Logistikos procesas į Olandiją: viskas suplanuota ir be staigmenų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena: kiekviena kelionė yra kaip mažas filmas su savo scenarijumi. Ypač kai kalbame apie maršrutus į vakarus. Olandija, arba Nyderlandai, yra vienas pagrindinių mūsų krypčių, bet čia ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Žmonės galvoja, įveikai Lenkiją, Vokietiją – ir tu jau prie Amsterdamo kanalų su sūriu, bet realybė yra šiek tiek sudėtingesnė. Šiandien noriu jums papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio „marketingo“ cukraus, tiesiog taip, kaip yra.

Kai sakome logistikos procesas į Olandiją, mes turime omenyje ne tik vairuotoją, sėdintį vairuje. Tai sudėtingas mechanizmas, kuris prasideda dar tada, kai jūsų prekės dar gulėjo ant sandėlio lentynos arba net nebuvo pagamintos. Reikia suprasti, kad Olandija – tai didžiausias logistikos centras Europoje, ten viskas sukasi kaip laikrodis. Jei ten vėluojame valanda, gali iškristi iš rūšiavimo eilės Roterdame, o tai reiškia baudas ir nepatenkintus klientus. Todėl planavimas čia yra viskas. Mes stengiamės numatyti kiekvieną minutę, nuo krovinių fiksavimo iki to, kaip vairuotojas praeins vokišką „baustvėną“ (autobahną) su visomis eismo spūstimis.

Šiame straipsnyje aptarsime tai, ką dažniausiai klausiate manęs telefonu ar rašote el. paštu. Nėra kvailų klausimų, yra tik nepakankamai aiški informacija. Sėkmingas logistikos procesas į Olandiją prasideda nuo jūsų supratimo, kas vyksta už vairuotojo kabinos durų.

Kas daroma prieš pat išvykstant

Kiek laiko užtruks keliuonis į Olandiją?

Visada sakau klientams – neskaičiuokite valandų pagal „Google Maps“. Ten rodo „idealų“ laiką, kai vairuotoji važiuoja 140 km/h ir nustoja tik degalams. Realybėje įprastas reisas iš Lietuvos trunka apie 2–3 dienas, priklausomai nuo to, kur tiksliai važiuojame – į Roterdamą, Eindhoveną ar mažą kaimelį prie sienos su Belgija. Vokietijoje visada yra eismo įvykių arba remonto darbų, o Olandijoje, prieš pat patekant į miestus, susidaro didžiulės spūstys, ypač ryte. Mes visada įskaičiuojame laiko rezervą vairuotojo poilsiui, nes jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Ar reikia daryti išankstinę užsakymą?

Būtina, jei norite, kad kaina nektų į dangų. Jei skambinate man pirmadienį ir sakote „važiuokit rytoj“, galiu padaryti stebuklą, bet tai kainuos brangiau. Geriausias logistikos procesas į Olandiją yra tada, kai susitariame bent savaitę anksčiau. Tada aš galiu surasti vairuotoją, kuris jau važiuoja tu kraštais ir paims jūsų krovinią kaip papildomą krovą (prikrovą). Taip jums nereikės mokėti už tuščią važiavimą viena kryptimi. Planuoti iš anksto – tai taupyti pinigus.

Ką daryti, jei prekės nėra paruoštos laiku?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į sandėlą, o uostežis sako: „dar nepakrovėme, palaukite valandą“. Po to praeina dar trys valandos. Žinote, ką tai reiškia? Vairuotojas praranda savo vairavimo laiką, gali vėluoti į kitą iškrovimą Olandijoje, ir tenkas pradeda šoktelėti. Jei žinote, kad prekės nebus laiku, praneškite iš karto. Mes galime pastumti grafiką, bet vėlavimas be pranešimo suardo visą grandinę. Olandai yra labai punktualūs, jei sutarėme 8:00 ryto, 8:15 jau gali būti per vėlu.

Ar galiu vežti pavojingas krovinius?

Žinoma, bet tai visai kita istorija. ADR krovinių (pavojingųjų) tvarkymas reikalauja specialių dokumentų, ženklų ir, svarbiausia, patirties. Negaliu tiesiog įkrauti degalų į paprastą priekabą ir važiuoti. Vairuotojas turi turėti leidimus, o sunkvežimis – specialią įrangą. Jei turite tokios prekės, privalote tai pasakyti iš karto, ne paslėpdami tarp lentų. Už tai, kad sulaikome sienojje neteisingai pažymėtą krovį, galiu sumokėt baudą, už kurią galėčiau nusipirkti naują automobilį. Čia jokio humoro nėra.

Kainodara ir papildomi mokesčiai

Kodėl kaina šoktelėjo praėjus savaitei?

Nes pasaulis nesustojo. Degalų kaina pabango, o Olandijoje ji viena aukščiausių. Be to, yra tokie dalykai kaip „Eurovineta“ – mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje, Belgijoje, Nyderlanduose. Dar yra mokesčiai už užterštumą (Euro 6 standartai). Kartais atsitinka taip, kad reikia važiuoti apiplovus sunkvežimį, kad jis tilptų į Olandijos terminalą. Visos šios išlaidos yra dinamiškos, todėl kaina nėra įkalta akmenyje. Aš stengiuosi laikyti kainas stablias, bet kai degalai brangsta 10 centų, man tenka koreguoti.

Ar į kainą įeina iškrovimas Olandijoje?

Čia būna daugiausia nesusipratimų. Standartiškai, kai mes kalbame apie transportą, kaina yra už vežimą „nuo durų iki durų“. Tačiau Olandijoje dažnai naudojami specialūs šakotieji krautuvai, kurių vairuotojas neturi. Jei gavėjas reikalauja iškrovimo šakių krautuvu, o mes to neturime, tenka samdyti vietinę firmą. Tai papildomas paslaugų mokestis, kurį dažnai sąskaito pateikia gavėjas Olandijoje, ne mes. Visada patikrinkite Incoterms sąlygas – kas moka už ką.

Kiek kainuoja papildoma stopo (stabdymo) valanda?

Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei sutarėme, kad jis turi vieną iškrovimo vietą, o jums staiga prireikė užsukti į dar vieną vietą prieš tai, tai kainuoja. Paprastai tai apie 50–70 eurų už valandą, priklausomai nuo šalies. Olandijoje darbas brangus. Jei vairuotojas laukia 4 valandas, kol jums paruošia dokumentus, tai gali būti apskaičiuojama kaip laukimo laikas. Geriau viską suplanuoti iš anksto.

Ar galima mokėti paskui, po pristatymo?

Esu nuoširdus – su naujais klientais dažniausiai ne. Per 20 metų mačiau daugybę situacijų, kai prekės atvyksta, o klientas „dingsta“ arba pradeda ginčytis dėl smulkmenų. Man reikia sumokėti vairuotojui, degalams, mokesčiams dar tada, kai sunkvežimis stovi Lietuvoje. Ilgalaikiai partneriai, su kuriais dirbame metus, turi atidėjimo galimybę, bet pradžioje visada reikalauju išankstinio mokėjmo arba depozito. Tai apsaugo ir mane, ir jus – taip aiškiai, kad abiejomis pusėm susitarta sąžiningai.

Techniniai niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus reikia pateikti?

Nebūkite naivūs, CMR draudžiamas lapas nėra vienintelis dalykas. Jei vežate maistą, reikia sanitarijos pažymėjimų, jei techniką – deklaracijų, jei alkoholį – akcizo žymų. Olandijos muitinė (nors tai ir ES) labai griežtai tikrina, ar prekės atitinka deklaraciją. Jei dokumentuose parašyta „plieno vamzdžiai“, o viduje yra „šrotas“, gausite didelę problemą. Logistikos procesas į Olandiją visada prasideda nuo dokumentų tikrinimo – jei juose klaida, sunkvežimis stovi sienoj.

Ar turiu būti vietoj, kai atvažiuoja sunkvežimis?

Ne, nebūtinai, bet tai labai padeda. Dažnai Olandijoje sandėliai yra uždaryti arba juose dirba tik pagal grafiką. Jei vairuotojas atvyksta, o nieko nėra, jis pradeda skambinti man, aš jums, o jūs galbūt miegate. Jei galite paskirti atsakingą žmogų, kuris susisiektų su vairuotoju, tai greitins procesą. Olandai mėgsta, kai viskas vyksta pagal grafiką – jei vairuotojas laukia, jie gali nuspręsti nebekrauti, nes jie turi kitų mašinų eilę.

Kas daryti, jei prekė atvyko su defektu?

Tai mano košmaras. Pirmiausia, nedarykite panikos. Vairuotojas turi užpildyti pažeidimo protokolą (CMR pastaba) vietoje, kartu su gavėju. Negalite pasirašyti dokumentų, o paskui po savaitės skambinti ir sakyti, kad stalas sulūžo. Jei protokole nėra užrašyta „sulūžo“, teisiškai prekė laikoma geros būklės. Aš turiu draudimą, bet be dokumento iš vietos jis neveiks. Būkite vietoj arba pasirūpinkite, kad kas nors patikrintų krovį akimirksniu.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas. Aš galiu jums atsiųsti nuorodą, kurioje matysite, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą klausiant „kur tu esi“. Jis vairuoja, tai nelegalu kalbėtis telefonu be „hands-free“. Geriau žiūrėkite programėlę arba rašykite man, aš pasakysiu. Vairuotojui reikia ramumo, saugiai nuvažiuoti iki Roterdamo ar Tilburgo.

Išvada

Galiausiai, noriu pabrėžti, kad sėkmingas logistikos procesas į Olandiją neįmanomas be abipusio pasitikėjimo. Aš turiu savo žinią ir patirtį, o jūs turite savo prekę ir verslo poreikius. Per šiuos dvidešimt metų išmokau, kad geriausia priemonė nuo problemų yra atviras ir ankstyvas bendravimas. Neslėpkite informacijos, nedelskite su mokėjmais ir pasirūpinkite dokumentais.

Olandija yra puiki rinka, dirbti su ja malonu, jei viskas tvarkingai. Kai viskas suplanuota, kai žinome, ką, kada ir kur vežame, tai nebe darbas, o oda. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums suprasti, kas vyksta „ užscenos“ ir kitą kartą, kai kreipsitės į mane, jūsų klausimai bus dar konkrečesni. Visada laukiu jūsų skambučių ir pasiruošęs padėti nugabenti jūsų krovinius saugiai ir laiku.