Logistikos sprendimai iš Olandijos kasdien ir saugiai: praktinis vadovas verslui

Po dvidešimties metų šioje srityje galu galima pasakyti – Olandija nėra tik tulpių ir vėjinių malūnų šalis, tai tikras Europos sandėlis. Kasdien važinėju marrutais Vilnius–Roterdamas–Kaunas ir dar kartą įsitikinu, kad be gero plano čia susipainioti yra lengviau nei lengva. Verslas, kuris nori konkuruoti, negali sau leisti laukti, kol siunta „kažkaip“ atkeliauja. Jums reikalingi logistikos sprendimai iš Olandijos kasdien ir saugiai, ne tik todėl, kad taip rašo vadovėliuose, bet todėl, kad kiekviena diena delsaymo yra prarasti pinigai ir prarasti klientai.

Kai pradedu kalbėti su naujais klientais, dažnai girdžiu tą patį: „O, mes tik norime atvežti tris paletes, ką čia sudėtingo?“ Žiūrėkite, paprasta tada, kai viskas eina pagal planą. Bet kai Roterdame užeina rūkas, arba vokiškas muitininkas nusprendžia patikrinti kiekvieną spyną, tuomet „paprasta“ tampa košmaru. Būtent todėl aš visada sakydamas apie logistikos sprendimus iš Olandijos kasdien ir saugiai turiu omenyje ne tik vairuotojo, kuris gali vairuoti 10 valandų iš eilės, bet ir visą tą nematomą darbą – dokumentus, draudimus, planavimą ir tą patį žmogiškąjį faktorių. Esu matęs, kaip subruko šimtų tūkstančių vertės sandėliai tik todėl, kad kas nors susigundo pigia kaina ir nenurodė tikro svorio krovinio deklaracijoje.

Šiame straipsnyje nerašysiu sausų teorinių dalykų. Kalbėsiu kaip yra iš tikrųjų. Jums reikės sužinoti, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias aš taisiau per savo karjerą. Nesvarbu, ar gabenate mažą partiją aksominių drabužių, ar statybines medžiagas, principai vienodi – saugumas ir laikas.

Kas actually vyksta kelyje ir terminaluose

Ar tikrai taip greitai galima atvežti siuntas iš Olandijos?

Žmonės dažnai mano, kad kadangi Olandija netoli, tai siunta turi būti pas jų duris rytoj. Paprastai, jei krovinys pasiruoštas iki 12 valandos dienos, jis gali būti Lietuvoje po 24–36 valandų. Tačiau nešokkite aukštyn dėl to. Reikėtų suprasti, kad „kasdien“ reiškia nuolatinę savaitės dienų eiguę, o ne stebuklą. Jei užsakymate penktadienį vakare, tikėkitės, kad vairuotojas ilsėsis, o siunta atvyks pirmadienį arba antradienį. Mes stengiamės užtikrinti, kad logistikos sprendimai iš Olandijos kasdien ir saugiai veiktų be pertraukų, tačiau poilsio režimas yra šventas žodis – mums neapsimokėtų gauti baudą už vairuotojo pervargimą dėl jūsų vienos dėžės.

Ką daryti, jei siunta užstrigo sienoje su vokiečiais?

Tai vienas dažniausių klausimų. Vokietija yra mūsų kelyje tiesiog būtinas blogis. Jei siena sustoja, tai dažniausiai dėl dviejų priežasčių: arba dokumentuose klaida, arba muitinės „paieška“. Pirmuoju atveju, jei dirbate su patikima ekspedicija, viskas išsprendžiama per valandą – išsiunčiame teisingus CMR ir EX1 dokumentus. Antruoju atveju... tai tenka laukti. Aš visada sakydamas, kad geriausi logistikos sprendimai iš Olandijos kasdien ir saugiai prasideda dar biure, kai tiksliai užpildome visus laukus, taip sutaupydami valandas ar net dienas Vokietijos autostradose.

Ar vairuotojas gali mane paskambinti ir pasakyti, kad jis jau čia?

Žinoma, ir jie tai daro, bet kartais per vėlai. Geriausia praktika yra susitarti dėl pranešimo iš anksto. Mūsų vairuotojams įsakyta pranešti apie atvykimą mažiausiai 4 valandas arba prieš dieną anksčiau. Niekada nežinai, kas gali nutikti kelyje – avarija, užstrigimas ties Eslingenu, arba paprastai badė. Taigi, jei laukiate skambučio „jau esu prie jūsų vartų“, gali būti, kad reikės šiek tiek kantrybės, nors ir stengiamės būti tikslūs.

Kiek tikrai reikia laukti, jei siunta keliauja dalinėmis kroviniais (partijomis)?

Tai, ką mes vadiname „suartinėjimu“ arba grupinėmis siuntomis. Čia laikas svyruoja. Vienai siuntai gali prireikti 3 dienų, kitai – 5. Viskas priklauso nuo to, kiek pilna mašyna. Jei mes renkame 33 paltas (europinius krovininius automobilius) vienoje mašinoje, reikia laukti, kol paskutinis klientas paduos prekes į sandėlį Roterdame arba Eindhovene. Tačiau šis metodas yra pigesnis, todėl dažnai pasirenkamas mažesniems verslams.

Biurokratija ir techniniai niuansai, kuriuos reikia žinoti

Ar jums patys tvarkote visus muitinės dokumentus, ar aš turiu rasti brokerį?

Tai labai svarbu. Gerai, kai ekspeditorius gali tai padaryti už jus. Mes, patyręs žmogus šioje srityje, žinome, kad dokumentų šablonai nuolat keičiasi. Jei jūsų siunta yra iš užsienio šalių (ne ES), tai be T1 dokumentų neapsieisite. Mums dažniausiai užtenka jūsų duoti sąskaitą-faktūrą ir pakavimo sąrašą, o mes susitvarkome su visa kita. Tai taip pat yra dalis to, ką aš vadinu logistikos sprendimais iš Olandijos kasdien ir saugiai – kai jums nereikia galvoti apie tarifus ir EORI numerius.

Kodėl man prašo nurodyti tikslų prekių svorį, jei aš tik apytiksliai žinau?

Štai čia daug kas suklysta. Paskaičiuokite: jei deklaruosite 500 kg, o realiai bus 800 kg, mašina gali būti apkrauta neteisėtai. Olandijoje ir Vokietijoje svarstyklės labai tikslios, o baudos už perkrautą mašiną milžiniškos. Be to, jei svoris neatitinka, gali kilti problemų su draudimu iškilo atveju. Aš visada primenu savo klientams: geriau svoris bus 10 kg didesnis, nei gramu mažesnis. Tai saugumo klausimas.

Ar galiu siųsti brangius elektronikos įrenginius paprastame fure?

Galima, bet ar verta? Yra tokia dalykas kaip „TIR“ tranzitas arba papildomas draudimas. Brangios prekės (telefonai, laptopai, vaistai) turi būti aprūpintos specialiu priedangos draudimu. Buvę atvejų, kai degė mašinos, ir tie, kas taupo ant draudimo, likdavo su tuščiomis rankomis. Jei kalbame apie logistikos sprendimus iš Olandijos kasdien ir saugiai, tai draudimas yra tas pagrindas, kuris laiko visą šią konstrukciją, kai kažkas nepavyksta.

Kas nutinka, jei prekės sugadintos atvykus? Kam skambinti?

Skambinate mums tiesiogiai. Nereikia ieškoti kaltininkų kelyje, mes imamės savo atsakomybės. Turiu omenyje, jei krovinys buvo uždarytas mūsų plombuotuose vagonuose. Mes turime draudimą, kuris dengia žalą. Procedūra paprasta: nu fotografuokite sugadintą dėžę, parašykite pranešimą apie pažeidimą (protokola) ir atsiųskite mums. Pinigus grąžiname per draudimo kompaniją. Žinoma, tikrai verčiau, kad to nebūtų, tačiau gyvenime yra visko.

Ar galima užsisakyti ekspresinę vežimą iš Amsterdamo šeštadienį?

Galima, bet tai kainuos. Vairuotojai taip pat turi savo gyvenimą. Ekspresas reiškia, kad mes turim rasti vairuotoją, kuris sutiks dirbti poilsio dieną arba nuvažiuoti tuščia mašyna viena kryptimi tam, kad parsivežtų jūsų spaudą. Kainos tokiu atveju gali būti dvigubai ar trigubai didesnės už standartinę. Jei jums tiesiog būtina, pavyzdžiui, gamybai sustojus, tai vienintelis išeitis, bet geriau planuokite iš anksto.

Pinigai, terminai ir smulkmenos

Kokia apytikslė kaina vienai paletai dabar?

Noriu būti sąžiningas – nėra vienos kainos. Ji priklauso nuo degalų kainos rinkoje (kuri šokinėja kaip šuo), sezono (prieš Kalėdas viskas brangsta) ir vietos Lietuvoje. Vidutiniškai galima sakyti, kad viena paletė iš Olandijos gali kainuoti nuo 120 iki 250 eurų, priklausomai nuo to, ar tai pilna mašyna, ar dalinė siunta. Tas patis 20 pėdų konteineris kainuos kitaip. Reikia prašyti pasiūlymo konkretiu atveju.

Ar imate mokėti už prekę, jei aš negaliu atvykti į banką tiesiogiai?

Tai vadinasi „mokėjimo už prekes paslauga“ arba Cash on Delivery (COD) variantas. Taip, tai įmanoma, bet tai papildoma paslauga, kurią atliekame per mūsų partnerius. Aš nerekomenduoju šių dalykų mišioti su dideliais kiekiais, dėl saugumo. Pinigai pervedami sąskaita, tai šiuolaikiniai ir saugūs logistikos sprendimai iš Olandijos kasdien ir saugiai. Grynaisiais pinigais su vairuotojais geriau nežaidžiame, tai senos mokyklos likučiai, kurie kviečia nusikaltimus.

Kodėl mano pažastas (pilotas) važiuoja kitaip nei numatyta?

Kartais vykdomieji dokumentai rodo vieną maršrutą, o GPS rodo kitą. Žiūrėkite, vairuotojas yra profesionalas, ir jei jis nukrypsta, tai dėl eismo įvykių, remonto darbų arba tiesiog dėl to, kad trumpesnis kelias per kaimą gali būti prastas 20 tonų sunkvežimiui. Mes juos instrukuojame važiuoti ten, kur saugu ir leidžiama, nebūtinai trumpiausia linija. Pasitikėkite vairuotoju – jis nori grįžti namo taip pat kaip ir jūs norite gauti savo prekę.

Ar galiu sekti savo siuntą realiu laiku?

Be abejo. Šiandien be to neįsivaizduojame darbo. Suteikiame nuorodą, kurioje matote, kur yra mašina, jos greitį ir numatomą atvykimo laiką. Tai padeda jums planuoti savo sandėlininkus ar pirkėjus. Tačiau nepamirškite – GPS gali „užstringti“ tunelyje arba prastu signalo rajone, todėl jei rodo, kad mašina stovi vietoje valandą, nebetenkite vilties – gali būti tiesiog prasta mobiliojo ryšio zona tarp Kauno ir Klaipėdos.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną paprastą tiesą: logistika nėra tik prekių judinimas iš taško A į tašką B. Tai pasitikėjimas. Aš per savo dvidešimt metų mačiau, kaip mažos įmonės augo į didžiulius koncernus tik todėl, kad jų tiekimo grandinė buvo geležinė – nepalūžta ir tikslaus laiko. Jums, kaip verslo savininkui arba vadovui, svarbiausia yra rasti partnerį, kuris nesaky tiesiog „taip“, o pasakys „taip, bet štai ką reikia žinoti“.

Tikslūs ir logistikos sprendimai iš Olandijos kasdien ir saugiai leis jums miegoti ramiau. Negalvojant apie tai, kur dabar yra jūsų prekės, ar jas neplėšia lietus neuždengtame fure, ar neužstrigo sienoje. Pasidomėkite savo tiekėju, klauskite griežtai apie draudimą ir terminus. O techninius dalykus palikite mums – mes jau mokėm to kelią ir atgal. Sėkmės jūsų verslui, ir prisiminkite, geriausias sandėris yra tas, kurį net ne pajaučiate, nes viskas atvykta laiku.