Logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos: kas vyksta už užuolaidų

Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti vieną – kiekviena diena yra kaip naujasloterijos bilietas, ypač kai kalbame apie krovinių pervežimus iš Vakarų Europos. Dauguma klientų mato tik galutinį rezultatą: fūrą, atvažiavusią prie jų sandėlio ar namų vartų. Tačiau tas, kas vyksta fonu, tikrai primita šachmatų partiją, kurioje vienas neteisingas žingsnis gali atidėti siuntą savaiteliu arba padidinti sąskaitas dvigubai. Logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingas ne tik geras vairuotojas, bet ir tikslus planavimas, žinojimas apie vietinius ypatumus ir, žinoma, šiek tiek laimės keliuose.

Olandija – tai ne tik vėjo malūnai ir gaivus sūris, tai ir viena judriausių transporto mazgų Europoje. Kasdien iš šios šalies išvyksta tūkstančiai sunkvežimių, pilnų įvairiausių prekių – nuo gėlių ir maisto produktų iki sudėtingų pramonės įrenginių. Per šį laiką esu matęs viską: ir tai, kaip puikiai suorganizuotas eksportas iš Roterdamo uosto, ir tai, kaip maža dėžutė su varžtais dingsta kur kas nors tarp Eindhoveno ir Mažeikių. Svarbiausia suprasti, kad logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos prasideda ne tada, kai vairuotojas užsuka degalines, bet dar tuomet, kai tik gaunate užklausą iš kliento.

Štai ten, viskas prasideda nuo detalaus plano. Reikia ne tik sužinoti, ką vežiame, bet ir kiek tai sveria, kokio dydžio yra, ar yra pavojinga, o svarbiausia – kur tiksliai turi būti paimta. Olandai yra itin punktualūs ir tikslūs, tad jei sutartas įkrovos laikas yra 8:00 ryte, 8:05 jau gali būti per vėlu. Šioje šalyje logistika yra įtraukta į kraujo cirkuliaciją, tad mūsų užduotis – priderinti prie šio ritmo Lietuvos realijas. Rašau šį straipsnį ne tam, kad įstriginti terminais, o kad paaiškintum, kaip išvengti dažniausių klaidų ir ką tikėtis, kai užsakote pervežimus iš šios šalies.

Pagrindiniai klausimai apie Olandijos maršrutus

Kiek laiko užtrunka siuntos pristatymas iki Lietuvos?

Tai vienas dažniausiai pasitaikančių klausimų, ir atsakymas nėra toks paprastas kaip atrodo. Jei kalbame apie pilną fūrą (FTL), kuri važiuoja tiesiai iš jūsų sandėlio iki mūsų, tai standartiškai užtrunka apie 18–24 valandas priklausomai nuo rūsio ir kelių sąlygų taip vadinamame „Koridoriuje“ per Vokietiją ir Lenkiją. Tačiau logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos dažnai vyksta kaip dalinės siuntos (LTL), kai reikia susirinkti krovinius iš kelių vietų. Tuomet laikas gali išsiplėsti iki dviejų ar trijų dienų, nes vairuotojas turi apvažiuoti po penkis-šešis siuntėjus, o kartais užstringa ir pasienio kontrolėse arba tiesiškai eismo spūstyse prie Hanoverio.

Ar galiu siųsti mažas siuntas, ar tik paletes?

Dauguma manoma, kad tarptautiniai pervežimai yra tik milžiniškoms prekėms, bet tai netiesa. Mes dažnai vežame ir vadinamuosius „kuryer“ siuntimas, kurios telpa į vieną fūros kampą. Ypač jei tai yra skubios atsarginės dalys, kurios reikalingos gamyklai stabdyti. Logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos leidžia konsoliduoti mažas siuntas į vieną didesnį krovininį automobilį. Taigi, net jei turite tik vieną dėžę sveriančią 20 kilogramų, mes jąimsime, pakelsime į mūsų sandėlį vienoje iš Olandijos miestų, pvz., Tilburge ar Bredoje, ir atvešime į Lietuvą kartu su kitų klientų krovinais. Tai tiesiog kainuos brangiau vienam vienetui, nei jei vežtumėte pilną fūrą.

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui?

Nieko neįmanoma padaryti be teisingų popierių, tai aš mokiausi kietomis patirtimis pirmosiomis savaitėmis. Būtina turėti prekių sandėravimo sąrašą (packing list) ir PVM sąskaitą-faktūrą (invoice). Be šių dviejų dokumentų nei Olandijoje neleis įkelti prekių, nei Lietuvoje neišleis iš sandėlio, jei reikės muitinės kontrolės. Labai svarbu, kad dokumentuose būtų nurodytas tikslias prekių svoris, matmenys ir HS kodai, nes jei muitininkas abejojas, jis gali sustabdyti visą fūrą. Olandų klientai dažnai būna labai disciplinuoti, tad jie dažniausiai pateikia viską tvarkingai, bet kartais nutinka, kad pamiršta parašyti prekės kilmės šalį, o tai sukuria nereikalingų klausimų.

Kodėl kainos kiekvieną kartą skiriasi?

Nepagyvenama, kiek kartą teko girdėti: „Vakar kainavo 200 eurų, kodėl dabar 250?“. Logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos labai priklauso nuo pasaulinės rinkos situacijos. Benzino kaina šuolis po šuolio, o Lenkijoje ar Vokietijoje įvyksta didelius eismo įvykius, keliai užsidaro, ir maršrutai keičiasi. Be to, yra sezoniniai svyravimai – prieš Kalėdas ar vasaros atostogas visi nori vežti, o laisvų fūrų staiga trūksta. Taigi, kaina formuojasi ne pagal mūsų nuotaiką, o pagal pasiūlos ir paklausos balansą tame konkrečiame dieną.

Ar galima užtikrinti, kad prekės nebus pažeistos?

Užtikrinti 100 procentų negalime, nes mes nevalome oro, bet darome viską, kad išvengtume bruožų. Svarbiausia yra tinkamas įpakavimas. Esu matęs, kaip brangūs medicininiai prietaisai buvo supakuoti į paprastas kartonines dėžes be užpildo – žinoma, po keliasdešimt tūkstančių kilometrų atrodė kaip po bombardavimo. Mūsų vairuotojai yra mokomi tvirtai surišti krovinius juostomis ir uždengti juos pledais, kad jie nešlankstytųsi. Jei prekės yra trapios, rekomenduoju naudoti medines dėžes arba paletus, o ne tik plėvelę. Draudimas taip pat yra privalomas, bet jis neatsaugo nuo to, kad gamyba sustos dėl sulaužytos detalės, tad geriau iš karto pasirūpinti kokybišku įpakavimu.

Kaip vyksta paieška, jei siunta dingsta?

Tai mano blogiausias košmaras, kuris, laimei, nutinka retai. Jei matome, kad siunta nustojo judėti GPS sistemoje, nedelsdami pradedame tyrimą. Pirmiausia skambiname vairuotojui, jei jis neatsiliepia – skambina dispečeriui Olandijoje. Logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos apima ir tarpininkų kontrolę. Kartais pasitaiko, kad siunta buvo įkelta į neteisingą fūrą arba liko vienoje iš perkraustymo aikštelių. Tada tenka siųsti kurjerį į tą vietą surasti dėžę. Paprastai viskas randama per kelias dienas, o vėluojančios siuntos – dažniausiai tik buvo blogai sužymėtos dokumentuose.

Ar sunku susitvarkyti su muitinės procedūromis, jei prekės ne iš ES?

Nors Olandija yra ES narė, daug prekių atkeliauja iš Azijos ar Amerikos per Roterdamo uostą ir tik tada yra siunčiamos į Lietuvą. Tuomet reikia atlikti importo muitinės deklaravimą. Mes turime savo partnerius muitinės brokerius, kurie žino visus niuansus. Jei klientas pats bando tai daryti be patirties, gali užstrigti savaitėmis. Svarbiausia turėti teisingą tarifo kodą ir žinoti, ar ant prekių yra REACH apribojimų. Niekada nerekomenduoju rizikuoti ir deklaruoti kaip „kitos prekės“, jei tai ne taip – baudos per Olandiją yra milžiniškos.

Ką daryti, jei vairuotojas negali priartėti prie įkrovos vietos?

Olandijos miestuose, ypač senosiose dalyse, gatvės yra siauros, o dažnai dar ir vienpusės. Kartais atsitinka, kad 16 metrų ilgio fūra fiziškai negali užvažiuoti prie gamyklos ar parduotuvės. Tokiu atveju logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos numato planą „B“. Mes turime kontaktus vietinių „vežėjų“ su mažesnėmis mašinomis (pvz., 7,5 tonų arba su liftu), kurie atveža siuntas iš didžiosios fūros į konkretų adresą. Tai papildomai kainuoja, bet sutaupo nervingų skambučių ir gatvės blokavimo.

Ar galima sekti siuntą realiu laiku?

Šiais laikais tai yra standartas, o ne prabanga. Ką tik užsakovate siuntą, gausite nuorodą, kurioje galėsite matyti, kur yra jūsų krovinys. Mūsų sistemos rodo ne tik vietą, bet ir vairuotojo vairavimo laiką, taip užtikrindami saugumą. Tačiau nepamirškite, kad kartais signalas pradingsta Vokietijos miškuose arba tuneliuose, tad nebijokite, jei pusę valandos rodo „paskutinį žinomą vietą“. Logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos tampa visiškai skaidrus tik tada, kai technologijos susilieja su žmogiškuoju factoriumi – dispečeriais, kurie stebi situaciją 24/7.

Kas nutinka, jei klientas atsisako priimti siuntą?

Tai labai nemaloni situacija, bet ir tokių buvo. Jei klientas tiesiog pasako „aš nenoriu“, o mes jau esame prie durų su įkrauta fūra, laikas pradedamas skaičiuoti. Vairuotojas negali laukti nemokamai, jis turi eiti toliau kitoms siuntoms. Tokiu atveju siunta vežama atgal į mūsų sandėlį Lietuvoje arba paliekami Olandijos partnerio sandėlyje, ir klientui turi mokėti tiek pervežimo ten-atgal, tiek sandėliavimo išlaidas. Visada patariu dar kartą patikrinti užsakymą prieš mums išvykstant iš Olandijos, kad išvengtumėte šių nereikalingų išlaidų.

Specialios situacijos ir papildomos paslaugos

Ar įmanoma pervežti temperatūros režimo prekes?

Žinoma, šaldytuvų ir šaldytų produktų pervežimas iš Olandijos yra viena mūsų specializacijų. Olandija yra didelė žemės ūkio produkcijos gamintoja, tad dažnai vežame sūrius, pieno produktus ar vaisius. Tokiu atveju logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos reikalauja specialių fūrų su termografo įranga. Mes stebime temperatūrą nuo pat įkrovos momento iki iškrovos Lietuvoje. Jei temperatūra nukrenta žemiau leistinos ribos, mes žinome apie tai iš karto ir galime imti priemonių, o ne sužinoti tik tada, kai klientas pamato, kad sūris atšaldytas.

Kaip elgiamės su ypatingai sunkiais arba dideliais krovinais?

Standartinė europalette svorio riba yra apie toną, bet kartais reikia vežti 20 tonų vienoje dalyje arba ilgas metalo konstrukcijas. Tai jau yra projektuojamos pervežimai (project cargo). Čia negalima tiesiog užsakyti „vienos fūros“. Reikia iš anksto apskaičiuoti svorio centrą, parinkti specialią priekabą, gauti leidimus kelių policijai, nes toks krovinys gali užimti dvi eismo juostas. Dirbant su tokiais uždaviniais iš Olandijos, patirtis nėra papildoma privalumas, o būtinas sąlyga, kad neišvirtų nei krovinys, nei tiltas.

Ar teikiate „prie durų“ pristatymo paslaugą?

Tai yra mūsų standartas, nors kai kurios kompanijos siūlo tik terminale atiduoti. Mes stengiamės pristatyti tiesiaiiai ten, kur jums reikia – į sandėlį, parduotuvę ar netgi statybos aikštelę. Žinoma, turi būti įvežiamas kelias ir pakankamai vietos manevruoti. Jei klientas nori, kad ne tik atvežtume, bet ir įneštume į antrą aukštą be lifto, tai jau yra kitos paslaugos, tačiau pagrindinis logistikos procesas perkraustant siuntinius iš Olandijos pas mus baigiasi tuo momentu, kai prekės yra pasirašomos ir perduotos užsakovui jo nurodytoje vietoje.