Logistikos sprendimai mikroautobusais į Olandiją efektyviai

Dirbu šioje srityje beveik dvi dešimtis metų ir galiu pasakyti viena – Olandija niekada nemiega. O jei aš nemiegu, tai ir kroviniai turi važiuoti. Per šį laiką mačiau viską: nuo gėlių, kuriuos reikėjo pristatyti į Aalsmeerio auksioną prieš saulėtekį, iki pažangios mašinų įrangos, kurią vairuotojas beveik nešė rankomis pro muitinę Vilniuje, kad spėtų į paskutinį keltą iš Klaipėdos. Bet dažniausiai klientai ateina su vienu klausimu – kaip tai padaryti greitai ir nepapilti pinigų? Čia įsivaizduojamas logistikos sprendimai mikroautobusais į Olandiją efektyviai tampa ne tiesiog fraze, o išsigelbėjimo ratu.

Daugelis mano kolegų šiauja apie milžiniškus reisus „vilkais“, bet aš visada sakau – esmė ne dydžyje, o odis. Kai reikia pristatyti 3, 4 ar net 6 europalletes krovinių į Amsterdamą, Roterdamą ar Eindhovene, kvadratinis metras kiekviename mikroautobuse vertinamas auksu. Turime omenyje ne tik tai, kad mažesnis automobilis suvartoja mažiau degalų (kas šiandien, su šiomis kainomis, nėra nebėra smagu menkas dalykas), bet ir tai, kad jis tiesiogiai pralenkia didžiuosius sunkvežimius, kai šie stovi eilėse prieš Štutgartą ar Antverpeno uostą. Olandijos infrastruktūra yra puiki, bet miestuose, tokiuose kaip Leiden ar Utrechtas, su 18 metrų priekaba tenka šokinėti per galvą.

Taigi, jei jūsų verslas priklauso nuo to, kad prekės pasiekia pirkėją „vakar“, o ne po savaitės, turite žinoti, kaip tai veikia iš vidaus. Aš čia ne dėl to, kad parduodu paslaugas, o kad išsaugociau jūsų nervus. Nenuviliu – bus greita, bet reikės tiksliai žinoti, ką vežiate.

Kas išvis telpa ir kaip tai veikia praktiškai

Ar tikrai telpa tiek daug į įprastą mikroautobusą?

Žmonės dažnai neteisingai įsivaizduoja „Gamblerą“ ar „Sprinterį“ kaip tai, kuo vežami komandos į grybauti. Šiuolaikiniai krovininiai mikroautobusai yra tikri monstrai savo vidine erdve. Kalbame apie 1.5 tonos keliamąją gebą ir apie 15–18 kubinių metrų tūrį. Į tą erdvę lengvai telpa 4 standartinės (120x80 cm) europalėtės, o jeigu gerai išmanote pakavimą ir krovinius dedate „ant vieno kito“, galima išspausti ir 6. Pavyzdžiui, vienas mano klientas, kuris vežė elektros detales į Tilburgą, stebėjosi, kad mes sudejame beveik dvigubai daugiau nei jis numatė, tiesiog perdengiant dėžes specialiomis juostomis, kad jos neišsiristų.

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Olandijos?

Tai vienas populiariausių klausimų. Jei kalbame apie logistikos sprendimus mikroautobusais į Olandiją efektyviai, greitis yra pagrindinis trumpasis. Paprastai, kai vairuotojas važiuoja vienas (solo), nuo išvežimo iki pristatymo į, tarkime, Roterdamo terminalą praeina apie 24–30 valandų. Tai reiškia, jei pirmadienį ryte pakrauname, antradienį pietais prekės jau gali būti pas klientą. Dideliems sunkvežimiams dažnai reikia daugiau laiko dėl poilsių, o mikroautobusuose, jeigu tenkinami techniniai reikalavimai, laiko grafikas gali būti lankstesnis, ypač kai vežame skubius siuntas.

Ar galiu vežti šalta maistą ar vaistus?

Čia reikia būti sąžiningam – paprastame „baltame“ furgone šalta maista nevežsite, jis taps karštu. Tačiau mes turime ir izoterminius mikroautobusus bei tokius su „šaldytuvu“. Jei jūsų prekėms reikalinga +2 iki +8 laipsnių temperatūra, tai ne problema. Tokie atvejai dažni, kai vežame Lietuvos maisto produktus į Olandijos lietuviškas parduotuves ar restoranus. Tokiose transporto priemonėse yra įrengta temperatūros regulatoriaus sistema, kuri užtikrina, kad jūsų krovinius nepridužtų, net jei vasarą kelyje stovi +30 laipsnių karščio.

Pinigai, kainos ir tai, kas dažnai slepiama smulkmenose

Kodėl kaina kartais šoka į viršų paskutinę minutą?

Tai man patinka labiausiai – klientas skambina, sako, kad kainoklė buvo tokia, o paskui gauna raštelį su didesne suma. Paaiškinu paprastai: Olandija mums brangi ne dėl to, kad ten degalai brangesni (jie ten irgi ne mielai), bet dėl to, kad ten labai griežtos ekologinės normos miestuose. Kai reikia važiuoti į Amsterdamo centrą (Zone A), tenk mokesčiai už įvažiavimą gali būti šokiruojantys. Be to, jei krovinys sveria daugiau nei 1.2 tonos, o dokumentuose parašyta 0.8, muitinė arba svėrimo punktas gali skirti baudą. Aš visada sakau – geriau iškarto parašyti tikrą svorį, nei vėliau mokėti už klaidas.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (doška)?

Jei jums nereikia pilno mikroautobuso, tai yra puikus būdas sutaupyti. Mūsų logistikos sprendimai mikroautobusais į Olandiją efektyviai dažnai remiasi būtent dalinių krovinių principu. Susirenkame keletą klientų, pvz., vienas veža baldus Kaune, kitas – čiužinius Šiauliuose, ir važiuojame vienu automobiliu. Kainą tada dalijame. Tačiau čia yra vienas „bet“ – reikia laukti, kol susirenka visa mašina. Jei skubate, gali tekti mokėti už tuščias vietas, bet jei planuojate iš anksto, tai galite nupirkti bilietą pigiau nei bilietą į koncertą.

Kokios yra papildomos paslaugos, už kurias gali tekti mokėti?

Daugelis mano klientų mano, kad „nuvežti“ reiškia tiesiog padėti dėžę prie durų. Olandijoje dažnai būna taip, kad reikia ne tik pristatyti, bet ir įvežti į sandėlį ant antro aukšto arba iškrauti ant rampos, kurios nėra. Mūsų vairuotojai turi ranklenktes, bet jei reikalingas keltuvas arba du žmonės iškrovimui, tai papildoma paslauga. Taip pat, dokumentų tvarkymas – EX1 sąskaitos, muitinės išleidimas. Jei neturite savo muitinės brokerio, mes padedame, bet tai taip pat įeina į sąskaitą.

Olandijos specifika ir tai, ką reikia žinoti

Ar sudėtinga prasibrauti pro muitinę?

Esu matęs, kaip jauni verslininkai išsiunčia siuntą, o ji grįžta atgal po savaitės, nes trūko vieno lapelio. Olandija yra Schengeno erdvėje, tačiau ji yra didelė prekybos centras, todėl jų muitinė (Customs) yra labai technologiška ir griežta. Jei vežate prekes pirkėjui, kuris yra PVM mokėtojas Olandijoje, reikia tvarkingos Intrastat deklaracijos ir sąskaitos-faktūros. Mes, seni vilkai, jau seniai išmokome užpildyti tuos dokumentus taip, kad muitininkas vos užmerkia akį. Svarbiausia – niekada neslėpkite, kad tai yra asmeninis daiktas, jei parduodate.

Ar yra vietų, į kurias negalima važiuoti dideliu automobiliu?

Žinoma, Olandija pilna kanalų ir senamiesčio gatvelių. Jei jūsų krovinys turi nukeliauti į smulkią parduotuvę centre, didelis sunkvežimis ten tiesiog neišvažiuos – jis užkliuns už tiltuko arba gaus baudą už važiavimą uždraustu zonose. Mikroautobusai čia yra nepralenkiami. Jie laisvai važiuoja per miesto centro ribojimus. Vienas kartas pristatėme įrangą vienam grožio salonui Hagoje – sunkvežimis teko palikti už miesto, o viską perkrauti į mažesnį furgoną. Su mumis – važiuojame tiesiai prie durų.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa eismo įvykyje arba sugenda technika?

Būna ir taip, nenusipelnauk. Technika – tai technika, ji gali strigti. Tačiau, dirbdamas daugiau nei 20 metų, aš sukūriau patikimą partnerių tinklą visame kelyje – nuo Lenkijos iki Vokietijos pašonės. Jei mūsų mikroautobusas sustoja, per 2–3 valandas atvyksta pagalbinė transporto priemonė, perkrauna krovinius ir veža toliau. Klientui tai dažnai net pastebėti nesuspėja – jis gauna savo prekes laiku. O jei būtų didelis reisas su 20 tonų, toks perkrovimas užtruktų dieną ar dvi.

Kodėl verta rinktis būtent mus ir šį metodą

Kas gi taipiau – mikroautobusas ar kurjerinis siuntimas (DHL, TNT)?

Čia esminis skirtumas. Kurjeriniai siuntimai puikūs, jei turite dėžutę 5 kg. Jei turite 400 kg ar 4 europaletes, DHL jums paskaičiuos tokią sumą, kad jums gali netekti širdies. Mūsų pasiūlymas – tai tarpinis variantas. Jums nereikia nuomoti pilno sunkvežimio (kuris kainuoja brangiai ir tuščia važiuoja), bet jūs gaunate daugiau vietos ir pigiau nei kurjeriu. Tai vadinama „ekonomiškumo zona“. Be to, mes pasiūlome asmeninį požiūrį – vairuotojas paskambina prieš atvykdamas, o ne palieka pranešimo „jums buvo bandyta pristatyti“.

Ar galite pasiūlyti visišką įrangos logistikos sprendimą?

Taip, mes ne tik vežame. Esu matęs, kaip klientai bando susirinkti pačius ir patiria nuostolių dėl sugadintų dalių. Mes galime atvykti prie jūsų sandėlio, supakuoti prekes į dėžes, uždėti etiketes (jei reikia), parengti visus eksporto dokumentus ir nuvežti tiesiai į Olandijos paskirstymo centrą. Tai yra kompleksinis pasiūlymas, kai jums nereikia galvoti apie nieko kitą, tik apie tai, ką darysite su gauta pinigų suma.

Kaip užsakyti ir kokią informaciją reikia pateikti?

Norėdami, kad viskas vyktų sklandžiai, man reikia tik keleto dalykų: tikslus adresas Olandijoje (pašto kodas yra šventumas), krovinių svoris ir matmenys, ir tikslus prekių pavadinimas (ne „daiktai“, o „plieno vamzdžiai“ ar „tekstilės“). Kai turiu šią informaciją, aš galiu pasakyti ne tik kainą, bet ir tikslą valandą, kai prekės bus pas klientą. Nereikia jokių sudėtingų registracijų sistemose – paprastas el. laiškas ar skambutis, ir viskas juda.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų, galiu drąsiai pasakyti – nėra vieno universalaus sprendimo visiems, bet logistikos sprendimai mikroautobusais į Olandiją efektyviai yra artimiausias tobulumui tiems, kurie verčiasi smulkesniu prekyba arba turi būtų pristatyti rinką. Olandija – tai šalis, kur laikas pinigus. Jei vėluosite, jūsų konkurentas jau pardavė prekę. Dirbant su mumis, jūs gaunate ne tik vairuotoją, o partnerį, kuris žina kiekvieną kelinkelį tarp Vilniaus ir Roterdamo. Mes pasirūpinsime, kad jūsų krovinys nenukryptų nuo maršruto, o dokumentai būtų tvarkingi. Taip pat, atsiminkite – kaina nėra viskas. Svarbu, kad ryte pažvelgtumėte į telefoną ir pamatytumėte pranešimą „Pristatyta“, o ne „Problemų“. Pasirinkite patirtį, pasirinkite ramybę, o techniką ir maršrutus palikite mums.