Logistikos sprendimai į Olandiją – patyrusi komanda padės išspręsti bet kokį iššūkį

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo pasiklydusių vilkikų Eindhoveno apylinkėse iki pačiose Roterdamo uostuose užstrigusių konteinerių, kuriuos bandė išsigelbėti nelegaliai vežantys „keliautojai“. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių ašų visoje Europos logistikoje, tačiau tai nereiškia, kad ten viskas vyksta sklandžiai ir be problemų. Klientai dažnai galvoja, kad tai vos ne šalia kiemo, tačiau tarptautiniai pervežimai turi savo niuansų, kurie gali užpulti tą, kas nėra pasiruošęs. Mūsų komanda per šiuos metus išmokė ne tik vairuoti keliuose, bet ir tikrai išgirsti, ką klientas iš tikrųjų reikalauja, todėl logistikos sprendimai į Olandiją mums nėra tiesiog darbas, tai kasdienybė, kurią įveikiame be jokio streso.

Kai kalbame apie prekių gabenimą į šią šalį, svarbu suprasti, kad Olandija yra palyginti maža šalis, bet su didžiausiu krovinių srautu. Kasdien mūsų vairuotojai važiuoja maršrutais, kuriais eina tūkstančiai kitų sunkvežimių, todėl čia svarbiausia ne greitis, o tikslumas ir suplanavimas. Mums svarbu, kad jūsų krovinys atvyktų ne tik laiku, bet ir saugiai, o jei kiltų nesklandumų su muitinės ar adresato dokumentais, mes žinome, kam skambinti ir kaip tai išspręsti per valandą, o ne per tris dienas. Patirtis moko to, ko nerašo jokie vadovėliai – kaip derinti laikus, kai kelyje įvyksta avarija Vokietijoje, kaip kalbėti su griežtais olandų sandėlininkais, kuriems svarbiausia yra tikslumas iki sekundės. Pasitelkiant mūsų logistikos sprendimus į Olandiją, jūsų verslas gali mėgautis ramybe, nes mes pasirūpinsime visa technine puse.

Šiandien noriu padalintis savo žiniomis ir atsakyti į tuos klausimus, kurie dažniausiai kyla klientams, kai pirmą kartą arba po ilgos pertraukos nutaria siųsti prekes į vakarus.

Bendrosios klausimai apie kainas ir laiką

Kiek tai maždaug kainuoja?

Visada pradžioje klausiate apie kainą, ir tai yra natūralu, tačiau vieno dydžio visiems nėra. Jei gabenate standartinį 33 europaletų krovinį (pilna fura) iš Kauno iki Tilburgo, kaina svyruoja nuo 1100 iki 1400 eurų, priklausomai nuo degalų kainos rinkoje ir to, ar reikia įrenginio pakrovimo/ikrovimo. Dėl dalinių krovinių, kai reikia vietos tik 2-3 europaletėms, skaičiuojama pagal užimtą vietą metro kubais arba bėgių metrais, ir paprastai tai kainuoja nuo 150 iki 300 eurų už palepę. Turiu omenyje, kad sezono metu, prieš šventes ar kai yra didelis paklausos šuolis, kaina gali šoktelėti, todėl visada patariu derėtis ir užsakyti transportą bent kelias dienas iš anksto.

Kelias užtrunka važiuoti iki ten?

Teoriškai atstumas nuo Lietuvos sienos iki Olandijos centro yra apie 1200–1300 kilometrų, tačiau realybėje tai yra ilgiau dėl vokiškų „baužų“ (statybų keliuose) ir didžiulio sunkvežimių srauto Rūro srityje. Paprastai mūsų vairuotojas įvykdo šį maršrutą per 18–24 valandas, jei viskas vyksta be „kliūčių“ ir nereikia stovėti pasienio kontrolėse, kurios kartais gali užtrukti ilgiau nei numatyta. Tačiau reikia prisiminti, kad vairuotojo poilsio laikas yra griežtai reglamentuotas, tad jei reikalingas skubus pristatymas per 12 valandų, tai reikalauja dviejų vairuotojų komandos, kas kiek padidina sąskaitos galutinę sumą.

Ar galite paimti dabar, jei aš jau pasiruošęs?

Dauguma klientų ateina pas mus, kai prekės jau surinktos ir laukia sandėlyje, o vairuotojo reikia „vakar“. Esu matęs nemažai situacijų, kai spėjome surasti laisvą furgoną per 4 valandas ir jau tą pačią dieną išvežti krovinius, tačiau tai yra tarsi loterija. Paprastai geriausi logistikos sprendimai į Olandiją reikalauja planavimo – optimalus laikas užsakyti transportą yra 2–3 dienos iki planuojamo išvežimo, kad galėtume užtikrinti ne tik mašiną, bet ir tinkamą jos paruošimą. Jei situacija ypatingai skubi, mes visada stengiamės padėti, tada tenka ieškoti vairuotojų, kurie jau yra kelyje ir turi laisvos vietos, vadinamų „užsakymų dėžėse“.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius popierius man reikia paruošti?

Nebūkite nustebę, bet net ir šiandien, kai viskas yra digitalizuojama, popierinis laukas vis dar egzistuoja ir yra labai svarbus. Jums būtina turėti prekių sandėlavimo sąrašą (packing list), kuris turi būti tikslus, o ne parašytas „ant kelio“ ir PVM sąskaitą-faktūrą dviejų egzempliorių. Be to, jei prekės yra specialios, pavyzdžiui, reikalaujančios sanitarinio sertifikato arba yra pavojingos, reikia pridėti ir atitinkamus leidimus, kitaip muitinėje arba paties Olandijos sustojimo punktuose bus didelių nesklandumų. Kartais klientai pamiršta nurodyti prekių svorį arba neteisingai nurodo HS kodus, o tai sukelia delsas, todėl visada patikrinkite duomenis du kartus prieš mums atsiunčiant.

Ar man reikia Ex1 dokumento, jei aš tiesiog siunčiu į Olandiją?

Tai vienas dažniausių klaidingų nuojautų, nes dauguma mano, kad krovinių gabenimas ES viduje nereikalauja jokio specialaus aktyvavimo. Tačiau jei prekės yra ne ES gamybos (pavyzdžiui, atvežtos iš Kinijos ir laikomos Lietuvoje neaktyvuotos), tuomet išvežant jas į Olandiją būtina užpildyti Ex1 deklaraciją. Nusprendžiame tai padaryti per NCTS sistemą, kad krovinių gabenimas būtų užbaigtas legaliai ir be rūpesčių, kitaip gresia didelės baudos už mokesčių vengimą. Mes dažnai padedame susitvarkyti su šiais formalumais, tiesiog turime tiksliai žinoti, iš kur prekės kilo ir jų muitinės statusą, kad netyčia neįstrigtume tarpininkų pinklėse.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs sienoje?

Per 20 metų buvo tokia situacija tik kelis kartus, nes mūsų vairuotojai yra patyrę ir žino, ką turėtų turėti sau su savimi. Tačiau jei pasitaiko tokia neprognozuojama situacija, pvz., techninė problema ar muitinės darbuotojų užkluptis, mes apie tai informuojame klientą nedelsiant. Mūsų komanda turi kontaktus su vežėjų pagalbos tarnybomis visame kelyje, todėl galime suorganizuoti techninę pagalbą ar net perkrauti krovinį į kitą transportą, jei pirmasis nepajėgia tęsti kelio. Svarbiausia yra tai, kad mes niekada nepaliekame kliento neinformuoto – jūs visada žinosite, kas ten vyksta ir kada tiksliai prekės pasieks paskirties vietą.

Specifika ir krovinių tipai

Ar įmanoma pervežti šaldytus produktus?

Žinoma, šaldymo pervežimas yra viena mūsų pagrindinių krypčių, nes Olandija yra didelis žemės ūkio ir maisto produktų perdirbimo centras. Turime savo parką šaldytuvų vilkikų, kurie gali palaikyti temperatūrą nuo -25 laipsnių iki +25, priklausomai nuo to, ką gabenate, būtent tai ir leidžia mums pasiūlyti patikimus logistikos sprendimus į Olandiją maisto pramonei. Prieš išvykdami visada patikriname šaldytuvo agregato darbą ir įrašome temperatūros režimą į specialų dienyną, kurį paskui galite pateikti savo pirkėjui kaip kokybės garantą.

Kas daryti, jei aš turiu tik 2 paletes, bet jos labai sunkios?

Dėl mažų, tačiau sunkių krovinių mes organizuojame dalinių siuntų (groupage) pervežimus, kurie yra labai populiarūs tarp mažųjų verslininkų. Sunkios paletės mums nėra problema, nes mūsų vairuotojai turi hidraulinį „kelnių keltuvą“ ir yra įpratę dirbti su nestandartiniu svoriu, svarbiausia tik tiksliai nurodyti svorį užsakyme. Tokiu atveju jūsų siunta bus sujungta su kitų klientų siuntomis, kas leidžia jums gerokai sutaupyti, nes mokėsite tik už užimamą vietą, o ne už visą furos tūrį.

Galite gabenti pavojingus krovinius (ADR)?

Taip, turime vairuotojų su ADR sertifikatais, kurie leidžia pervežti tiek lengvuosius, tiek ir vidutiniškai pavojingus krovinius, pavyzdžiui, dažus, chemines medžiagas ar degias medžiagas. Olandija yra griežta šalis tokio tipo pervežimų atžvilgiu, todėl ten būtina griežtai laikytis visų saugos protokolų – nuo specialių ženklų ant mašinos iki degimo draudimo aplinkoje. Mes visada užtikriname, kad visi dokumentai būtų tvarkingi, o vairuotojas žinotų savo maršrutą taip, kad vengtų restoranų ar gyvenamųjų kvartalų, kur draudžiama stabdyti su tokiu kroviniu.

Pristatymas ir vietiniai ypatumai

Ar sunku važiuoti po Roterdamo uosto miestu?

Roterdamas yra didžiausias uostas Europoje, ir ten judėjimas yra tiesiog chaotiškas, ypač kai artėja laivai ir susirenka tūkstančiai sunkvežimių paimti konteinerius. Mūsų vairuotojai turi specialius leidimus įvažiuoti į uosto zoną ir žino visus įvažiavimo punktus, todėl jums nereikės rūpintis tuo, kad jūsų krovinys pasiklys tarp tūkstančių kitų. Be to, ten griežtai stebimi taršos standartai (Euro 6 ir aukštesni), tad mūsų parkas visiškai atitinka šiuos reikalavimus, kadangi nenorime, kad mūsų klientams būtų skirtos baudos už neekologišką transportą.

Kas, jei pirkėjas atsisako priimti prekes?

Tai yra labai nepavykusi situacija, su kuria susiduriame, deja, nemažai, ypač kai pirkėjas susiduria su pinigų problema arba randa defektą iš karto, atidariusi mašiną. Pirmiausia mūsų vairuotojas nedelsdamas praneša dispeteriui, o mes susisiekiame su jumis, kad sužinotume sprendimą – ar mes grįžtame atgal, ar laikome prekes sandėlyje (kas kainuoja). Turime sudarytas sutartis su vietiniais sandėliais Olandijoje, todėl galime laikinai padėti prekes ten, kol išsiaiškinsite bylas su savo klientu, tačiau tai visada reikalauja papildomo laiko ir išlaidų, kurias reikia apgalvoti iš anksto.