Logistikos sprendimai kraustantis į Olandiją šiandien: praktinis vadimas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt trejus metus. Per tą laiką mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešiojo žemėlapius popieriuje ir telefonuodavo iš taksofonų, iki šiandieninių GPS stebėjimo sistemų, kurios rodo net sunkvežimio temperatūrą. Bet vienas dalykas visada lieka tas pats: žmogaus stresas, kai jis turi išsikraustyti į kitą šalį. Olandija (Nyderlandai) yra viena populiariausių krypčių mums, lietuviams. Žmonės važiuoja dirbti į Amsterdamą, Roterdamą, Eindhoveną ar mažus miestelius prie vokietijos sienos.

Kas pasikeitė šiandien? Anksčiau tiesiog užkraudavome dėžes ir važiuodavome. Dabar logistikos sprendimai kraustantis į Olandiją turi būti subtiliai suplanuoti, nes infrastruktūra ten kitokia, o reikalavimai – griežtesni. Olandai yra labai disciplinuoti, jų miestai statyti ne tam, kad ten važinėtų dideli sunkvežimiai, o tai sukuria daug iššūkių. Šiame straipsnyje nepasakysiu jums sausų teorinių dalykų, iš vadovėlių paimtų. Kalbėsiu kaip žmogus, kuris tą kelią nuvažiavo šimtus kartų ir žino, kurioje vietoje geriausia pavalgyti vairuotojui, ir kodėl Amsterdame reikia gauti specialų leidimą net paprastam iškrovimui.

Šiandieninis pervežimų pasaulis nebevien tik apie transportą. Tai apie informaciją, greitį ir gebėjimą pritaikyti prie kliento biudžeto. Jei planuojate kelionę į „žemų žemių“ šalį, turite žinoti, kad kaina priklauso ne tik nuo atstumo, bet ir nuo to, ar galime privažiuoti tiesiai prie jūsų namų durų, ar reikės perkrauti į mažesnę transporto priemonę. Pažiūrėkime, kas tikisi jums iš tiesų.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir procesą

Kiek maždaž kainuoja pervežti butą iš Lietuvos į Olandiją?

Tai visada pirmas klausimas, kurį girdžiu telefonu. Kainos svyruoja stipriai, bet jei kalbame apie standartinį vieno ar dviejų kambarių butą turinčį 1-2 kubinius metrus (m³) krovinių, tai dabar tai kainuoja maždaug nuo 800 iki 1200 eurų. Jei turite pilną namą su baldais, kainos gali šokti iki 3000–4000 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia kelti pianiną, ar yra prieigos problemų. Benzino kainos šoktavo, tad ir tarifai nebe tokie pat kaip prieš penkerius metus.

Ar verta laukti, kol susirenka „pakaistas“ sunkvežimis?

Daugelis klientų nori sutaupyti ir renkasi dalinius krovininius pervežimus. Tai yra puikus pasirinkimas, jei jums neskubina. Principas paprastas – mes parenkame datą, kai mūsų sunkvežimis važiuoja maršrutu Kaunas–Amsterdamas, ir jūsų daiktai keliauja kartu su kitų žmonių siuntomis. Tačiau čia yra savas rizikos laukas – kartais reikia palaukti savaitę-dvi, kol susirenka pilna mašina, o jei kas nors nutinka prieš pat išvykimą, gali atsirasti delsimų. Jei laikas – pinigai, geriau užsisakyti atskirą mašiną.

Kaip tiksliai suskaičiuoti, kiek krovinių aš turiu?

Nesitikėkite, kad aš tiksliai pasakysiu per telefoną, kiek tai bus m³. Geriausias būdas – pažiūrėti į savo butą ir įsivaizduoti dėžes. Vienas standartinis „vokiškas“ krosnis apie 1,5 metro aukščio ir 1 metro ilgio/plotio talpina apie 0,2 m³. Taigi, jei turite 50 tokių dėžių, tai jau 10 kubinių. Beje, dažnai žmonės pamiršta apskaičiuoti baldus – sofa ar spinta užima daugiau vietos nei atrodo.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Esu matęs klientus, kurie nori sutaupyti ir patys renka dėžes iš parduotuvės „Maxima“, bet tada vėliau verčiau gailėtis, kai dėžė suyla po 200 kilogramų knygų. Profesionalios movos, stiprios dėžės ir obuolių dėžės (tos yra stipriausios) – tai mūsų rūpestis. Jei norite „raktą į rankas“ paslaugą, tai viskas įeina, jei norite tik pervežimo – reikės susirasti patį.

Kokius dokumentus reikia tur�ti vairuotojui sienoje?

Nors Lietuva ir Olandija yra Schengeno erdvėje, vairuotojas turi turėti pilną dokumentų rinkinį. Tai ne tik TIR karnetas ar CMR draudimas, bet ir jūsų sutartis, kurioje aiškiai parašyta, kas pervežama. Jei vairuotojui sustabdys pareigūnai Vokietijoje (kas dabar nutinka dažnai dėl migrantų kontrolės), jis turi įrodyti, kad tai ne nelegali migracija, o legalus verslas. Geriau, jei pasirašysite dviejų kalbų sutartį iš anksto.

Kelionės trukmė ir maršrutai

Kiek laiko užtruks vairuotojui nuvykti iki manęs?

Standartiškai, jei važiuojame per Vokietiją maršrutu „A1“ ar „A2“, tai kelias nuo Vilniaus iki, tarkime, Hagos užtrunka apie 24–30 valandų važiavimo. Tačiau tai yra grybas laikas. Reikia pridėti poilsio laiką vairuotojui, o jis privalo atsisakyti po 4,5 valandų vairavimo. Taigi realiai nuo to momento, kai pakeliame paskutinę dėžę, iki to momento, kai ją iškrauname Olandijoje, praeina maždaug 2–3 dienos. Pavasario ir vasaros savaitgaliais Vokietijoje yra milžiniškos spūstys, tai gali prailginti dar pusę dienos.

Ar visada važiuojate per Vokietiją, ar yra alternatyvų?

90 procentų atvejų važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, nes tai trumpiausias kelias. Tačiau kartais, kai yra dideli remonto darbai Vokietijos autostradose (kas ten nutinka beveik kas vasarą), arba yra uždaryta siena dėl pandemijos/priešpriešos, tenka sukti pro Belgiją ar net Daniją – tai jau brangiau ir ilgiau. Vairuotojai visada stebi situaciją realiu laiku ir pasirenka geriausią variantą, kad nenuviltume kliento.

Kas daroma, jei vairuotojas užstringa kamštyje ties Esenu?

Esenas (Essen) arba Duisburgas – tai „juodoji skylė“ Vokietijoje. Jei ten įvyksta avarija, spūstys gali būti 50 kilometrų. Mūsų logistikos sprendimai kraustantis į Olandiją numato ir tokius scenarijus. Vairuotojas praneša dispečeriui, mes skambiname jums ir sakykime: „Gerb. Jonai, atsiprašome, bus vėlu valanda“. Nieko baisaus, svarbu, kad būtume ryšyje. Nekantraujantiems klientams siūlau stebėti krovinią realiu laiku per nuorodą, kurią atsiunčiame.

Ar galiu vežti savo augintinį kartu su kroviniu?

Tai yra gana delikatus klausimas. Oficialiai, jei tai yra krovininis sunkvežimis, kuris turi techninę apžiūrą ir yra įrašytas kaip prekių pervežimo priemonė, augintinio joje vežti negalima pagal daugelio šalių taisykles, nebent tai yra asmeninė kelionė su „pikapu“. Tačiau jei turime mažesnį furgoną (iki 3,5 tonos), tai galima susitarti, bet reikia pasirūpinti veterinarino pažyma ir pasu šuniui/katės. Geriau šį klausimą iškarti aptarti, kad nesuktų galvos sienoje.

Olandijos specifika ir vietiniai iššūkiai

Ar tikrai reikia leidimo parkuoti sunkvežimį Amsterdame?

Taip, tai nėra juokas. Amsterdamo savivaldybė labai griežtai reguliuoja sunkiosios technikos judėjimą miesto centre. Jei vairuotojui tiesiog užlips ant važiuojamosios dalies ir iškraus dėžes ant šaligatvio, gali atvykti policija ir uždėti baudą, kuri svyruoja nuo 100 iki 300 eurų, o netgi gali nuvežti mašiną areštin. Todėl mes visada iš anksto tikriname, ar galima gauti leidimą (ontheffing), ar reikia rezervuoti specialią vietą, ar galiau naudotis „kraunamosios zonos“ vietomis. Tai vienas dalykas, kurį dažnai pamiršta savarankiškai kraustantys žmonės.

Kaip elgiamasi su dviračiais – juos labai mėgsta ten?

Olandai be dviračių gyventi negali. Dažnai klientai klausia, ar galima nuvežti tris dviračius patalpintus ant stogo arba viduje. Žinoma, galima. Bet čia yra vienas smulkmena – dviračiai Olandijoje brangūs, todėl jas reikia tvarkingai užfiksuoti ir apdrausti. Jei vairuotojas neatsargiai uždaro duris ir įrėžia rėmą, mums tai kainuoja. Tad patariu dviračius išardyt arba uždėti specialias apsaugas.

Ar galiu vežti savo mašiną priekaboje ar tai brangu?

Labai dažnas dalykas – žmogus važiuoja lėktuvu, o mašiną nori nuvežti. Galima vežti mašiną ant priekabos (jei sunkvežimis turi kėbulą), tačiau tai reikalauja ypatingo leidimo, nes bendras svoris viršija 40 tonų. Be to, Olandijoje yra griežti kelių svorio apribojimai, ypač tiltuose. Dažniausiai patartina naudoti autovežį, jei mašina nevažiuoja savo eiga. Kaina už tokią paslaugą yra didesnė, bet saugesnė.

Kokios yra problemos su „pamūrio“ namais (rijtuis)?

Olandijoje daug namų yra statyti iš plytų ir turi labai siauras laiptines – kartais net 60 centimetrų pločio. Mūsų vairuotojai turi nešiojamas juostas, kurios leidžia pakelti sofas ar šaldytuvą per langą. Jei gyvenate 4 aukšte be lifto, tai bus brangiau. Būtinai pasakykite apie tai iš anksto, kad atsiųstume tinkamą komandą, o ne vieną vairuotoją, kuris tiesiog nusileis ir pasakys „negaliu“.

Saugumas, draudimas ir papildomos paslaugos

Ką daryti, jei pasidarė įbrėžimas ant sofos?

Visada turi būti pasirašyta CMR draudimo sutartis. Ji dengia žalą, kurią padaro pervežėjas. Tačiau čia yra vienas „nul“ – jei jūsų pačių supakuota dėžė suyla ir viduje susilaužo vazonas, pervežėjas neatsako. Mes atsakykime tik už tą dalyką, kurį pakavome mes, arba už mechanišką žalą (pvz., krito dėžė iš sunkvežimio). Todėl aš visada patariu drausti krovinius visapusiškai (All risk draudimas), ypač jei vežate brangius baldus ar meno kūrinius.

Ar galite padėti surinkti baldus vietje?

Taip, tai yra mūsų kasdienybė. Vairuotojai turi su savim įrankius, suka, veržlius, o taip pat gali atvežti montuotojus. Olandai labai mėgsta, kai viskas padaryta tvarkingai ir greitai. Jei turiate IKEA spintą, kurią reikia surinkti, tai papildomai kainuos, bet sutaupysite nervingą vakarą bandydami suprasti instrukciją be lietuviškų raidžių. Tiesiog pasakykite iš anksto, kad reikia „montavimo“.

Ar įmanoma pervežti maistus ir alkoholį?

Maistus galima, bet tik uždarytas, industrijos gamybos prekes. Jei bandysite vežti šaltą mėsą ar pieną, tai po 30 valandų Vokietijos karščio tai bus nebe maistas, o problema. Alkoholį vežti galima, bet yra apribojimai – asmeninis kiekis, ne prekybai. Jei vairuotoją sulaikys muitinė ir ras 200 degtinių butelių, tai gali būti įvertinta kaip kontrabanda. Geriau nebandyti.

Kas nutinka, jei aš vėluoju į susitikimą?

Tai nutinka dažniau, nei manote. Žmonės užstrigs darbe, praranda raktus, arba nebegali susisiekti su vairuotoju. Jei vairuotojas laukia ilgiau nei valandą, pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis (standoff fee). Jis nėra didelis, bet jis yra, nes vairuotojo laikas – tai pinigai. Geriau susitarti dėl laisvų 1-2 valandų lango. Olandijoje vairuotojai labai disciplinuoti, jei sakome „8:00 ryto“, jie būna ten 7:55.

Išvada

Per dvidešimt metų šioje srityje supratau vieną pagrindinę dalyką – geriausi logistikos sprendimai kraustantis į Olandiją yra tie, kurie yra suplanuoti iš anksto ir be staigmenų.