Logistikos sprendimai į Olandiją greitas pervežimas: kas slypi po šių žodžių gaivalu?

Sėdžiu šiame biure jau daugiau kaip dvidešimt metų ir per tą laiką matau viską – nuo tų, kurie nori pergabenti vieną dėžę su vėžliu iki didžiulių projektinių krovinių, kurie netelpa į standartinę platformą. Kasdien į mane užplūsta klausimai, o vienas dažniausių yra susijęs su greitumu ir efektyvumu. Žmonės sako: „reikia greitai“, „reikia pigiai“, „reikia dabar“. Bet kas tik yra tie logistikos sprendimai į Olandiją greitas pervežimas? Tai ne tik furgonas, kuris duoda gaza. Tai sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro maršrutų planavimas, dokumentų tvarkymas ir, svarbiausia, patirtis, kuri leidžia išvengti klaidų, kurios kainuoja brangiausiai – laiką.

Olandija, arba Nyderlandai, yra logistikos širdis. Jei tenka kalbėti apie krovinių gabenimą į šią šalį, mes kalbame ne tik apie Roterdamo uostą, bet ir apie milžinišką prekybos centrą, iš kurio prekės iškeliauja toliau į visą Europą. Dirbti su šiuo rinku reiškia prisitaikyti prie jų standartų, kurie kartais būna griežtesni negu Lietuvoje. Aš matyčiau, kaip jauni logistikai susiraukia antakius, kai olandas pareiškia, kad paletė netinkama arba vairuotojui reikia specialios leidimo formos. Čia nėra vietas emocijoms, čia svarbu tikslumas. Tačiau nebijokite, aš čia ne kad išgąsdinti, o paaiškinti, kaip tai veikia iš vidaus. Suprasdami procesą, jūs tapsite ne tik klientas, o partneris, su kuriuo dirbti yra malonu.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką esu išmokęs per šiuos metus. Mes pasikalbėsime apie tai, kaip iš tikrųjų vyksta greitas pervežimas, ką reiškia kainos ir kodėl kartais pigiau būna ne taupyti ant paslaugos. Nors rinka pasikeitė, atsirado naujų technologijų, pagrindai išliko tie patys – reikia žinoti, ką ir kada veži. Taigi, panagrinėkime praktinius dalykus.

Apie laikus, maršrutus ir tą "greitumą"

Kiek laiko tikai užtrunka tas jūsų greitas pervežimas?

Tai vienas labiausiai painių klausimų, nes atsakymas visada priklauso nuo to, ką mes vadiname „greitu“. Jei kalbame apie logistikos sprendimus į Olandiją greitas pervežimas naudojant dalinį krovinį (t.y. jūsų prekės važiuoja su kitų klientų prekėmis), tada tikėkitės 2–3 dienų nuo krovimo iki iškrovimo. Vairuotojas turi sustoti paimti kitas siuntas, apeiti Lenkiją ir Vokietiją, kuriose urmuose gali prasitrinti keletas valandų. Jei užsakote visą furgoną (FTL), tuomet mes galima kalbėti apie 24 valandas arba net mažiau, jei vairuotojas dirba komandą. Tačiau nepamirškite, kad Olandijoje yra griežti vairuotojų poilsio režimai, ir juos niekas nekeis, net jei jūsų kroviniui dega laikas.

Ar tikrai važiuojate kasdien, ar tai tik reklamos frazė?

Žiūrėkite, mes esame logistikos bendrovė, ne autobusų stotis, bet taip, mūsų sunkvežimiai į Nyderlandus vyksta beveik kasdien. Turime reguliarius maršrutus, kurie sujungia Lietuvą, Latviją ir Estiją su pagrindiniais Olandijos logistikos centrais, tokiais kaip Roterdamas, Eindhovenas ar Tilburgas. Dėl to, kad turime didelę klientų bazę, mes galime surinkti dalinius krovinius ir išsiųsti juos be didelių delsimų. Bet būkite sąžiningi – jei paskambinsite penktadienio vakare ir pareikšsite, kad prekę reikia pristatyti šeštadienio ryte į mažą kaimą šiaurės Olandijoje, tai gali būti problema. Reguliari reisų seka nereiškia, kad mes turime laisvą vietą bet kuriuo minute.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa ant sienos su muitinės arba technine apžiūra?

Tai yra mano blogiausias košmaris, bet, deja, realybė. Kartais atsitinka, kad vairuotojas atvažiuoja į sieną, o ten – urmas arba pasirinktinė kontrolė. Jei mes kalbame apie logistikos sprendimus į Olandiją, tai Lietuvos-Vokietijos sienos dažniausiai nebėra ta problema, kokia buvo anksčiau dėl Šengeno, tačiau Vokietijos-Olandijos sankryžos kartais būna patikrinamos. Jei sustojimas vyksta dėl dokumentų klaidų, kurias padarė klientas, tada atsakomybė ir laiko nuostoliai tenka jums. Jei tai mūsų kaltė, mes į tai žiūrime atsakingai – pranešame, ieškome alternatyvų, bet vistiek reikia suprasti, kad techninė apžiūra gali užtrukti nuo valandos iki visos dienos. Čia niekas nedės „sparnų“ sunkvežimiui.

Pinigai, dokumentai ir tas nemalonus jausmas, kai reikia mokėti

Kiek maždaug kainuoja vienos paletės pervežimas į Olandiją dabar?

Negaliu jums pasakyti tikslaus skaičiaus, nes kainos šokinėja kaip kiemo šuo už tvoros, priklausomai nuo degalų kainos ir euro kurso. Bet kadangi esu sąžiningas, duosiu apytikslį. Šiuo metu vienos standartinės euro paletės, sveriančios iki 500 kg, pervežimas daliniame krovinio reise kainuos nuo 120 iki 180 eurų. Jei prekės sunkios arba neįprastų matmenų, kaina auga. Taip pat prisidės adreso pakeitimas, jei vairuotoją reikės nukreipti ne į sandėlį, o į parduotuvę miesto centre, kur sunku privažiuoti. Neklauskite „kokia fiksuota kaina“, klauskite „kas įeina į tą kainą“.

Ar man tikrai reikia rūpintis dokumentais, ar jūs tai padarysite už mane?

Esu matęs situacijų, kai klientai manęs klausia: „O gal tu tiesiog užpildyk viską?“ Žinoma, mūsų vadybininkai padės su prekybinės dokumentacija (komercinės sąskaitos, pakuočių sąrašai), tačiau turinį turi pateikti jūs. Jūs geriausiai žinote, kas yra dėžėje. Jei įvežame draudžiamas prekes arba klaidingai nurodome HS kodą, muitinės baudas mokės siuntėjas, ne logistikos agentas. Mūsų darbas yra užtikrinti, kad logistikos sprendimai į Olandiją būtų sklandūs, o jūsų darbas – duoti mums tikrus duomenis. Dirbame kaip komanda, o ne kaip tarnai.

Ką daryti, jei gavėjas Olandijoje pareiškia, kad prekės sugedusios arba trūksta dėžių?

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, iškrauna, o olandų sandėlininkas pasirašo CMR važtaraštį su pastaba „trūksta 2 vienetai“. Ką daryti? Pirmiausia – niekada nedarykite vairuotojui scenos vietoje. Jis tikrai ne pavogė jūsų prekių. Dažniausiai būna, kad dėžės atsiskyrė kelyje arba buvo pakrautos ant kitos paletės. Jei vairuotojas turi nuotraukas iš pakrovimo momento, mes turime visus įrankius ginčyje laimėti. Be nuotraukų – sunkiau. Visada prašykite savo sandėlininko daryti pakrovimo nuotraukas arba filmuoti procesą. Tai sutaupo tūkstančius eurų ir nervų.

Bėdų scenarijai ir praktiniai patarimai iš kiemo

Ar galima vežti ADR krovinius (pavojingas medžiagas) į Olandiją paprastu furgonu?

Absoliučiai ne. Olandijos policija ir inspekcijos yra vienos iš griežčiausių Europoje. Jei sulaikys vairuotoją be ADR sertifikatų su pavojingomis medžiagomis, ne tik kad konfiskuos krovinį ir furgoną, bet ir gali uždaryti vairuotoją į kalėjimą. Mums, logistikos specialistams, tai raudona vėliava. Jei turite dažų, chemikalų ar aerozolių – praneškite iš karto. Mums reikės specialios transporto priemonės su visais leidimais. Negerbkite savo laiko ir mūsų nervų, slėpdami tokią informaciją.

Kodėl vairuotojai kartais nenori pakrauti „nešvarių“ arba senų paletės?

Kadangi aš pats esu buvęs toje situacijoje, galiu paaiškinti paprastai. Vairuotojas veža jūsų krovinius į Olandiją, turi tuščią grįžti. Jei jis pasiima jūsų sulūžusią, purviną paletę, kuri neatitinka EPAL standarto, jis niekur jos negalės parduoti Vakarų Europoje. Jis turės ją vežti atgal į Lietuvą tuščia, kaip šiukšles. Tai jam nuostolis. Taigi, jei norite, kad vairuotojas būtų linkęs padėti su papildomu krovimu, duokite jam kokybiškas paletes. Olandijoje paletės – tai tas pats pinigas.

Ar įmanoma pristatyti krovinį šeštadienį ar sekmadienį?

Techniškai – taip, įmanoma. Bet ar to verta? Olandija yra protestantiška šalis, nors ir labai liberali, tačiau sandėiai dažniausiai dirba nuo pirmadienio iki penktadienio, 8:00 iki 17:00 valandos. Jei atvešite šeštadienį, gavėjo sandėlis bus uždarytas. Vairuotojas liks laukti iki pirmadienio ryto, o jums paskaičiuos laukimo mokestį (standby charge), kuris gali būti 40–60 eurų per valandą. Geriau suplanuoti logistikos sprendimus į Olandiją taip, kad krovinys atvyktų darbo laiku, nebent jūsų gavėjas aiškiai nurodęs, kad dirba ir savaitgaliais.

Kas nutinka, jei aš pavėlavau su dokumentais ir vairuotojas jau stovi sandėlyje?

Tarkime tiesiškai – vairuotojas laukti nemėgsta, o jei laukia, jis nori būti apmokėtas. Jei vairuotojas atvyksta į sandėlį, o jūs dar ruošiate sąskaitas arba ieškote prekių gilumoje, prasideda laikmačio eigą. Paprastai yra suteikiama 1–2 valandų nemokamas laikas pakrovimui/iškrovimui. Vėliau prasideda baudos. Esu matęs, kaip klientai taupo ant logistikos, o paskui sumoka 200 eurų už valandą laukimo, nes „buvo užsiimta“. Planuokite iš anksto, jei norite išlikti pelningi.

Išvada

Galiausiai, visi šie logistikos sprendimai į Olandiją greitas pervežimas yra apie vieną dalyką – pasitikėjimą ir komunikaciją. Per tuos 20 metų esu supratęs, kad geriausia kaina nėra mažiausia, o geriausias greitis – ne visada lemtingas. Svarbiausia yra tai, kad krovinys atvyktų saugiai, dokumentai būtų tvarkingi, o jūsų klientas Olandijoje būtų laimingas. Mes čia tam, kad padėtume jums suvaldyti šį procesą, išvengiant būdų, kuriuos aš jau minėjau. Logistika nėra rocket science, tai tiesiog geras planavimas ir žmonių, kuriuos pasitikite, darbas. Jei turite klausimų ar abejonių, visada geriau paklausti anksčiau nei vėliau, kai sunkvežimis jau stovi pasienio punkte. Sėkmės jūsų verslui ir mums malonu bus juos padėti gabenti.