Logistikos sprendimai į Olandiją efektyvūs sprendimai: praktinis vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt dvejus metus. Per tą laiktą mažiau nebuvo – matyta ir visiškai pasikeitusių padėčių, ir gudrių sprendimų, ir tokių klaidų, dėl kurių iššaukiausi plaukus. Kiekvienas kartas, kai klientas suleidžia akis į žemę ir klausia: „O kodėl tiek ilgai?“ arba „Ar neįmanoma pigiau?“, aš vėl grįžtu prie pagrindų. Olandija, arba Nyderlandai, yra viena pagrindinių arterijų Europoje, tačiau tai nereiškia, kad ten viskas vyksta kaip pagal laikrodį. Jei ieškote logistikos sprendimų į Olandiją efektyvūs sprendimai yra tokie, kurie ne tik vežia krovinius iš taško A į tašką B, bet ir iš tikrųjų gelbsti jūsų pinigus bei nervus.

Kas nuties tą pačią sekundę, kai pasirašome sutartį? Dažnai klientai galvoja, kad tada vairuotojas tik įsijungia variklį. Ne. Tada prasideda tas, ką aš vadinau „šachmatų partija“. Olandija – tai ne tik Amsterdamo kanalai arba Rotterdamo uostas, tai yra tankus eismas, griežti ekologiniai reikalavimai miestuose ir labai specifinis klientų požiūris į laiką. Ten žmogus laikas vertinamas kaip auksas, o vėlavimas valanda gali nutraukti ilgalaikę partnerystę. Todėl efektyvūs sprendimai čia prasideda ne nuo sunkvežimio, o nuo planavimo.

Daugelis klausia: kodėl negalima tiesiog užkrauti ir važiuoti? Galima, bet tada rizikuojate. Aš mačiau, kaip 10 tonų skruzdėlių buvo prarasta dėl blogai parinkto maršruto per Vokietiją, kai buvo uždarytas kelias dėl remonto. Arba kaip švieži žuviniai sugedė ties siena, nes dokumentai buvo pateikti vėlai. Logistikos sprendimai į Olandiją efektyvūs sprendimai turi būti grindžiami ne teorija, o praktika. Reikia žinoti, kur yra „Green Zones“ (žaliosios zonos) kurie miestuose, kur reikia specialios kortelės, o kur galima važiuoti tik tam tikro tipo sunkvežimiais.

Šiandien noriu su jumis pasidalinti tuo, ką per šiuos metus išmokiau. Nerašysiu vadovėlių, kalbėsiu kaip būna iš tikrųjų. Jūsų verslas reikalauja skaidrumo, todėl paaiškinsiu, kodėl viena diena gali kainuoti kitaip negu kita, ir kodėl pigiausias pasiūlymas dažniausiai baigiasi brangiausiu.

Kas vyksta kelyje ir sandėliuose

Kai kalbame apie Olandiją, negalime praleisti geografinio aspekto. Šalis maža, bet intensyvi. Vienasintelis sunkvežimis gali per dieną aplankyti tris skirtingus klientus Amsterdame, Roterdame ir Eindhovene, tačiau tai įmanoma tik tada, jei logistika yra subalansuota. Aš dažnai sakau saviems vairuotojams: „Olandijoje nėra vietos grožiui, ten yra vieta tik efektyvumui.“

Jeigu jūsų krovinys reikalauja temperatūros režimo, čia viskas tampa dar sudėtingiau. Neįsivaizduojate, kiek kartų buvau situacijų, kai pirkėjas atsisakė priimti prekes, nes temperatūra šaldytuve viršijo leistinąją normą vos 0,2 laipsnio. Olandai – labai tikslūs. Jie nemato, kad „tenka šiek tiek pavėluoti“, jie mato, kad „sutartyje parašyta 8:00, o atvykai 8:15“. Tai reiškia baudas. Todėl logistikos sprendimai į Olandiją efektyvūs sprendimai visada turi įtraukti laiko rezervą neišvengiamumams, bet ne tiek didelį, kad eiktu pro šalį.

Taip pat svarbu suprasti muitinės niuansus. Nors Olandija yra ES šalis, tačiau jos uostai yra vartai į visą pasaulį. Jei jūsų prekės atkeliauja iš trečiųjų šalių (pvz., iš Azijos ar JAV) ir per Olandiją keliauja į Lietuvą, čia vyksta transitinės procedūros. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kurio dokumentai buvo užpildyti neteisingai – kodai nesutapo. Muitininkas Roterdame nenusileido – sulaikė fūrą trims dienoms. Tas klientas prarado savo klientą Lietuvoje, nes prekės neatvyko laiku į statybos aikštelę. Viskas priklauso nuo to, kiek dėmesio skiriame detalėms prieš išvykdami.

Dažniausiai užduodami klausimai (ir tokie, apie kuriuos bijojate klausti)

Šioje sekcijoje surinkau daugiausiai klausimų, kuriuos girdėju per savo konsultacijas. Kai kurie jų gali atrodyti paprasti, kiti – šiek tiek keisti, tačiau visi jie atspindi realius rūpesčius.

Kainos ir terminai: kaip tai susiję?

Kiek realiai trunka važiavimas į Olandiją?

Žiūrėkite, GPS rodo apie 18–20 valandų važiavimo nuo Vilniaus iki Amsterdamo, bet tai yra idealus pasaulis. Praktiškai įskaičiuojant poilsio laikus, muitinės ir galimas eismo spūstis Lenkijoje ar Vokietijoje, tai užtrunka maždaug dvi su puse dienos. Jei vairuotojas išvykia pirmadienį ryte, geriausia planuoti, kad bus trečiadienį. Tenkinti tobulumu nebūtina, geriau turėti realių lūkesčių.

Kodėl kaina šoka aukštyn kiekvieną mėnesį?

Nebelikę tokių laikų, kai kuras buvo pigus. Olandijoje dar ir aplinkosaugos mokesčiai žiauriai auga, todėl seni „Euro 5“ varikliai tiesiog negali važiuoti į miestus. Mums tenka naudoti naujus sunkvežimius, kurie brangiau kainuoja, be to, vairuotojų trūkumas visą Europą verčia kelti atlyginimus. Tai ne mes keliame kainas, tai rinka verčia.

Ar galima sutaupyti jei aš turiu mažą krovinį?

Žinoma, tai vadinama dalinio krovinio (LTL) transportu. Mes surandame vietą kitoje fūroje, kuri važiuoja tuos pačius metus. Jums tai išeis pigiau, nei užsisakyti visą sunkvežimį, tačiau reikės kantraus, nes reikės palaukti, kol mes surasime partnerį. Kartais tai užtrunka dieną, kartais tris.

Kas nutinka, jei vairuotojas pavėluoja į paskirtinę vietą?

Jei dėl techninės gedimo ar eismo įvykio, mes nedelsdami pranešame jūsų klientui ir bandoms išsiaiškinti situaciją. Jei dėl vairuotojo tinginio, tai jau mūsų problemos, su kuria mes susitvarkome vidiniu būdu. Jums nereikia su tuo galvoti – jūsų reputacija mums svarbiau už vienos dienos baudą.

Dokumentai ir muitinė: popierių darinys

Ar reikia EX1 dokumentų, jei važiuoja tik į Olandiją?

Jei keliaujate iš Lietuvos tiesiai į Olandiją ir ten lieka, tai tai yra vidinės ES prekybos procedūra, EX1 nereikalingas. Bet jei prekės yra iš trečiųjų šalių ir tik tranzituoja per Olandiją į Lietuvą, tai be TIR knygelės arba tranzito deklaracijos niekas neisivažiuos. Sunku įsivaizduoti, kaip žmonės maišo šias dalykas, bet tai įvyksta dažnai.

Kas daryti, jei klientas atsisako priimti prekes?

Tai baisiausia košmara. Pirmiausia stengiamės sušaukti telefoninę konferenciją su klientu ir mūsų atstovu, kad sužinotume priežastį. Jei kaltė mūsų (sugedo prekės), mes prisiimame atsakomybę. Jei klientas tiesiog nusipelnė ir pakeisė nuomonę, tuomet pradedame ieškoti sandėlio Olandijoje, kur galima laikinai padėti krovinius, kol išsiaiškinsime teisinius dalykus. Tai kainuoja, bet kitaip neišeina.

Ar jūsų kompanija užtikrina draudimą?

Be abejo, kiekvienas krovinys, kuris išvežamas iš mūsų sandėlio, yra apdraustas. Tačiau rekomenduoju pasidomėti ir savo apsauga. Mūsų standartinis draudimas dengia 300 tūkst. EUR, bet jei vežate brangius elektronikos komponentus arba menu, verta pasidomėti papildomu draudimu. Geriau bijoti, negu po to verkti.

Techniniai niuansai ir vairuotojų kasdienybė

Ar galiu užsakyti transportą su įkraunimu iš gatvės?

Galima, bet turiu nuoširdžiai įspėti – tai brangiau. Jei nėra krano arba „hidraulinių rankų“ (plokščiadugnės), vairuotojas negalės nieko padaryti pats. Reikės samdyti vietinius keltėjus, o jie Olandijoje moka už valandą kaip mūsų gydytojai. Geriau susitarti dėl įsikrovos su rampa.

Kas yra „slot“ arba laiko langas Olandijos sandėliuose?

Tai šventa šventovė ten. Jei turi „slot“ nuo 10:00 iki 10:30, ateiti 10:31 reiškia, kad tave neįleis. Tau reikės laukti iki 14:00 arba net kito ryto. Aš visada saku saviems planuotojams: neikite į Olandiją be konkrečaus laiko. Ten ne taip kaip pas mus, kur už pietus vis tiek priims.

Ar saugu siųsti maisto produktus?

Tik jei temperatūros režimas yra užtikrintas nuo durų iki durų. Mes naudojame specialius jutiklius, kurie fiksuoja temperatūrą kas 10 minučių. Jei vairuotojas išjungs šaldymą kad naktį užmigti, jutiklis tai viską užfiksuoja. Tada dokumentai baudoms parengiami automatiškai. Maistas – tai atsakomybė, su kuria žaidžiant negalima.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu Olandijoje?

Taip, mes turime partnerių agentūrų Roterdame ir Venlo, kurios sugeba išspręsti bet kokią situaciją per valandą. Kartais atrodo, kad trūksta vieno lapelio, o jie sugeba suorganizuoti viską taip, kad fūra ne stovėtų. Tai tas atvejis, kai pažintys ir patirtis slepia pinigus.

Ką daryti, jei nežinau tikslaus krovinio svorio?

Nesakykite „apie 5 tonos“, nes „apie“ Olandijoje nereiškia nieko. Griežtai matuokite. Jei paduodate neteisingus duomenis, vairuotojas gali būti nubaustas už perpildymą, o krovinys gali būti iškrautas kelio viduryje. Mums patinka, kai klientai sako: 4350 kg. Tikslumas duoda ramybę.

Išvada

Galiausiai, po visų šių metų, galiu pasakyti vieną: logistika nėra apie vairuotojus, tai yra apie pasitikėjimą. Klientas, kuris atiduoda savo prekes mums, turi būti tikras, kad jos atvyks. Nėra nieko blogiau nei tuščios pažadų kalbos. Mūsų tikslas – pasiūlyti jums tokius logistikos sprendimus į Olandiją efektyvūs sprendimai, kurie leistų jums užmigti ramiai, o mums dirbti.

Nesibijokite klausti klausimų, net jei jie atrodo kvaili. Geriau paklausti dabar, negu išspręsti problemą vėliau telefonu ryte. Olandija laukia jūsų prekių, o mes pasiruošę jas nuvežti saugiai ir laiku. Pasiruoškite dokumentus, išmatuokite krovinius ir susisiekite – išsirinksime geriausią kelią.