Logistikos sprendimai krovinių pristatymui į Olandiją: kaip viskas vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, Olandija (Nyderlandai) visada buvo ir išliks vienas įdomiausių bei sudėtingiausių žaidimų mūsų versle. Kasdien susituriu su klientais, kurie tiesiog nori, kad jų prekės būtų ten, kur reikia, ir kuo greičiau, tačiau retai kas susimąsto, kas vyksta užkulisiuose. Šiandien noriu jums atverti šešėlius ir papasakoti tiesą be jokių uždažinėjimų apie tai, kas reiškia efektyvius logistikos sprendimus krovinių pristatymui į Olandiją. Čia ne tik apie vairuotoją, sėdintį vairuje, tai apie tūkstančius detalių, kurios susijungia vienoje grandinėje.

Kiekvienas siuntinys yra kaip gyvas organizmas. Jis turi savo istoriją, savo kelionę, o kartais ir savo "būklę". Per šiuos metus mačiau viską – nuo sugedusių vėžimo mechanizmų ties Arnhemu iki tų momentų, kai krovinys įvykdomas per 24 valandas nors ir atrodė, kad tai neįmanoma. Olandija – tai šalis, kur logistika yra kraujo arterijos. Čia yra Roterdamo uostas, kuris yra vartai į visą Europą, todėl čia esantys standartai yra aukščiausi, o reikalavimai – griežčiausi. Tačiau ne visada viskas vyksta sklandžiai kaip pagal vadovėlį.

Kai klientai klauso apie kainą, dažnai pamiršta, kad "logistikos sprendimai krovinių pristatymui į Olandiją" tai ne tik degalai ir vairuotojo atlyginimas. Čia yra muitinės procedūros, kurios gali užtrukti valandą arba tris dienas, jeigu dokumentuose trūksta vienos kablelio. Čia yra vietiniai įstatymai, apribojantys vairuotojų darbo laiką, ir be galo sudėtingos kelių sistemos, kur viena neteisinga nuoroda gali nukreipti sunkvežimį į centro zoną, kur jis neturi teisės važiuoti.

Norėčiau padėti jums suprasti šį procesą, kad jūsų verslas nebūtų staigiai sustabdytas dėl to, kad kas nors peržiūrėjo dokumentą neteisingai. Žemiau pateiktuose klausimuose ir atsakymuose bandysiu paaiškinti tuos niuansus, kuriuos paprastai slepia didelės ekspeditorių kompanijos, tačiau kurie lemia sėkmę ar nesėkmę.

Dokumentai, laikas ir tai, kas slepiasi po paviršiumi

Kiek laiko užtrunka tas pristatymas?

Tai, žinoma, vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, į kurį nėra vieno atsakymo. Jei kalbame apie logistikos sprendimus krovinių pristatymui į Olandiją iš Lietuvos, tai standartinis FTL (pilna sunkvežimio mašina) reisas paprastai trunka apie 32–48 valandas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas sustoja poilsio, ar ne. Tačiau jei turime dalinį krovinių pristatymą (LTL), čia gali prailgėti iki 4–5 dienų, nes reikia surinkti prekes iš skirtingų siuntėjų ir paskirsti juos gavėjams. Turiu omenyje, kad Olandijoje prekybos centrai dirba griežta tvarkaraščiu, ir jei vėluoji 15 minučių, gali nebeįvažiuoti į rampą iki kitos dienos.

O dokumentai? Kas ten su jais reikia daryti, kad nepristotų sienoje?

Čia dažnai pasitaiko didžiausių nesklandumų, nors viskas atrodo paprasta. Jums būtinos sąskaitos-faktūros, prekių pirkimo-sutarties kopijos, o jei prekės yra kilmės sertifikatuojamos (maistas, tekstilė), tai be TSL dokumentų niekas neveiks. Vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas buvo sulaikytas Vokietijos-Olandijos pasienyje dėl to, kad vienoje dėžėje nebuvo antspaudų, nors tai buvo tik paprasta plastikinė žaislų dalis. Muitininkai Olandijoje yra labai tikslūs, todėl visi dokumentai turi būti pateikti elektroniniu būdu dar prieš išvykstant, kad sistemoje būtų gautas "MRN" numeris.

Ar brangu? Kokia kaina?

Kaina yra kaip vėjas – ji nuolat kinta. Šiuo metu, kai degalų kainos svyruoja, o rinka po pandemijos vis dar nesigyveno, už logistikos sprendimus krovinių pristatymui į Olandiją turite sumokėti nuo 1,2 iki 2,5 Eur už kilometrą, priklausomai nuo krovinio tipo ir skubumo. Jei reikalingas atšaldytas konteineris (šaldytuvas), tai kaina šokteli dar 30–40 proc., nes čia jau ne tik važiavimas, bet ir nuolatinė temperatūros palaikymo kontrolė. Nenustokite, jei gausite pasiūlymą, kuris atrodo per geras būti tikras – dažniausiai tokiu atveju vairuotojas gali važiuoti be poilsio arba mašina gali būti sena ir techniškai nepatikima.

Kas daryti, jei prekės pažeistos?

Tai kiekvieno siuntėjo košmaris, bet su juo susiduriame dažniau, norėtų to ar ne. Svarbiausia yra tai, ką darote tuomet, kai vairuotojas pasiduoda krovinių priėmimo punkte. Privaloma užpildyti "Protest Act" pažeidimo protokolą dar prieš iškraunant mašiną, nufotografuoti būklę. Be šio dokumento jokia draudimo kompanija nebus atsakinga, net jei tai mūsų vairuotojo kaltė. Esu matęs, kaip įmonės prarado tūkstančius eurų tik todėl, kad sandėlininkas pasirašė dokumentus be pastabų, o vėliau paaiškėjo, kad dėžės sutryptos.

Olandijos specifika ir judėjimas

Roterdamo uostas ar tiesiai į sandėlį?

Dauguma klientų galvoja, kad jei prekės atvyksta iš Azijos ar Amerikos, tai jos automatiškai keliauja į Olandiją, tačiau tai ne visada taip efektyvu. Jeigu jūsų gavėjas yra maždaug Tiule ar Eindhovene, dažnai pigiau ir greičiau iškrauti uoste ir vežti daliniu kroviniu (LTL), nei važiuoti pilna mašina (FTL) per visą šalį. Roterdame yra didžiuliai terminalai, kur iškrovimas gali užtrukti dvi dienas dėl "peak" sezono, todėl logistikos sprendimai krovinių pristatymui į Olandiją turi būti suplanuoti atsižvelgiant į šiuos uosto "thruput" laikus.

Ar sunku važiuoti Olandijos keliais?

Jei palyginti su Lietuva, keliai ten kaip lyginti, bet yra vienas didelis "bet". Olandijoje yra milžiniškas dviračių kelių tinklas, ir vairuotojai turi būti ypatingai atidūs, nes dviratininkai ten turi prioritetą netgi prieš sunkvežimius. Be to, daugelyje miestų (Amsterdamas, Utrechtas) yra griežti "Low Emission Zones", kur leidžiama važiuoti tik euro 6 standarto sunkvežimiams. Jei vairuotojas užvažiuoja į tokią zoną su senesne mašina, baudos yra astronominės – nuo 500 iki 2000 eurų, kurią turi mokėti pervežėjas, o o galiausiai – klientas.

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Olandijoje dažnai vyksta demonstracijos, o arba įvyksta avarijos, kurios užblokuoja pagrindinius magistralius (A2, A4). Turime 24/7 dispečerio centrą, kuris seka situaciją realiu laiku. Kartais vienintelis sprendimas yra nukreipti mašiną per periferinius kelius, kas prailgina kelionę keletą valandų. Esu matęs, kaip vairuotojas sėdėjo spąstuose ties Breda 6 valandas, todėl planuodami pristatymą visada pridedame "buffer" laiką bent 4–6 valandomis, kad neiššoktų streso siuntėjui.

Specifiniai kroviniai ir papildomos paslaugos

Galite vežti maistą ar vaistus? Juk ten šaldytuvai reikalingi.

Taip, tai mūsų pagrindinės kompetencijos, tačiau čia reikalavimai yra itin griežti. Maisto produktų pristatymas į Olandiją reikalauja, kad vairuotojas turėtų ne tik šaldytuvą, bet ir atitinkamus sertifikatus (ATP), o temperatūra turi būti fiksuojama kas 30 minučių. Jei temperatūra pakyla nuleidimo metu vos 1 laipsniu, sandėlys gali atmesti visą partiją. Mano patirtis rodo, kad geriausia naudoti dviejų zonų šaldytuvus, kai vienoje vykdoma šaldyma (-18), o kitoje - vėsinimas (+2), kad išvengtume nereikalingų rizikų.

O aš turiu keletą didelių detalių, bet neilginių, kaip tai?

Tokio tipo krovinius vadiname "projektiniais" arba negabaritiniais. Jei jūsų detalės sveria po 3 tonas, bet telpa į standartinę 13,6 metro priekabą, tai nėra problema. Tačiau jei jos būna 4 metrų aukščio arba 3 metrų pločio, reikia gauti specialius leidimus iš Olandijos transporto ministerijos. Vieną kartą vežėme didelį metalo rėmą į gamyklą prie Mastrichto, ir teko samdyti lydinčius automobilius, nes be jų policija neleisų pajudėti. Tai brangi, bet reikalinga paslauga, kai neįmanoma išardyti krovinio.

Ar galite susitvarkyti su muitinės deklaravimu vietoj manęs?

Žinoma, tai yra mūsų darbo dalis. Kadangi Olandija yra pagrindinis importo centras, mūsų kompanija turi savo muitinės atstovą (tarpininką) Roterdame. Mes galime pateikti Import deklaraciją ir sumokėti PVM bei importo mokesčius už jus, kad vairuotojas neturėtų laukti prie sienos ar terminalo. Svarbiausia mums pateikti visus duomenis apie prekių kodus (HS kodus) ir kilmę, kad muitinės sistema neatmestų deklaracijos.

Finansai ir atsakomybė

Kodėl kainos šoka kaip šuolis į aukštį?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną savaitę. Rinka yra dinamiška – prieš metus kainos buvo rekordinės dėl trūkumo vairuotojų, dabar šiek tiek nuslūgo, tačiau degalai vėl brangsta. Be to, Olandija padidino "Eurovignette" mokesčius už kelių naudojimą, kas tiesiogiai įtakoja logistikos sprendimus krovinių pristatymui į Olandiją. Taip pat reikia įvertinti, kad jei užsakote ekspresinę pristatymą (per 24 valandas), mes turime samdyti vairuotojui vietą viešbutyje, nes jis negali tiesiog grįžti be poilsio.

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą paskutinę minutę?

Tai labai skaudi vieta mums, pervežėjams. Jei krovinys jau yra paimtas ir mašina važiuoja link Olandijos, o jūs atšaukiate, turite sumokėti 100 proc. užsakymo vertę, nes mes negalime tiesiog "sukti" mašinos atgal su tuščia priekaba – tai butaforija. Jei atšaukiate prieš įsikraudinant, paprastai taikoma bauda 20–30 proc. Mūsų sąlybos yra aiškios, nes mes taip pat užsakome vairuotojams ir užstatome jų laiką.

Kaip aš galiu būti tikras, kad mano prekės saugios?

Pasitikėjimas statome ne tik ant žodžių, bet ir ant technologijų. Visos mūsų mašinos yra įrengtos GPS stebėjimo sistemomis, kurios leidžia mums matyti, kur mašina yra realiu laiku, ir ar nėra nukrypimų nuo maršruto. Taip pat naudojame užraktus ant priekabos durų, kurie atidaromi tik gavėjo vietoje. Per 20 metų mums pavogtas tik vienas krovinys, ir tai buvo ne dėl mūsų kaltės, o dėl to, kad vairuotojas pažeidė saugumo taisykles ir paliko mašiną prižiūrėta neapsaugotoje aikštelėje.

Išvados

Apibendrinant, norėčiau pasakyti, kad logistikos sprendimai krovinių pristatymui į Olandiją nėra paprasta "A taškas į B tašką" istorija. Tai sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi patirties, žinių ir partnerių tinklo. Aš, kaip žmogus, kuris praleido dešimtmetį už vairo ir dar dešimtmetį biure, galiu pasakyti vieną – niekada nepaisykite smulkmenų. Nuo to, kaip tiksliai užpildyta sąskaita-faktūra, iki to, kokia mašina pasirenkama, viską lemia jūsų verslo reputacija ir kliento pasitikėjimas.

Olandija yra puiki rinka, bet ji nepyksta tiems, kurie ateina pasiruošę. Jei reikės konsultacijos ar tiesiog norite sužinoti, kaip geriau suplanuoti kitą siuntą, drąsiai kreipkitės – visada pasakysiu tiesą, net jei ji kartais bus nepatogi. Geriau išgirsti tiesą dabar, nei vėliau ieškoti savo prekių kažkur Venlo sandėliuose. Sėkmės jūsų versle ir tikiuosi, kad vieną kartą vėl susitikimsime kelyje.