Logistikos sprendimai į Olandiją lankstūs ir efektyvūs: vadovas, kaip išvengti nesusipratimų

Sveiki, draugai. Štai jau virš dvidešimt metų man tenka rūpintis tuo, kaip jūsų prekės patenka iš taško A į tašką B, ir dažniausiai šis taškas B yra kažkur Olandijoje. Per tą laiką mačiau viską – nuo gėlių, kurias reikėjo pristatyti į Aalsmeerio auksinę aukciono salę vakar vakare, iki sunkiųjų statybinių mašinų, užstrigusių pasienio punktuose. Olandija yra logistikos širdis, čia viskas sukasi greitai, tačiau šis greitis reiškia, kad klaidų neleidžiama padaryti. Daugelis klientų mano, kad tiesiog išsiunčia dėžę ir ji pati nukrenta į Roterdamą, tačiau realybėje procesas yra daug sudėtingesnis.

Šiandien noriu su jumis pasidalyti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus. Kalbėsime ne apie sausas teorines gairių, o apie tai, kas vyksta tikrovėje – kelyje, sandėliuose ir prie muitinės. Mano patirtis rodo, kad logistikos sprendimai į Olandiją lankstūs ir efektyvūs tampa tik tada, kai žinome, ką tiksliai reikalauja užsakovas ir ką gali pasiūlyti rinka. Nesvarbu, ar turite vieną padėklą, ar pilną furos krovinį, principiai tie patys dalykai sukelia didžiausią galvos skausmą. Taigi, eikime tiesiai prie reikalo ir išsiaiškinkime, kaip viskas tai veikia.

Pagrindiniai klausimai apie kainas ir laiką

Kiek laiko tikrai užtrunka krovinys nuo durų iki durų?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir, tiesą sakant, atsakymas niekada nėra vienareikšmis. Jeigu važiuojame standartiniu maršrutu per Vokietiją be jokių komplikacijų, tai krovinys iš Lietuvos gali pasiekti Amsterdamo ar Roterdamo regioną per 32–40 valandas. Tačiau reikia prisiminti apie "Fridag" efek Vokietijoje – jeigu ten yra šventė arba pradžioje savaitės vyksta didelių atostogų, automagistralėse susidaro didžiuliai spūstys. Aš dažnai sakau klientams, kad geriau planuoti pristatymą su vienos dienos atsarga, nei vėluoti prie svarbaus susitikimo.

Ar galiu siųsti tik kelias dėžutes, ar turiu būti visa fura?

Nebūtinai turėti pilną krovinį, nes šiuo metu daugelis kompanijų siūlo dalinių krovinių (angliškai – LCL arba grupinis pervežimas) paslaugas. Mes dažnai renkame keletą mažesnių siuntų iš skirtingų klientų vienoje furoje ir taip padalijame išlaidas. Tai puikus sprendimas smulkiajam verslui, kuris nenori mokėti už tuščias vietas. Žinoma, tai gali šiek tiek prailginti pristatymo laiką, nes reikia surinkti visus krovinius vienoje vietoje ir paskui išskirstyti, tačiau ekonomiškai tai labai apsimoka.

Kodėl kaina šoktelėjo, kai paskutinį kartą siunčiau tą patį dalyką?

Kainodara logistikoje yra kaip gyvas organizmas, priklausantis nuo daugelio veiksnių, kurių klientas net nemato. Pirmiausia, tai kuro kaina, kuri svyruoja kasdien, o antra – eilės į uostus arba tam tikrų rūšių vairuotojų trūkumas rinkoje. Pavyzdžiui, jeigu Olandijoje staiga padidėja importas iš Azijos, vietiniai vežėjai užimti, ir mes turime siūlyti didesnes užmokesčio sumas, kad pritrauktume vairuotojus iš kitų šalių. Taip pat įtakos tai ir sezoniniai pokyčiai – prieš Kalėdas kainos visada šoktelėja.

Ar galite paskaičiuoti tikslią kainą dabar, be jokių "priklausumo nuo"?

Galiu pateikti labai tikslią įkainiojimą, jeigu aš žinau tikslius krovinius matmenis, svorį ir adreso specifiką. Jeigu klientas sako "kelios dėžės į Olandiją", tai aš galiu tik numesti apytikslę sumą, kuri gali pasikeisti vos tik pamėginsiu įstatyti tas dėžes į sunkvežimį. Kartais atsitinka taip, kad dėžės pasirodo būti per sunkios arba per daugiau erdvės užimančios, o tai reiškia, kad vietoj trijų galima talpinti tik dvi. Tiksli kaina – tai tikslios specifikacijos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa pasienyje?

Tai būna nerašytas košmaras, su kuriuo susiduriame retai, bet visgi susiduriame. Jeigu krovinys užstringa dėl dokumentų klaidų, mes imamės visų veiksmų, kad tai išspręstume per valandą ar dvi, naudodami mūsų brokerius. Jeigu tai eismo įvykis ar techninis gedimas, tada veiksime pagal standartinius protokolus – vairuotojas paskambins dispečeriui, mes informuosime jus, o jeigu reikia, organizuosime krovinio perkrovimą į kitą transportą. Svarbiausia čia yra greitas ryšys, todėl visada duodu savo tiesioginį numerį ilgesniems maršrutams.

Dokumentai ir Olandijos specifika

Kokius dokumentus būtina paruošti, kad neiškiltų problemų su muitine?

Olandijos muitinė yra viena iš moderniausių, tačiau ir viena iš griežčiausių, jeigu randama netikslumų. Būtinos yra prekių sandėlio kvitas, komercinė sąskaita faktūra ir, svarbiausia, teisingai užpildytas eksporto deklaracijos dokumentas. Be to, jeigu prekės yra reglamentuojamos, pvz., maisto produktai ar chemija, reikės sveikatos apsaugos arba kitų sertifikatų. Nebijokite klausti mūsų, jeigu nežinote, kur dėti HS kodą – geriau paklausti anksčiau nei gailėtis vėliau.

Ar sunku pristatyti prekes tiesiai į Roterdamo uostą?

Pristatyti į uostą nėra sunku, jeigu žinomi taisyklės, tačiau čia viskas vyksta pagal griežtą grafiką. Uoste negalima vėluoti nė penkių minučių, nes vairuotojas gali praleisti savo "langą" ir tada turės laukti kelias valandas ar net dieną. Be to, reikia turėti specialius leidimus, jeigu įvažiuojama į saugomas zonas. Mūsų vairuotojai yra pripratę prie šio ritmo, todėl viskas paprastai vyksta sklandžiai, kaip ir turi būti su logistikos sprendimais į Olandiją lankstūs ir efektyvūs principu.

Kas daryti, jei prekės vartotojui atėjo sugadintos?

Tai labai nemaloni situacija, bet ir ji pasitaiko. Pirmiausia reikia sužinoti, ar sugadinimas įvyko pervežimo metu, ar buvo pakavimo klaida. Jeigu vairuotojas pastebėjo pažeidimą priimdamas krovinį, jis tai užrašo į važiaraštį. Jeigu pažeidimas pastebimas tik atidarymai dėžę Olandijoje, reikia nedelsiant daryti nuotraukas ir rašyti pretenziją. Mes visada turime draudimą, todėl pinigai bus grąžinti, tačiau svarbu užfiksuoti žalą iš karto.

Ar galima siųsti maisto produktus arba vaistus?

Galima, tačiau tai yra visiškai kita lygmenys, reikalaujantis atitinkamų licencijų ir temperatūros režimo palaikymo. Maisto produktams, keliaujantiems į Olandiją, būtina turėti veterininius pažymėjimus, o transporto priemonė turi būti švari ir patikrinta. Vaistų atveju reikia specialių leidimų ir dažnai – šaldymo režimo. Aš visada patariu klientams šiuos atvejus derinti iš anksto, kadangi čia klaidos kainuoja brangiai – prekės gali būti sunaikintos pasienyje.

Kodėl logistikos sprendimai į Olandiją laikomi lankstiais?

Kadangi Olandija yra prekybos centras, čia egzistuoja milžiniška infrastruktūra, kuri leidžia mums keisti planus net paskutinę minute. Jeigu jūsų klientas pagaliau surado sandėlį arba pakeitė pristatymo adresą iš Eindhoven'o į Hagą, mes dažniausiai galime tai padaryti be didelių problemų. Vietiniai kurjeriai ir plėtojimo tinklai yra tokie tankūs, kad krovinys gali pasiekti net labiausiai atokias vietas per kelias valandas, o tai suteikia jums didelio konkurencinio pranašumo.

Išvada

Apibendrinant visą šią mano daugiametę patirtį, galima pasakyti vieną – sėkmė priklauso ne nuo to, kokia brangi fura jūs nuvežate, o nuo to, kiek gerai suprantate procesą. Olandija nėra vieta, kurioje galima improvizuoti su dokumentais arba laiku, tačiau ji yra vieta, kurioje logistika dirba kaip laikrodis, jeigu viskas suderinta. Mūsų užduotis – padaryti taip, kad jums nereikėtų galvoti apie ratus ir muitinę, o galėtumėt skirti dėmesį savo verslui.

Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums suprasti, kodėl logistikos sprendimai į Olandiją lankstūs ir efektyvūs yra ne tik tuščiai skambantys žodžiai, o reali verslo vertė. Jeigu turite abejonių dėl savo siuntos, visada geriau paklausti profesionalo anksčiau, nei vėliau spręsti problemas telefonu vidury nakties.