Logistikos sprendimai jūsų daliniams kroviniams į Olandiją: Kaip sutaupyti laiko ir nervų

Sveiki, tiesiai į reikalą. Šioje srityje jau prisibučiau dvidešimt metų, o gal ir daugiau, jei skaičiuosiu tuos naktinius pamainas prie dispečerinio stalo. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kuriuos reikėjo vežti su specialia temperatūra, iki industrinių staklių, kurios užėmė pusę sunkvežimio. Bet dažniausiai klientus kankina tas pats klausimas: kaip protingai ir pigiai nuvežti prekę į Olandiją, jei jos nėra pakankamai pilnam sunkvežimiui?

Štai čia įsivaizduojame logistikos sprendimus jūsų daliniams kroviniams į Olandiją. Olandija, arba Nyderlandai, yra logistinis Europos širdis. Ten viskas sukasi greitai, o jei ten vėluoji – pinigai dega. Daliniai kroviniai (angliškai LTL – Less than Truckload) yra tas būdas, kuris leidžia mums sumontuoti jūsų 3-4 paletes į vieną furgoną kartu su kito kliento prekėmis iš Kauno arba Klaipėdos. Tai atrodo paprasta, bet paslėpę akmenukai tenka ten, kur jų mažiausiai tikėjatės.

Dirbant su šia šalimi, būtina suprasti ne tik tai, kiek kainuoja vienas kilometras, bet ir tai, kaip veikia vietiniai taisyklės, kodėl reikia gero įpakavimo ir kuo skiriasi „Euro“ paletės nuo standartinių. Esu matęs, kaip mažos įmonės iš Lietuvos tapo didžiuliais importuotojais tik dėl to, kad sujungė savo siuntas su kitais ir taip sumažino išlaidas. Todėl šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorijų iš vadovėlių, o pasakysiu, kaip tai vyksta tikrovėje – ant asfalto ir muitinėse.

Kas nuo ko prasideda ir kiek tai laiko trunka

Dažnai man skambina klientai sakydami: „Reikia kuo greičiau nuvežti į Amsterdamą“. Gerai, suprantu, skubėjimas yra verslo dalis, bet logistikoje „greičiau“ reiškia brangiau, arba reiškia riziką. Logistikos sprendimai jūsų daliniams kroviniams į Olandiją dažniausiai remiasi konsolidacijos principu. Tai reiškia, kad mes paimame jūsų krovinią iš jūsų sandėlio, vežame į mūsų terminalą, ten jį sukame su kitais siuntomis ir tik tada važiuojame į vakarus.

Standartinis terminas, kai kalbame apie dalinius krovinius, yra 3–5 darbo dienos iš Lietuvos. Kodėl tiek ilgai? Nors iki Olandijos yra tik apie 1500–1700 km, reikia laiko surinkti pilną furgoną. Jei jūs turite tik dvi paletes, mes negalime važiuoti su tuščia likusia mašina – tai būtų per brangu, ir jūsų tolaik neapsimokėtų mokėti. Taigi, reikia palaukti, kol susirinks „kompanija“. Tačiau jei jums tikrai reikia skubiai, yra greitosios siuntos variantai, bet ten kainos šokinėja į dangų.

Svarbu ir tai, kad Olandijoje keliai yra puikūs, tačiau intensyvus eismas, ypač aplink Roterdamo uostą ir Almere regioną, gali sužlugti planus. Vairuotojai turi poilsio režimus, kurių negalima laužyti. Jei dispečeris suskaičiuoja maršrutą taip, kad vairuotojas turi važiuoti 10 valandų be sustojimo, tai tiesiog neįmanoma. Mūsų užduotis – sudaryti grafiką taip, kad viskas būtų legalu ir saugu.

Kainodaros ir dokumentacijos subtilybės

Kiekvieną kartą, kai kalbu apie kainas, girdžiu tuos pačius susirūpinimus. Kodėl vieną kartą kaina 150 eurų, o kitą – 250? Logistikoje nėra fiksuotos kainos, kaip parduotuvėse duonai. Kainą formuoja kuras (ir jo kaina šiuo metu, kaip žinote, šokinėja), sezoniškumas, o svarbiausia – vietos Olandijoje. Gabenti į Venlo (prie Vokietijos sienos, didelių sandėlių regionas) bus pigiau nei į mažą kaimą šiaurėje, prie Groningeno, kur reikės važiuoti užkelią.

Taip pat nepamirškite dokumentacijos. Nors Lietuva ir Olandija yra ES erdvėje ir muitinės kontrolės dažniausiai nėra, vis tiek reikia tvarkingų prekių-sąskaitų ir pavyzdžių. Esu matęs situacijų, kai vairuotoją sulaikė olandai patikrinime tiesiog dėl to, kad prekių-sąskaitoje nebuvo nurodytas HS kodas arba svoris neatitiko realaus. Tokiems dalykams išspręsti reikia laiko, o laikas – tai pinigai. Gerai suorganizuoti logistikos sprendimai jūsų daliniams kroviniams į Olandiją visada prasideda nuo tvarkų popierių.

Be to, yra ir papildomų paslaugų, apie kurias klientai dažnai pamiršta. Ar reikia pristatyti krovinius iki gatvės, ar reikia įvežti į sandėlį su „pakrautuvu“? Ar reikia iškrovimo rankomis? Olandai yra labai preciziški, ir jei sutartyje nėra parašyta „iškrovimas įtrauktas“, vairuotojas gali tiesiog nepaleisti krovinių ir reikalauti papildomo mokesčio už kasą.

Kod�l verta pasitikėti profesionalais?

Po dvidešimties metų šioje srityje galiu pasakyti viena: pigiausias variantas dažniausiai pasidaro brangiausias. Jei pasiklausysite kaimyno, kuris važinėja sena „Volvo“ ir siūlo nuvežti „už alų“, rizikuojate prarasti prekes ir klientus. Profesionali logistika turi apdrausti krovinius, turi turėti kontaktus vietinių brokerių Olandijoje ir turi žinoti, ką daryti, jei lūžta sunkvežimis.

Mes stengiamės būti ne tik vežėjai, bet ir patarėjai. Kartais klientas atveža prekę, kurią būtų pigiau ir saugiau išsiųsti kuru, o ne sunkvežimių transportu. Mes pasakysime tiesą: „Ne, nereikia jums čia mokėti už furgoną, geriau dėkite į autobusą“. Tokas sąžiningumas sukuria ilgalaikius ryšius. Olandijos rinka yra labai konkurencinga, ir ten gali patekti tik tie, kurie veikia sklandžiai.

Klausimai ir Atsakymai (DUK)

Kainos ir terminai

Kiek tai iš tikrųjų kainuoja? Tai labai priklauso nuo to, ką vežate. Jei tai standartinė 1,2 metro aukščio europaletė, sverianti 500 kg, kaina svyruoja nuo 120 iki 200 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pietų, ar šiaurės Olandija. Tačiau jei tai ką tik nupirktas ilgas vamzdis, kuris netelpa į standartinį furgoną, reikės specialios technikos, ir tuomet kaina gali šokti net iki 500-600 eurų.

Ar galiu gauti nuolaidą, jei vežiu reguliariai? Žinoma, verslas visada remiasi abipusiu naudumu. Jei mums pasakysite, kad kas savaitę išsiunčiate po dvi paletes į Tilburgą, mes sudarysime fiksuotą kainą, kuri bus 15-20 proc. žemesnė nei rinkos. Taip mums lengviau planuoti užpildymą, o jums – biudžetą.

Kiek laiko užtrunka tas gabenimas? Įprastai tai trunka apie 3 dienas. Pirmą dieną surenkame krovinius Lietuvoje, antrą dieną važiuojame per Vokietiją, trečią dieną iškrauname Olandijoje. Bet žiūrėkite, jei ten yra kokios nors šventės ar didelios eismo spūstys ant A2 automagistralės prie Utrecht, gali pavėluoti diena.

Kodėl brangiau nei prieš metus? Visiškai aišku – kuro kaina. Be to, Olandijoje padidėjo kelių mokesčiai sunkvežimiams, o trūksta vairuotojų. Dabar reikia mokėti daugiau, kad vairuotojas sutiktų važiuoti, todėl šie kaštai perkeliami į galutinę sąskaitą.

Ar įeina į kainą draudimas? Pagal nutarimus, yra pagrindinis draudimas, kuris dažniausiai dengia tik kelis eurų už kilogramą. Tai labai mažai, jei gabenate brangią elektroniką. Visada patariu papildomai apdrausti krovinius (Cargo insurance), tai papildomai kainuoja tik keletą eurų, bet suteikia ramybės.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia parengti? Būtinos yra prekių-sąskaitos (invoice) ir važiaraščio (CMR) kopija. Sąskaitoje turi būti aiškiai nurodytas siuntėjas, gavėjas, prekių pavadinimas, svoris ir vertė. Be to, jei tai yra reglamentuojamos prekės (pvz., alkoholis ar maisto produktai), reikės sveikatos sertifikatų.

Ar reikia eiti per muitinę? Kadangi abi šalys yra ES, vidinės sienos kontrolės nėra. Tačiau jei prekės keliauja iš trečiosios šalies per Lietuvą į Olandiją arba atvirkščiai, tada reikės eksporto/importo deklaracijų. Be to, olandai kartais daro patikrinimus dėl mokesčių (VAT) atskaitomybės.

Kas daryti, jei sąskaita padaryta klaidingai? Tai blogiausias scenarijus. Jei vairuotojas jau važiuoja ir pasirodo, kad gavėjo adresas neteisingas arba prekių kodas ne tas, gali kilti problema su muitine. Reikia skambinti mums iš karto, mes susisiekime su brokeriu vietose ir pataisysime dokumentus elektroniniu būdu, kol mašina važiuoja.

Ar galite padėti su kvitų (Excise) sistema, jei vežu alkoholį? Taip, tai sudėtinga sritis. Alkoholio gabenimas reikalauja EMCS procedūros. Mes turime partnerius, kurie moka už šias procedūras, todėl jums nereikės registruotis Olandijos mokesčių sistemoje, mes viską užtvarkome.

Techniniai dalykai

Ar turiu įpakavoti paletę pats? Galite, bet geriau, kad tai padarytų profesionalai. Mes turime įrangą, kuri užfiksuoja prekes ant paletės ir apvynioja juos plėvele. Blogai įpakuota paletė kelionės metu gali suirti, užgriauti kaimyno prekes ir tada jums teks mokėti žalą.

Ką daryti, jei prekė netelpa į paletę? Nebūtina viskas telpa į standartą. Mes gabename ir „ilgas“ siuntas, ir neįprastų formų krovinius. Tiesiog turite nurodyti tikslius išmatavimus – ilgį, plotį, aukštį. Tada mes galims priskaičiuoti, kiek vietos tai užims „lango“ (loading meter) furgone.

Ar įmanoma pristatyti su keltuvu (krautuvu)? Taip, dauguma mūsų mašinų turi vairuotojus su „hidraulika“ arba pridedamas keltuvas. Bet būtinai tai pažymėkite užsakymo formoje, nes ne kiekvienas vairuotojas turi tokia įrangą, o vietiniai sandėliai Olandijoje dažnai neturi savo technikos iškrovimui.

Galiausiai noriu pasakyti – logistikos sprendimai jūsų daliniams kroviniams į Olandiją nėra rocket science. Tai paprasta matematika ir patirtis. Jei viską suplanuojate iš anksto, turite tvarkingus popierius ir pasiklausote patarimų dėl įpakavimo, jūsų prekės pasieks pirkėją laiku ir saugiai. Olandija laukia jūsų prekių, nes ten jos vertinamos dėl kokybės, o mūsų darbas – užtikrinti, kad ta kokybė nenukentėtų kelyje. Jei abejojate ar turite klausimų, tiesiog skambinkite, geriau paklausti anksčiau nei gailėtis vėliau.