Logistikos sprendimai iš Olandijos jūsų verslo poreikiams: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – logistika niekada nesibaigia tiesiug perkelti dėžę iš taško A į tašką B, ypač kalbant apie Olandiją. Per šį laikotarpį mačiau viską: nuo gėlių, kurios išvydo per karštą vasarą be termo, iki sudėtingų industrinių įrengimų, kurie užstrigo Voorschoten sandėliuose dėl vienos trūkstamos deklaracijos. Olandija, arba Nyderlandai, yra Europos logistikos širdis, ir be efektyvių logistikos sprendimų iš Olandijos jūsų verslo poreikiams tenkinimo, daugelis Lietuvos eksportuotojų ar importuotojų tiesiog prarastų galimybes konkuruoti. Roterdamo uostas, Amsterdamo Schipholas ir milžiniški plentai – visa tai veikia kaip vienas didelis, nors kartais ir užstrigęs, organizmas.

Kai klientas ateina pas mane ir sako "reikia nuvežti", aš dažnai klausau: "Ką tiksliai reikia nuvežti ir kiek jums nervingai, jei tai atvyks diena vėliau?". Čia prasideda tas tikrasis darbas. Ne tik kainos sudėliojimas, o supratimas, kaip visa ši sistema veikia. Mes negalime tiesiog siųsti sunkvežimio be plano, nes Olandijoje tvarka – tai religija, bet tuo pačiu ir biurokratinis pragareimas, jei nežinai, kur nueiti. Šiandien noriu padalintis patirtimi, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darome prieš dešimtmetį, ir kaip suorganizuoti pervežimus taip, kad jūsų verslui tai būtų nauda, o ne galvos skausmas.

Praktiniai klausimai apie krovinių judėjimą

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys atvykti iš Roterdamo?

Dauguma klientų mano, kad tai yra kaip važiuoti automobiliu į Klaipėdą – įsivaizduoja 18 valandų. Tačiau sunkvežimis su 24 tonomis krovinių yra kita lyga. Jei kalbame apie logistikos sprendimus iš Olandijos jūsų verslo poreikiams, tai standartinis tranzitas iš Roterdamo ar Eindhoveno zonos iki Vilniaus trunka apie 24–36 valandas, jei nėra eismo įvykių. Bet prisiminkit, kad Vokietija yra butelio kaklelis – jei ten staiga užsidaro kelias dėl avarijos ar patikros, sėdite ir laukiate. Vieną kartą mūsų vairuotojas praleido 12 valandų ties Duisburgu ne dėl gedimo, o todėl, kad buvo didelė spūstis. Taigi visada planuokite laiko rezervą, ypač jei prekės jums skubios.

Ar galima susisteminti mažą krovinių kiekį, kai aš turiu tik tris paltės?

Žinoma, tai yra kasdienybė mūsų darbe. Mes dažnai dirbame su grupiniais kroviniais (angliškai "groupage"), kai į vieną sunkvežimį krauname kelias skirtingas siuntas iš įvairių klientų. Pavyzdžiui, turiu vieną klientą iš Kauno, kuris perka mažmeninės prekybos prekes iš Olandijos mažais kiekiais. Mes surinkome jo prekes su kitų klientų siuntomis mūsų konsolidacijos sandėlyje netoli Bredos ir išvydome pilną sunkvežimį. Tai leidžia sutaupyti pinigų, nes nereikia mokėti už visą sunkvežimį, tik už užimamą vietą (palečių vietą). Tačiau reikia kantriai laukti, kol mes surinksime "puzlą" – kartai tai trunka dieną, kartais tris.

Kodėl vairuotojai visada sako, kad jau "beveik atvyko", nors dar ne?

Tai klasika. Vairuotojai, ypač kai jie dirba ilgai, nori nuraminti dispečerius ir klientus. Jiems atrodo, kad jei jau pasiekė Lenkijos sieną, tai tai beveik Lietuva. Tačiau realybėje nuo Lenkijos sienos iki Vilniaus yra dar kelios valandos važiavimo, be to, dar reikia laiko pailsėti arba papietauti. Aš visada sakau savo klientams: nedėkite lygygių ženklų tarp "jau važiuoja" ir "jau iškrauna". Geriau sekite transportą pagal GPS trackerį, tikėkite duomenimis, o ne vairuotojo optimizmu. Jis tiesiog nori, kad jūs nenukreiptumėte jo telefonu kas valandą.

Ar galiu siųsti šaldomus produktus be specialių dokumentų?

Niekada, niekada nedarykite taip, jei nenorite problemų. Šaltkrepiai su ledu – tai ne šaldymas. Tarkime, jei vežate sūrį ar mėsą, turi būti naudojamas šaldytuvas su atitinkama temperatūros režimo užtikrinimo sistema. Vieną kartą mums teko gelbėti partiją grietinės, kuri klientas bandė vežti paprastame priekaboje su dviem šaltkrepiais – vasarą. Rezultatas? Visa prekė buvo sugadinta. Atsakymas paprastas: reikalingi sertifikatai, temperatūros dienoraščiai ir tinkamas transportas. Olandijos muitinė labai griežtai tikrina maisto produktus.

Kas vyksta, jei prekės atvyks sugadintos?

Tai blogiausias scenerijus, su kuriuo susiduriame, bet apie ją reikia kalbėti atvirai. Viską pradedame nuo CMR draudimo. Kiekvienas tarptautinis pervežimas turi būti apdraustas. Jei atvykstate ir matote, kad dėžės sutrupdytos, nedarykite jokio priėmimo-atsiėmimo akto su pažyma "viskas gerai". Reikia iš karto užfiksuuoti trūkumą protokole. Aš turiu atvejį, kai klientas pasirašė dokumentus be išsamios apžiūros, o vėliau sandėlyje rado brangų elektroniką sulaužytą. Draudikas atsisakė mokėti, nes dokumentuose buvo parašyta "be priekaištų". Būkite budrūs.

Dokumentai, muitinė ir "paprasti" dalykai

Ką daryti, jei nežinau savo prekių TN (Tarifinio) kodo?

Tai dažna problema, ypač mažiems verslams. Negalima tiesiog parašyti "drabužiai" ar "mašinos dalys". Muitinė reikalauja tikslumo. Jei nežinote kodų, kreipkitės į mus arba konsultuokitės su brokeriu prieš siunčiant prekes. Aš pats kartais turiu užsiimti "detektyvu" – ieškoti panašių prekių interneto svetainėse, kad sužinotų kodą. Jei paduosite neteisingą kodą, gresia baudos ir pristatymo uždelsimas. Geriau praleisti valandą ieškodant teisingos informacijos nei mokėti baudas vėliau.

Ar reikalingas TIR sąrašas, jei važiuojame tik per ES šalis?

Jeigu kelyje nėra muitinės kontrolės (tarkime, važiuojate tik per Vokietiją ir Lenkiją į Lietuvą), TIR kelių knygelė nėra būtina, nes visos šalys yra Schengeno erdvėje ir bendroje rinkoje. Tačiau daugelis vairuotojų vis tiek ją turi dėl papildomo saugumo arba jei planuoja važiuoti toliau, pvz., į Ukrainą ar Baltarusiją. Bet jei tik Olandija-Lietuva, pakanka standartinio sąskaitos-faktūros ir konosamento rinkinio. Nereikia permokėti už nereikalingus dokumentus.

Kaip greitai galime gauti muitinės išleidimo dokumentą (EX-1)?

Jei visi dokumentai pateikti teisingai ir laiku, tai šiandieninės technologijos leidžia tai padaryti vos per kelias valandas. Dažniausia mes gauname išleidimą dar tada, kai sunkvežimis yra dar Vokietijoje. Tačiau jei trūksta kokių nors sertifikatų arba pateikiate neaiškias aprašymus, tai gali užtrukti ir dieną, ir dvi. Esu matęs situacijų, kai prekės stovėjo sandėlyje beveik savaitę tik todėl, kad buvo neteisingai nurodytas siuntėjo adresas. Tikslumas – tai pinigai.

Ar galiu naudoti savo vairuotoją, o jus pasamdyti tik dokumentams?

Taip, tai vadinama "tik dokumentų tvarkymu" arba "customs clearance" paslauga. Kai kurios didelės Lietuvos kompanijos turi savus parkus, bet neturi licencijų ar patirties dirbti su Olandijos muitine. Tada mes perimame šį raktą. Mes registruojame EX-1 deklaracijas, susitvarkome su mokesčiais, o jūsų vairuotojas tiesiog važiuja. Tai labai patogu, jei jau turite sudarytus santykius su keliais transportavimo įmonėmis, bet norite išlaikyti kontrolę.

Ką daryti, jei prekės buvo parduotos EXW terminu (gamykloje)?

EXW reiškia, kad jūs kaip pirkėjas turite nuvažiuoti pasimti prekes iš gamyklos durų Olandijoje. Čia dažnai kyla nesusipratimų, nes vietiniai darbuotojai gali nekalbėti angliškai arba griežtai laikytis grafiko. Jei pasirinksite šį terminą, turite būti tikri, kad jūsų logistikos partneris Olandijoje yra patikimas. Mums dažnai tenka siųsti vietinį agentą, kad jis padėtų paleisti vairuotoją iš sandėlio, nes kitaip jis gali praleisti pusę dienos laukdamas "kieno nors eilės".

Kainos, sandėliavimas ir strategija

Kodėl kainos šuoluoja kaip ant trampulino?

Logistikos rinka yra labai jautri degalų kainoms ir vairuotojų trūkumui. Prieš metus kaina galėjo būti 800 eurų, o šiandien jau 1200 eurų dėl to, kad staigiai padidėjo naftos kaina arba prasidėjo didelis derliaus nuėmimas Lenkijoje, kas blokuoja kelią. Be to, Olandijoje yra griežti aplinkos apsaugos reikalavimai (Euro 6 standartai), tad transportas ten brangesnis. Negalima laikyti kainos pastovios – ji gyvena savo gyvenimą. Mes visada stengiamės sudaryti ilgalaikius kontraktus, kad išvengtume šių šuolių, bet kai kurie dalykai yra nepriklausomi nuo mūsų.

Ar verta naudotis jūsų sandėliu Olandijoje ilgalaikiam prekių laikymui?

Jūsų verslo augimui tai gali būti raktas. Tarkime, radote puikių tiekėjų Tilburge ar aplinkinėse miestuose. Vietoj to, kad vežtumėte po vieną paltę kiekvieną savaitę (kas yra brangu), galite užpildyti mūsų sandėlį, o mes siųsime prekes partijomis pagal poreikį (Consolidated warehouse). Tai leidžia geriau planuoti logistikos sprendimus iš Olandijos jūsų verslo poreikiams, taupyti transporto išlaidas ir greičiau reaguoti į užsakymus Lietuvoje. Sandėliavimas užsienio yra ne tik papildoma išlaida, tai ir jūsų greito reagavimo įrankis.

Ar galite užtikrinti "Just-in-Time" pristatymą į gamybos liniją?

Tai aukščiausios klasės užduotis.