Logistikos sprendimai į Olandiją – patogumas ir lankstumas

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – Olandija, arba Nyderlandai, kaip kas tai vadina, yra vienas įdomiausių ir sudėtingiausių rinkų Europoje. Matęs esu viską: nuo tų, kurie nori nuvežti vieną dėžę su šokoladu "Amsterdamo centre", iki milžiniškų projektinių krovinių, keliaujančių pro Roterdamo uostą. Dažnai klientai sako: "o, čia tik šiek tiek toliau nei Vokietija, ne taip sunku". Tačiau realybėje, norint efektyviai užtikrinti logistikos sprendimus į Olandiją – patogumas ir lankstumas turi būti tas pagrindinis prioritetas, ne vien kaina. Žemiau pasakysiu, kodėl taip yra, atsakysiu į juosdomiausius klausimus ir papasakosiu, kaip išvengti tų bėdų, su kuriomis susiduriau daugybę kartų.

Olandija – tai ne tik vėjaračiai ir tulpių laukai, tai yra tikras logistikos širdies plakimas. Šalis yra geografiškai labai patogi, čia susikerta pagrindiniai keliai iš visos Europos, o Roterdamo uostas yra didžiausias visame žemyne. Tačiau šis pranašumas sukuria ir milžinišką spaudimą – kelių tankumas čia kartais būna tokias, kad vairuotojas gali prastovėti valandas vien dėl to, kad kažkas susidūrė anksčiau. Būtent todėl lankstumas čia yra svarbesnis už bet kokią griežtą tvarkaraštį. Mes, logistikos specialistai, visada stengiamės numatyti šias rizikas ir pasiūlyti maršrutus, kurie leidžia išvengti "spūsčių valandų", o tai yra tiesioginis logistikos sprendimų į Olandiją privalumas. Jei planuojate siuntą, turite žinoti, kad čia kiekviena valanda prastovėjimo gali kainuoti brangiai, todėl gerai suplanuotas maršrutas tai ne tik patogumas, bet ir pinigų taupymas.

Dar vienas dalykas, kurį pastebiu per savo darbą – tai Olandijos klientų kultūra. Jie labai tikslūs, mėgsta, kai viskas vyksta pagal planą, tačiau jei įvyka nesklandumas, jie vertina greitą ir tiesiogią komunikaciją. Nėra nieko blogiau, nei "dingęs" vairuotojas, kuris neatsiliepia į skambučius prieš pat iškrovą. Todėl šiuolaikiniai logistikos sprendimai į Olandiją turi būti grindžiami technologijomis – GPS stebėjimu, instant pranešimais ir galimybe bet kurią akimį pasakyti, kur yra jūsų prekės. Patogumas čia suvokiamas kaip ramybė, kai žinai, kad tavo krovinys neprarastas kažkur Belgiškoje-Olandiškoje pasienyje.

Taip pat negaliu nepaminėti specifinių Olandijos taisyklių. Pavyzdžiui, transporto priemonių apribojimai tam tikrose dienose, tam tikrose vietovėse, arba griežti reikalavimai dėl aplinkosaugos, ypač didmiesčiuose. Ne visi žino, kad įvykus mažam netikėtumui, blogai paruošti dokumentai gali sustabdyti vilkiką pasienio punkte arba paties parduotuvės kieme. Tuo labiau svarbu rasti partnerį, kuris ne tik veža, bet ir išmano šių taisyklių niuansus. Tokie logistikos sprendimai į Olandiją, kurie apima ir konsultacijas, ir dokumentų tvarkymą, suteikia tau didžiulį konkurencinį pranašumą. Nenuviliu – šioje šalyje viskas veikia kaip laikrodis, tik jei tu pats nebandai jį sugadinti.

Kas dažniausiai rūpina klientus?

Šioje srityje beveik du dešimtmečiu išgirdau viską. Ir tai, kas pradžioje atrodo keista, vėliau tampa kasdieniu duonu. Žemiau surinkau dažniausius klausimus, kuriuos užduodate jums, ir atsakymus į juos, be jokių "oficialių" frazių, taip, kaip yra iš tikrųjų.

Bendros klausimyno dalis

Kiek laiko užtrunka nuvežti siuntą Lietuvoje esančioje įmonėje iki Olandijos sandėlio?

Paprastai, jei kalbame apie standartinį krovininį transportą, tai nuo Vilniaus arba Klaipėdos iki, tarkime, Roterdamo ar Tilburgo regiono, važiuojame apie 18–24 valandas, priklausomai nuo to, kaip susikelia kelyje. Visgi verta prisiminti, kad tai nėra automobilis, kuris gali važiuoti 120 km/h visą laiką – čia svarbu vairuotojo poilsio laikas, kurį reglamentuoja griežtos taisyklės. Jei reikalingas greitas pristatymas, "part load" arba dalinio krovinio variantuose gali šiek tiek užtrukti ilgiau dėl kitų krovinių iškrovimo tarpiniame taške, tačiau mes visada stengiamės tai suderinti taip, kad žiūrėtųsi protingai.

Ar labai brangu vežti krovinius į Nyderlandus lyginant su Vokietija?

Kainos kyla ir krenta priklausomai nuo degalų, o šiuo metu jie ne taip jau ir žemi, tačiau Olandija nėra kažkoks astronomiškai brangus šiaurės taškas, palyginti su Vokietija, skirtumas yra minimalus, dažniausiai svyruoja apie 5–10 procentų. Dažnai brangiau ne pačiam važiuoti, o ten iškrauti, jei ten yra specialių reikalavimų, pavyzdžiui, reikia samdyti kraną arba sužiūrėti specifinius laikus. Taigi, nereikėtų iš karto bijoti kainos, geriau klausti dėl konkretaus pasiūlymo, nes dažnai pasiūlymas gali būti net geresnis nei į Vokietijos gilumą.

Kodėl visi sako, kad reikia planuoti iš anksto, aš gi noriu išsiųsti šiandien?

O, tai klasika – mes visi norime viską turėti "vakar", bet logistikoje, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, "šiandien" dažnai reiškia, kad vairuotojas jau užimtas kitu užsakymu ir gali būti tik kitą savaitę. Be to, Olandijoje sandėliai tai labai griežtai tvarko savo "time slots" – laiko langus, į kuriuos gali patekti tik tada, kai yra užregistruoti. Jei atvažiuoti be registracijos, gali tekti laukti porą dienų kieme, o tai kainuoja prastovas, todėl anksčiau susitarti visada pigiau ir greičiau.

Ar galiu nuvežti tik dvi paletes, nes neturiu pilno vilkiko kiekio?

Žinoma, daliniai kroviniai (LTL) mums yra kasdienybė, ir tai yra vienas geriausių būdų taupyti pinigus, jei neturi pilnos 33 Europos paletės krovinio. Mes konsoliduojame (sujungiame) mažesnes siuntas į vieną didelę vilkiką ir taip važiuojame, o klientas moka tik už užimtą vietą arba metrus. Tai yra labai populiarus pasirinkimas mažoms ir vidutinėms įmonėms, kurios nori eksportuoti į Olandiją, bet neturi tiek daug prekių, kad užpildytų visą sunkvežimį.

Pinigai ir dokumentai

Kiek kainuoja viena palete į Olandiją maždaug?

Čia neįmanoma pasakyti vieno skaičiaus, nes kaina priklauso nuo to, ar tai 1 metrinė, ar 1,2 metrinė palete, ar ji labai sunki, ar reikia šaldymo. Tačiau, jei imtume labai grubų vidurkį, tai dalinio krovinio atveju vienos paletes pristatymas gali svyruoti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo jūsų vietos Lietuvoje ir iškrovimosi vietos Olandijoje. Reikia atsižvelgti ir į tai, kad jei prekės yra pavojingos (ADR), kaina automatiškai šoktels aukštyn dėl specialių leidimų ir apsaugos.

Ar sudėtinga gauti CMR draudimą, jei aš noriu būti užtikrintas?

Išties, CMR draudimas yra būtinas, bet tai nėra jokia mokslinė užduotis – mes, kaip ekspeiditeriai, įtraukiame jį į savo standartinę paslaugų paketą, todėl jums nereikia nieko papildomai daryti bankuose ar draudimo įmonėse. Svarbiausia yra teisingai užpildyti CMR sąskaitą-faktūrą, kurioje būtų nurodyta tikroji prekių vertė, nes draudimo išmoka bus priklausoma nuo to skaičiaus. Dažnai klientai nori nurodyti mažiau, kad sumokėtų mažiau mokesčių, bet tuo pačiu rizikuoja likti be pilnos atlyginimo, jei kas nutiks kelyje.

Kokius dokumentus tikrai reikia paruošti, kad nesistotų pasienyje?

Pagrindai yra paprasti: prekių sąrašas (pakavimo sąrašas), sąskaita-faktūra ir CMR vairuotojo blankas, tačiau jei vežate maisto produktus arba chemines medžiagas, būtinai reikės sertifikatų (pvz., sanitario arba MSDS). Nuo šių metų Olandija taip pat labai griežtai tikrina, ar prekės atitinka gamintojo apibrėžimus, todėl jei etiketėje parašyta viena, o faktiškai tai kažkas kas kita – gausite didelę baudą. Geriau iš karto pasiduoti mums visus šiuo priedus ir mes patikrinsime, ar viskas tvarkingai.

Ar galiu gauti mokėjimą atidėtinai, jei esu naujas klientas?

Su naujais klientais visada pradedame nuo preliminariosios apklausos, nes per 20 metų matęs esu ir tų, kurie pasiuntė krovinius, o pinigų taip ir nesulaukė mėnesiais. Tačiau jei jūsų įmonė turi gerą reputaciją arba galite pateikti banko garantiją, mes visada galime aptarti bendradarbiavimo sąlygas, įskaitant ir atidėtą mokėjimą (pvz., 14 ar 30 dienų). Standartiškai, pirmasis kartas dažniausiai reikalauja avansinio mokėjimo arba mokėjimo pristatymo dieną, kad abiejoms pusėms būtų ramu.

Neprognozuojamos situacijos

Kas nutinka, jei vairuotojas susidurs su technine gedimu arba avarija kelyje?

Tai yra blogiausias scenarijus, bet mes jį prognozuojame – turime 24/7 pagalbos tarnybą, kuri iš karto siunčia pagalbinį automobilį arba organizuoja krovinio perkrovą į kitą vilkiką. Olandijoje techninė pagalba yra labai greita, tačiau brangi, todėl jei gedimas įvyksta, pirmiausia mes susisiekime su jumis ir pasiūlome variantus: ar laukti, arba perkrauti. Svarbiausia yra tai, kad krovinys visada pasiekia paskirties vietą, tik gali šiek tiek pavėluoti, o tokias situacijas draudimas dažnai padengia.

Ar dažnai pasitaiko, kad pirkėjas Olandijoje atsisako priimti prekes?

Tai, deja, ne reta retai, ypač jei prekės neatitinka užsakymo arba yra pažeistos pervežimo metu, o kas vyksta dažniau – pirk�jas tiesiog nenuvažiuoja į sandėlį laiku ir uždaro langus. Tokiu atveju mūsų vairuotojas turi problemą, kur laikyti prekes, todėl mes stengiamės iš anksto gauti patvirtinimus ir kontaktus, kad galėtume iškviesti juos arba susitarti dėl saugaus laikymo sandėlyje. Tokiu atveju klientui tenka mokėti papildomai už sandėliavimą, bet mes visada stengiamės spręsti šią problemą taikiai, kad nereikėtų vežti atgal į Lietuvą.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingi logistikos sprendimai į Olandiją – patogumas ir lankstumas yra ne apie tai, kad rasti pigiausią vairuotojį internete, bet apie tai, kad rasti patikimą partnerį, kuris supranta šios šalies specifiką. Per savo ilgą karjerą mačiau, kaip įmonės sutaupydamos šimtus eurų pervežime, prarasdavo tūkstančius dėl vėlavimo arba sugadintos prekės reputacijos. Olandija neleia sau klaidinti – čia viskas turi būti tiksliai, laiku ir pagal taisykles.