Logistikos sprendimai į Olandiją be jokių trikdžių: praktinis vadovybė verslui

Sveiki, draugai. Būna taip, kad sėdi biure, geriate kavą ir staiga telefonu skamba klientas, kuriam būtina rytoj išvežti tris paletes į Amsterdamą, o jis net nežino, ką reiškia CMR sąskaita. Esiu šioje srityje beveik dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo gėlių, kurioms nenusisekė peržygti per sieną, iki brangių medicinos priemonių, užstrigusių muitinėje dėl blogai užpildyto deklaravimo lauko. Tarptautiniai pervežimai nėra tik vairavimas, tai yra smulkus planavimas, kuris lemia sėkmę.

Šiandien kalbėsime apie tai, kaip organizuoti logistikos sprendimus į Olandiją be jokių trikdžių. Nyderlandai yra viena pagrindinių logistikos širdų Europoje, ten yra Roterdamo uostas, Schipholo oro uostas ir tūkstančiai sandėlių, bet pasiekti juos sklandžiai gali būti sudėtinga, jei nežinote niuansų. Nenusiminkite, aš jums viską papasakosiu paprastai, be tos sudėtingos vadybininkų kalbos, kurią dažnai naudoja, kad uždirbtų daugiau pinigų. Mūsų tikslas – kad jūsų krovinių vairuotojas galėtų ramiai gerti savo kavą Vokietijoje ir nejaustų streso, ar spės įveikti administracinių kliūčių.

Dokumentacija ir muitinės reikalavimai – viskas, ką reikia žinoti

Kokie dokumentai yra būtinti, kad krovinių pervežimas į Olandiją vyktų sklandžiai?

Tiesioginis atsakymas: jums reikės komercinės sąskaitos-faktūros, pakavimo sąrašo (packing list) ir standartinio CMR konosamento. Be šių trijų lapų vairuotojas gali užstrigti prie pirmosios patikros, o muitininkai Olandijoje, ypač netoli Roterdamo, yra labai išrankūs. Komercinėje sąskaitoje būtina tiksliai nurodyti prekių svorį, pavadinimą ir tarptautinį prekių kodą (HS kodas), kitaip gali kilti nesusipratimų dėl muito ar mokesčių.

Ar reikia EORI numerio, jei siunčiate prekes į Nyderlandus pirmą kartą?

Žinoma, reikia, ir tai viena dažniausių klaidų, kurią daro nauji verslininkai. EORI numeris yra kaip jūsų verslo pasas Europos Sąjungoje, be jo negalite vykdyti importo ar eksporto operacijų, net jei prekes vežate į kitą ES šalį, kur taip pat galioja bendrosios taisyklės. Užtruktume laiko gauti šį numerį gali užtrukti kelias dienas, todėl rekomenduoju jį užsiregistruoti iš anksto, kad vėliau logistikos sprendimai į Olandiją nebuvo stabdomi dėl biurokratinių smulkmenų.

Kaip elgtis, jei prekės yra su specialiu režimu, pvz., alkoholis ar tabakas?

Čia situacija pasidaro sudėtingesnė, nes šioms prekėms taikomi akcizo mokesčiai, kurie Olandijoje gali skirtis nuo Lietuvos. Prieš išveždami tokius krovinius, privalote susisiekti su mokesčių konsultantu arba logistikos brokeriu, kad būtų pateikta EMCS deklaracija. Jei bandysite praslysti be šių dokumentų, vairuotojui gali tekti palikti visą krovinį muitinėje sandėlyje iki pat išaiškinimo, o tai kainuos brangiai laiko atžvilgiu.

Kainodara ir paslaugų pasirinkimas – kiek tai kainuoja tikrovėje?

Kiek vidutiniškai kainuoja krovininio mikroautobuso nuoma su vairuotoju marrutui Vilnius–Roterdamas?

Kainos svyruoja priklausomai nuo degalų kainos ir sezono, bet dabar galima sakyti, kad vienos kelionės kaina svyruoja nuo 600 iki 900 eurų. Verta prisiminti, kad jei reikia skubaus pristatymo arba krovinių įkėlimo/iškėlimo rankomis, kaina gali padidėti papildomai 50–100 eurais. Nereikėtų taupyti ant vairuotojo kvalifikacijos, nes patyręs vairuotojas žino, kur yra geriausios poilsios aikštelės ir kaip išvengti spūsčių Vokietijos autostradose.

Ar verta rinktis dalinį krovinį (partial load), jei prekių nedaug?

Absoliučiai verta, ypač jei jūsų krovinys užima mažiau nei 3-4 europaletes. Dalinis krovinys leidžia jums sumokėti tik už užimamą vietą fiestre, o ne už visą automobilį, o tai gali padaryti logistikos sprendimus į Olandiją daug ekonomiškesniais mažiems verslams. Pavyzdžiui, jei turite tik vieną padėklą su baldais, už jo pristatymą gali mokėti apie 150–200 eurus, kas gerokai mažiau nei už pilną furgoną.

Kokios yra papildomos paslaugos, kurias dažnai pamiršta įkainoti projektuojant biudžetą?

Daugelis klientų pamiršta apie tai, kad Olandijoje labai griežtai vertinami pristatymo langai – jei vairuotojas atvyksta pavėluotai, sandėlis gali nepriimti krovinio ir reikalauti papildomo mokesčio už laukimą. Taip pat verta pagalvotiti apie prekių draudimą, kuris paprastai nėra įtrauktas į pagrindinę pervežimo kainą, bet gali apsaugoti jūsų verslą nuo tūkstančių eurų nuostolių, jei įvyks avarija.

Geografija ir maršrutai – kur važiuoja mūsų vairuotojai?

Koks yra greičiausias maršrutas iki Olandijos, kai skubina laikas?

Dažniausiai važiuojame per Lenkiją ir Vokietiją, naudodami A1 ir A2 autostradas, nes tai yra trumpiausias kelias į vakarus. Tačiau reikia būti tikriems dėl vokiškų „Umweltplakette“ (ekologinių ženklų), kurie būtini važiavimui miestuose, ir už juos reikia susimokėti prieš patkelėję. Jei žemėlapyje žiūrėsite, tai apie 1400–1600 km viena kryptimi, priklausomai nuo to, ar keliate į šiaurę (Amsterdamas), ar į pietus (Eindhovenas).

Ar yra skirtumas pristatyti prekes į Roterdamo uostą ir į mažą miestelį provincijoje?

Ypatingas skirtumas, nes uoste tvarka yra griežtesnė ir ten reikia specialių leidimų vairuotojams, be to, ten visada didelės spūstys. Į mažus miestelius, pvz., į Tilburgą ar Bredą, patekti lengviau, tačiau ten reikia labai tiksliai orientuotis GPS navigacijos sistema, nes kai kurios gatvės yra labai siauros ir negalėsite įvažiuoti dideliu sunkvežimiu. Mes visada patikriname galutinį pristatymo adresą, kad nenuvažiuotume į taką, kur reikia važiuoti tik dviračiu.

Kaip susidoroti su „Green Zones“ (žaliąsias zonose) Olandijos miestuose?

Olandija yra labai ekologiška šalis, ir daugelyje miestų, ypač centre, įvažiuoti gali tik elektromobiliai arba mažos emisijos transporto priemonės. Prieš išvykdami mes visada tikriname, ar mūsų sunkvežimis atitinka „Euro 6“ standartą, kuris leidžiamas daugumoje zonių, kadangi nesilaikant šių taisyklių gresia dideli baudos, kurias gali tekti mokėti ne tik vairuotojui, bet ir siuntėjui.

Nesklandumai ir problemų sprendimas – kas daryti, kai kažkas negerai?

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs eismo įvykyje Vokietijoje?

Pirmiausia, nereikia panikos, nes mes turime pagalbos paslaugą 24/7, kuri iš karto išsiunčia pagalbinę techniką ir, jei reikia, perkrautoją. Esu matęs atvejų, kai dėl techninės gedulo krovinys buvo perkrautas į kitą furgoną ir vis tiek pasiekė klientą laiku, tik tai reikalavo geros koordinacijos ir greito sprendimo. Tokiu atveju svarbiausia yra informuoti klientą nedelsiant, kad jis galėtų spręsti dėl savo gavėjo.

Kaip elgtis, jei gavėjas Olandijoje atsisako priimti prekes dėl pažeidimų?

Tai viena nemaloniausių situacijų, bet ji įvyksta, jei krovinys blogai užfiksuotas ir neįtvirtintas fiestre. Jei pažeidimai pastebimi išorėje, vairuotojas turi užpildyti „Protokolą“ (reserve copy of CMR) ir nufotografuoti situaciją vietoje. Mes visada raginame savo klientus drausti prekes „nuo dėžės iki dėžės“, tuo atveju, jei olandai atsisako priimti krovinį, draudimo kompanija padengs žalą, o mes padėsime suorganizuoti prekių grąžinimą arba utilizavimą.

Ar galima garantuoti pristatymą į konkretų valandą, pvz., iki 10:00 ryto?

Galime pabandžyti, tačiau visada sakykime, kad tai yra „pabandymas“, o ne garantija, nes kelyje visada gali atsitikti nelaimingas atsitikimas ar didelė spūstis. Jei klientui labai svarbu laikas, mes naudojame dviejų vairuotojų komandas, kurios važiuoja be ilgos pertraukos, tačiau tai kainuoja brangiau. Paprastai, užtikrinant logistikos sprendimus į Olandiją be jokių trikdžių, geriau derėtis su gavėju dėl lanksčesnio pristatymo laiko, pavyzdžiui, iki 12:00 ar 14:00 valandos.

Išvada

Viskas apie logistikos sprendimus į Olandiją be jokių trikdžių susideda iš trijų pagrindinių dalykų: tikslumo, dokumentų tvarkos ir pasitikėjimo savo pervežėju. Per dvidešimt metų esu išmokęs, kad geriausias būdas išvengti problemų yra kalbėti tiesiai ir nedaryti sau iliuzijų, kad viskas kils savaime. Olandija – disciplinuota šalis, ten mylėta tvarka, tad jei ir jūs būsite tvarkingi, jūsų prekės pasieks paskirtį laiku ir saugiai.

Nebijokite klausti rūpesčių, net jei jums atrodo, kad klausimas yra per paprastas. Kartais tas paprastas klausimas apie pakavimo tipą ar adreso patikrinimą išgelbėja jus nuo tūkstančių eurų nuostolių. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums jaustis tikriau, kai kitą kartą reikės siųsti prekes į Amsterdamą, Roterdamą ar bet kurį kitą Nyderlandų kampelį. Sekmės versle ir saugių kelių!