Logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema, kuri veikia be trikdžių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo gurkšnojančių vilkikų vairuotojų iki tobulai suderintų grandinių, kurios veikia kaip šveicariškas laikrodis. Jei kalbame apie prekybą su Vakarais, Olandija visada buvo ir išliks vienas pagrindinių hubų. Žinoma, kiekvienas kartas yra skirtingas, bet vienas dalykas lieka pastovus – logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema, kurią tik reikia išmokti valdyti.

Daugelis klientų mano, kad tai tiesiog "užsakai ir atvažiuoja", tačiau realybėje yra daugiau niuansų. Olandai yra žinomi savo preciziškumu, o jų sandėlių sistemos, ypač Roterdame ar aplink Eindhoveną, turi savus specifinius reikalavimus. Aš dažnai sakau saviems klientams, kad sėkmė prasideda ne tada, kai vilkikas išvažiuoja iš gatvės, o dar tada, kai tik susiformuoja užsakymas. Štai ten ir pasirodo visas tas logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema, kai viskas nuo dokumentų iki krovinio fiksavimo atliekama pagal taisykles. Jei kas nors nueina ne taip, čia nebus "kažkaip", čia tiesiog neveiks. Todėl šiame straipsnyje papasakosiu, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų.

Pagrindai: keliai, laikai ir kainos

Kiek laiko užtrunka krovinys atvažiuoti iki Lietuvos?

Dažniausiai tai trunka apie dvi ar tris dienas, jei kalbame apie pilną tentą (FTL), o ne dalinį krovinį. Viskas priklauso nuo to, kur tiksliai Olandijoje yra įmonė – jei tai Roterdamo priemiestis, tai greičiau, jei kas nors toliau rytuose, prie Vokietijos sienos, gali šiek tiek užtrukti. Reikia prisiminti, kad Olandijoje griežtai laikomasi vairuotojų poilsio režimo, taigi niekas nevažiuos nurodydamas. Mes stengiamės suderinti grafiką taip, kad prekės pas jus atvyktų antradienį ar trečiadienį, jei užsakymas pateikiamas penktadienį.

O kainos? Kodėl kartas brangiau, kartas pigiau?

Čia viskas labai paprasta – kainą lemia degalų kaina ir rinkos paklausa tam tikru metu. Jei tą savaitę tūkstančiai vilkikų važiuoja į Olandiją grąžinti tuščiais, kaina gali būti labai patraukli, o jei reikia skubiai rasti transportą šventiniu laikotarpiu, tai kils. Aš visada patariu klientams ne laukti paskutinės minutės, nes tada logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema gali tapti tiesiog brangiu malonumu. Stabilumo dėka mes įpratę dirbti su fiksuotomis tarifų lentelėmis ilgesniam laikotarpiui, tai apsaugo nuo staigių šuolių.

Ar sunku susitarti dėl terminų su olandais?

Iš tikrųjų ne, jei tik aiškiai pasakote, ko norite. Jie mėgsta tikslumą – jei sakote "pirmadienį", tai reiškia pirmadienį, o ne "pirmadienio vakare ar antradienio ryte". Esu matęs situacijų, kai vairuotojui atvykus per penkias minutes po apžiūros laiko, sandėlis tiesiog nepaduoda krovinių. Todėl mes visada tikriname "time windows" (laiko langus) ir duodame žinią vairuotojams iš anksto. Tai užtikrina, kad nėra nereikalingų laukimų ir stresų.

Dokumentai ir muitinės nuoboduliai

Kokius popierius reikia paruošti? Ar užtenka važtaraščio?

Tiesiog važtaraščio (CMR) tikrai neužtenka, nors dažniausiai tai pagrindinis dokumentas kelyje. Būtina turėti komercinę sąskaitą (invoice), kuri turi būti labai detali, ir pakavimo sąrašą (packing list), ypač jei siunčiate įvairias detales. Jei dokumentuose bus klaidų arba jie bus nesuderinami su realiu kroviniu, muitinė arba partneris gali sustabdyti visą procesą. Aš visada patariu savo klientams dar kartą patikrinti, ar prekių kodai (HS kodai) sutampa, nes tai taip pat svarbu.

Ar daug bėdų su muitine, vežant iš Olandijos?

Nuo to laiko, kai mes esame ES ir Šengeno erdvėje, fizinės kontrolės beveik nebėra, tačiau dokumentinė kontrolė visada vyksta. Jei krovinys keliauja toliau į Ukrainą ar Baltarusiją, tada reikia T1 dokumento, ir čia jau reikia labai atsargiai sekti procedūras. Esu matęs, kaip blogai užpildytas eksporto deklaracijos formos sustabdydavo vilkiką sienoje dienai-dvi. Geras ekspeditorius viską užtikrina iš anksto, o mūsų atveju logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema leidžia išvengti tokių situacijų, nes mes dirbame su patikimais muitinės brokeriais.

Kas darbo, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tai visai kitas pasaulis, bet Olandijoje su tuo susiduriama dažnai, ypač su chemijos pramonės produktais. Reikia specialių leidimų, sertifikatų ir, žinoma, vilkikas turi būti pritaikytas. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris bandė vežti ADR prekes be specialiojo ženklinimo ant dėžės – vairuotojas tiesiog nusileido nuo vilkiko ir atsisakė vežti. Gerai, kad spėjome viską pataisyti prieš išvykstant.

Kaip viskas vyksta realybėje: fiziniai darbai

Galiu siųsti tik vieną padėklą, ar turiu užpildyti visą sunkvežimį?

Žinoma, galite siųsti ir dalinį krovinį (LTL), tada mes jį sujungiame su kitais krovinais ir važiuoja grupinis krovinių gabenimas. Tai šiek tiek ilgiau užtrunka, nes reikia suburti visus "keistuolius" vienoje vietoje, sandėlyje Olandijoje, o tikiai tada vežti toliau. Olandų konsolidacijos sandėliai dirba labai greitai, bet ten taip pat gali būti eilių, jei patekate ne savo laiku.

Kas, jei prekės sudužs ar nukris kelyje?

Tai kiekvieno bijojimas, bet profesonaliai suorganizuotas logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema numato ir draudimą, ir fiksavimą. Vairuotojai privalo užfiksuoti krovinius juostomis, o jei tai šiek tiek sudėtingesnė technika – tada ir "a" rėmais. Jei įvyksta avarija, turi būti nedelsiant paskambinta draudimo kompanijai. Esu matęs, kaip blogai užsegta dėbė su baldais nuskriejo pro tentą už 20 metrų žemės – tas vaizdas visiems pakako pamokai.

Ar tenka laukti eilių Olandijos sandėliuose?

Kartais taip, ypač jei kalbame apie didelius prekybos centrus arba agromaršrutus prie laukų, kai yra derlius. Prie Roterdamo uosto ar dideliųjų terminalų eilių nėra retas reiškinys, tačiau dauguma sandėlių turi rezervacijų sistemą. Mes visada stengiamės registruotis laiku, kad vairuotojas nepraleistų savo valandų tiesiai stovėdamas prie vartų. Laukimas brangiau kainuoja nei greitas įvažiavimas.

Rizikos, nesklandumai ir nepageidaujami dalykai

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs ar sulaužys vilkiką?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes turiim skubiai rasti pakaitinį transportą, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Esu patyręs atvejų, kai vairuotojui nusprendus pavargti Vokietijoje, teko siųsti kitą ekipažą, kad tik pabaigti maršrutą. Čia svarbi ne tik technika, bet ir ryšys – mes su vairuotojais bendraujame kasdien, kad žinotume, kas vyksta kelyje.

Ar pasitaiko vogimoju? Olandija gi saugi.

Taip, Olandija laikoma saugia šaly, bet vagystės vyksta, ypač prie poilsio vietų (parkingų), kurios nėra apsaugotos. Girdėjau istorijų, kai per naktį ištemptas visas krovinys, jei vilkikas stovėjo "kiškio girioje". Mūsų rekomendacija – stovėti tik saugiuose parkinguose, net jei ten reikia sumokėti už vietą. Tai nedidelė investicija palyginti su visa siunta.

Pabaigos klausimai: pinigai ir komunikacija

Kaip su pinigais, kada reikia mokėti?

Standartinė praktika yra mokėti už paslaugas gavus pavedimą arba išankstinio mokėjimo sąlygomis, jei dirbate su mumis pirmą kartą. Ilgalaikiai partneriai gauna mokėjimą nustatytą terminą, pvz., 14 dienų po sąskaitos gavimo. Nebijokite klausti apie sąlygas iš anksto, kad nesusidurtumėte su staigiais siurprizais. Skaidrius pinigų klausimus – tai taip pat dalis mūsų darbo kultūros.

Ar galima sekti, kur dabar yra mano krovinys?

Šiais laikais tai yra standartas, suteikiame GPS stebėjimo nuorodą, kurioje matote vilkiko padėtį realiu laiku. Tačiau reikia suprasti, kad GPS rodo tik mašiną, o ne tai, kaip greitai ji išsikrauna. Kartais sistema rodo, kad vilkikas stovi vienoje vietoje valandą, ir klientai iš karto panika, kad kažkas ne taip. Dažniausiai tai tiesiog vairuotojas pils kavą arba laukia eilėje pakrovimui, taip kad nereikia iš karto skambinti į pagalbos liniją.

Išvada

Apibendrinant, galima pasakyti, kad sėkmingas krovinių gabenimas priklauso ne nuo sėkmės, o nuo sistemos. Mano dvidešimties metų patirtis rodo, kad kai viskas tiksliai suplanuota, logistikos procesas iš Olandijos – patikima sistema, kurią galima pasikliauti, net ir esant dideliam spūriams. Svarbiausia yra bendravimas tarp ekspeditoriaus ir kliento – kai mes žinome, kas jums labiausiai svarbu, galime pasirinkti geriausią kelią.

Nebijokite klausti ir domėtis savo siuntos likimu, nes jūsų ramybė mums svarbiausia. Olandija nėra toli, o su geru planavimu prekės pas jus atvyks laiku ir saugiai. Tegul jūsų verslas auga, o logistikos rūpesčius palikite mums.