Logistikos sprendimai jūsų verslui į Olandiją greitai: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir, turiu pripažinti, olandų rinka visada buvo kaip tas „auksinis vidurinysis keliautojas“ – viskas atrodo arti, prieinama ir organizuota, bet smulkmenos gali sukelti didžiulius galvos skausmus. Per tą laiką mačiau, kaip mažos šeimines įmonės augdavo į didžiulius eksportuotojus tik dėl to, kad sugebėjo tinkamai susitvarkyti su savitarna, ir, žinoma, mačiau tuos, kurie prarado klientus dėl vienos pavėluotos siuntos. Kai kalbame apie logistikos sprendimus jūsų verslui į Olandiją greitai, svarbu ne tiek kelti krovinius A taške į B tašką, kiek suprasti visą ekosistemą – nuo dokumentų iki vairuotojo poilsio režimo.

Olandija (arba Nyderlandai) yra logistikos širdis Europoje. Rotterdamas, Amsterdamas, tankus kelių tinklas, bet tuo pačiu ir griežti laiko režimai. Jei jūsų verslas siekia efektyvumo, čia negalima būti mėgėju. Daugelis klientų man klausia: „O kodėl tiek brangu?“ arba „Ar neįmanoma greičiau?“. Atsakymas paprastas slypi ne pats kelyje, o paruošime. Šiandien noriu pasidalinti tuo, ką sužinojau per šiuos metus, ir padėti jums suprasti, kaip turi veikti rinkos lyderio logistika, kad jūsų prekės pasiektų parduotuvę ar sandėlį laiku.

Dažniausiai užduodami klausimai apie krovinių gabenimą į Olandiją

Šioje skiltyje surinkau labiausiai deginus klausimus, kuriuos man užduoda verslo atstovai. Kai kurie jų gali atrodyti paprasti, bet atsakymai dažnai nuvilia tuos, kurie mano, kad logistika – tai tik vairuotojas vairuojantis fura.

Kaip organizuojamas greitas pervežimas ir kiek tai laiko užtrunka

Kiek tiksliai laiko reikia, kad prekės atvyktų į Amsterdamą ar Rotterdamą?

Viskas priklauso nuo to, kur išvykstate, tačiau jei kalbame apie standartinį maršrutą iš Lietuvos, tai paprastai tai trunka maždaug 24–30 valandų grynojo vairavimo laiko. Praktiškai, atsižvelgiant į vairuotojų poilsio laiką ir galimas spūstis prie Lenkijos ar Vokietijos sienų, planuokite 2 dienas. Jei reikalingas greitas pervežimas, naudojame dviejų vairuotojų komandas, tada krovinius į Olandiją pristatome be sustojjimų per 18–20 valandų, bet tai kainuoja brangiau.

Ar galite garantuoti pristatymą rytoj, jei aš šiandien pateikčiau užsakymą?

Daugelis mano klientų nori stebuklų, tačiau realybė tokia, kad jei užsakymą pateikiate iki 10:00 ryto, turime šansų surinkti krovinius ir išvykti tą pačią dieną. Tačiau jei prekės yra skirtinguose sandėliuose ar reikia specialios įrangos, „rytoj“ gali tapti „poryt“. Geriausi logistikos sprendimai į Olandiją visada remiasi planavimu, o ne spontaniškumu, todėl rekomenduoju derinti grafikus bent savaitę iš anksto, jei tai nėra skubus ekspresas.

Kokia situacija su kelių spūstimis ten, nes girdėjau, kad Olandijoje visai stovi eilės?

Olandija tankiai gyvenama šalis, o jų keliai, ypač aplink Rotterdamą ir Utrechtą, yra permesti sunkiąją technika. Taip, spūstys yra kasdienybė, ypatingai rytiniais ir vakariniais peakais. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovėjo 3 valandas ties vienu žiedu. Todėl, kai skaičiuojame terminus, visada įtraukiame tam tikrą laiko rezervą (buffer) būtent dėl šios priežasties, kadangi nėra nieko blogiau, nei pažadėti klientui pristatymą 14:00, o vairuotojas dar už 100 km.

Dokumentai ir legalūs niuansai vykstant per ES

Ką reikia daryti su dokumentais, jei tiesiog vežu prekes į Olandiją?

Nors abi šalys yra ES erdvėje, tai nereiškia, kad važiuojam „tuščiomis“. Būtinos sąskaitos-faktūros (Commercial Invoice), pakavimo sąrašai (Packing List), o jei prekės yra reglamentuojamos (maistas, chemija, alkoholis), reikės ir specialių sertifikatų. Aš asmeniškai visada patikrinu, ar HS kodai atitinka realią prekę, nes olandų muitinė (Douane) yra viena iš technologiškiausių ir griežčiausių – jei dokumentuose bus nesutapimų, siunta gali būti sulaikyta dienoms.

Ar gali kilti problemų muitinėje, nors abi šalys ES narės?

Žinoma, gali. Dažniausia problema nėra mokesčiai, o formalumai, susiję su prekių kilmės sertifikatais arba apsauga (pvz., prekės su prekės ženklais, kurios gali panašėti į padirbtas). Esu matęs, kaip buvo sulaikyta visa sunkvežimio siunta dėl to, kad vienoje dėžėje trūko vieno lipduko. Olandai labai tiksliai seka apsaugos priemonių (tobulinimo priemonių) įgyvendinimą, todėl dokumentacija turi būti idealiai tvarkinga.

Kas daryti, jei klientas atsisako priimti siuntą vietoje?

Tai mano košmaras, kuris, deja, nutinka kartą per metus. Jei olandų pirkėjas atsisako priimti prekes (pvz., dėl trūkumo ar pažeidimo), vairuotojas negali tiesiog palikti jų kieme. Prasideda ilgos diskusijos, ieškoma transito sandėlio Olandijoje, kur reikės iškrauti ir laikyti krovinius. Tai kainuoja pinigus – ir už iškrovimą, ir už sandėliavimą. Todėl visada patariu prieš išvykdami susitarti dėl galimų atvejų.

Kainodara ir papildomi mokesčiai, kurių neįsivaizduojate

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną mėnesį, ar tai tik jūsų pritaikoma premija?

Daugelis klientų mano, kad mes kainą keliame pagal savo nuotaiką, bet realybėje tai degalų kainos ir rinkos pasiūla. Degalų priedas (fuel surcharge) kinta kas savaitę, be to, šiuo metu yra didelis vairuotojų trūkumas. Vokietijoje įvedus minimalų atlyginimą (Mindestlohn), kaina šuoliavo aukštyn. Taigi, kai gaunu užklausą dėl logistikos sprendimų į Olandiją, turiu tiksliai žinoti ne tik svorį, bet ir dieną, kad galėčiau užfiksuoti galiojančius tarifus.

Ar į kainą įskaičiuotas iškrovimas vietoje?

Standartinėje praktikoje, kai kalbame apie pilną sunkvežimį (FTL), kaina yra už transportą iki durų, o iškrovimas yra gavėjo (jūsų kliento Olandijoje) rūpestis. Tačiau jei jie neturi pakrovimo rampų (vengimo priemonių) ar reikia įnešti prekes į aukštą, mums tenka siųsti padėjėjus arba naudoti sukeliamąją ašį su liftu. Tai visada yra papildoma paslauga, už kurią reikia mokėti atskirai, todėl neapgailestaukite šio klausimo paklausęs iš karto.

Kiek kainuoja papildoma stopa ar paskirstymas po Olandiją?

Olandija maža šalis, tačiau važinėjimai po miestus brangūs. Jei reikia atvežti prekes ne vienam adresui, o pvz., penkiems skirtingams parduotuvėms Amsterdamą ir apylinkėse, kiekviena papildoma stopa kainuoja. Čia ne tik laikas, bet ir miesto eismo mokesčiai, kurie Olandijoje yra griežtai kontroliuojami (vairuotojai turi turėti specialias korteles užmokesčiui mokėti).

Specifiniai kroviniai ir saugumas

Aš turiu jautrią elektroniką, kaip ją užtikrinti?

Elektronika reikalauja ypatingo dėmesio, ne tik dėl brangumo, bet ir dėl vibracijos. Mes visada naudojame „airbag“ tipo užpildus tarp paletų, kad jos neišsiristų kelio metu. Be to, jei vertė didelė, rekomenduoju draudimą „viskas rizika“, o ne standartinį CMR draudimą, kuris apmoka tik labai ribotą sumą (paprastai 8,33 SDR/kg). Esu matęs, kaip viena blogai užsegta juosta užbaigė tūkstančių eurų nuostolį.

Ar įmanoma vežti maisto produktus be specialių leidimų?

Jei tai yra uždaryta, pakuota produkcija, tai dažniausiai nereikia jokių specialių ATP leidimų šaldymui, tačiau reikia laikytis higienos standartų. Jei vežate šaldytus arba giliai šaldytus produktus, sunkvežimis turi būti su šaldymo įranga, turinčia galiojantį ATP sertifikatą. Olandų maisto inspekcija (NVWA) dažnai dar staigius patikrinimas pasienio punktuose arba prie pirkėjo sandėlių, todėl temperatūros dienoraštis turi būti tvarkingas.

Kas nutinka, jei fura sulūžta kelio viduryje Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus, bet mes turime planą B. Pirmiausia, vairuotojas turi iškviesti pagalbą vietinėse tarnybose (ADAC ar pan.), o mes per 4 valandas privalome pasiūlyti alternatyvų sprendimą – arba tą pačią fura remontuoti, arba perkrauti prekes į kitą. Jei mes negalime užtikrinti prekių judėjimo, pradedame veikti draudimo kompanija. Svarbiausia – niekada neleiskite vairuotojui „gudrauti“ ir remontuoti furos pats, be dokumentų, nes tai anuliuoja draudimą.

Išvados

Apibendrinant savo dvidešimties metų patirtį, galiu pasakyti viena: sėkmingi logistikos sprendimai jūsų verslui į Olandiją greitai neapsiriboja tik pigiausia kaina. Tai yra sudėtingas derinys tarp patikimos transporto kompanijos, tikslių dokumentų, supratimo apie vietinius niuansus ir gebėjimo reaguoti į neplanuotas situacijas. Olandija yra rinka, kur laikas – tai pinigai, o patikimumas – valiuta. Negerai suorganizuotas pervežimas gali ne tik sugadinti prekes, bet ir užblokuoti jūsų verslo augimą šioje šalyje ilgam.

Rinkdamiesi partnerį, nebijokite klausti „kvailų“ klausimų apie draudimą, vairuotojo poilsį arba papildomus mokesčius. Geras logistikos specialistas visada paaiškins, kodėl kaina tokia, kokia yra, ir padės išvengti tų klaidų, kurias aš pats esu padaręs praeityje. Sekmės jūsų verslui ir tvarių kelių!