiulius nervus ir papildomus išlaidas. Geriau praleisti penkias minutes viską išnagrinėjant, nei vėliau spręsti problemas pasienio punkte.

Ar reikia rūpintis muitine, jei važiuoja iš ES šalies?

Kadangi ir Olandija, ir Lietuva yra Europos Sąjungoje, paprastiems kroviniams muitinės deklaravimas nėra būtinas, tačiau tai galioja tik tada, kai prekės keliauja iš vienos ES šalies į kitą. Tačiau jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., Kinija) ir tik tranzituoja per Olandiją, tuomet reikalingi T1 dokumentai arba galutinė importo procedūra Lietuvoje. Čia labai svarbu neapsukti, todėl visada geriau pasakyti mums, iš kur tikrai keliauja prekės, o ne tik iš kur jas pirkote.

Kas dėl draudimo, jei kažkas atsitiks kelyje?